2019年的產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)已成定局，這種低迷的態(tài)勢(shì)是否會(huì)延續(xù)到2020年？

日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了最近的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，1-11月，汽車(chē)銷(xiāo)量2311.0萬(wàn)輛，同比下降9.1%。中汽協(xié)預(yù)測(cè)稱(chēng)，預(yù)計(jì)2019年全年的銷(xiāo)量約為2583萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)下降8%。

2019年的產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)已成定局，這種低迷的態(tài)勢(shì)是否會(huì)延續(xù)到2020年？成為行業(yè)極為關(guān)注的問(wèn)題。

在不久前舉辦的2020中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)峰會(huì)上，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東公布了協(xié)會(huì)對(duì)明年汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，2020年預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售2531萬(wàn)輛，同比下滑2%，正增長(zhǎng)拐點(diǎn)或出現(xiàn)在2030年。

許海東分析稱(chēng)，影響2019及2020年汽車(chē)消費(fèi)的主要因素較多，眾多不利因素的疊加，導(dǎo)致今明兩年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)都會(huì)延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。其中，最主要的四大因素分別是：去產(chǎn)能及“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、“化工園區(qū)整改”的持續(xù)影響；P2P爆雷影響了部分底層人群的儲(chǔ)蓄和存款；中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)影響；城市生活成本逐漸增高，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)不穩(wěn)定影響收入。

此外，國(guó)五國(guó)六的切換對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成了較大的沖擊，也影響了消費(fèi)者的心理。再加上汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)刺激政策落地效果不及預(yù)期，進(jìn)一步引發(fā)消費(fèi)者的觀望情緒。

中汽協(xié)分析稱(chēng)，2020年預(yù)計(jì)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有升，但受底層消費(fèi)者就業(yè)及收入受損，中美經(jīng)貿(mào)摩擦的持續(xù)發(fā)酵，車(chē)市將在“十四五”期間持續(xù)受到影響。

許海東表示：“基于上述前提條件，2020年預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售2531萬(wàn)輛，同比下滑2%”。

此前，其他研究機(jī)構(gòu)也對(duì)汽車(chē)行業(yè)的2020年全年銷(xiāo)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，大體以負(fù)增長(zhǎng)為主。

其中，谷歌大中華區(qū)資深預(yù)測(cè)算法顧問(wèn)丁思涵在“2020中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”演講中表示，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降6.6%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在“2019中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì)”演講中預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2250萬(wàn)輛，同比下降10%。

威爾森對(duì)2020年整車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量判斷則是同比下滑3.0%。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，雖然目前汽車(chē)工業(yè)總體下行壓力較大，但積極因素也在增多，例如今年的產(chǎn)銷(xiāo)量降幅在逐漸收窄，汽車(chē)行業(yè)新品推出較快等，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的陸續(xù)推出，對(duì)年輕消費(fèi)群體會(huì)起到積極的拉動(dòng)。

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