什么樣的人會買一輛極星 2？而他們又因何與極星結(jié)緣？

想得到答案，最直接的方法就是采 訪車主。

我們上周做了第一次極星 2 車主訪談，采 訪對象是一位微博粉絲破百萬、B 站粉絲接近 80 萬的著名游戲博主「解說七老爺」。

我們在這次訪談中問了七老爺很多問題，比如為什么會選擇極星 2，甚至直接問他「為什么不選 Model 3」。而我們也首次了解了一些「非傳統(tǒng)」的，專屬于新一代電動車主的用車體驗。

七老爺怎么回答，又分享了什么？馬上開始。

「很戳我」

「戳」是舊詞新用，指人/事/物的一些特質(zhì)照在了你的心坎兒里。

采 訪中七老爺說了很多次「戳我」，當然都是用來形容極星 2 的。在他看來，極星 2 無論是外觀還是內(nèi)飾都很有特點。

外觀包括貫穿尾燈、硬朗的線條等等，「都很有雕塑感」。內(nèi)飾的小細節(jié)做得也很到位，像是亮黃色的安全帶、鏤空的檔把、天窗上投影的極星 LOGO、無邊框后視鏡等等，「每一樣都很戳我」。

換句話說，七老爺是一位「外貌協(xié)會」成員。

他自己也承認，說買東西的時候顏值、細節(jié)、做工、設(shè)計這些都是他優(yōu)先考慮的項目。像是玩智能手機，他現(xiàn)在還是會首選蘋果、華為的旗艦，十幾年前的學生時代，他則最喜歡諾基亞 5700、摩托羅拉里程碑這種顏值、做工、質(zhì)感都很好的產(chǎn)品。

也正是基于這個理由，他在第一次坐進極星 2 的時候，就決定拋棄曾經(jīng)的 Dream Car 特斯拉 Model 3。

對比

剛拿到北京新能源指標的時候，七老爺是「直接奔著特斯拉去」的。

七老爺?shù)馁徿囶A算是 30-50 萬，落在這個區(qū)間的電動車不少，甚至這是智能電動汽車的主力價位，其中國產(chǎn) Model 3 長續(xù)航版銷量可以說「一騎絕塵」。

但試駕完 Model 3，他認為和他心目中這個價位的汽車有點距離。

他說坐進去之后，Model 3給人的感覺就像是一個大玩具，就一個方向盤和屏幕，「也沒別的東西了」、「花這個錢買車，也是有一點面子要求的，當時 Model 3 各種小細節(jié)一看，確實有點 dan 疼，有點簡潔過頭了」。

前面七老爺說自己注重設(shè)計感，Model 3 的大屏中控沒有設(shè)計感嗎？

他回答說的確有設(shè)計感，但他覺得中控臺還是應該有一些按鍵?！副热缱詈唵蔚模乙螂p閃，這時候它就應該是一個物理按鍵，而不是在觸控屏上」。

基本否決了 Model 3 之后，當時他甚至想過梭哈一把，貸款上保時捷 Taycan。但最后還是放棄了，「那就有點死要面子了哈哈」。

至于為什么不考慮蔚來，七老爺說是因為自己的一個習慣——「第一次買某個產(chǎn)品，一般不選國內(nèi)品牌的。以后也許會用，比如手機用華為的，但第一個還是先選國際品牌」。

于是在 3、4 月份，同價位符合七老爺要求的電動車，基本只剩下極星2。

七老爺最終做決策之前，還列表專門對比過這兩輛車的差異，他認為 Model 3 勝在續(xù)航、自動駕駛，而極星 2 最終憑借做工和細節(jié)設(shè)計，贏得了他的錢包。

「電動爹」

「我真沒覺得它是‘電動爹’」，提車 3 個月后，七老爺這么總結(jié)。

他認為買車首先得認清需求，而極星 2 是完全符合他的需求，同時還能給他驚喜的。雖然現(xiàn)在電動車續(xù)航離汽油車還差點，但滿足只需要城市出行的七老爺已經(jīng)「完全夠用」了。

作為博主，七老爺沒有固定的通勤需求，也不需要經(jīng)常跑長途。日常 60 公里來回大興機場、出去吃飯、聚會，這就是七老爺絕大部分的用車場景。

至于長途出行，七老爺是「山東人在北京」，他說其實電動車能滿足讓他從北京開回家只需要充一次電，那就夠了。因為「開了 3 小時的車，你總得休息吧？」

從北京開到七老爺山東家里，大概是 600 公里。這么算下來極星 2 也能實現(xiàn)，所以他沒覺得有什么不滿足的。

七老爺說極星 2 在他手上，天氣熱的時候大概跑到 300 多的實際續(xù)航，和七老爺當時心心念念的國產(chǎn)特斯拉 Model 3 445 公里 NEDC 主打款相仿。

前不久北京剛剛?cè)攵?，他表示還沒有準確的算過，但日常坐 3 個人開空調(diào)+座椅加熱，放著歌開著導航也能大概跑 200 多。

當我們問他有沒有里程焦慮，他說「完全沒有」。因為他根本不需要找充電站——七老爺住的地方可以安家充樁，結(jié)果是他提車 3 個月「從來沒去過充電站」。

他表示自己開車能耗算高的，從實際里程就能看出來，「有時候甚至開到 27（kWh/100km）」。

之所以會這樣，首先是因為七老爺大部分出行單程都很短，基本是 5-10km 級別的「家附近吃個飯」，往往電池還沒熱就到地方了。

另一個原因，則是他很喜歡壓榨加速時間僅需 4.7 秒的前后雙電機。

「想超誰超誰」

七老爺說這是他提車之后最爽的感受。

4.7 秒已經(jīng)是個很嚇人的數(shù)字，而電機直率的動力輸出方式可以讓腎上腺素更快迸發(fā)。七老爺說他時不時就想在紅綠燈前面飚一下，「真的是想超車就超車，太爽了」。

提車之后，他曾經(jīng)帶著一些朋友體驗極星 2，等到他們一踩電門，那就都是「臥槽牛 X」了。

車機、智能、輔助駕駛

七老爺說他很喜歡極星 2 的車機系統(tǒng)。

作為十幾年的智能手機用戶，他表示極星 2 的卡片式 UI 設(shè)計深得他心。我們繼續(xù)追問「那特斯拉呢」，他回答稱如果是汽車，他還是希望多一些實體按鍵。

另一個用下來覺得舒服的，是極星 2 與科大訊飛合作的語音識別。七老爺說識別的精確度和靈敏度都很好，結(jié)合重要按鍵保留實體操作，「開車的時候不說完全可以盲操作，但安全系數(shù)還是很高的」。

他還特地提到了導航地圖，極星 2 的高德地圖歷史記錄可以與手機完全打通，如果在手機里搜索過的，「基本直接點了走就行，非常方便」。

七老爺買車的時候曾經(jīng)對比過，覺得特斯拉自動駕駛做得的確很好。而雖然最終沒有選擇 Model 3，但他表示極星 2 的一些輔助駕駛功能也足夠?qū)嵱谩?/span>

比如自動跟車，七老爺說極星 2 的自動跟車制動時會顯得很穩(wěn)；另外是旁邊有車變道過來的時候，它的反應也很快，「城市和高速道路都很靈敏，遇到小的堵車時感覺特別舒服」。

但吐槽的地方也有，七老爺表示極星 2 讓他覺得有瑕疵的地方主要有幾個：首先是方向盤加熱按鈕按了之后會有卡頓，得等 1-2 秒；其次是語音指令不是很全面，比如打開前排座椅加熱可以用語音，但后排座椅加熱就不能用語音。

不理解

也有認識的人吐槽過「為什么 40 萬買這車」。

七老爺后面解釋稱其實不算吐槽，更像是不理解。「我告訴他我當時只能買電動車，然后我給他們看了當時同價位 Model 3 和極星 2 的配置單，這個不能比那個不能比，然后我說我就看重配置和做工，他們就都懂了」。

聊天過程中七老爺告訴我們，「外貌協(xié)會」的購物取向曾經(jīng)給他帶來麻煩。

由于日常要剪輯視頻，而且還需要在出差過程中剪輯視頻，七老爺目前在使用的電腦是雷蛇靈刃輕薄游戲本。

雖然外觀非常精致，但由于雷蛇筆記本的散熱設(shè)計并不出挑，最終使用感受是「極吵」。

他的原話是「我買好看的筆記本后悔了，因為我的使用場景是剪視頻、開直播；但我買極星 2 沒后悔，因為我這次知道自己需要什么，極星 2 滿足了我」。

會推薦嗎？

七老爺?shù)幕卮鹗强隙ǖ?，「預算夠的肯定會推薦」。

理由主要有三個：用料特扎實，看起來也很爽；逼格夠高，配置也夠高；同價位和汽油車比，性能太強了。

提車之后，他曾經(jīng)帶著一些朋友體驗極星 2，坐上車之后，「他們都覺得這個車很牛逼，全景天窗座椅加熱智能系統(tǒng)啥的」，動力操控就更不用說了。

「我就是覺得這款車，是既實用，做工品質(zhì)讓我滿意，同時又讓我覺得很爽，看起來開起來都很爽的車」，七老爺最后這樣跟我們總結(jié)。

（完）

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