近日，騰訊視頻因推出50元提前多看6集的超前點(diǎn)播模式引發(fā)熱議，甚至還因此被告上了法庭。毫不夸張地講，如果說騰訊公司的產(chǎn)品商業(yè)化能力在國(guó)內(nèi)排第二，應(yīng)該沒有公司敢稱自己是第一。盡管這樣干，在用戶端搞得怨聲載道、差評(píng)滿網(wǎng)，但站在企業(yè)的角度，這種能力還是有很多公司十分向往的。畢竟，做企業(yè)嘛，賺錢才是王道！

不知道是否是受了股東騰訊的啟發(fā)，以前所有OTA都免費(fèi)的特斯拉也開始收費(fèi)了。12月19日，特斯拉正式推出了售價(jià)2000美元的OTA升級(jí)服務(wù)。通過購(gòu)買該服務(wù)，雙電機(jī)版長(zhǎng)續(xù)航Model 3可將0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間從4.4秒縮減至3.9秒。特斯拉表示，想要這項(xiàng)服務(wù)，需要把車輛系統(tǒng)升級(jí)至最新版本2019.40.2。

特斯拉以前通過OTA升級(jí)，免費(fèi)提升過Model 3的續(xù)航、最大輸出功率和百公里加速，現(xiàn)在看來以后這種免費(fèi)的升級(jí)服務(wù)有可能要走上收費(fèi)的道路了，而且是收費(fèi)的項(xiàng)目會(huì)越來越多、能免費(fèi)OTA的項(xiàng)目會(huì)越來越少。@不看車 猜測(cè)，一段時(shí)間后，免費(fèi)的OTA升級(jí)可能會(huì)只剩下BUG修復(fù)了。

從免費(fèi)變收費(fèi)，這不是特斯拉第一次了。此前發(fā)生過這種情形的項(xiàng)目，還有超級(jí)充電樁（老車都有終身免費(fèi)使用權(quán)新車都取消了）和高級(jí)連接（國(guó)外已經(jīng)開始流量收費(fèi)，車主支付10美元/月才能用實(shí)時(shí)路況、卡拉OK、影院模式等）。不過這兩種，都是有硬成本的，用的人越多成本越高，可能已經(jīng)超過了特斯拉的承受范圍。但OTA升級(jí)的成本，基本就是軟件開發(fā)的成本了，多一輛車少一輛車的成本應(yīng)該差別不大。

真香了很久的OTA要變味了嗎？希望不是這樣。畢竟特斯拉最近很順，市值已經(jīng)飆到700億美元了，就不用再?gòu)能囍魃砩习且粚悠ち税桑?/span>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >