充電樁

由“局座說車”說開去，馬上是純電動汽車的天下

肖雄 2020-03-20 07:35

前言：

提起張召忠，喜歡軍事的朋友都知道，諸多標(biāo)簽：70年代北京大學(xué)，中國首席軍事評論家，享受國務(wù)院特殊津貼等等。曾因"霧霾防激光""黃海海帶繩能阻止美國核潛艇"的話題，引發(fā)無數(shù)愛國軍事迷們追捧，被網(wǎng)友們詼諧地稱呼為"局座"（戰(zhàn)略忽悠局局長），可見其受歡迎程度。

啟示1：一統(tǒng)天下，純電動汽車鳳凰涅槃

對于“局座說車”的關(guān)注，源于奔騰T77PRO上市預(yù)熱直播，上網(wǎng)一查“局座說車”欄目，始于2018年8月1日@車家號開播，“局座”巧妙的將車與軍事融合在一起，僅今日頭條的粉絲就達1083萬個，說明老人家講汽車故事，還是深受大家喜愛的。

在的大咖“跨界”越來越多，只能說明萬物是相通的，“局座”之所以開辦“局座說車”，也是看重了汽車工業(yè)發(fā)展的未來，尤其是新能源汽車發(fā)展趨勢不可阻擋。別說，聽了老人家的一檔“純電動汽車未來幾何？”，一下就切入新能源汽車的重點純電動汽車，說明“局座”有眼光，且深入淺出總結(jié)出純電動汽車與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別和未來，純電動汽車只要解決了“充電難、充電長、續(xù)航短”的痛點，假以時日，將是純電動汽車的天下。

啟示2：政策推動，純電動汽車前景光明

“局座”開播前舉了個例子，“來錄節(jié)目，發(fā)現(xiàn)沒車位沒，卻有一排空車位，原來是純電動汽車專屬充電車位”，用“局座”的原話“派啊”。說明國家對于新能源汽車的政策推動力度越來越大，老百姓的獲得感也將越來越強。連特斯拉都國產(chǎn)了，再次證明了政策的吸引力，也會推動中國新能源汽車的高速發(fā)展。隨著燃油車退出市場的時間表，國內(nèi)充電樁的建設(shè)將在幾年內(nèi)會有本質(zhì)性的改變，一舉解決充電難的硬傷?！安幌扌?，不限號”也是新能源汽車的專屬政策，引導(dǎo)一部分人先用，未來新能源汽車的車牌將又會是稀缺資源，早用早享受，說不定還能保值。

其實“局座”對純電動汽車高看一眼，是家國情懷，發(fā)自內(nèi)心的國家安全意識?！凹Z食安全、能源安全”是保障中國持續(xù)穩(wěn)定地增長的基石。一是純電動汽車大量推廣使用，可極大緩解對于石油的依賴和消耗。二是純電動汽車大量在晚間充電，可充分利用夜間谷段用電，促進了電力資源的優(yōu)化配置。三是純電動汽車大量使用北斗技術(shù)，將推動高新技求的運用，都將有利用國家安全。

啟示3：大道至簡，純電動汽車簡約漂亮

“局座”用最樸實的語言，老百姓一聽就懂，純電動汽車不用加油，沒了發(fā)動機，傳統(tǒng)燃油車的大油箱沒了，空間省出來了，唯一不好的是“更安靜”了，說出了兩者之間本質(zhì)上的區(qū)別。原以為“局座”會泛泛而談，其實不然，顯然老人家是深學(xué)此道，娓娓而談。

“用簡單的理念實現(xiàn)大美的作品，用簡單的設(shè)計實現(xiàn)極致的性能，用簡單的方式實現(xiàn)復(fù)雜的控制”，純電動汽車沒了“發(fā)動機、變速箱、傳動軸等”約束，在造型上更容易實現(xiàn)對美的追求。相比傳統(tǒng)發(fā)動機，技術(shù)先進的電動機，由VCU精準(zhǔn)控制，啟動速度更快更靈敏更平順，操作系統(tǒng)更簡化，就像床頭燈的調(diào)節(jié)開關(guān)一般簡單。簡潔的儀表只有“速度、電量、功率”，絲毫不用擔(dān)心溫度過高“開鍋”，目前大多數(shù)廠家已實現(xiàn)無人駕駛L3階段并運用，更安全。

有的純電動汽車還采用了輪轂電機技術(shù)，同類技術(shù)只在航空母艦等運用，唯一不好的是，遇到偷輪胎的，損失就大了，因為帶著輪轂電機呢。最重要的是，在車內(nèi)空間的利用率上，要比同軸距傳統(tǒng)車要大上一個檔次，如國機智駿2650mm軸距相當(dāng)于帕薩特2871mm軸距帶來空間的感受，更別說天美汽車2800mm的軸距，可以想像在車里伸直雙腿“舒坦”。拿“局座”話說，純電動汽車平板底盤可以設(shè)計出不同的空間效果，如房車、移動辦公、移動吧臺等等，這場景真夠美的，哈哈。

啟示4：省錢王道，純電動汽車省錢環(huán)保

在短短17分鐘的節(jié)目中，“局座”說的最多的是“省錢”，不下10次，令人印象深刻，還真是大實話。汽車業(yè)內(nèi)人士都知道，電動汽車與燃油汽車的差距僅在發(fā)動機和電池模組，以傳統(tǒng)20T發(fā)動機最低價格3.5萬元與國機智駿汽車46.4度電約5.5萬元對比，電池模組一度電約1200元，以每年行駛3萬公里測算，燃油汽車（9L/100KM、6.7元/升）18090元，電動汽車（14 L/100KM、0.6元/度）2520元，相差15570元，不到18個月成本持平，隨著時間增加，其成本優(yōu)劣顯而易見，再加上8年15萬公里電池質(zhì)保，省下的錢再換臺車“沒毛病”。在限牌城市，能省一大筆上牌費，還不用擔(dān)心油價的漲幅波動，電價是均衡可控，省錢是看得見，算得出的，你說電動汽車省錢不。

也有人說只要是發(fā)電就有污染，誠然說的沒錯，首先糾正一個觀點，火力發(fā)電廠排放污染，是可以通過集中治理減少污染。其次相比傳統(tǒng)燃油車個體排放污染，純電動汽車則是個體零排放，那個環(huán)保一目了然。第三燃油汽車排放污染，難在車太多，走哪排到哪，你看疫情期間車少了，天都藍了許多。隨著水力、風(fēng)力、太陽能等補充發(fā)電，電池回收更科學(xué)更規(guī)范，你說電動汽車環(huán)保不。