昨晚，華人運通旗下的高合汽車高調(diào)發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車——HiPhi X。這里，首先需要祝福華人運通董事長丁磊，跟他有過當(dāng)面交流，人還是挺溫良的，如今造車夢終于落地，一路走來不容易。

整個發(fā)布會歷時之長，應(yīng)該是我今年參加的發(fā)布會之中最長的了。不過，我沒去活動現(xiàn)場，參加的線上直播發(fā)布會，也是因為時間太長，沒有完整看完，穿插著看。家里小孩總是搗亂~

截止目前，我參加了絕大多數(shù)新勢力的發(fā)布會，就高合HiPhi X這個來說，主要有兩點感受：技術(shù)很強，也讓我很期待它的技術(shù)解析與動態(tài)體驗；再就是價格很很很貴，68-80萬，不僅是最貴的新勢力，在整個中國汽車?yán)锩?，甚至都能排前三?/p>

很多人在問，為什么高合HiPhi X要做這么貴？

我覺得有兩點，一是技術(shù)因素，HiPhi X渾身都是新技術(shù)，成本不高才怪，這樣必然賣貴，品牌也得走高端路線。二是丁磊的身份決定的，記得他曾說，“跟我出來的這幫上汽兄弟，如果不干豪華品牌，那就太對不住大家了?！?/p>

先說技術(shù)，就我零星中摘錄的技術(shù)點，一個是97.2%的電機效率，這個還是非常高的。另外就是前后軸采用的是220千瓦的電機，這個在目前的國產(chǎn)電動車?yán)锩嬉彩亲罡叩?，不知用的是哪家方案?/p>

再就是云電池管理系統(tǒng)，這個挺有新意的，將BMS和云技術(shù)做了結(jié)合。目前市面的電動車容易自燃，很大的原因都是BMS技術(shù)不合格，不知HiPhi X有了云技術(shù)加持后會不會有著本質(zhì)的改善。另外車子采用了97度電，國產(chǎn)電動車?yán)飪H次于蔚來的100度電。

在智能化層面，華人運通說在量產(chǎn)車型上真正實現(xiàn)L3級自動駕駛功能，在全球來說僅次于奧迪A8，不過華人運通這個系統(tǒng)采用的是雙冗余設(shè)計，意味著更加安全、靠譜。另外，在特殊場景下，HiPhi X還能實現(xiàn)L4自主代客泊車。

除了目前比較前沿的三電系統(tǒng)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，HiPhi X在傳統(tǒng)機械層面也沒有讓大家失望。

比如，HiPhi X采用了大家已經(jīng)熟悉的、且逼格滿滿的NT展翼門。還有，因為采用了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，雖然長度達到5.2米，但是HiPhi X的最小轉(zhuǎn)彎直徑只有11.6米。對此，華人運通用了一個形象的比喻：奔馳S的車長，Smart的靈活性。

HiPhi X的亮點肯定不止這些，但僅僅從這幾個核心技術(shù)來說，已經(jīng)非常牛了，與其它國產(chǎn)電動車不是一個物種。華人運通也是這么說的，HiPhi X就是一個新品類。

但是，這樣就評價HiPhi X是一款好車，我覺得是非常不負(fù)責(zé)任的，首先車子只是剛發(fā)布，靜態(tài)觀感如何？動態(tài)體驗如何？耐久性又如何？這些都不知道，所以我對HiPhi X只能持保留意見。

雖然HiPhi X車子目前看起來不錯，但因為采用了非常先進的技術(shù)，所以成本無法控制住，以致落得了一個“最貴新勢力”的名頭，這既是對華人運通的褒獎，但也是一種挑戰(zhàn)，畢竟，國產(chǎn)品牌賣這個價，不是找死嗎？

我想，這一點江湖門道，丁磊肯定是知道的，但他為何還執(zhí)意如此？也許是他那一幫兄弟的羈絆，也許是他的情懷與格調(diào)，也許是上海政府對他的默許，也許是其它……中國汽車需要豪華品牌，但是否需要高合？時間會給出答案。

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