其實(shí)成都車展升級(jí)為中國四大車展之一的時(shí)間并不是很長，隨著西部地區(qū)在近些年中國汽車市場的地位越來越重要，成都車展才逐漸走進(jìn)了眾多人的視線，致使越來越多的車企選擇在成都車展上發(fā)布和上市新車。編輯本人也參加了好幾年的成都車展，但2017年的成都車展給我的印象最深刻，因?yàn)楸緦密囌故装l(fā)及上市的新車數(shù)量與往年相比是最多的。這幾天愛卡汽車對(duì)本屆成都車展上的重點(diǎn)首發(fā)新車、重點(diǎn)上市新車、重點(diǎn)SUV進(jìn)行了匯總點(diǎn)評(píng)，今天的文章我們來看看本屆成都車展上有哪些重點(diǎn)新能源車。

車型：新款CT 200h

售價(jià)：22.9-29.9萬元

新車點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯CT 200h憑借優(yōu)秀的品質(zhì)和超低的油耗在世界各地都有著不錯(cuò)的銷量。新款車型在保持原來優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上還對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)售價(jià)也進(jìn)行了下調(diào)，非常值得推薦！

成都車展期間，雷克薩斯新款CT 200h正式上市，售價(jià)區(qū)間為22.9-29.9萬元，新車是現(xiàn)款CT的中期改款車型，外觀、內(nèi)飾均有一定程度的升級(jí)，動(dòng)力方面沿用1.8L高效率發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，新車根據(jù)車型配置的不同，具體售價(jià)如下：

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外觀方面，新款CT 200h主要是對(duì)車頭和車尾進(jìn)行了升級(jí)，新車前大燈組采用了雷克薩斯家族式的刀鋒LED日間行車燈，同時(shí)前進(jìn)氣格柵的內(nèi)部造型也進(jìn)行調(diào)整，更加具有立體感，鍍鉻邊框也更換為分體式設(shè)計(jì)，使新車看起來更加運(yùn)動(dòng)化。

尾部方面，新車采用了全新的尾燈組，整體造型更加動(dòng)感，燈組內(nèi)部采用LED光帶進(jìn)行搭配，非常彰顯時(shí)尚。除此之外，新車還提供F SPORT外觀套件可選，進(jìn)一步凸顯新車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，作為一次較大的中期改款，CT 200h在內(nèi)飾布局上也進(jìn)行了升級(jí)，中控臺(tái)上方增加了一塊10.3英寸的液晶顯示屏，人機(jī)交互系統(tǒng)也升級(jí)為雷克薩斯滑鼠式設(shè)計(jì)。新車的儀表盤也進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)在右側(cè)增加了一塊獨(dú)立的液晶顯示屏。

動(dòng)力方面，新款CT 200h與現(xiàn)款車型保持一致，搭載一臺(tái)由73kW（99Ps）的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)60kW（82Ps）的電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為207Nm，傳動(dòng)方面匹配E-CVT變速箱。

車型：凱迪拉克XT5混動(dòng)

售價(jià)：35.99-53.99萬

新車點(diǎn)評(píng)：XT5的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合年輕化的主流審美，豐富的配置打造了出色的產(chǎn)品力，全新9AT變速箱+混動(dòng)的加入降低了日常使用成本。總體來看，XT5 28E未來依然能成為豪華中級(jí)SUV市場中一股不可忽視的力量。

在今年成都車展上，新凱迪拉克XT5正式上市，售價(jià)為35.99-53.99萬元。凱迪拉克新XT5的外觀、內(nèi)飾與現(xiàn)款在售車型基本保持一致。其中28E車型，動(dòng)力搭配9速變速箱+弱混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性將有一定的提升。新車上市后，將與雷克薩斯RX等同級(jí)別車型競爭。

外觀方面，XT5 28E與現(xiàn)款XT5基本保持一致，新車的前臉依舊采用大尺寸盾型進(jìn)氣格柵，配備“淚眼式”大燈，并加入了LED光源。車尾方面，新車造型緊湊，并保留了凱迪拉克品牌傳統(tǒng)的“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾方面，XT5 28E同樣與現(xiàn)款保持一致；高清流媒體大視角后視鏡是XT5的最大亮點(diǎn)，該后視鏡擁有80°廣角超寬后方視野，采用了視頻同步傳輸及防眩目技術(shù)。

動(dòng)力方面，凱迪拉克XT5輕混動(dòng)車型搭載的是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)10kW電機(jī)組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)，這使其百公里綜合油耗由8.7L降低到7.9L。

車型：奧迪A6L e-tron

售價(jià)：53.98萬元

新車點(diǎn)評(píng)：很明顯，這款車就是沖著寶馬530Le來的，雖然早就在2012年就發(fā)布了，但相比寶馬，奧迪的動(dòng)作還是慢了好幾拍。不過，從動(dòng)力表現(xiàn)來看，這款車還是很值得期待的。

在日前舉行的2017成都車展上，奧迪A6L e-tron正式上市，售價(jià)為53.98萬元。新車為一汽-大眾奧迪的首款國產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品，并專供中國市場，其百公里綜合油耗僅為2.3L。

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外觀上，很顯然奧迪A6L e-tron借用了新款?yuàn)W迪A6L的外形設(shè)計(jì)，六邊形的進(jìn)氣格柵和犀利的前大燈組想必大家應(yīng)該很熟悉了。新車霧燈區(qū)域被獨(dú)特的日間行車燈所取代，并且采用了隱藏排氣管設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，奧迪A6L e-tron由一臺(tái)2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)盤型電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)，其最大功率180kW（245Ps），最大扭矩500Nm。

據(jù)了解，新車百公里加速用時(shí)只需8.4s，百公里綜合油耗僅為2.3L，總續(xù)航里程高達(dá)880km。據(jù)悉，在純電動(dòng)模式下，奧迪A6L e-tron可續(xù)航50km，最高時(shí)速可達(dá)135km/h。

車型：雷克薩斯新款NX

售價(jià)區(qū)間：31.8—56.9萬元

新車點(diǎn)評(píng)：作為典型的雷克薩斯SUV車型，NX憑借極具未來感的外觀和豐富的配置，始終擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，相信升級(jí)后的新款車型將帶來更強(qiáng)的競爭力。

在剛剛開幕的2017成都車展上，雷克薩斯新款NX正式上市，售價(jià)區(qū)間為31.8—56.9萬元。新車外觀小幅調(diào)整，配置也進(jìn)行了升級(jí)，動(dòng)力方面與現(xiàn)款車型保持一致。

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作為中期小改款車型，新款NX在外觀方面和現(xiàn)款相比變化不算很大。紡錘形進(jìn)氣格柵以及標(biāo)志性的日間行車燈都得以保留。最明顯的區(qū)別要屬全新設(shè)計(jì)的大燈組，內(nèi)部三點(diǎn)式矩陣排列的樣式十分科幻，此外新車的尾部燈組同樣進(jìn)行了升級(jí)，未來感十足。

內(nèi)飾方面，新車的整體布局同樣與現(xiàn)款車型基本一致，但在配置上進(jìn)行了升級(jí)，新車中控屏幕從7英寸升級(jí)至8英寸，高配車型升級(jí)為10.3英寸。此外，新車增加了后排空調(diào)控制功能，多媒體控制區(qū)域也進(jìn)行了升級(jí)；高配車型還將配備自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車、遠(yuǎn)光自動(dòng)控制、抬頭顯示等配置。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)沿用了老款的動(dòng)力組合，搭載了2.0L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW（150Ps）和175kW（238Ps），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT和6速手自一體變速箱。混合動(dòng)力車型則搭載了高效率2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kW（155Ps），匹配E-CVT變速箱。

車型：XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8

售價(jià)區(qū)間：99.8-135.8萬元

新車點(diǎn)評(píng)：新款XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8車型主要對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置方面變動(dòng)不大，售價(jià)上基本與現(xiàn)款車型持平。

在日前開幕的2017成都車展上，沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8車型正式上市，售價(jià)區(qū)間為99.8-135.8萬元。沃爾沃新款XC90 E驅(qū)混動(dòng)T8在整體設(shè)計(jì)上基本延續(xù)現(xiàn)款車型，主要在動(dòng)力上進(jìn)行升級(jí)，純電動(dòng)續(xù)航提升至50km。上市后將進(jìn)一步強(qiáng)化品牌的車型矩陣。

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據(jù)悉，本次上市的新車在外觀和內(nèi)飾上基本與現(xiàn)款車型一致，主要在動(dòng)力上進(jìn)行升級(jí)。電池組容量由現(xiàn)款車型的9.2kWh增加至10.4kWh，這樣就使得新車的純電動(dòng)續(xù)航里程由現(xiàn)款的41km增加到50km。官方數(shù)據(jù)，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.6s，百公里綜合油耗為2.6L。

車型：奇瑞艾瑞澤5e

官方售價(jià)：13.98-15.98萬（補(bǔ)貼后）

新車點(diǎn)評(píng)：在新能源領(lǐng)域奇瑞已推出艾瑞澤7e、奇瑞eQ和eQ1三款車型。此次推出艾瑞澤5e與7e形成高低搭配，進(jìn)一步豐富奇瑞在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品線，相信艾瑞澤5e將會(huì)在緊湊級(jí)新能源車型市場占得一席之地。

2017成都車展期間，奇瑞艾瑞澤5e正式上市，新車可以視為艾瑞澤5的純電動(dòng)版車型，綜合續(xù)航351km。根據(jù)車型不同，具體售價(jià)如下：

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外觀方面，新車延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)思路，前臉整體造型較為飽滿，前進(jìn)氣格柵運(yùn)用了黑色的六邊形設(shè)計(jì)，同時(shí)，前格柵內(nèi)部采用了滿天星式的造型，層次感較為豐富；車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4572mm/1825mm/1482mm，軸距為2670mm。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾與燃油版車型基本保持一致，采用旋鈕換擋機(jī)構(gòu)的同時(shí)加入了藍(lán)色飾條等純電動(dòng)車型的專屬設(shè)計(jì)元素。配置部分，艾瑞澤5e將配有天窗、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、側(cè)氣簾、倒車?yán)走_(dá)/影像等。

動(dòng)力方面，艾瑞澤5e將采用純電力驅(qū)動(dòng)，搭載一臺(tái)最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩276Nm的電動(dòng)機(jī)。配備容量為49kWh的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)351km，最大續(xù)航里程超過410km。充電半小時(shí)即可充滿80%電量。

車型：華騏300E

新車點(diǎn)評(píng)：作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資自主品牌，華騏的首款概念車HORKI-1已于13年的上海車展期間正式首發(fā)亮相，華騏作為一款純電動(dòng)車型將基于該概念車來打造，之前華騏一直以賽拉圖為基礎(chǔ)進(jìn)行測試，而本次的華騏300E也終于讓我們看到了它真正邁出的第一步。

在剛剛開幕的2017成都車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來了旗下華騏300E車型。華騏300E是華騏旗下的首款純電動(dòng)車型。

外觀來看，華騏300E明顯大幅度借鑒了華騏HORKI概念車的設(shè)計(jì)理念，包括后尾燈和前大燈的造型設(shè)計(jì)都非常相似。而車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4535/1735/1470mm，軸距為2610mm。

內(nèi)飾方面，華騏300E中控臺(tái)區(qū)域采用銀色塑料裝飾，整體感很強(qiáng)。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為81kW（111Ps）。

車型：華騏300E敞篷版

新車點(diǎn)評(píng)：300E車型終于讓我們看到了華騏真正邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，而敞篷版選擇與300E同步亮相，也體現(xiàn)了華騏對(duì)旗下首款車型的自信。毫無疑問，300E敞篷版的問世必將豐富消費(fèi)者的選擇空間。

在日前開幕的2017成都車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來了旗下華騏300E敞篷版車型。華騏300E是華騏旗下的首款純電動(dòng)車型。此外，敞篷版車型的出現(xiàn)豐富了華騏的產(chǎn)品布局，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

外觀來看，華騏300E敞篷版同普通版一樣，明顯大幅度借鑒了華騏HORKI概念車的設(shè)計(jì)理念，包括后尾燈和前大燈的造型設(shè)計(jì)都非常相似。而車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4535/1735/1470mm，軸距為2610mm。

內(nèi)飾方面，華騏300E敞篷版也和普通版車型基本保持一致，中控臺(tái)區(qū)域采用銀色塑料裝飾，整體感很強(qiáng)。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為81kW（111Ps）。

編輯點(diǎn)評(píng)：新能源汽車是未來中國汽車市場的發(fā)展趨勢(shì)，這是毫無疑問的，近些年各大車企在新能源領(lǐng)域加大投入，越來越多的新能源車如雨后春筍般出現(xiàn)在我們身邊。從本次成都車展上發(fā)布及上市的新能源車來看，雖然數(shù)量不多，但款款都是實(shí)力派，至于它們將來在市場中會(huì)取得什么表現(xiàn)，我們拭目以待。

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