變革、堅(jiān)持、信心，這是捷豹路虎2019年在華的三個(gè)關(guān)鍵詞，2020年呢？

“3個(gè)多小時(shí)，郭麒麟演得真心不錯(cuò)?！?019年12月30日下午晚些時(shí)候，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁潘慶對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論談起他剛剛在北京天橋看過(guò)的話劇《牛天賜》時(shí)，對(duì)著名相聲演員郭德綱公子郭麒麟飾演的主角表現(xiàn)贊不絕口。

這部話劇改編自中國(guó)現(xiàn)代文豪老舍的《牛天賜傳》。它是老舍1934年在山東濟(jì)南執(zhí)教的間隙寫(xiě)下的長(zhǎng)篇小說(shuō)。它同《茶館》《駱駝祥子》《四世同堂》等經(jīng)典作品相比在今日具有別樣的意義。

商戶老牛和其官派太太年老無(wú)子，突然來(lái)了一個(gè)孩子，這個(gè)被夫妻倆取名為“天賜”的孩子從小沒(méi)吃過(guò)什么苦但卻一直被養(yǎng)父母束縛著。養(yǎng)母病逝，養(yǎng)父生意破產(chǎn)隨后也撒手而去，家中又被不明身份的親戚搶劫一空，他的人生面臨巨大的困境。怎么辦？

將《牛天賜傳》改編為話劇的導(dǎo)演方旭說(shuō)：“人人都是牛天賜，孩子在成長(zhǎng)過(guò)程中遇到的困惑、煩惱，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)代的不同而發(fā)生本質(zhì)的改變。相信在這個(gè)故事里，每個(gè)人都能看到自己的影子?！?/p>

人生的道理都是相通的。不知道潘慶在看這部話劇的時(shí)候是否會(huì)下意識(shí)聯(lián)想到牛天賜的故事同來(lái)自英國(guó)的豪華汽車(chē)捷豹路虎2010年以來(lái)在華的發(fā)展史有點(diǎn)類(lèi)似。

當(dāng)年7月，捷豹路虎正式在中國(guó)成立銷(xiāo)售公司，賣(mài)出2.61萬(wàn)輛汽車(chē)。2017年，銷(xiāo)量14.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，居于豪華汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜第5位。但沒(méi)想到隨著中國(guó)車(chē)市在2018年的歷史性下滑，捷豹路虎銷(xiāo)量竟然也下滑21.6%，豪華榜名次下降兩位至第7位。 

首次登臺(tái)演話劇的郭麒麟成功演繹了老舍筆下一個(gè)北平孩子的“蹣跚成長(zhǎng)史”，而對(duì)郭麒麟表演稱(chēng)贊有加的潘慶，2019年初親自披掛上陣，兼任捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)稱(chēng)（IMSS）總裁，在過(guò)去一年，可以說(shuō)成功地扭轉(zhuǎn)了捷豹路虎在華銷(xiāo)售的困局。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論了解到，到2019年下半年，捷豹路虎在華銷(xiāo)售開(kāi)始連續(xù)實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，增速高達(dá)24%，更重要的是，經(jīng)銷(xiāo)商全網(wǎng)平均實(shí)現(xiàn)了盈利，與2018年相比，盈利面實(shí)現(xiàn)100%增長(zhǎng)，而且整體體系也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。

2017年初，潘慶出任捷豹路虎全球董事、奇瑞捷豹路虎董事及捷豹路虎中國(guó)總裁。他成為眾多國(guó)際化汽車(chē)制造商高管中首位來(lái)自中國(guó)大陸的全球董事會(huì)成員。他擔(dān)任這個(gè)要職顯然是捷豹路虎想在中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展開(kāi)始堅(jiān)定展開(kāi)本土化戰(zhàn)略的思想顯現(xiàn)。

誰(shuí)知道，從2018年7月開(kāi)始，捷豹路虎在華銷(xiāo)量就一直處于下跌狀態(tài)，而捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)在1.55到1.93之間。外界開(kāi)始指責(zé)IMSS銷(xiāo)售不力，于是，自2018年12月31日起，IMSS總裁魏博然(Frank Wittemann)正式調(diào)離，潘慶臨危受命，代理IMSS總裁。

2019年初，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論撰文指出，權(quán)力進(jìn)一步集中的潘慶如能獲得捷豹路虎總部，以及合資企業(yè)奇瑞的支持，大刀闊斧地改革，解決飽受詬病的質(zhì)量問(wèn)題，穩(wěn)定銷(xiāo)售價(jià)格體系，提升經(jīng)銷(xiāo)商信心，將會(huì)又是一個(gè)時(shí)勢(shì)造就的英雄！

潘慶做到了。他說(shuō)：“2019年初，我們的團(tuán)隊(duì)，包括我自己，可能沒(méi)有多少人會(huì)相信12個(gè)月后的今天，我們能夠按照原計(jì)劃一步步走過(guò)來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商也同樣如此。但是，現(xiàn)在，我們看到了，我們能夠做到別人做不到的事情，這是我們最大的收獲。”  

僅僅一年初嘗勝果，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可思議，但汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，這一方面印證了潘慶年初所提出的“回歸營(yíng)銷(xiāo)本質(zhì)，補(bǔ)練基礎(chǔ)功”的正確與有效，同時(shí)也是他謙遜、直率一面的體現(xiàn)。

2019年1月8日，僅僅接任IMSS代理總裁不足一月的潘慶就直面過(guò)去八年間高速發(fā)展中存在的一系列問(wèn)題，提出“穩(wěn)定局面”至“恢復(fù)信心”，從而“逐步提升”的2019年三步走戰(zhàn)略，把提升捷豹路虎在華經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力及確保其健康運(yùn)營(yíng)視為第一目標(biāo)。

這一目標(biāo)執(zhí)行，從他口中說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單——“更簡(jiǎn)化、更現(xiàn)實(shí)、更及時(shí)”，但是其中的壓力與挑戰(zhàn)無(wú)處不在。

首先，降低庫(kù)存深度，不盲目制定銷(xiāo)量目標(biāo)，銷(xiāo)售主導(dǎo)原則從推動(dòng)變革為拉動(dòng)，獎(jiǎng)勵(lì)表現(xiàn)優(yōu)異的經(jīng)銷(xiāo)商。此舉使捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商一方面實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的健康化，另一方面也可以提升盈利水平。2019年年底，庫(kù)存深度降低0.6，這意味著每個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商可以減少近3億元的成本支出。

其次，商務(wù)政策和流程由繁至簡(jiǎn)，更加簡(jiǎn)化、聚焦、透明。潘慶說(shuō)：“汽車(chē)行業(yè)中，判斷一個(gè)企業(yè)是否健康，可以從它的銷(xiāo)售政策來(lái)判斷：政策越繁雜，企業(yè)就越不成功。因?yàn)榉彪s的政策中必然有很多捆綁性政策。只有把商務(wù)政策簡(jiǎn)化了，才能讓經(jīng)銷(xiāo)商生態(tài)恢復(fù)自然，讓他們有能力做正確的事。” 

同時(shí)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)行業(yè)和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行預(yù)判，為經(jīng)銷(xiāo)商增加信息查詢、分析工具多達(dá)8個(gè)。為此，潘慶說(shuō)，他們投入了極大的時(shí)間、人力、物力，邀請(qǐng)第三方審計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分析，找到共同、實(shí)際的基準(zhǔn)，做到100%經(jīng)銷(xiāo)商一一對(duì)標(biāo)，包括12家戰(zhàn)略經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)以及6家大型經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了詳細(xì)的溝通和深度的對(duì)比，尋找提升空間。

“中國(guó)不缺聰明的人與智慧，但是這些聰明的想法無(wú)法落地下去，缺的是堅(jiān)持”。而正是這樣的堅(jiān)持，令捷豹路虎在潘慶及其團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，扛住上半年的壓力，在2019年下半年，實(shí)現(xiàn)了累計(jì)24%，連續(xù)六個(gè)月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。這樣的調(diào)整與堅(jiān)持，外界來(lái)看可能“踏雪無(wú)痕”，但功力不淺。

“更為重要的是練好透明化、精細(xì)化管理基本功。以管線管理為例，從捷豹路虎的車(chē)輛上平板車(chē)開(kāi)始，物流信息、平板車(chē)號(hào)，甚至是司機(jī)電話，均可在系統(tǒng)中查詢，流程透明可控?！迸藨c說(shuō)，“我們對(duì)七個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)鍵崗位啟動(dòng)認(rèn)證、培訓(xùn)、考核的評(píng)估，這一做法的作用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)被低估，但是我相信，沒(méi)有這些關(guān)鍵人員的存在和管理，再好的戰(zhàn)略、方向、部署都無(wú)法第一時(shí)間被執(zhí)行下去?！?/p>

在如何更好服務(wù)客戶方面，潘慶一手狠抓本地上牌率以便經(jīng)銷(xiāo)商更好地跟進(jìn)、服務(wù)，一手同樣抓緊科學(xué)管理。

比如通過(guò)潛客管理系統(tǒng)（LMS）、幫助年輕的銷(xiāo)售端、售后端人員，有系統(tǒng)地儲(chǔ)備，吸引客戶、預(yù)測(cè)客戶的需求、滿足客戶的需要，和客戶保持良好的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)到店率增加的良性循環(huán)。

比如推出售后MCT精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以為客戶即將到來(lái)的潛在問(wèn)題和發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行預(yù)判，真正做到為客戶解決問(wèn)題。

潘慶告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力的提升不是“喊出來(lái)”的。兼任IMSS總裁之后，他重點(diǎn)加強(qiáng)了和經(jīng)銷(xiāo)商、投資人的溝通，2019年1月、3月、7月和10月分別進(jìn)行了四場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商路演，深度講解政策、溝通目標(biāo)和對(duì)市場(chǎng)的判斷。他說(shuō)：“溝通很重要，信心很重要。頻繁溝通才能達(dá)成多方統(tǒng)一思想、統(tǒng)一戰(zhàn)術(shù)，大家才有信心打贏一場(chǎng)硬仗?！?/p>

2019年，捷豹路虎除了在經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力、精細(xì)化管理方面采取積極措施之外，同樣注重加強(qiáng)品牌建設(shè)和產(chǎn)品力提升。

捷豹路虎根據(jù)產(chǎn)品定位和責(zé)任推出“品牌旗艦車(chē)型戰(zhàn)略”及“英雄車(chē)型戰(zhàn)略”，其中攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)劃歸為“品牌旗艦車(chē)型”管理體系，捷豹F-PACE、XEL、路虎新發(fā)現(xiàn)、發(fā)現(xiàn)神行、路虎攬勝星脈劃歸為“英雄車(chē)型”管理體系。每種車(chē)型都有不同的銷(xiāo)售管理辦法。

作為品牌力衡量標(biāo)準(zhǔn)，潘慶對(duì)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論表示，2019年捷豹路虎的正面口碑上漲了6%。而產(chǎn)品力也有了相當(dāng)?shù)奶嵘?/p>

迄今為止，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)擁有13個(gè)產(chǎn)品系列，僅2019年全年就有11款年款更新。較多車(chē)型之外，捷豹路虎還根據(jù)市場(chǎng)需求，調(diào)整產(chǎn)品高低配比，同時(shí)，大力增加對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)的投入。以2019年上市的全新一代路虎攬勝極光為例，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的培訓(xùn)投入與往年相比增加了27%，總費(fèi)用相當(dāng)于1億元人民幣。潘慶說(shuō)：“對(duì)我們而言，培訓(xùn)的目的不是短時(shí)間內(nèi)快速提量，更像是一種間接地滋養(yǎng)，有助于捷豹路虎的長(zhǎng)期持續(xù)性地健康發(fā)展?！?/p>

回顧2019年全年捷豹路虎體系在華調(diào)整工作，“變革、堅(jiān)持、信心”是潘慶總結(jié)2019年捷豹路虎在華工作的三個(gè)關(guān)鍵詞，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，這恐怕也還將是2020年的關(guān)鍵詞。

他說(shuō)：“我們必須以主動(dòng)變革的心態(tài)，統(tǒng)一思路。不能讓時(shí)代的變化推著我們往前走，而是要走在時(shí)代前沿。而對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者無(wú)法做到堅(jiān)持，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)、這個(gè)企業(yè)都不會(huì)有好的成果。往往，堅(jiān)持比完美還重要。”

2020年是捷豹路虎進(jìn)入中國(guó)的第十年，潘慶表示，不僅將延續(xù)2019年下半年的2.0階段調(diào)整，持續(xù)提升體系能力、系統(tǒng)完善與信心恢復(fù)，因?yàn)檫@是一項(xiàng)“沒(méi)有最好，只有更好”的工作。

同時(shí)立足捷豹路虎全球董事、中國(guó)總裁，還將更注重做好四件事：

1、在產(chǎn)品和銷(xiāo)售質(zhì)量上共同發(fā)力；2、提升、鞏固體系能力，包括系統(tǒng)提升、新的管理理念，人員的篩選與培養(yǎng)；3、成本優(yōu)化及風(fēng)險(xiǎn)管控，推進(jìn)在華資源的整合與優(yōu)化；4、將中國(guó)客戶對(duì)豪華產(chǎn)品的喜好融入研發(fā)流程中，與本土科技創(chuàng)新企業(yè)協(xié)同合作，不斷更新產(chǎn)品，讓產(chǎn)品更具活力。

過(guò)去一年，潘慶領(lǐng)導(dǎo)捷豹路虎中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，心中一直緊繃的弦，終于在一年成績(jī)單亮相之際可以暫時(shí)放松一下了。何況，IMSS的總裁也已經(jīng)在2019年將要結(jié)束的時(shí)候迎來(lái)了新人老將李大龍(Richard Shore)，這讓潘慶能夠思考更深層次的企業(yè)發(fā)展問(wèn)題。

我們有理由相信，這位曾在4月提出“做一年，看十年”的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，將在捷豹路虎新的十年中，延續(xù)他在2019年所一直在做的，堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持，堅(jiān)持構(gòu)建扎實(shí)的體系力，堅(jiān)持將中國(guó)市場(chǎng)打造成捷豹路虎全球戰(zhàn)略中心。

當(dāng)然，這些恐怕也是他能夠在一年將盡的時(shí)候才會(huì)去看一場(chǎng)老舍話劇的原因，雖然他是老舍的外孫。他說(shuō)：“過(guò)去一年來(lái)，我最大的收獲就是收獲了體重，因?yàn)槿ソ∩矸康臅r(shí)間變少了?！?/p>

以下是潘慶接受汽車(chē)商業(yè)評(píng)論專(zhuān)訪的節(jié)錄，從中我們恐怕能夠感受到他執(zhí)掌捷豹路虎3年來(lái)的深思。他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，變革之路仍很漫長(zhǎng)。如果要做好一家企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，必須要關(guān)注兩點(diǎn)：一、清晰的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，并且要看的足夠遠(yuǎn)；二、不能忽略短期成效。

“我言出必行” 

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：2019年您做了很多事，實(shí)際上是一肩挑雙職，擔(dān)任捷豹路虎全球董事、中國(guó)總裁的同時(shí)，兼任IMSS的代理總裁。李大龍先生（Richard Shore）即將接任IMSS總裁一職，您接下來(lái)是否可以稍微輕松一些？

潘慶：李大龍擔(dān)任IMSS總裁一職對(duì)于我們而言是一件好事。明年我會(huì)把更多的精力投入在包括產(chǎn)品研發(fā)、體系鞏固以及成本優(yōu)化上。擔(dān)子不會(huì)輕，只是工作重點(diǎn)有所轉(zhuǎn)移。

2019年很具挑戰(zhàn)，但是我們能夠?qū)崿F(xiàn)提升，就是因?yàn)閳?jiān)持一個(gè)方向，執(zhí)行下去。

我最感到高興的是，今年初，我們的團(tuán)隊(duì)，包括我自己，可能沒(méi)有多少人會(huì)相信12個(gè)月后的今天，我們能夠按照原計(jì)劃一步步走過(guò)來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商也同樣如此。但是，現(xiàn)在，我們看到了，我們能夠做到別人做不到的事情，這是我們最大的收獲。

我認(rèn)為，作為一名企業(yè)管理者，必須關(guān)注亮點(diǎn)：一、清晰的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，并且要看的足夠長(zhǎng)遠(yuǎn)；二、不能忽略短期成效。任何一個(gè)企業(yè)家，必須同時(shí)清楚知道未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)在每一步發(fā)展中，通過(guò)一步步的成就，增加整個(gè)體系的信心，只有這樣，團(tuán)隊(duì)才能堅(jiān)持下來(lái)，才能獲得進(jìn)步。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：目前聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）的工作機(jī)制是怎樣的？

潘慶：IMSS是一個(gè)年輕的組織架構(gòu)，一些問(wèn)題是無(wú)法避免會(huì)出現(xiàn)的，例如溝通成本等等，但是問(wèn)題出現(xiàn)就需要跨過(guò)去而非繞過(guò)去。今年（2019年）第一天開(kāi)始，我就狠抓這一方面。我相信我的執(zhí)行副總裁、一線團(tuán)隊(duì)2019年最煩我的一定是每天早上8點(diǎn)開(kāi)早會(huì)，我希望大家能夠保持頻繁、主動(dòng)的互相溝通，我們需要做什么？每個(gè)團(tuán)隊(duì)有需要什么配合？

我相信，沒(méi)有一個(gè)團(tuán)隊(duì)、部門(mén)是能夠完全靠自己把各方面的問(wèn)題解決的，都需要著相互協(xié)作和配合。銷(xiāo)售需要售后的配合、售后需要網(wǎng)發(fā)的配合、網(wǎng)發(fā)需要市場(chǎng)部的配合，只有打破部門(mén)之間的條條框框，圍繞著整個(gè)體系的目標(biāo)，協(xié)作而努力，才能夠真正有效。至于“聯(lián)合機(jī)構(gòu)”這一形式是否正確、或者是否應(yīng)該是法人公司，在協(xié)作與配合面前，并不是最重要的。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：捷豹路虎現(xiàn)在有多少家店？

潘慶：捷豹和路虎并網(wǎng)銷(xiāo)售，到昨天（2019年12月29日）為止是254家。年底有一批店正在通過(guò)新店檢測(cè)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：目前營(yíng)業(yè)的254家，還會(huì)擴(kuò)嗎？

潘慶：我覺(jué)得“擴(kuò)”，不是準(zhǔn)確的詞，應(yīng)該是“變”，并且是雙向的變。

廠商在每一個(gè)城市、地區(qū)建立不同規(guī)模的網(wǎng)點(diǎn)，是希望每一個(gè)網(wǎng)店起到應(yīng)有的作用。作為廠商，幫助經(jīng)銷(xiāo)商把業(yè)務(wù)做得更專(zhuān)業(yè)、更好地服務(wù)消費(fèi)者，是我們的義務(wù)。我們也會(huì)積極幫助有意愿提升的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴求變。

最近三年間，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展是穩(wěn)定的，我來(lái)到捷豹路虎首推的一件事，就是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的穩(wěn)定，而非盲目地?cái)U(kuò)張。現(xiàn)在我們的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴對(duì)于體系有著很強(qiáng)的信心，并且十分忠誠(chéng)，即使是2018年最困難的時(shí)候，沒(méi)有出現(xiàn)退網(wǎng)的情況。今年我們整個(gè)體系包括經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)都在主動(dòng)求變。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：早年間，捷豹路虎銷(xiāo)售快速發(fā)展，導(dǎo)致部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)銷(xiāo)售質(zhì)量和客戶體驗(yàn)不太重視。后來(lái)市場(chǎng)嚴(yán)酷一些，他們不太適應(yīng)了？

潘慶：第一，市場(chǎng)及網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展；第二，經(jīng)銷(xiāo)商在運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)功上仍有不足。這兩方面構(gòu)成現(xiàn)狀，但過(guò)去并非是我們應(yīng)該抱怨的，我們應(yīng)該做的是面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)積極采取舉措，包括體系力的建設(shè)和基礎(chǔ)功的夯實(shí)，打通IT系統(tǒng)，提供銷(xiāo)售工具的最終目的就是通過(guò)幫助經(jīng)銷(xiāo)商，讓他們能夠更好地抓住潛客資源，為客戶服務(wù)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：您怎么能夠讓經(jīng)銷(xiāo)商在危難時(shí)刻聽(tīng)你的？

潘慶：2018年種種原因，部分經(jīng)銷(xiāo)商不跟隨廠家的節(jié)奏。2019年，我要求我的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行一個(gè)概念，真正發(fā)揮政策的作用，通過(guò)政策來(lái)正向引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴。這并非是單純的獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼，而是希望形成行為準(zhǔn)則，指導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商如何提升。

因此，今年（2019年）1月的經(jīng)銷(xiāo)商路演中，我就告訴諸位經(jīng)銷(xiāo)商，我言出必行。只要做好應(yīng)做的事情，廠家以及股東雙方一定會(huì)聯(lián)手幫助經(jīng)銷(xiāo)商伙伴。

當(dāng)然，最開(kāi)始的時(shí)候，許多人因?yàn)槿ツ甑谋憩F(xiàn)不盡如人意，會(huì)質(zhì)疑甚至質(zhì)問(wèn)我，是否靠譜？我會(huì)代理這個(gè)職位多久？繼任者是否會(huì)延續(xù)這個(gè)方向？當(dāng)時(shí)，我也向所有人強(qiáng)調(diào)，只要我在這個(gè)崗位上，所有的事情都會(huì)持續(xù)地堅(jiān)持下去。

一部分經(jīng)銷(xiāo)商從第一天就相信了我們，緊隨節(jié)奏，我們發(fā)現(xiàn)（2019年）6月，經(jīng)銷(xiāo)商全網(wǎng)就實(shí)現(xiàn)了平均盈利，這是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)機(jī)。

今年的每一次經(jīng)銷(xiāo)商路演上，我都會(huì)親自向整個(gè)體系介紹，包括每一個(gè)階段正面的以及負(fù)面的案例，我希望能夠讓投資人知道，只有我們雙方共同合作，一定能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)步。廠家一定會(huì)通過(guò)正向的政策拉動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商，絕非強(qiáng)推經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展。本地上牌率的關(guān)注初衷也同樣如此，只有關(guān)注了本地上牌率，學(xué)會(huì)零售，將來(lái)的業(yè)績(jī)一定會(huì)好。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：您如何看待今年市場(chǎng)的終端價(jià)格？

潘慶：我認(rèn)為，終端的價(jià)格能夠幫助廠家了解幾件事：1、市場(chǎng)決定了價(jià)格，因此，我們能夠思考每一款產(chǎn)品在定位的基礎(chǔ)上，是否得到客戶的認(rèn)可；2、整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售體系能力的提升，如果經(jīng)銷(xiāo)商，只能依靠通過(guò)優(yōu)惠來(lái)銷(xiāo)售的話，那這個(gè)體系是不夠持久的，會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

作為一名普通的顧客而言，我相信最厭煩的一定是一款產(chǎn)品的終端售價(jià)像過(guò)山車(chē)一樣，不知道該不該、什么時(shí)候能夠買(mǎi)一款車(chē)，甚至?xí)谐蕴澋母杏X(jué)。我始終相信，物有所值。如果客戶或者市場(chǎng)不認(rèn)可一款產(chǎn)品，那作為廠商一定需要反思，是否做得不夠，產(chǎn)品定位是否出現(xiàn)問(wèn)題？

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：IMSS新總裁上任后，是否會(huì)發(fā)生變化？

潘慶：李大龍先生一定會(huì)帶領(lǐng)IMSS管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化我們?cè)谌A的營(yíng)銷(xiāo)。明年（2019年），我們已經(jīng)和經(jīng)銷(xiāo)商溝通了大方向，延續(xù)現(xiàn)在的方向，相信這條路如果走下去，可以繼續(xù)有利于體系的提升、能力的提升、對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的提升。

這條路，其他品牌也曾有所經(jīng)歷，花了更久的時(shí)間，但是最后也收獲了堅(jiān)持的勝果，我們沒(méi)有理由不相信，只要我們?cè)诿髂辏?020年）堅(jiān)持走下來(lái)，將來(lái)真正會(huì)很有希望。

李大龍上任后，我們會(huì)保持定期溝通。其實(shí)從2019年開(kāi)始，在內(nèi)部溝通方面，我就要求我們的團(tuán)隊(duì)要公開(kāi)、透明，把當(dāng)前的挑戰(zhàn)開(kāi)誠(chéng)布公，打破各自部門(mén)的格局。不僅需要專(zhuān)注于自己的業(yè)務(wù)，也要圍繞企業(yè)方向做到相輔相成。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：整個(gè)市場(chǎng)不好，“底”在哪里還搞不清楚。通過(guò)這兩年，尤其是2019年的主動(dòng)調(diào)整，2020年是否我們會(huì)繼續(xù)上一臺(tái)階？

潘慶：職業(yè)經(jīng)理人永遠(yuǎn)要有危機(jī)感，不僅在市場(chǎng)不好的時(shí)候危機(jī)感要強(qiáng)，即使市場(chǎng)非常穩(wěn)定，也要挖掘體系的弱點(diǎn)。捷豹路虎目前已經(jīng)完成了當(dāng)前的階段性目標(biāo)，但未來(lái)還要更進(jìn)一步完善。

信心的搭建同樣重要，包括我們團(tuán)隊(duì)員工。年初的時(shí)候，我們團(tuán)隊(duì)一線經(jīng)理很多不會(huì)相信，年初制定的計(jì)劃能夠很好地被執(zhí)行。但我覺(jué)得信心是靠一步步積累的，在越困難的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，堅(jiān)持尤為重要。只有堅(jiān)持了，做好每一步，信心才會(huì)逐步提升。

我相信今年的經(jīng)歷對(duì)于許多年輕的同事們，將是難能可貴的一份經(jīng)歷。

“未來(lái)產(chǎn)品，中國(guó)定義”

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：李大龍接手聯(lián)合機(jī)構(gòu)以后，您有精力管理其它更要緊的事情。那么，今年（2019年）管銷(xiāo)售，是否有些方面沒(méi)有足夠的時(shí)間進(jìn)行管理？

潘慶：除了銷(xiāo)量，我剛才提到的另外幾方面同樣始終在關(guān)心。只是在特殊的時(shí)期需要有所側(cè)重，要有所平衡。

明年（2020年）我會(huì)介入更多其他領(lǐng)域。比如產(chǎn)品，作為全球董事，我有一個(gè)特殊的角色——在捷豹路虎全球五大區(qū)域/市場(chǎng)中，只有一個(gè)市場(chǎng)能夠在全球產(chǎn)品研討會(huì)上有重要的地位，就是中國(guó)。我也會(huì)始終基于這樣的角色，把中國(guó)市場(chǎng)、消費(fèi)者的需求與聲音傳遞給全球。

以往，傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)品發(fā)布的時(shí)候，都僅僅是在市場(chǎng)定價(jià)前進(jìn)行潛在消費(fèi)者的調(diào)研，包括讓用戶提出一些改進(jìn)意見(jiàn)，但這樣的節(jié)奏是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠高效的，這樣的植入也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我要求我的團(tuán)隊(duì)，能夠在下一代每一款產(chǎn)品誕生之前，真正將中國(guó)消費(fèi)者對(duì)一款產(chǎn)品的需求融入全球研發(fā)生產(chǎn)流程中。

比如，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于座椅舒適性的習(xí)慣，什么才是舒適？什么才是空間？為什么中國(guó)消費(fèi)者會(huì)這么認(rèn)為？這些雖然只是細(xì)節(jié)，但至關(guān)重要。只有我們?cè)谝豢町a(chǎn)品研發(fā)初期，也就是上市的48個(gè)月前，系統(tǒng)性提出，這才能被有效地采納。

這其實(shí)是一件很龐大的工程，捷豹路虎擁有13個(gè)產(chǎn)品系列，每款產(chǎn)品擁有34個(gè)總成部件，每一個(gè)部件都不能被忽視，都需要認(rèn)真研討。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：捷豹路虎在中國(guó)產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)情況如何？

潘慶：有兩個(gè)，一個(gè)屬于合資公司，一個(gè)屬于捷豹路虎中國(guó)。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作性質(zhì)各有不同，合資公司主要圍繞五款國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)一步優(yōu)化、改善；捷豹路虎中國(guó)的團(tuán)隊(duì)著眼于未來(lái)下一代車(chē)型。

我們?cè)谂c英國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)溝通中，會(huì)涉及兩方面，第一是戰(zhàn)略維度的思想溝通，本質(zhì)上讓全球團(tuán)隊(duì)知道中國(guó)需求的初衷，第二則是執(zhí)行層面的跟蹤與推進(jìn)。

在我看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)是特殊的，許多創(chuàng)新技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)全球統(tǒng)一、通用的解決方案，比如智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，中國(guó)消費(fèi)所使用、所要求的終端程序是其他市場(chǎng)沒(méi)有的，我們更需要起到主導(dǎo)和過(guò)渡作用。自動(dòng)化駕駛同樣如此。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：自動(dòng)駕駛，只能一步一步走，讓消費(fèi)者感受到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的好處。捷豹路虎這方面怎么理解？

潘慶：我們中國(guó)也發(fā)現(xiàn)了許多優(yōu)秀的硬件供應(yīng)商，在技術(shù)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，其成本也是大幅優(yōu)于國(guó)際化供應(yīng)商的。那么，下一步而言，就如同2018年我提出的“雙引擎，雙創(chuàng)新”戰(zhàn)略，無(wú)論是英國(guó)還是中國(guó)，我們雙方的研發(fā)團(tuán)隊(duì)必須齊心協(xié)力，共同為全球市場(chǎng)服務(wù)，這其中，也必須積極擁抱本土的合作伙伴。

我們會(huì)不斷與本地創(chuàng)新伙伴一起更新、升級(jí)技術(shù)，包括現(xiàn)在捷豹路虎與百度所正在進(jìn)行的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)泊車(chē)測(cè)試。我相信，自動(dòng)駕駛的未來(lái)必須有本土化解決方案，沒(méi)有一個(gè)全球性方案能夠全面解決各市場(chǎng)的需求。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：本土的合作伙伴在技術(shù)層面是否會(huì)和其他供應(yīng)商有沖突？

潘慶：這樣的考核是我們正在做的，包括與所有新接觸的合作伙伴，一定會(huì)考慮系統(tǒng)兼容等問(wèn)題。我們所有的產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)，都是基于全球同步的，我在推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)前期調(diào)整的同時(shí)，如果不進(jìn)行本土化變化，那是無(wú)法落地的。目前的重點(diǎn)，是在于將中英團(tuán)隊(duì)連線，通過(guò)本土團(tuán)隊(duì)與一線市場(chǎng)的反饋意見(jiàn)，回溯到全球系統(tǒng)之中。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，捷豹路虎早就接觸過(guò)了本土的供應(yīng)商，也比一般的合資公司要好得多。

潘慶：世界未來(lái)的發(fā)展一定是屬于開(kāi)放性協(xié)作的。僅憑一家之力造車(chē)已經(jīng)過(guò)時(shí)。新技術(shù)方面，只有成為第一家，才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但這是任何一個(gè)企業(yè)很難單獨(dú)去全面實(shí)現(xiàn)的。因此我們必須考慮，什么是我們必須力爭(zhēng)的，如何通過(guò)合作，達(dá)到真真切切服務(wù)于客戶的技術(shù)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：除了產(chǎn)品研發(fā)方面，您2020年還有哪些方面會(huì)更加著力？?jī)?nèi)部的管理體系？

潘慶：管理系統(tǒng)以及體系力的提升是沒(méi)有終點(diǎn)的，沒(méi)有最好，只有更好，其中包括現(xiàn)有的IT系統(tǒng)以及數(shù)字化運(yùn)用。我們僅僅進(jìn)入將近中國(guó)十年，合資企業(yè)成立至今不足5年，我們同樣需要思考如何借助中國(guó)本土化之力，為全球運(yùn)營(yíng)降本增效。

我們有三個(gè)團(tuán)隊(duì)。第一個(gè)團(tuán)隊(duì)，是為了系統(tǒng)性的去灌輸一個(gè)觀念——未來(lái)產(chǎn)品，中國(guó)定義。我們會(huì)針對(duì)全球產(chǎn)品34部分總成，分門(mén)別類(lèi)分析中國(guó)市場(chǎng)的需求，并灌輸至下一代產(chǎn)品研發(fā)周期中。

第二，是采購(gòu)團(tuán)隊(duì)。2019年中國(guó)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)的全球出口額是7億英鎊，近65億元人民幣，2020年仍將會(huì)有40%的增長(zhǎng)。往往供應(yīng)商，會(huì)比我們更專(zhuān)一，因?yàn)樗麄円惠呑釉谧鲆患虑?，他們能夠幫助我們促進(jìn)研發(fā)，如果不在前期把這些供應(yīng)商能力介入到研發(fā)流程中來(lái)，無(wú)論是全球化還是本土化，都不益于發(fā)展。

第三個(gè)團(tuán)隊(duì)是，汽車(chē)“新四化”團(tuán)隊(duì)，包括了自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的研發(fā)。他們需要挖掘中國(guó)市場(chǎng)中不斷出現(xiàn)的創(chuàng)新力量，共同協(xié)作。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：現(xiàn)在捷豹路虎在中國(guó)有多少人？

潘慶：總計(jì)4200名員工，其中包括合資企業(yè)3500名員工。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：現(xiàn)在捷豹路虎有五款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，其中我始終覺(jué)得E-PACE更像一款電動(dòng)化車(chē)型的命名。

潘慶：這也是我們正在準(zhǔn)備的另一個(gè)課題，是否需要賦予新能源產(chǎn)品一套單獨(dú)命名序列，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)直觀的區(qū)分；同時(shí)，設(shè)計(jì)理念上，我們也正與全球設(shè)計(jì)師溝通。這是需要全球多個(gè)部門(mén)共同協(xié)作的課題。

2020年我會(huì)專(zhuān)注于四件事，同樣的，這也是我們展望未來(lái)十年、二十年的基礎(chǔ)。因?yàn)槲蚁Ｍ軌虬阎袊?guó)市場(chǎng)打造成捷豹路虎全球戰(zhàn)略基地。

以往，許多企業(yè)僅僅把中國(guó)市場(chǎng)視作為生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)基地，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中國(guó)，無(wú)論是消費(fèi)者對(duì)于科技的接受程度、還是科技創(chuàng)新的先進(jìn)程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)西方國(guó)家，這不僅包括自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)。我相信，中國(guó)市場(chǎng)一定是產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新最先運(yùn)用，并且發(fā)展最快的先鋒市場(chǎng)，我們也一定會(huì)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。

2019年，我曾提出“雙引擎，雙創(chuàng)新”的捷豹路虎未來(lái)出行戰(zhàn)略。我相信，無(wú)論在英國(guó)，還是在中國(guó)，我們雙方的研發(fā)團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，共同為全球市場(chǎng)服務(wù)。當(dāng)然中國(guó)市場(chǎng)也有著特殊性，我們不可能依賴(lài)全球，基于全球視角構(gòu)建科技創(chuàng)新的全球解決方案，因?yàn)榘ㄏ褡詣?dòng)駕駛這樣的技術(shù)，是不會(huì)存在一個(gè)能夠滿足全球市場(chǎng)的方案的。中國(guó)的顧客行走習(xí)慣、駕駛習(xí)慣與其他國(guó)家事不一樣的，最終運(yùn)用于中國(guó)的研發(fā)技術(shù)，一定需要源自于中國(guó)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

雙創(chuàng)新，不僅指的是作為企業(yè)，我們必須要有創(chuàng)新能力，否則會(huì)被淘汰。而與此同時(shí)，僅僅依靠一人之力，是不現(xiàn)實(shí)的。我們必須以最快的速度，挖掘，尋找市場(chǎng)最具創(chuàng)新力的合作伙伴，可以是規(guī)模很大的企業(yè)，也可能是很小的一個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。我們現(xiàn)有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)緊抓任何機(jī)會(huì)，第一時(shí)間開(kāi)展合作、深度探索。

以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為例，全球可能會(huì)有全球的終端系統(tǒng)，但是中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣截然不同，包括終端各項(xiàng)APP，那么如何在這兩者之間形成融合與過(guò)渡，是非常重要的。因此我們中國(guó)本土的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就需要給予全球系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建本土化中軸系統(tǒng)，從而讓消費(fèi)者最終使用便利性得到提高。

電動(dòng)化技術(shù)同樣如此，我們不僅與寧德時(shí)代保持合作，同時(shí)也在探索，為了下一代產(chǎn)品，怎么樣的技術(shù)、設(shè)計(jì)理念能夠達(dá)到更高的能量密度，而絕非僅僅是現(xiàn)有產(chǎn)品是否使用哪一家的電池包。

合作是廣義的，并非僅僅是供應(yīng)與被供應(yīng)的關(guān)系，可以被無(wú)限擴(kuò)大化，可以橫向也可以縱向延展合作。我相信，大家齊心協(xié)力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)從消費(fèi)者領(lǐng)域，真正的便利出行。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：捷豹路虎這么多年，品牌形象大家都覺(jué)得很高端。早些年，捷豹路虎更是高端?，F(xiàn)在的情況下，你覺(jué)得品牌形象是否還清晰？

潘慶：路虎品牌70年只做了一件事，做全球最好的全地形SUV，今后也應(yīng)該堅(jiān)持這個(gè)方向走下去，明年（2020年）全新一代路虎Defender的上市后品牌將更清晰。相應(yīng)而言，客戶群體也非常鮮明。

捷豹有80年的歷史，對(duì)于全球團(tuán)隊(duì)而言，我們同樣在思考，如何將賽道基因、英倫設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的科技感融為一體，形成消費(fèi)者認(rèn)可的品牌形象，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

當(dāng)然，想要品牌傳承性地發(fā)展，一定要精準(zhǔn)定義我們的客戶人做好產(chǎn)品、產(chǎn)品線規(guī)劃。以前，企業(yè)有了產(chǎn)品以后再去考慮賣(mài)給誰(shuí)。未來(lái)，先定義需要服務(wù)的客戶人群，圍繞客戶群體進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

其實(shí)，傳統(tǒng)企業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)，過(guò)往我們會(huì)以產(chǎn)品為核心，即使提到以客戶為中心，可能僅僅停留在概念上?，F(xiàn)在需要一個(gè)根本性的轉(zhuǎn)變，這必須基于諸多的調(diào)研大數(shù)據(jù)來(lái)支撐。

捷豹路虎2019年一個(gè)重要的項(xiàng)目就是改變對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的定義。之前，傳統(tǒng)企業(yè)按照軸距、按照價(jià)格來(lái)分；現(xiàn)在，我會(huì)根據(jù)消費(fèi)群體畫(huà)像分類(lèi)，圍繞喜好、特性、共同點(diǎn)、群體規(guī)模大小等。

我們認(rèn)為細(xì)分市場(chǎng)不應(yīng)簡(jiǎn)單的依據(jù)尺寸、價(jià)格單一地定義，更需要的是基于細(xì)分人群畫(huà)像來(lái)量身定義，無(wú)論是售后服務(wù)還是產(chǎn)品研發(fā)，都必須如此。廠家耗費(fèi)諸多精力、費(fèi)用去研發(fā)一款產(chǎn)品，必須去思考為了誰(shuí)去研發(fā)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：現(xiàn)在我們?cè)趪?guó)內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)大概有多少人？

潘慶：120人左右。

“自由度與成就感”

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：捷豹路虎做企業(yè)社會(huì)責(zé)任一直在堅(jiān)持，規(guī)模也越來(lái)越大。

潘慶：我覺(jué)得企業(yè)和做人一樣，長(zhǎng)期發(fā)展中要學(xué)會(huì)“給”而不是“拿”。

企業(yè)社會(huì)責(zé)任不在多不在大，而是“精準(zhǔn)履責(zé)”。比如我們齊心協(xié)力，能夠把云南昭通小學(xué)做好，對(duì)800個(gè)孩子的未來(lái)有一點(diǎn)點(diǎn)改善，我已經(jīng)很高興了。

每一年我們組織員工前往昭通，幫助當(dāng)?shù)鼐用?，每個(gè)人回來(lái)以后都像重新理解了企業(yè)發(fā)展意義，打了雞血一樣。因?yàn)槟軒椭絼e人，能夠改變一點(diǎn)點(diǎn)孩子們的生活，你都會(huì)發(fā)自內(nèi)心地快樂(lè)。市場(chǎng)有起起伏伏，企業(yè)對(duì)社會(huì)責(zé)任的信念不能改變。

在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，把更多有效投入用在精準(zhǔn)履責(zé)上，我相信我們幫助的青少年一定會(huì)更好。現(xiàn)在捷豹路虎云南昭通希望小學(xué)通過(guò)軟硬件的持續(xù)改造，已經(jīng)逐步起來(lái)了，不僅在成績(jī)上是當(dāng)?shù)厍叭?，同時(shí)還是最美綠色村校。

我的辦公室里有一副小女孩的畫(huà)像，是當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)孩子，每天我上班的時(shí)候，第一眼看到這個(gè)孩子，就能夠讓我想到做企業(yè)的意義和價(jià)值，我也希望我的高管團(tuán)隊(duì)能一直看到，這樣的孩子在這么艱苦的環(huán)境下保持樂(lè)觀、微笑，我們更應(yīng)該不懼挑戰(zhàn)，迎接挑戰(zhàn)，做到更好。

我特別想幫昭通小學(xué)一個(gè)忙。雖然現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐牡缆方ㄔO(shè)起來(lái)了，但真正從根本上幫助孩子，還是幫周邊脫貧。貧窮帶來(lái)的局限性，對(duì)世界觀、教育觀的影響，我覺(jué)得是致命的。我今年（2019年）找了云南大學(xué)一位農(nóng)業(yè)教授，希望和農(nóng)業(yè)教授一起到當(dāng)?shù)卦僮屑?xì)考察一遍，勘察當(dāng)?shù)氐臈l件適合種植什么農(nóng)作物，可以真正幫他們脫貧。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：某種意義上，不光是做簡(jiǎn)單的公益，也是在改善人心，讓人與人之間的信任重新建立，就像您剛才所說(shuō)的，如何通過(guò)扶貧，授人以魚(yú)不如授人以漁。

潘慶：作為企業(yè)，我們同樣也要給予志愿者老師支持。我覺(jué)得這些年輕人真的很了不起，會(huì)主動(dòng)說(shuō)：“我能不能再這再干三年？把我?guī)饋?lái)的孩子送到他畢業(yè)，我覺(jué)得這才是有意義的事情?！?/p>

我們會(huì)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)的NGO共同合作，對(duì)大學(xué)畢業(yè)的志愿者集中培訓(xùn)，培訓(xùn)完以后再到鄉(xiāng)村駐扎兩年。在執(zhí)教過(guò)程中，有夢(mèng)想導(dǎo)師給予他們心理輔導(dǎo)，以幫助他們?yōu)閮赡旰蠡貧w城市生活做好準(zhǔn)備。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：捷豹路虎2019年全球財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?nèi)绾危?/strong>

潘慶：捷豹路虎中國(guó)市場(chǎng)是呈盈利狀態(tài)的，全球角度也會(huì)比去年（2018年）更好。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：豪華汽車(chē)行業(yè)還在增長(zhǎng)，這個(gè)機(jī)會(huì)怎么樣更好地挖掘，對(duì)捷豹路虎來(lái)說(shuō)也很重要的。

潘慶：中國(guó)市場(chǎng)會(huì)成為全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的風(fēng)向標(biāo)，第一，是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)催生技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；第二，更多創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)概念在國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)；第三，本土汽車(chē)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌和產(chǎn)品更多了。

另外，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于創(chuàng)新科技的接受程度和運(yùn)用性，一定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于歐美市場(chǎng)，中國(guó)會(huì)成為創(chuàng)新技術(shù)的全球先鋒梯隊(duì)，這既是個(gè)好事，同時(shí)對(duì)于所有成型的企業(yè)而言，也是一種無(wú)形的壓力，必須變革自身的流程。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：現(xiàn)在英國(guó)脫歐以后，捷豹路虎會(huì)不會(huì)把更多產(chǎn)能放到中國(guó)來(lái)？

潘慶：脫歐等地緣政治因素，對(duì)于跨國(guó)企業(yè)以及英國(guó)而言，帶來(lái)眾多不確定性效應(yīng)。特別對(duì)我們而言，從歐洲大陸開(kāi)始構(gòu)成的供貨產(chǎn)業(yè)鏈將出現(xiàn)滯后效應(yīng)，這對(duì)于財(cái)務(wù)方面是很大的壓力。

當(dāng)然，我們?nèi)蛞苍谶M(jìn)行預(yù)案準(zhǔn)備，包括全球生產(chǎn)規(guī)劃，這并不限于是否要在某一個(gè)市場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行布局，而是構(gòu)建一個(gè)生產(chǎn)體系。同時(shí)我們?nèi)孕杩紤]像貿(mào)易戰(zhàn)、單邊保護(hù)主義等潛在的影響。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：捷豹路虎如何加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)I-PACE的產(chǎn)品認(rèn)知？

潘慶：對(duì)于新能源汽車(chē)，我們?nèi)匀恍枰o予市場(chǎng)表現(xiàn)以及終端用戶需求。目前我國(guó)的新能源市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，并且其中絕大部分以40萬(wàn)元以下的車(chē)型為主，同時(shí)以網(wǎng)約車(chē)、平臺(tái)、企業(yè)所有。

捷豹I-PACE是豪華汽車(chē)市場(chǎng)中第一款純電動(dòng)SUV車(chē)型，目前來(lái)看每個(gè)月的銷(xiāo)量正在逐步提升。我們可以發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車(chē)如何被消費(fèi)者接受是需要一個(gè)過(guò)渡期，需要一個(gè)過(guò)程，包括對(duì)于里程、充電便利性、安全性的逐步認(rèn)知，這是一種顧慮消除的過(guò)程。

我對(duì)于捷豹I-PACE的營(yíng)銷(xiāo)非常重視：1、每個(gè)月，我都會(huì)與我們I-PACE專(zhuān)項(xiàng)的一線銷(xiāo)售同事溝通，一起回顧每個(gè)月市場(chǎng)發(fā)生的變化，尋找問(wèn)題，尋找方案。2、我們也會(huì)學(xué)習(xí)新造車(chē)勢(shì)力的營(yíng)銷(xiāo)方式，探索例如單一銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的可行性是否符合市場(chǎng)需求；3、根據(jù)每一份訂單，進(jìn)行潛客分析，研究購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)群體與傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)群體的共同性、差異性。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：我認(rèn)為捷豹I-PACE被嚴(yán)重低估了，營(yíng)銷(xiāo)體系上，可能需要重塑?，F(xiàn)在中國(guó)的電動(dòng)化潮流是不可逆的。把I-PACE做好之后，有助于捷豹路虎樹(shù)立站在時(shí)代前列的形象。

潘慶：的確，捷豹路虎會(huì)給予捷豹I-PACE 進(jìn)行電動(dòng)化2.0的布局，對(duì)于I-PACE我們不僅僅把它看作為一款跨時(shí)代的車(chē)型，更是一種戰(zhàn)略方向，它將轉(zhuǎn)變我們電動(dòng)化營(yíng)銷(xiāo)理念，包括網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、客戶服務(wù)，都將有所突破。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：你覺(jué)得2020年中國(guó)市場(chǎng)降幅會(huì)好點(diǎn)嗎？

潘慶：整體市場(chǎng)而言，我目前還沒(méi)看到明顯的好轉(zhuǎn)跡象，預(yù)期會(huì)與今年（2019年）保持一致。但是豪華汽車(chē)市場(chǎng)中，我相信各品牌都會(huì)預(yù)估在3-10%的增長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)。

因?yàn)槲覀兿嘈牛?、豪華車(chē)市場(chǎng)存在著升級(jí)的剛性需求，每個(gè)消費(fèi)者的生活改善到一定程度，擁車(chē)升級(jí)是必然的；2、激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境一定會(huì)促成快速的增長(zhǎng)，與此同時(shí)帶來(lái)的代價(jià)也不小，我們需要思考的是，這種極具代價(jià)的增長(zhǎng)能夠持續(xù)多久？

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：捷豹路虎整體重建信心，其中離不開(kāi)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，這也充分證明您是一位非常好的銷(xiāo)售經(jīng)理人。

潘慶：我認(rèn)為本質(zhì)是在過(guò)去三十年間，我經(jīng)歷了許多，包括企業(yè)的各個(gè)發(fā)展歷程。在捷豹路虎的三年間，我感受最深的是“中國(guó)速度”。中國(guó)的三年發(fā)展，等同于西方成熟市場(chǎng)7-10年的發(fā)展周期，從高速增長(zhǎng)，到出現(xiàn)下滑。我相信未來(lái)這樣的快速變化周期會(huì)變成常態(tài)，對(duì)于每一個(gè)企業(yè)而言，也必須做好準(zhǔn)備。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論：您這一年內(nèi)最大的收獲是什么？

潘慶： 過(guò)去一年來(lái)，我最大的收獲就是收獲了體重。去年一年，去健身房的時(shí)間變少了。對(duì)于工作而言，我更看重兩點(diǎn)，自由度與成就感。符合這兩點(diǎn)，至于環(huán)境是否困難，都是次要的，因?yàn)橐簧校總€(gè)人都會(huì)遇到很多困難。

我覺(jué)得，無(wú)論是對(duì)我個(gè)人而言還是對(duì)我們的團(tuán)隊(duì)而言，最大的收獲就是經(jīng)歷。幾天前，我在與我的員工跨級(jí)別午餐時(shí)，我向一些年輕的同事說(shuō)到，人生會(huì)有很多坎坷，不回永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順。而只有成功地去克服每一個(gè)困難，才能夠成熟，才能夠發(fā)展。