作為電氣化戰(zhàn)略的一部分，沃爾沃集團(tuán)正在擴(kuò)大其純電動(dòng)卡車的產(chǎn)品陣容，包括重型卡車領(lǐng)域。根據(jù)沃爾沃集團(tuán)在上周資本市場日發(fā)布的一份聲明，該公司日前啟動(dòng)了一項(xiàng)關(guān)于旗下純電動(dòng)FH、FM和FMX車型的測試工作。到2021年，這些車型將為歐洲客戶提供區(qū)域運(yùn)輸和城市建設(shè)業(yè)務(wù)，并將于2022年開始正式量產(chǎn)。根據(jù)具體車型配置，這些卡車的載重量可達(dá)44噸，續(xù)航里程可達(dá)300公里。

沃爾沃卡車全球總裁Roger Alms在聲明中表示：“我們通過不斷推出重型電動(dòng)卡車，希望幫助我們的客戶和運(yùn)輸服務(wù)購買方實(shí)現(xiàn)宏偉的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。我們將持續(xù)致力于推動(dòng)行業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展的未來?！?/span>

與此同時(shí)，沃爾沃還宣布該公司已經(jīng)建立了一個(gè)金融框架，通過它可以發(fā)行“綠色債券和其他綠色金融工具”，并且能夠確立、選擇、管理和報(bào)告符合國際資本市場協(xié)會(huì)《綠色債券原則》的合格項(xiàng)目和資產(chǎn)。沃爾沃補(bǔ)充道，其“綠色金融框架”已經(jīng)通過了CICERO Shades of Green的獨(dú)立外部評(píng)估，并獲得了其最高的深綠色評(píng)級(jí)。通過發(fā)行綠色債券、綠色商業(yè)票據(jù)、綠色貸款等方式籌集的資金，將用于研發(fā)制造電動(dòng)汽車以及零排放發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目。沃爾沃金融服務(wù)公司還將利用這筆資金向購買電動(dòng)汽車產(chǎn)品的客戶提供綠色貸款。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

這些純電動(dòng)重型卡車的推出是沃爾沃集團(tuán)逐步淘汰其傳統(tǒng)化石燃料系列車型計(jì)劃的一部分，沃爾沃計(jì)劃到2040年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將占其新車總銷量的35%。十多年來，該公司一直在大力投資研發(fā)和推出電動(dòng)汽車系列，從其巴士系列開始，先后推出了混動(dòng)版巴士、插電式混動(dòng)版巴士，并最終推出純電動(dòng)版巴士。該公司于2019年開始生產(chǎn)中型卡車，主要用于城市運(yùn)輸和垃圾處理。不僅包括了沃爾沃FL Electric和FE Electric，還包括雷諾卡車D ZE和D Wide ZE。純電動(dòng)版FH、FM和FMX也將在專為區(qū)域運(yùn)輸設(shè)計(jì)的北美沃爾沃VNR純電動(dòng)卡車之后上市，與此同時(shí)，Mack Trucks LR純電動(dòng)汽車也將于2021年開始建造，該車型主要將用于城市垃圾收集。沃爾沃還表示，未來十年其電動(dòng)卡車將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，不僅將推出續(xù)航里程更長的純電動(dòng)卡車，還將推出氫燃料燃料電池電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)卡車。此前，沃爾沃與其競爭對(duì)手戴姆勒已達(dá)成合作關(guān)系，預(yù)計(jì)將在未來十年的后半段實(shí)現(xiàn)氫燃料電池重卡的量產(chǎn)。

與其他正向電氣化轉(zhuǎn)型的卡車制造商一樣，沃爾沃也不打算在短期內(nèi)對(duì)其卡車使用的架構(gòu)做出巨大改變。沃爾沃解釋道，這主要是因?yàn)槠髽I(yè)和市場的轉(zhuǎn)型速度不同，這取決于包括財(cái)政激勵(lì)、充電基礎(chǔ)設(shè)施可接入性和運(yùn)輸業(yè)務(wù)類型在內(nèi)的一系列因素。因此該公司預(yù)計(jì)，在這一階段，許多公司的車隊(duì)將有多種動(dòng)力系統(tǒng)并存。沃爾沃卡車全球總裁Alms補(bǔ)充道：“我們的底盤獨(dú)立于所使用的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。我們的客戶可以選擇購買幾輛相同型號(hào)的沃爾沃卡車，唯一的區(qū)別在于有些是電動(dòng)的，有一些是汽油或柴油驅(qū)動(dòng)的?！边@樣一來，無論車輛采用何種燃料類型，司機(jī)都能盡快熟悉。

考慮到電動(dòng)卡車的續(xù)航里程以及充電相較于傳統(tǒng)柴油車和汽油車的快速加油還存在一定的局限性，并且最初的采購成本也較高，因此要說服車隊(duì)做出電氣化轉(zhuǎn)型決定可能會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。不過，沃爾沃在其演示報(bào)告中試圖解決這些問題。在“北歐食品零售配送”這個(gè)例子中，該公司指出，就總擁有成本而言，最初購買電動(dòng)卡車所需的額外支出幾乎被燃料成本的減少所抵消。同時(shí)，沃爾沃還將通過支持服務(wù)為客戶提供保障。

盡管有這些目標(biāo)，但我們預(yù)計(jì)純電動(dòng)卡車技術(shù)在歐洲的增長將相當(dāng)緩慢。事實(shí)上，盡管戴姆勒卡車、帕卡、Traton和紐荷蘭工業(yè)等其他卡車制造商也將不斷在卡車市場推出新車型，但我們最新預(yù)測顯示，到2026年，該地區(qū)純電動(dòng)卡車的產(chǎn)量將達(dá)到約8,200輛。不過，隨著消費(fèi)者逐步建立起對(duì)純電動(dòng)卡車技術(shù)的信心、卡車性能的提高以及充電基礎(chǔ)設(shè)施變得更加普遍，電動(dòng)卡車的產(chǎn)量應(yīng)該還會(huì)有所增加。

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