北京市交通委發(fā)布消息，北京市于8月1日起面向“無車家庭”，一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)。比起普通小客車車牌搖號的遙遙無期，這新增的2萬個(gè)新能源指標(biāo)，讓那些還在苦苦排號的“無車家庭”看到了新的希望。那么問題來了，如果真的得到了幸運(yùn)女神的眷顧，你會(huì)pick哪款新能源車呢？今天，我們就一起通過一次說走就走的近郊出游，看看90后年輕情侶小張和小王的選擇——北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)的真實(shí)表現(xiàn)如何。

90 后小張和小王是一對明年即將走入婚姻殿堂的情侶，男生小張是理工科博士，也是一名通信工程師，比較在意車的性能和智能化；女朋友小王同為 90 后，從事大數(shù)據(jù)分析的工作，比較在意外觀和舒適性。

當(dāng)初選車時(shí)最打動(dòng)他們的地方就是菲斯塔純電動(dòng)的顏值以及車機(jī)的智能化程度很高，很符合90后年輕群體的需求。小王覺得菲斯塔純電動(dòng)的外觀辨識(shí)度很高，每次等男朋友來接她，在車流中她總能很快找到男朋友的車。前臉機(jī)械鯊魚的造型設(shè)計(jì)讓她覺得和阿斯頓馬丁有幾分相似，非常動(dòng)感。側(cè)面旋風(fēng)式輪圈也時(shí)刻有一種向前疾馳的感覺。溜背的造型在同級別里也很少有。小張認(rèn)為，菲斯塔純電動(dòng)的智能配置齊全；續(xù)航能力扎實(shí)，讓人很有安全感，而且運(yùn)動(dòng)性能甚至可以跟燃油車媲美。所以沒怎么猶豫就下單了。

買車也有近一個(gè)月的時(shí)間了，平時(shí)基本上都是日常通勤使用。自從晉升為有車一族之后，兩個(gè)人一直計(jì)劃著來一次說走就走的短途旅行，當(dāng)初小王認(rèn)為純電動(dòng)車“徒有其表”，雖然被菲斯塔純電動(dòng)的顏值所吸引，但內(nèi)心其實(shí)一直犯嘀咕，“續(xù)航夠用嗎？會(huì)不會(huì)走一半沒電了？性能跟普通燃油車肯定沒法比吧？”剛好這周天氣不錯(cuò)，于是兩人決定利用周末的時(shí)間去古北水鎮(zhèn)和司馬臺(tái)長城來一次近郊自駕游。借這次機(jī)會(huì)，小張要向女朋友證明自己這臺(tái)“性能小鋼炮”真正的實(shí)力了。由于決定的比較突然，此行前一天他們甚至并沒有給車充滿電，出發(fā)前剩余續(xù)航為382公里，SOC：83%。往返里程共計(jì)280公里，正好利用這次自駕游，考驗(yàn)一下菲斯塔純電動(dòng)的長途表現(xiàn)和續(xù)航能力究竟怎樣。

早上9:00：出發(fā)

駕駛體驗(yàn)：

此次出游大部分為高速路況，其實(shí)根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣的不同，菲斯塔純電動(dòng)有超經(jīng)濟(jì)（ECO+）、經(jīng)濟(jì)（ECO）、舒適（Comfort）和運(yùn)動(dòng)（Sport）4種駕駛模式可以選擇。平時(shí)日常通勤，小張一般會(huì)采用經(jīng)濟(jì)模式。這次出游使用運(yùn)動(dòng)（Sport）模式在高速路況下體驗(yàn)也非常不錯(cuò)，只要輕踩電門，車輛便能迅速作出反應(yīng)，動(dòng)力輸出增加，隨即就感受到持續(xù)的推背感，充滿了駕駛激情。

另外，小張還特別體驗(yàn)了一下實(shí)用的ECO+模式。在該模式下，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)有所限制，且自動(dòng)開啟90km/h的限速功能，以保證車輛能有最優(yōu)的續(xù)航里程行駛更遠(yuǎn)。這對于車輛在急需充電，又找不到充電樁的狀態(tài)下簡直是“保命”操作。我們實(shí)際體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在該模式下空調(diào)雖然會(huì)被強(qiáng)制關(guān)閉，但是也可以后續(xù)通過手動(dòng)打開。

此次出游的目的地是司馬臺(tái)長城，沿途還有一部分山路，此時(shí)菲斯塔純電動(dòng)的智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)就發(fā)揮了效力，其配備的“換擋撥片”設(shè)計(jì)，具有0、1、2、3共4擋，可以用來調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，數(shù)字越大動(dòng)能回收力度越大。即便設(shè)置到最強(qiáng)的3擋，拖拽力也不會(huì)特別的突兀，松開油門踏板之后，制動(dòng)效果還是屬于比較線性的。

上下坡狀態(tài)下，動(dòng)能的消耗尤為不同。下坡幾乎不耗電，還可以進(jìn)行能量回收；而上坡時(shí)需要克服車輛本身的重力,耗能自然會(huì)增加，另外還需要加速，加速越大，耗電量越大，此時(shí)能量回收系統(tǒng)就起了很大的作用。在頻繁的上坡下坡道路中使用最大動(dòng)能回收力度情況下，可實(shí)現(xiàn)單踏板操作，為續(xù)航起到積極作用的同時(shí)還有效的避免了長下坡時(shí)頻繁剎車導(dǎo)致的剎車熱衰減。

此外，動(dòng)能回收系統(tǒng)也支持完全關(guān)閉狀態(tài)，關(guān)閉后可以借助慣性滑行，長時(shí)間提拉方向盤后方的動(dòng)能回收撥片，車輛還可以僅依靠動(dòng)能回收系統(tǒng)將車輛完全剎停。路過服務(wù)區(qū)時(shí)，小王也忍不住體驗(yàn)了一把這個(gè)功能，她認(rèn)為不僅便于操作非常實(shí)用，而且還增添了駕駛樂趣。

智能配置體驗(yàn)：

對于女生而言，總是懶得去研究車機(jī)系統(tǒng)的使用。而菲斯塔純電動(dòng)的語音助手剛好可以滿足小王這樣的懶癌患者。呼出“你好現(xiàn)代”的喚醒詞后，就可以下達(dá)空調(diào)、音樂、導(dǎo)航各種指令了。

菲斯塔純電動(dòng)采用了10.25英寸的中控大屏，在這塊10.25英寸懸浮液晶大屏的背后整合了如QQ音樂、聽伴FM、百度DuerOS智能語音助手等諸多豐富實(shí)用的功能。小王特別喜歡車上的語音助手，伴著張震岳的《破吉他》，吹著空調(diào)，讓旅程充滿了愜意和舒適。

上午11:20到達(dá)司馬臺(tái)長城景區(qū)

去程續(xù)航表現(xiàn)&充電實(shí)測：

到達(dá)目的地，用時(shí)2小時(shí)，即使全程空調(diào)23度，表顯的剩余續(xù)航依然還有258公里，百公里電耗始終保持在13.6kWh以下。

小張打算利用吃午飯的時(shí)間給車補(bǔ)充一下能量。用車內(nèi)自帶的EV尋找功能，很快找到了一處有充電樁的餐廳。免除自己下載市面密密麻麻充電樁APP的麻煩。

另外，通過車內(nèi)自帶的充電管理功能，預(yù)設(shè)好充電電量，就可以安心去吃飯啦，到達(dá)充電的預(yù)設(shè)電量，充電就會(huì)自動(dòng)停止。

菲斯塔純電動(dòng)僅僅用了39分鐘就將電量充到了出發(fā)前的SOC84%，電費(fèi)加上充電服務(wù)費(fèi)也僅為37.98元。換算下來菲斯塔純電動(dòng)每公里的花費(fèi)僅為0.27元。女主一邊認(rèn)真的算著賬，一邊驚喜的贊嘆著此次的用車成本，表示非常滿意。

游覽景區(qū)

吃飽喝足登長城！司馬臺(tái)長城是中國唯一一處保留明代原貌的長城。城墻依險(xiǎn)峻山勢而筑，以奇、特、險(xiǎn)著稱于世。保存有完整的 20 座敵樓，尤其望京樓筑于海拔千米的陡峭峰頂，可遙望到北京城，景觀絕佳。被聯(lián)合國教科文組織確定為“原始長城”、英國的泰晤士報(bào)曾評之為“全球不容錯(cuò)過的 25 處風(fēng)景之首”。

當(dāng)天的天氣很熱，小張?zhí)匾鈴纳较聨Я怂约毫嘀?，并且時(shí)不時(shí)的詢問女朋友：累不累？渴嗎？要不要休息一下？簡直就是教科書級的男朋友。

人們總說旅行的意義其實(shí)不在于去哪里，而是和誰一起去。這樣的一個(gè)周末，帶著自己心愛的人一起手牽手登上一座山，眺望遠(yuǎn)方的湖泊與蜿蜒的長城，或許這就是簡單而平凡的小幸福。

從景區(qū)出來，北京8月悶熱的天氣讓兩個(gè)人都已汗流浹背。在這樣的環(huán)境下暴曬了一個(gè)多小時(shí)的車內(nèi)想想都是噩夢，但是當(dāng)小張為女朋友打開車門的時(shí)候卻是一陣舒爽的涼意。 

原來小張?jiān)诜祷赝＼噲龅耐局芯鸵呀?jīng)通過 BlueLink 遠(yuǎn)程手機(jī)互聯(lián)打開了車輛的空調(diào)和座椅通風(fēng)。女朋友上車后小張露出開心的笑容，又是男友力爆棚的一天！

下午14:00返程

返程時(shí)女朋友已經(jīng)安心的睡著，菲斯塔純電動(dòng)采用了人機(jī)工程學(xué)方面非常優(yōu)秀的多硬度設(shè)計(jì)座椅，無論是座椅的承托和包裹性都有不錯(cuò)的感受，坐久了也不會(huì)很累。加上偏舒適的懸架調(diào)教，完全不用擔(dān)心路面的細(xì)碎顛簸把女朋友驚醒。

返程續(xù)航表現(xiàn)：

到家后，再次記錄返程使用數(shù)據(jù)：返程時(shí)在舒適（Comfort）駕駛模式下，空調(diào)設(shè)置為23度，動(dòng)能回收為1檔，到達(dá)時(shí)剩余續(xù)航里程為271公里，實(shí)際百公里耗電量為14.1kWh/100km。

總結(jié)：

經(jīng)過一天的旅程，此次往返共計(jì)264公里，而菲斯塔純電動(dòng)實(shí)際消耗里程數(shù)僅為239公里，折合真實(shí)里程數(shù)甚至小于1:1。菲斯塔純電動(dòng)的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，可以覆蓋他們兩人一周的日常通勤，完全可以做到一周一充電。男主是理工科博士，所以對數(shù)據(jù)信息非常敏感，菲斯塔純電動(dòng)的續(xù)航會(huì)根據(jù)日常的駕駛習(xí)慣實(shí)時(shí)顯示剩余續(xù)航里程，讓人感到十分安心。這一點(diǎn)也是男主當(dāng)初青睞菲斯塔純電動(dòng)的重要原因。

返程的路上再一次和小張聊起了當(dāng)初選車經(jīng)歷，對比了太多國產(chǎn)新能源、合資新能源，研究了很久，對菲斯塔純電動(dòng)的整體實(shí)力一直都是最看好的。有顏值，有穩(wěn)定的續(xù)航，有大量的實(shí)用配置。最關(guān)鍵的是家里的“領(lǐng)導(dǎo)”也很喜歡。另外通過這一次的近郊游更是讓他對菲斯塔純電動(dòng)的續(xù)航能力有了絕對的信心?！跋Ｍ覀兊牡谝慌_(tái)車，菲斯塔純電動(dòng)，能夠承載我們兩個(gè)人一路的幸福，帶我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)更多的美好！”

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