上周剛與吉利傳出投資傳聞的蔚來(lái)這周有了確定的動(dòng)作，2月25日，李斌在安徽省會(huì)與合肥市政府正式簽署救命的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

地方政府答應(yīng)戰(zhàn)略投資蔚來(lái)超100億元，而蔚來(lái)答應(yīng)將含銷售、研發(fā)、生產(chǎn)制造功能的蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥。

雖然只是框架協(xié)議，鑒于安徽省委書記、省長(zhǎng)，合肥市委書記、市長(zhǎng)悉數(shù)出席簽約，地方官方媒體迅速高調(diào)報(bào)道，這與去年5月蔚來(lái)同北京亦莊國(guó)投的框架協(xié)議不可同日而語(yǔ)，中途生變的概率不大。

對(duì)蔚來(lái)而言，眾所周知的缺錢狀態(tài)得到事先張揚(yáng)的緩解，就像在2020年春節(jié)期間得到一大包口罩。

蔚來(lái)有多缺錢？10天前的2月16日，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)接受汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士線上專訪時(shí)所言，“我們從去年開(kāi)始就是求生存狀態(tài)”“像我們這種公司，不一直都在最壞的邊緣嘛，反正對(duì)我們來(lái)說(shuō)現(xiàn)在也不是第一天求生存模式”。

作為中國(guó)的造車新勢(shì)力，李斌領(lǐng)導(dǎo)的蔚來(lái)汽車處于最為領(lǐng)先的位置。自2019年10月開(kāi)始,蔚來(lái)ES6已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月在高端豪華中型SUV市場(chǎng)排名前十位,開(kāi)創(chuàng)中國(guó)高端汽車先河。

2019年12月14日，蔚來(lái)汽車ES6榮獲獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系、獨(dú)立于商業(yè)的第七屆軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度汽車。軒轅獎(jiǎng)是全球汽車專家評(píng)選中國(guó)年度汽車，為世界汽車界所矚目。

同月，經(jīng)過(guò)德國(guó)汽車管理中心（CAM）的評(píng)比，全球豪華汽車品牌2016-2019創(chuàng)新排名出爐，蔚來(lái)汽車憑借最被認(rèn)可的“電池更換方案”和“NOMI車載人工智能系統(tǒng)”，進(jìn)入前十。

與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車資金欠缺問(wèn)題一直被外界所關(guān)注，甚至被外界所詬病。汽車商業(yè)評(píng)論一直都不同意李斌所從事的事業(yè)燒錢過(guò)分多的看法，或許有部分的浪費(fèi)，但跟蔚來(lái)這樣一個(gè)從無(wú)到有的公司在汽車產(chǎn)品、換電模式等方面取得的成就相比，并不過(guò)分。

但現(xiàn)實(shí)非常殘酷，早先資本的投資通過(guò)蔚來(lái)上市已經(jīng)部分撤離，上市后的蔚來(lái)如果沒(méi)有后續(xù)資金投入，未來(lái)確實(shí)要被扼殺在襁褓之中。為此，李斌一直積極謀求融資，去年底除了騰訊的1億美元，自己還追加注資9050萬(wàn)美元。

必須承認(rèn)，這些都是杯水車薪。蔚來(lái)必須有更有保障的靠山。不久前創(chuàng)業(yè)的吉利投資3億美元即使達(dá)成也不能讓蔚來(lái)輕松太多。先前李斌曾經(jīng)找過(guò)上海地方政府，但對(duì)方選擇了特斯拉；后來(lái)又找到北京亦莊國(guó)資，但最后還是落空。也正因?yàn)檫@些未能實(shí)現(xiàn)的融資計(jì)劃，蔚來(lái)的命運(yùn)更是讓人捏了一把汗。

現(xiàn)在終于合肥市政府伸出了有力的援手，往小了說(shuō)，這對(duì)于蔚來(lái)是好事，往大了說(shuō)，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也是好事。當(dāng)然，對(duì)于地方政府更是好事。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是投資大、產(chǎn)值高、稅收高、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、提供就業(yè)多，同時(shí)利潤(rùn)低、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大，這些特點(diǎn)綜合起來(lái)其實(shí)受益最大的是地方政府，其次才是汽車企業(yè)。所以，大多數(shù)汽車公司（包括成熟汽車公司）都會(huì)尋求地方政府投資和戰(zhàn)略合作。地方政府也樂(lè)于投資汽車企業(yè)。

把這個(gè)規(guī)律運(yùn)用得越成功的車企往往成為發(fā)展最快的車企，例如與蔚來(lái)傳出緋聞的吉利，十多家基地遍布全國(guó)，僅沃爾沃一個(gè)項(xiàng)目就擁有成都、大慶、張家口三個(gè)制造基地。地方政府也享受到了相應(yīng)的好處。

當(dāng)然，因此把地方政府坑了的車企也比比皆是，這里都無(wú)需舉例。但這并不妨礙車企愛(ài)地方政府，地方政府愛(ài)車企，只要車企素質(zhì)過(guò)硬，政府慧眼識(shí)珠。

此次合肥政府與蔚來(lái)達(dá)成合作，汽車商業(yè)評(píng)論相信，這是一個(gè)能達(dá)成雙贏的握手。合肥特別是安徽，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度可以說(shuō)是位居中國(guó)地方政府前列。蕪湖有奇瑞，合肥有江淮，一度還曾經(jīng)想過(guò)將這兩家車企捏合起來(lái)打造更強(qiáng)大汽車集團(tuán)的想法。但是如今，奇瑞混改，而江淮處境不佳，但江淮又和蔚來(lái)緊密合作，為此建設(shè)了全新的現(xiàn)代化代工廠。如果蔚來(lái)倒下，對(duì)于江淮也是災(zāi)難?，F(xiàn)在的合作，讓安徽汽車工業(yè)有了新的制高點(diǎn)。

所以，他們的握手并不難理解，當(dāng)然，或許這也跟李斌是安徽人也有關(guān)系。今天，雙方在合肥與地方政府簽約的同時(shí)，蔚來(lái)第三款車EC6也宣布在合肥的江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地啟動(dòng)量產(chǎn)。

實(shí)際上，大多數(shù)造車新勢(shì)力很多從一開(kāi)始就會(huì)找一個(gè)甚至多個(gè)地方政府深度合作，減小風(fēng)險(xiǎn)。例如威馬與浙江溫州、四川綿陽(yáng)，愛(ài)馳與江西上饒、克拉瑪依，合眾與浙江桐鄉(xiāng)，天際與浙江紹興，拜騰與江蘇南京，博郡與江蘇南京，新特與重慶，奇點(diǎn)與安徽銅陵，小鵬與廣東肇慶。

汽車商業(yè)評(píng)論注意到，與造車新勢(shì)力合作的地方，除了新特的重慶，其他都是汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)地區(qū)，他們擁有汽車產(chǎn)業(yè)（尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)）的渴望與造車新勢(shì)力的風(fēng)險(xiǎn)成正比，也與他們提供給入駐企業(yè)的支持政策成正比，這就是雙方能達(dá)成合作的底層邏輯。

這其中比較異類的是出身互聯(lián)網(wǎng)的蔚來(lái)與理想，都沒(méi)有和地方政府深度合作。同樣出身互聯(lián)網(wǎng)的小鵬選擇入鄉(xiāng)隨俗。其他所有出身傳統(tǒng)汽車公司的創(chuàng)始人都清楚地知道此舉的重要性，甚至美國(guó)企業(yè)特斯拉都深諳此道，落戶中國(guó)前讓多個(gè)地方政府博弈，獲得了最大程度的政策和資金支持。

有接近蔚來(lái)的觀察人士曾經(jīng)告訴汽車商業(yè)評(píng)論，李斌過(guò)于相信市場(chǎng)的力量，不愿與地方政府走得太近。他更傾向于與用戶拉近距離，這導(dǎo)致相比其他新勢(shì)力，蔚來(lái)的融資渠道變窄。據(jù)說(shuō)，這也是一些行內(nèi)人士和投資者認(rèn)為李斌“不懂汽車行業(yè)”的原因之一。

另有知情人士透露，2018年中，上海某區(qū)為蔚來(lái)入駐提供了優(yōu)厚條件，李斌在臨近簽約時(shí)猶豫再三提出延緩。而正是延緩期間特斯拉半路殺出落戶上海，蔚來(lái)也徹底失去了在上海建廠的可能性。

汽車商業(yè)評(píng)論不去也沒(méi)有必要判斷此說(shuō)的真?zhèn)?，但顯然，無(wú)論客觀還是主觀原因，蔚來(lái)現(xiàn)在可以說(shuō)是最后一個(gè)和地方政府擁抱的車企。終于，李斌站在了新的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，一個(gè)更有力量的蔚來(lái)將在合肥誕生。

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