編者按：

特斯拉一直被稱為汽車界的「蘋果」。首先有一部分原因是馬斯克無(wú)邊際的創(chuàng)想，和垂直整合的制造能力。其次，特斯拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格也像蘋果獨(dú)領(lǐng)消費(fèi)電子領(lǐng)域風(fēng)騷一般，以「極簡(jiǎn)」和「大屏」改革汽車行業(yè)。

但當(dāng)我們討論「汽車界蘋果」的時(shí)候，我們?cè)谟懻撌裁?？我們今天邀?qǐng)來(lái)自傳統(tǒng)主機(jī)廠的設(shè)計(jì)師 micute ，和大家一起聊聊特斯拉獨(dú)特設(shè)計(jì)背后的思考和邏輯。

特斯拉一直被大家稱作汽車行業(yè)的蘋果，無(wú)論是所在賽道的地位、銷量，還是品牌風(fēng)格和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，都頗為接近。

「就連車內(nèi)屏幕的風(fēng)格，都和 iPhone 有異曲同工之妙。極簡(jiǎn)，但很好用」，我認(rèn)識(shí)的一位特斯拉車主這樣說(shuō)。

事實(shí)上，要設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品并不難，只需要把想做的功能往上堆就可以了。真正的困難在于如何做一款簡(jiǎn)單的產(chǎn)品。

今天，我們來(lái)聊聊特斯拉 Model 系列汽車“極簡(jiǎn)”的背后，藏著哪些設(shè)計(jì)原則。

刪除——去掉不必要的

傳統(tǒng)的方向盤都是按壓式，每個(gè)按鍵只能打開或關(guān)閉個(gè)功能。

傳統(tǒng)方向盤按鍵

從早期 Model S 開始，特斯拉就將所有按鍵刪除，采用新的滾輪式方向盤代替原本的按鍵，實(shí)現(xiàn)一個(gè)按鍵可調(diào)節(jié)多種功能。

Tesla Model X 上的右側(cè)滾輪式方向盤，長(zhǎng)按滾動(dòng)按鍵，頁(yè)面右出現(xiàn)可選擇功能后，上下滾動(dòng)代表選擇某個(gè)功能。

如果在默認(rèn)頁(yè)面按下菜單按鍵，出現(xiàn)快捷菜單后，向上及向下滾動(dòng)代表選擇某個(gè)快捷操作。

當(dāng)選擇某個(gè)快捷操作，比如溫度、風(fēng)量、亮度、天窗等，你可以在首頁(yè)上下滾動(dòng)調(diào)節(jié)溫度或風(fēng)量大小，天窗開合程度。

一個(gè)小小的滾輪，實(shí)現(xiàn)了至少 10 種內(nèi)容的控制。

除了在物理按健上做減法，特?cái)嗬囊曈X風(fēng)格也在隨互聯(lián)網(wǎng)潮流的變化而改變。

2013 年之前，為了讓人們快速的學(xué)會(huì)手機(jī)屏幕如何使用，我們看到的內(nèi)容都在模擬真實(shí)世界里物體的造型和質(zhì)感(也就是擬物化設(shè)計(jì))。

iOS 6 VS 9

2013 款 Tesla Model S 也是使用了當(dāng)時(shí)流行的擬物化設(shè)計(jì)：

經(jīng)過(guò) 3 年的不斷迭代，在 8.0 系統(tǒng) OTA 中，設(shè)計(jì)師們?nèi)サ袅似聊粌?nèi)按鈕的質(zhì)感、光影等不必要的裝飾性元素，用簡(jiǎn)單的形狀、有限的顏色來(lái)展示內(nèi)容（也就是扁平化設(shè)計(jì)）：

在視覺上，扇平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格刪除掉不必要的裝飾性元素，包括刻度、指針顏色等，用簡(jiǎn)單的數(shù)字代表速度。

這一改變使得 Tesla 更符合人們對(duì)“極簡(jiǎn)＂的認(rèn)知，因?yàn)檫@套設(shè)計(jì)風(fēng)格正是來(lái)源于全世界以“極簡(jiǎn)”風(fēng)格標(biāo)稱自己的蘋果公司。

組織——分組有意義的

在拋棄傳統(tǒng)的擬物化設(shè)計(jì)后，特斯拉圍繞著駕駛員的行為進(jìn)行分組，在不同的分組場(chǎng)景中展示不同的信息。

停車時(shí)，駕駛員可能剛開車門進(jìn)入車內(nèi)，或者剛把車停下，這時(shí)候他井不關(guān)注車速，而是關(guān)注當(dāng)前時(shí)間，車門、車前蓋有沒有關(guān)好。

因此在停車模式下， Tesla 儀表重要的區(qū)域分別顯示時(shí)間、車門開關(guān)：

駕駛時(shí)，駕駛員把所有注意力都放在開車上，他想知道如何從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方，現(xiàn)在的車速是多少，一且開啟了 Autopilot，這個(gè)功能會(huì)給駕駛員什么樣的驚喜

因此，在駕駛模式下，儀表左側(cè)切換成地圖，中間是車速和 Autopilot：

充電時(shí)，駕駛員不再關(guān)心車速、更關(guān)心當(dāng)前電量是多少，預(yù)計(jì)需要多久才能充滿電因此在充電模式下，儀表全屏顯示充電信息：

這樣分組還體現(xiàn)在持斯拉的指示燈和警告燈上。

傳統(tǒng)機(jī)械儀表受物理特性的限制，報(bào)警燈的排的布通常是「一個(gè)蘿卜一個(gè)坑」，在重要的儀表信息設(shè)計(jì)好以后，將指示燈和報(bào)警燈塞在所有空余位置上。

傳統(tǒng)機(jī)械儀表指示燈、報(bào)警燈圖片

隨著液晶屏在儀表上的應(yīng)用，液晶屏上內(nèi)容可隨時(shí)更新的特性給特斯拉提供了新的思路，即將指示燈及報(bào)警燈進(jìn)行組織，使用一欄即可顯示所有指示燈及報(bào)警燈。

隱藏——隱藏不重要的

人們?yōu)槭裁磿?huì)坐上車上?大多數(shù)回答可能是從一個(gè)地方移動(dòng)至另一個(gè)地方，這就是用戶的核心任務(wù)。

在完成這個(gè)任務(wù)的同時(shí)，他們可能會(huì)在聽音樂(lè)、收聽收音機(jī)、撥打電話、甚至調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、風(fēng)量等等。

但這些功能并不是毎次開車都會(huì)使用，要讓駕駛員不會(huì)因?yàn)檫@些功能分散注意力，最好的方式就是將他們隱藏起來(lái)，僅當(dāng)駕駛員需要時(shí)，通過(guò)方向盤上的方向盤一兩次操作來(lái)找到它們。

聽歌時(shí)，你會(huì)關(guān)注哪些內(nèi)容，進(jìn)行哪些操作?

大多數(shù)人聽歌時(shí)可能會(huì)了解歌名、歌手，這首歌現(xiàn)在播放的進(jìn)度，或者切換到上一曲或下ー曲，因此特斯拉的中控大屏上，僅展示這種駕駛員會(huì)高頻率關(guān)注的信息，而將諸如歌曲清單等內(nèi)容隱藏起來(lái)，只有當(dāng)駕駛員需要時(shí)，通過(guò)向上拖動(dòng)的屏幕手勢(shì)，才能看到更多內(nèi)容。

音樂(lè)默認(rèn)狀態(tài)

半屏狀態(tài)

全屏狀態(tài)

轉(zhuǎn)移：轉(zhuǎn)移巧妙的

當(dāng) Tesla Model 3 推出時(shí)，儀表顯示區(qū)域變小。某些在 12.3 英寸儀表可以承擔(dān)的顯示內(nèi)容需要重新思考如何向駕駛員展示。

比如充電場(chǎng)景下如果生硬的將充電信息塞在儀表區(qū)域，可能會(huì)對(duì)下方的3個(gè)按鍵產(chǎn)生影響。于是特斯拉選擇儀表以外的屏幕區(qū)域，全屏顯示充電狀態(tài)。

除了將儀表內(nèi)容向 Pad 轉(zhuǎn)移，特斯拉還將車內(nèi)物理按鍵全部刪除，并將它的操控權(quán)轉(zhuǎn)移到屏幕內(nèi)。

這種方式讓 Tesla 科技、極簡(jiǎn)的形象更突顯的同時(shí)，也為它帶來(lái)了一些質(zhì)疑的聲音。

取消物理按鍵以后，用戶的操作全都需要依靠屏幕完成，缺少觸感的反饋，駕駛員不得不將視線從道路移到屏幕上，這樣一個(gè)小小的動(dòng)作給駕駛員帶來(lái)的附加風(fēng)險(xiǎn)讓 Tesla 的極簡(jiǎn)蒙上了一層不確定的面紗。

但正如蘋果當(dāng)年推出第一款屏幕觸摸手機(jī)時(shí)一樣，Tesla Model 系列將在爭(zhēng)議中繼續(xù)向前。質(zhì)疑還將存在，但它們已經(jīng)改變了世界。

參考文獻(xiàn)：

1.  賈爾斯 科爾伯恩.簡(jiǎn)約至上——交互設(shè)計(jì)四策略[M].中國(guó)郵電出版社,2018.

2. Tesla Model系列維基百科（2020） ：https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

（完）

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