2017年10月12日上午10時(shí)許，在鄭州海馬汽車總裝車間，小鵬汽車下線15輛量產(chǎn)車，宣告著距離實(shí)現(xiàn)承諾——在2017年上市新車，又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

這是小鵬汽車的一小步，卻是鍵盤俠及噴子改口的一大步。

PPT造車，騙投資？No，下線儀式全程都不敢放PPT了，況且量產(chǎn)車都開出來了。

以后開噴的正確姿勢大概要往別的方向上想想了——這是小鵬汽車的一個(gè)里程碑。

然而，既然以后還有“噴點(diǎn)”，自然對小鵬汽車來說，未來阻礙依然重重，距離大賣還很遙遠(yuǎn)。觀其短暫的發(fā)展歷史，項(xiàng)目進(jìn)度速度實(shí)在神奇，讓我們先短暫回顧一番，然后展望未來，找尋那些新的噴點(diǎn)（P點(diǎn)），一起漲姿勢。

虔誠的同學(xué)此時(shí)應(yīng)該抄起筆記本，隨時(shí)記錄心得。

2014年年中，你大概不記得自己在干嘛，不過特斯拉的一個(gè)慷慨舉動，燃起了一小撮人奮斗的火焰——200余項(xiàng)特斯拉專利無償開放了。

UC創(chuàng)始人、當(dāng)時(shí)還是阿里巴巴移動事業(yè)群總裁的何小鵬出錢，曾任廣汽新能源中心控制科科長的夏珩搭班子出力，在這個(gè)契機(jī)下，悄然成立了小鵬汽車，開啟了研究上千頁英文專利，拆寶馬i3，拆特斯拉Model S的造車之路。

上圖為拆解的特斯拉Model S散落零件

你也許會驚訝，2014年到今天，屈指一算，也才三年多，量產(chǎn)靠譜的汽車，太扯了吧？！不過，你別忘了，他們造的汽車，有兩個(gè)很重要的前綴做前提，一個(gè)是新能源，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)。

新能源背后的潛臺詞你懂得，彎道超車，繞過高技術(shù)壁壘的發(fā)動機(jī)、變速箱研發(fā)，轉(zhuǎn)而搭載技術(shù)相對簡單的三電系統(tǒng)；互聯(lián)網(wǎng)背后的潛臺詞我們則更是被洗腦多年，迭代！快！先賠后賺！等等……

于是，就在這兩大護(hù)法的幫助下，40多個(gè)月的時(shí)間里，小鵬汽車有條不紊地曝出階段性成果，把不可能變?yōu)榱丝赡堋?/p>

2015年年初，小鵬汽車完成三電一屏技術(shù)研發(fā)，電池包能量密度達(dá)到152Wh/kg（比特斯拉還強(qiáng)），電機(jī)功率密度達(dá)到14.5kw/L（是國內(nèi)友商水平的1.5倍），擁有自主知識產(chǎn)權(quán)控制器（和特斯拉一樣），以及搭載一塊15.6英寸支持OTA在線升級中控大屏（尺寸比特斯拉略小，OTA功能對標(biāo)特斯拉）；

2015年4月，第一臺采用雷克薩斯NX造型的騾車進(jìn)行測試，但由于輿論環(huán)境和騾車山寨造型，一度被質(zhì)疑為“PPT造車”（此時(shí)是噴PPT造車的抄底階段）；

2015年年底，小鵬汽車完成造型設(shè)計(jì)凍結(jié)，迭代掉了騾車階段的雷克薩斯NX外形；

2016年3月，小鵬汽車完成了Pre-A輪超1億美元融資，推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度；

2016年9月13日，小鵬汽車BETA版面市，同時(shí)宣告完成了工程設(shè)計(jì)階段凍結(jié)。此時(shí)，整車90%設(shè)計(jì)接近量產(chǎn)車型，該車兩驅(qū)版車型百公里加速7.9s，四驅(qū)版車型百公里加速5.8s，續(xù)航里程300km。不過說實(shí)話，整車在儲物空間、中控大屏等方面確有亮點(diǎn)，不過工藝還是火候不足，比如存在座椅特別軟、中控系統(tǒng)交互不順手等問題；

2016年12月，小鵬汽車發(fā)布Xmart OS 2.0版本，宣布三個(gè)月一次軟件迭代，一年一次硬件迭代的迭代周期計(jì)劃（這可厲害了，傳統(tǒng)汽車的迭代周期是3年小改，5年換代，小鵬汽車的迭代速度堪稱驚人）；

2017年5月4日，小鵬汽車宣布百億級生產(chǎn)基地將在肇慶市高新區(qū)落地建設(shè)，這意味著小鵬汽車的自建工廠將在一年半到兩年后落地，開啟量產(chǎn)車生產(chǎn)階段（此時(shí)你再噴PPT造車就已經(jīng)有些不合時(shí)宜了）；

2017年6月12日，小鵬汽車完成來自神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金的22億元A輪融資，獲得了神州優(yōu)車未來大批量采購訂單，以及全國范圍內(nèi)的銷售和維保體系；

2017年7月，小鵬汽車向工信部申報(bào)車型信息中曝出，與鄭州海馬汽車深度合作，共同生產(chǎn)第一款SUV車型；

2017年8月29日，天使輪投資人何小鵬加入小鵬汽車，任董事長；

2017年9月29日，小鵬汽車與海馬汽車簽署框架協(xié)議，雙方將合作開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車；

2017年10月12日，15輛1.0版量產(chǎn)車下線，旨在按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，試制不少于15輛樣車并符合規(guī)定相關(guān)技術(shù)，以獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

截至此時(shí)，小鵬汽車距離2.0新車型上市，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化已經(jīng)近在咫尺，而究竟還差多遠(yuǎn)，需要加強(qiáng)那些方面能力，從何小鵬加入公司這件標(biāo)志性事件前后的公開講話、微博消息中，我們可以得到一些答案。

何小鵬曾說，他All in造車事業(yè)，有4件事做：

1、找融資。他計(jì)劃在2017年找到50億元，目前僅實(shí)現(xiàn)了22億，恐怕B輪融資用不了多久即將落實(shí)，有消息稱為2018年年初；

2、搭班子。目前，小鵬汽車的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)不過千人，欲打造智能汽車，需要大量相關(guān)人才，同時(shí)，行業(yè)內(nèi)此類人才又是極為稀缺的，所以招攬賢能是何小鵬心中最重要的工作，近日在微博上，他通過各種酬謝禮物已經(jīng)充分表達(dá)了求賢若渴心情；

3、做產(chǎn)品。何小鵬眼中的產(chǎn)品，不僅有軟件，大頭在硬件，用他的話說：學(xué)習(xí)成為超級產(chǎn)品經(jīng)理，如iPhone的超級產(chǎn)品經(jīng)理喬布斯、小米手機(jī)的超級產(chǎn)品經(jīng)理雷軍。放之他正在從事的造車事業(yè)，就是成為既懂汽車、又懂供應(yīng)鏈，既懂設(shè)計(jì)、又懂運(yùn)營等等的全能者；

4、做營銷。實(shí)質(zhì)上，在何小鵬離開阿里加入小鵬汽車，表達(dá)求賢若渴意愿的種種行動中，他的營銷造勢已經(jīng)啟動了，作為互聯(lián)網(wǎng)世界的風(fēng)云人物，他無疑是這家新生企業(yè)最好的代言人。

上述4件事，對于現(xiàn)在的小鵬汽車，件件“見血”，環(huán)環(huán)相扣，做好了其中一件，良性影響其他三件，反之同理。對于何小鵬和現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)來說，是真正的挑戰(zhàn)——決定未來，能否成長為何小鵬理解的第三類成功企業(yè)（前兩類是阿里類的生態(tài)平臺型和intel類的技術(shù)壟斷型）：

硬件+軟件+云+全球化=小鵬汽車

何小鵬曾表示，在汽車領(lǐng)域這個(gè)語境下，這一輩互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家該去做的，是解決交通擁堵，讓所有人自由出行?；谶@個(gè)并非要造出具體車型的愿景，他更在乎汽車本身的進(jìn)化會連鎖反應(yīng)地變革什么，比如變革我們的居住、消費(fèi)、娛樂、物流，甚至是生活方式。

何小鵬的631理論更能形象具體說明他的想法：在眼下，6成資源想辦法做好汽車范疇的事情，3成資源想辦法做好充電，服務(wù)的事情，1成資源做好互聯(lián)網(wǎng)和智能化的事情——顯然，目前階段他的目標(biāo)是把車做好，做好等式中的硬件部分。

在未來（5-10年），6、1要做的事情會對調(diào)，也就是說用智能化和互聯(lián)網(wǎng)的那些功能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，變革其他，這個(gè)階段是把軟件，云和全球化做好，達(dá)到服務(wù)人類出行的更高層次。舉個(gè)例子：

小鵬汽車車頂上有一個(gè)奇葩且目前看似雞肋的裝置：車頂攝像機(jī)。

車頂攝像機(jī)在時(shí)速30-40km/h以上無法使用，只能在低速和靜止?fàn)顟B(tài)下操作，這出于安全因素沒問題，但使用場景和體驗(yàn)則范圍小且頻次低，角度固定（縱然可旋轉(zhuǎn)調(diào)整視角，但與人手構(gòu)圖比起來，還是太固定）。

看似用處不大的這項(xiàng)裝置卻被交警系統(tǒng)的相關(guān)人士看重，建議可以用來抓拍道路上的違法車輛，構(gòu)建移動天網(wǎng)。

可見，換個(gè)角度，硬件功能會發(fā)揮更好的效用，何小鵬借這個(gè)真事兒暢想：當(dāng)初人們不知道手機(jī)上網(wǎng)有什么用，可現(xiàn)在手機(jī)上網(wǎng)能做太多的事，現(xiàn)在人們不知道汽車上網(wǎng)有什么用，未來一定會探索出能做的太多事。

這個(gè)是5-10年以后的事情，話說回來，目前傾注6成資源造好車的小鵬汽車，你噴他的智能化顯然不在點(diǎn)兒，人家才撇下1成精力去做，等到量產(chǎn)車面向公眾時(shí)，我們最該評判的是車造得怎么樣，包括了開起來，坐起來，摸起來，聽起來，看起來是不是好，值不值報(bào)出的售價(jià)。其次要看的亮點(diǎn)是車的銷售體系、充電服務(wù)、以及售后質(zhì)保等等。

畢竟，小鵬汽車的定位特點(diǎn)是掐頭（高端豪華）去尾（低端代步），只留當(dāng)間（為都市白領(lǐng)群體而生），品質(zhì)和性價(jià)比是這家新生車企的立身之本。

So，噴了這么多，你找到噴點(diǎn)了嗎？

-END-

返回第一電動網(wǎng)首頁 >