用車輪胎

沒有對(duì)比，就沒有傷害 | 18款純電動(dòng)汽車輪胎對(duì)比分析

電動(dòng)邦海森 2017-09-15 09:00

關(guān)注純電動(dòng)汽車，一定首要關(guān)注的是續(xù)航，一車再便宜，只能有120km續(xù)航，恐怕也不能考慮購(gòu)買。

這是純電動(dòng)汽車在發(fā)展初期，第一批吃螃蟹的朋友無(wú)奈需要面對(duì)的問(wèn)題。以至工況續(xù)航、電池容量、充電時(shí)間、電池溫控系統(tǒng)等均成為純電動(dòng)汽車特有且重要的車型參數(shù)/配置，電動(dòng)邦和其他媒體策劃的極限續(xù)航測(cè)試活動(dòng)更是深受關(guān)注。

然而，有另一個(gè)特別沒有存在感的配置，往往被我們忽略，它的型號(hào)選擇反應(yīng)了該車的定位，它的幾十毫米的調(diào)整，直接影響續(xù)航里程的表現(xiàn)。

本文遴選出官方售價(jià)區(qū)間15-73萬(wàn)之間的18款純電動(dòng)車型，以續(xù)航里程論，分別覆蓋150~200km的A00級(jí)車型，250~360km的緊湊級(jí)轎車/SUV車型，400km以上的長(zhǎng)續(xù)航車型。詳情見下表：

數(shù)據(jù)有點(diǎn)多，咱們一部分一部分聊。

這五款小車由于多數(shù)都會(huì)銷往三四線城市，擔(dān)當(dāng)?shù)退匐妱?dòng)售賣，所以月度銷量上普遍很高，這反應(yīng)了該類車型定位，僅僅是滿足人們基本出行需求，所以成本控制很重要，奔奔EV的瑪吉斯輪胎單條售價(jià)360元最高，奇瑞eQ1的好運(yùn)輪胎售價(jià)180元最低，知豆D2S前后輪胎尺寸不一，售價(jià)暫未查到。具體點(diǎn)評(píng)請(qǐng)往下看。

知豆D2S會(huì)給人一種車很小的感覺，其實(shí)，若論車身長(zhǎng)度，眾泰E200比知豆D2還要小76mm。在輪胎一項(xiàng)上，知豆D2S雖然做出了更精細(xì)化的配置，前胎窄后胎寬，但是，尺寸還是太小了，胎面寬度145mm，與摩托車輪胎尺寸相仿，是為了減小電耗？或者純粹為了省成本？知豆D2S官方指導(dǎo)價(jià)最貴，卻落了個(gè)輪胎最“經(jīng)濟(jì)”的配置，況且在續(xù)航表現(xiàn)上，知豆D2S僅有155km，也未見優(yōu)勢(shì)。

至少在這個(gè)狹義的對(duì)比前提下，知豆D2S要加油了。

眾泰E200的輪胎配備的是韓國(guó)錦湖195/50 R15，在四款車型當(dāng)中尺寸最大，對(duì)行駛穩(wěn)定提供了更好的保障，相對(duì)應(yīng)，該車的工況續(xù)航里程達(dá)到了220km，性價(jià)比頗高。

此時(shí)，與和它車型尺寸相仿的知豆D2S一比，高下立判，想必兩款車放在一起，眾泰E200的氣勢(shì)會(huì)明顯更大些。

加上了快充功能的EC200，續(xù)航里程相較EC180僅僅增加了6km，輪胎由賽輪輪胎換為了玲瓏輪胎GREEN-Max 綠行HP010，這款輪胎主打舒適靜音，屬于中低端定位，性價(jià)比較高的產(chǎn)品。

奇瑞eQ1穿的這雙“鞋”名字取得好：好運(yùn)輪胎，具體型號(hào)是RP28，主打節(jié)油（也就是節(jié)電了）性能，看尺寸也能看出來(lái)它的定位了，在這幾款車型中，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

奔奔EV穿的這雙鞋為啥最貴？瑪吉斯MA307可是運(yùn)動(dòng)型輪胎，江湖上大名鼎鼎的GK5穿得也是這雙鞋，輪胎速度級(jí)別達(dá)到了H，也就是說(shuō)可支持210km/h的車速狂造，續(xù)航里程180-210km的奔奔EV可是藏著運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的！

邦點(diǎn)評(píng)：5款小車的輪胎介紹完，它們的性格立時(shí)顯現(xiàn)，下面讓我們?cè)倏纯丛趪?guó)內(nèi)火熱的SUV車型，純電動(dòng)版的它們究竟“穿”了什么鞋？

4款純電動(dòng)SUV，前兩個(gè)可以對(duì)比，后兩個(gè)勉強(qiáng)做一個(gè)對(duì)比吧。首先，從價(jià)錢上看（不管是車價(jià)還是輪胎價(jià)格），都漲上去了（請(qǐng)忽略最后一名選手的反差），破了千元/條的大關(guān)，你要知道，就算是最后介紹的特斯拉Model S，單條輪胎價(jià)格也不過(guò)千元而已。

20萬(wàn)左右的純電動(dòng)SUV，榮威ERX5人氣很高，這款車并非主打動(dòng)力操控，其互聯(lián)網(wǎng)汽車的定義，令這輛車更加注重智能互聯(lián)與舒適體驗(yàn)。它所搭載的米其林Primacy 3 ST輪胎，調(diào)性同樣如此，主打靜音、舒適、安全。

輪胎型號(hào)中的ST即是“Silence Tuned”縮寫，意思正是靜音調(diào)整。其靜音表現(xiàn)甚至超越了米其林靜音冠軍Primacy?LC?博悅輪胎。

比亞迪宋EV300與榮威ERX5在市場(chǎng)上棋逢對(duì)手，后者的智能互聯(lián)主打科技，宋EV300攜比亞迪一眾科技配置不甘示弱，VTOL放電、高清360°全息影像、遙控鑰匙等等。

宋EV300裝配的輪胎為固特異御乘系列，屬SUV HT公路胎，主打舒適，均衡能力較好，單條輪胎售價(jià)要比老對(duì)手裝配的米其林稍貴一點(diǎn)。

廣汽傳祺GE3目前沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與尚未上市的比亞迪元EV存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，它所搭載的米其林浩悅輪胎在前文已經(jīng)介紹，主打靜音舒適，值得一說(shuō)的是，GE3配備了備胎，型號(hào)尺寸并沒有什么可特別介紹的，畢竟是為了應(yīng)付緊急情況，一般來(lái)說(shuō)你也不會(huì)裝著備胎行駛很長(zhǎng)的距離。

讓北汽EX260和傳祺GE3對(duì)比有些不合適，畢竟定位、售價(jià)有差距，從輪胎上我們可以清晰地看出這一點(diǎn)。EX260裝配的是一款萬(wàn)力輪胎，型號(hào)FLASH AP082，此胎胎面較硬，胎塊和胎紋細(xì)密，注重舒適，抓地力不是很強(qiáng)，作為一款城市代步用的純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，足夠使用。

邦點(diǎn)評(píng)：隨著車價(jià)的提高，車型所用輪胎立刻身價(jià)倍增，這將給駕乘帶來(lái)更加舒適和靜謐的體驗(yàn)，不過(guò)，這些輪胎的定位依舊是日常家用，續(xù)航總里程擺在那里，用戶注重的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還沒有升級(jí)到操控品質(zhì)，下面的緊湊級(jí)車型中不知道有沒有稍有個(gè)性的輪胎配置出現(xiàn)，讓我們一同了解。

比亞迪再一次用了單價(jià)很貴的輪胎，高于競(jìng)品的平均水平很高，話不多說(shuō)，我們?cè)敿?xì)看看這些輪胎都有什么特點(diǎn)，如何影響著車型定位。

秦EV300的百公里加速時(shí)間為7.9s，筆者在封閉場(chǎng)地中極限試駕過(guò)該車，當(dāng)時(shí)開出了輪胎焦糊味道，整體感受很棒，當(dāng)然，這一體驗(yàn)結(jié)論是綜合評(píng)判，包括懸掛、動(dòng)力、輪胎、轉(zhuǎn)向乃至是座椅包裹。

裝配在秦EV300上的這款米其林浩悅，依舊是3 ST型號(hào)，這款輪胎的抓地力表現(xiàn)無(wú)需多言，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后它已經(jīng)證明了自己的實(shí)力。秦EV300裝配的這款輪胎還是十分給力的，另外，秦EV300裝配有瑪吉斯備胎，在緊湊級(jí)車型中，備胎的裝配更加普遍。

佳通這款228輪胎操控性不強(qiáng)，在濕地環(huán)境中的抓地弱，水飄感明顯，胎體軟，剎車距離控制得也不算優(yōu)秀，耐磨性也一般，所以它便宜。至于優(yōu)點(diǎn)，靜音表現(xiàn)中規(guī)中矩，還有就是便宜，換四條胎也才是米其林浩悅一條胎多一點(diǎn)的錢。

北汽EU400裝配的是韓泰Optimo K415輪胎，主打性價(jià)比，綜合性能出眾，對(duì)車輛的加速性能能夠給予較好的支持。

論性價(jià)比的運(yùn)用，還是做過(guò)出租車的伊蘭特EV比較會(huì)玩，錦湖Solus SA01 plus+輪胎，堪稱錦湖輪胎的性價(jià)比之王，匹配起伊蘭特EV，相得益彰，伊蘭特EV在目前緊湊級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)售價(jià)最低，相應(yīng)配置也是最低，所以，整車調(diào)性就是性價(jià)比，這或許也比較符合大家因?yàn)橹笜?biāo)而無(wú)奈選擇純電動(dòng)車型的初衷。

請(qǐng)參考艾瑞澤5e的點(diǎn)評(píng)，倆車用的輪胎一模一樣。

又見佳通228，看來(lái)輪胎性價(jià)比是緊湊級(jí)純電動(dòng)車的主旋律了。

邦點(diǎn)評(píng)：很明顯，緊湊級(jí)純電動(dòng)車型幾乎都在拼性價(jià)比，特立獨(dú)行的秦EV300逆勢(shì)而行，結(jié)果用一組數(shù)據(jù)最能說(shuō)明情況：乘聯(lián)會(huì)8月新能源乘用車銷量中，秦EV300以269輛的水平位居緊湊級(jí)對(duì)比車型的倒數(shù)第二，銷量墊底的艾瑞澤5e在8月26日才上市，其實(shí)這么算下來(lái)，秦EV300的表現(xiàn)實(shí)際上是墊底。而比亞迪e5的銷量則是2203輛，位居緊湊級(jí)對(duì)比車型中第二位，次于帝豪EV的4114輛。

最后我們來(lái)看一看高端貨（或者理解為高價(jià)貨）在輪胎上的表現(xiàn)。

本文提及的輪胎是Model S 75D裝配的輪胎（固特異Eagle touring，另有RS-A2），更高版本車型，如90D裝配的則是馬牌輪胎（售價(jià)2700元左右），這里先不做介紹。

固特異Eagle Touring??245/45R19?98W這款輪胎在固特異官網(wǎng)上已經(jīng)不能查閱到，據(jù)車友在論壇上反應(yīng)，換裝則為RS-A2花紋。Eagle（中文譯名：鷹馳）系列為固特異轎車輪胎定位最高系列，定位于操控與靜音兼?zhèn)?，倒是符合特斯拉Model S的純電動(dòng)與高電機(jī)功率調(diào)性。

騰勢(shì)品牌所追求的絕對(duì)是駕乘品質(zhì)，從座椅、音響、品控和售價(jià)均能夠有所體現(xiàn)，而選用的韓泰萬(wàn)途士H452輪胎定位中高端運(yùn)動(dòng)胎，兼顧靜音舒適。值得一提的是，停售的2014款騰勢(shì)輪胎為同尺寸馬牌輪胎，單條售價(jià)上更貴。