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新寶駿E300配置曝光同級罕見的“雙獨懸配后驅(qū)”小車也能很舒適

新能源精選 2020-06-04 14:10

新能源電動汽車,尤其是微型純電車型,一般被消費者用來通勤代步,可以大幅節(jié)省出行成本,但往往舒適性與品質(zhì)感欠佳。新寶駿寶駿E300系列瞄準年輕人出行市場,不俗的動力與優(yōu)異的駕乘體驗,大幅提升整車品質(zhì)感。近日,官方釋放了動力懸架系統(tǒng)配置表,今天,我們就來看看這款被稱為科幻座駕的小車,到底有何與眾不同。

雙獨懸架,讓駕駛成為享受

新寶駿E300系列車型采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛,雙獨懸?guī)沓跸胂蟮鸟{乘感受。前麥弗遜式獨立懸掛可以有效防側(cè)傾,帶來良好的操縱穩(wěn)定性,具有很強的道路適應能力,保時捷911等眾多中小型轎車均為前麥弗遜獨立懸掛;后雙橫臂式獨立懸掛,不易受左右兩側(cè)不同路況的影響,可以保證車輪更垂直于地面,使輪胎與地面的接觸面積更足,抓地性更好,包括寶馬在內(nèi)的很多高檔豪華運動型轎車都采用這種結(jié)構(gòu)。

E300兼容兩種懸掛的優(yōu)勢,合二為一,既帶來跑車級的動感駕馭又帶來轎車級的乘坐舒適感,名副其實來自未來的科幻座駕,成為跨界的城市出行新物種。

在目前市場上,也許只有保時捷和斯巴魯還在堅持使用后置后驅(qū)的驅(qū)動形式,新寶駿E300采用后置后驅(qū)帶來更加純粹的駕控樂趣與實用性,動力效率更高,沒有多余的損耗,起步更優(yōu)秀,抓地力更強,在遇到危險的時候,能夠很好地避免打滑情況的發(fā)生。通過每一處細節(jié)的設(shè)計,讓E300更貼近跑車設(shè)計,兼顧駕控樂趣與安全性。

E300與E300Plus在底盤系統(tǒng)上的最大區(qū)別,來自于輪胎。E300的橫截面寬度、高寬比分別為145mm / 70,輪輞直徑12英寸;而E300Plus的橫截面寬度、高寬比分別為155mm / 70,輪輞直徑13英寸。E300Plus比E300的輪胎略大,為四座車型帶來更穩(wěn)定的抓地力與行駛效率。

不俗動力,演繹飛一般的感覺

不同的駕享空間,同樣的駕駛樂趣。二/三座的新寶駿E300和四座的E300Plus動力系統(tǒng)保持高度一致,兩款車型均搭載永磁同步電機,不僅可以節(jié)省空間、減輕配重,還具備發(fā)熱小、噪音小、功率高、免維護等優(yōu)點,可以為小巧的E300提供更大的乘坐空間與更澎湃的動力輸出,減少后期維護成本,提高行駛安全性。

與永磁同步電機相匹配的固定齒比變速箱,動力直接由電機傳給變速器,變速器將動力直接傳給兩個車輪,可以有效減少動力損失。優(yōu)異的動力驅(qū)動組合為E300系列實現(xiàn)電機總功率40kW、電機總扭矩150 N?m以及超長的305km續(xù)航,想去哪里就去哪里,爬坡有勁,起步有推背感。你想要的駕駛樂趣,統(tǒng)統(tǒng)具備。