彭博社援引知情人士的話稱，中國可能將電動汽車購車補貼延長至今年以后，以提振在這個全球最大汽車市場的銷量。報道指出，據(jù)知情人士透露，在中國公布2019年新能源汽車（NEV）銷量首次同比下降后，中國的行業(yè)監(jiān)管部門一直在討論延長補貼的可能性。不過，上述知情人士表示，各方討論尚處于初步階段，現(xiàn)在不能保證補貼會被延長。

新型冠狀病毒（COVID-19）疫情爆發(fā)嚴重打擊了大筆消費支出的短期需求，但它對中國經(jīng)濟的影響也迫使政策制定者考慮進一步削減新能源汽車補貼帶來的影響。今年1月，中國工信部（MIIT）部長苗圩在一場電動汽車高層論壇上表示，2020年新能源汽車補貼將不會大幅退坡。盡管這并不是來自工信部的官方聲明，但他的言論還是引發(fā)了廣泛的報道。中國將在未來幾個月宣布2020年的補貼政策；每年新的補貼政策通常從七月份開始生效。由于2019年購車補貼大幅削減，主要是純電動汽車（BEV）和插電式混合動力混合動力汽車（PHEV）構(gòu)成的新能源汽車銷量同比下降4.0%，至120萬輛。中國政府取消對新能源汽車的慷慨補貼，被認為是電動汽車銷售放緩的部分原因。2019年新能源汽車補貼標準在2018年基礎(chǔ)上退坡近50%，并進一步提高了汽車獲得補貼的門檻。根據(jù)新的補貼政策，續(xù)航里程在400公里以上的純電動汽車補貼額度從2018年的5萬元下調(diào)至2.5萬元（約合3,550美元）。地方政府的電動汽車補貼被取消，相反，地方政府被要求支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增設(shè)更多的電動汽車充電站。

IHS Markit 觀點深度解析

由于新型冠狀病毒疫情爆發(fā)，今年第一季度，中國汽車市場受到嚴重打擊。1月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量大幅下滑，并且降幅大于整體市場。1月份新能源汽車總銷量同比大幅下降54.4%，至4.4萬輛，其中新能源乘用車銷量同比下降54.5%，至3.9萬輛。在動蕩環(huán)境中，中國新興的新能源汽車市場將繼續(xù)面臨困難處境。在中央政府發(fā)布出臺穩(wěn)定汽車等大宗商品消費的指令后，政策制定者在過去兩周就可能出臺的刺激措施發(fā)表了更多的聲音。埃信華邁大中華區(qū)動力系統(tǒng)預(yù)測研究分析師Jay Fang表示：“新能源汽車的補貼方案將與去年大體保持不變。毫無疑問，新型冠狀病毒疫情爆發(fā)將進一步影響電動汽車的銷售。如果政府最終決定不再進一步削減補貼，這無疑將成為新能源汽車市場的一個積極因素?！辈贿^，F(xiàn)ang補充道，從長遠來看，此次疫情爆發(fā)和當前市場放緩并不會改變中國從2021年完全取消新能源汽車補貼的計劃。

根據(jù)我們的最新估計，到2020年，純電動乘用車的產(chǎn)量預(yù)測已從之前的111萬輛下調(diào)至約100萬輛。我們的數(shù)據(jù)顯示，去年純電動乘用車銷量同比增長9.6%，達到約87萬輛。到2020年，隨著合資汽車制造商開始向新能源汽車市場推出更多的新車型，消費者將有更豐富的選擇。除了剛剛推出的雪佛蘭Menlo EV，今年備受期待的新車型還包括豐田IZOA和C-HR電動版、極星2純電動轎車和大眾第一款純電動SUV<SUV。

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