近來，上汽通用五菱旗下五菱品牌首款四座新能源車——宏光MINI EV憑借2.98萬元起的親民預(yù)售價格成為霸屏網(wǎng)紅，短時間內(nèi)就斬獲了超過15000份訂單，就連上周六（6月20日）開幕的2020第二十四屆粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會上，都有不少觀眾到處尋找這款五菱“神車接班人”。

為了滿足廣大消費者的好奇心，《電動大咖》在這款小車到達(dá)上海的第一時間進(jìn)行了搶拍，大家都來看看它是不是你的菜？

首先需要說明的是，宏光MINI EV目前以2.98萬元的價格進(jìn)行預(yù)售——共推出輕松款（2.98萬元，綜合續(xù)航120公里）、自在款（3.28萬元，綜合續(xù)航120公里）和悅享款（3.88萬元，綜合續(xù)航170公里）三款續(xù)航里程有所不同的車型，但按照相關(guān)地方政策的要求，綜合續(xù)航達(dá)到170公里的宏光MINI EV悅享款才可以在上海地區(qū)銷售，所以本文將只介紹這款預(yù)售價3.88萬元的車型（當(dāng)然其它地區(qū)消費者仍然可以購買輕松款和自在款車型）。

見到宏光MINI EV的第一眼，《電動大咖》就注意到這臺藍(lán)色（歐風(fēng)藍(lán)）的展車（另外還有三種顏色：極地白、亮米黃、珊瑚粉）并沒有采用此前官方發(fā)布的雙拼色方案，或許因為還是試裝車的緣故，所以新車的實際形態(tài)與配置，還請大家以最終量產(chǎn)版本為準(zhǔn)。此外，除了前保造型、內(nèi)飾配色略有不同之外，該車在外觀與內(nèi)飾上與五菱品牌此前發(fā)布的官圖基本保持了一致。

宏光MINI EV一改“神車”五菱宏光的樸實厚重，通過“切邊幾何”手法進(jìn)行了重新設(shè)計，車身采用平直中略帶“微曲”的型面，棱角分明卻不失親和，既幫助車內(nèi)拓展了更多乘坐空間，也讓車輛顯得更加靈動而富有趣味。

就在《電動大咖》拍攝的過程中，應(yīng)邀、或慕名前來看車的消費者絡(luò)繹不絕，許多男性顧客都會使勁敲一敲宏光MINI EV的車殼，往往還會對其車身材質(zhì)和剛性表示驚訝，而這也是過去市面上的“老年代步車”無法相提并論之處。

據(jù)了解，作為“人民的代步車”，宏光MINI EV整車安全性完全滿足國家汽車相關(guān)安全法規(guī)要求。其車身結(jié)構(gòu)是上汽通用五菱與湖南大學(xué)安全碰撞專家團(tuán)隊深入聯(lián)合開發(fā)而來，乘員艙和電池艙分別采用籠式和框架式高強(qiáng)鋼骨架，能夠在實現(xiàn)輕量化的同時滿足對乘客及電池的高維安全防護(hù)需求。其車身側(cè)圍、電池外圍及車艙前后主要受力區(qū)域加強(qiáng)，整個車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到57%以上，同時，車身多處設(shè)計抗凹加強(qiáng)板，搭載前防撞梁。擁有這樣的“堅如鎧甲的鋼鐵之軀”，相信能夠讓廣大用戶更加安心。

宏光NINI EV的前后組合燈燈壁采用了“虎鉗”式設(shè)計，同時將轉(zhuǎn)向燈“鉗”在虎口之中。由于一體成型的下保將霧燈和轉(zhuǎn)向燈完美嵌入，使得前臉和尾部的型面變化更加豐富。

由于車身型面較E100、E200更加平整光滑，也更適合進(jìn)行車貼DIY，相信五菱品牌也會為車主朋友提供更多的“美容”服務(wù)。新車配備了輪胎尺寸為145/70 R12的尺寸鋁合金輪轂，前后制動均為盤式剎車。

采用雙門四座設(shè)計的宏光MINI EV，其車身尺寸為2912/1492/1597mm（比新寶駿寶駿E300PLUS還要稍微長一些），由于運(yùn)用了“機(jī)械空間最小化、乘坐空間最大化”的設(shè)計理念，憑借挖切形體的手法，巧妙地拓展出更寬敞的內(nèi)部空間。

為了給城市四口之家出行代步提供更為舒適的乘坐體驗，新車的前排座椅支持四向調(diào)節(jié)（座椅縫線與官圖有所不同），給駕乘人員帶來充裕的乘坐空間。后排座椅則具備20°靠背角，再加上側(cè)窗設(shè)計，有效地提升了乘坐舒適性。由于新車的后排座椅比較靠后，所以進(jìn)出后排也相對較為輕松，其座椅乘坐感受也偏舒適化。

宏光MINI EV中控臺面板材質(zhì)雖然使用了硬塑料，但通過不同顏色和豐富紋路細(xì)節(jié)的搭配，給人帶來出乎意料的未來感和精致感。

全車唯一的全液晶屏位于極簡風(fēng)的兩幅式方向盤之后，雖然比較小巧，但已足以顯示續(xù)航里程、車速、車輛狀態(tài)等各種基本信息。

新車的空調(diào)面板極簡實用到了無需思考就能直接上手的水平，貫穿式設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口顯得十分活潑，而那部有些傳統(tǒng)的車載收音機(jī)似乎也在向經(jīng)典宏光致敬。

坐進(jìn)車內(nèi)的朋友不可能對設(shè)計了“+”“-”標(biāo)識的電門和剎車踏板視而不見，如此俏皮的畫風(fēng)在傳統(tǒng)微型燃油車式微的當(dāng)下，已經(jīng)很難見到。

而新車的車窗控制鍵位于換擋區(qū)域的前部，當(dāng)然這種可愛風(fēng)的設(shè)計還是很容易就習(xí)慣的。

通過對門板、儀表臺的挖切實現(xiàn)了空間的多功能利用，宏光MINI EV擁有了包括茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格在內(nèi)的12處儲物空間。

雖然后備箱空間收受到了壓縮，但這款新車的后排座椅還支持純平放倒，使車尾空間最大拓展到741升，可以輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。

值得一提的是，宏光MINI EV小雖小，實力和科技含量卻不低。為滿足不同用戶的多元化、多場景用車需求，除了配備坡道輔助、EPS電子助力轉(zhuǎn)向等實用配置（經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動模式隨心切換）之外，宏光MINI EV還搭載了整車智能車速控制功能，可遠(yuǎn)程設(shè)置包含40km/h，60km/h，80km/h三檔最高車速，有效避免駕駛者在無意識情況下的超速行為，提升行車安全。

而在最為核心的動力電池方面，上汽通用五菱的工程師突破了寶駿E100的設(shè)計開發(fā)框架，經(jīng)過多次測試驗證，打造出了具有優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)耐久和強(qiáng)度的無模組方案，其整包能量密度達(dá)到100Wh/kg，但體積僅為0.13立方米（相當(dāng)于普通行李包大?。?，這使得宏光MINI EV在國家免購置稅政策中也能占有一席之地。

與此同時，宏光MINI EV還搭載低溫預(yù)加熱充電技術(shù)和電池保溫功能，可以在低溫充電狀態(tài)下對電池預(yù)先啟動升溫并讓電池包溫度保持在15-20℃，在充電情況下能持續(xù)保溫長達(dá)24小時，動力性能相較其他無保溫車型提升50%，整體續(xù)航里程提升10%，有效解決冬季續(xù)航打折問題。

用戶不僅可以通過手機(jī)APP實時監(jiān)測三電狀態(tài)，新車配備的BMS智能電池管理系統(tǒng)也全天候嚴(yán)密監(jiān)控電池工作狀況，哪怕只是一點特殊狀況出現(xiàn)，就會對電池進(jìn)行強(qiáng)制保護(hù)。除了領(lǐng)先的安全技術(shù)，這款小神車的電池也經(jīng)得起嚴(yán)苛驗證體系重重考驗，經(jīng)歷過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項嚴(yán)苛安全測試項目，電池加熱裝置干燒10小時無異常，且防塵防水性能達(dá)IP68等級，就算面臨惡劣的天氣情況，也能充分保障充電及用車安全。

從日前披露的配置信息來看，宏光MINI EV全系標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)以及低速行人警示系統(tǒng)等，同時后排還配備兩個ISOFIX兒童安全座椅接口，充分考慮到了孩子的出行安全。有意思的是，一位來做保養(yǎng)的顧客的小女兒對這款小車的空間和舒適度相當(dāng)滿意，在前后排座椅上翻騰了好一會兒都不肯離去，甚至還很有主見地表示，如果有金色（亮米黃）就更好了。

頗為代表性的是，家住浦東的劉女士（化名）一家五口（還抱著不到1歲的小外孫）集體前來看宏光MINI EV，并且當(dāng)場下了訂單。精明干練的劉女士告訴《電動大咖》，他們家中已經(jīng)有了一臺上海某高端品牌的燃油轎車，而這臺新車則是為她剛剛生完孫子的媳婦買的，所以對價格頗為敏感：“好不好看無所謂，主要就是看好不好開、充電方不方便、電量（續(xù)航里程）準(zhǔn)不準(zhǔn)，還有就是電池質(zhì)保政策怎么樣?！?/p>

不難想見，宏光MINI EV想要繼承宏光“神車”之名，還要經(jīng)受包括上海在內(nèi)的全新市場（對于進(jìn)軍全國主流市場不久的上汽通用五菱新能源車型而言）消費者的“嚴(yán)苛”考驗。小車好不好，還需用戶說了算，但從目前來看，確實做到了“人民需要什么就造什么”的承諾。

就在上周日（6月21日），上汽通用五菱青島基地生產(chǎn)的第600萬輛整車——宏光MINI EV正式下線。《電動大咖》注意到，這批“熱乎”的新車與目前各地見到的巡展車型基本一致，均為單色車型。從目前預(yù)售數(shù)字已破萬的良好勢頭來看，上汽通用五菱或許會以這批車型率先滿足廣大消費者的熱切需求。

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