編者案：

【從固態(tài)電池到自動(dòng)駕駛，ET7在昨晚的NIO DAY上賺足眼球，成為汽車圈的焦點(diǎn)。

但網(wǎng)友們對(duì)這款車有著截然不同的兩種看法。

一部分人認(rèn)為ET7驚艷絕倫，干貨滿滿。昨晚發(fā)布會(huì)還沒有結(jié)束，就已經(jīng)有Fellow在微信朋友圈曬出瘋狂下定的消息，蔚來(lái)APP上也不斷有車主曬單。

另一部分人則略感失望。知名小鵬車主，智能設(shè)備愛好者大包子貍就是其中一位。

在知乎發(fā)表的這篇文章里，大包子貍寫到，ET7沒有帶來(lái)革命性的變化，創(chuàng)新性不足。

如果再形象點(diǎn)，“昨晚我想看到的是iPhone 4，結(jié)果卻是4S?！?/span>

我們認(rèn)為他的評(píng)價(jià)很中肯，文中的分析也很有意思，經(jīng)他授權(quán)，轉(zhuǎn)載在此與大家共同分享?！?/span>

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大包子貍文章原文

知乎慣例，先說(shuō)答案：ET7產(chǎn)品力本身略感失望，并未出現(xiàn)革命性變化。

首先要說(shuō)，ET7作為當(dāng)前發(fā)布的旗艦級(jí)純電轎車?yán)餆o(wú)疑是處于領(lǐng)導(dǎo)者地位的，完全符合蔚來(lái)汽車高端新能源品牌的形象。為什么說(shuō)ET7的產(chǎn)品力略感失望，因?yàn)榇舜挝祦?lái)ET7和以前的產(chǎn)品不同，是基于新一代的NT2平臺(tái)開發(fā)的新車，但是這次發(fā)布會(huì)上對(duì)全新平臺(tái)的介紹還是比較少，并未發(fā)現(xiàn)全新平臺(tái)的革命性變化。

下面從車輛的幾個(gè)方面來(lái)具體分析下，為何是略感失望。

1.外形設(shè)計(jì)上高級(jí)感、科技感均欠缺：可以說(shuō)這次造型的設(shè)計(jì)并沒有什么缺點(diǎn)，尤其是對(duì)前臉的設(shè)計(jì)，跳出了原來(lái)蔚來(lái)家族式的X—bar結(jié)構(gòu)，有點(diǎn)更加簡(jiǎn)潔和新銳的意思，但是個(gè)人總體來(lái)說(shuō)，覺得并不出彩，并沒有體現(xiàn)出一款領(lǐng)導(dǎo)級(jí)智能純電轎車的高級(jí)感。ET7在以前的車展上展示過(guò)一個(gè)預(yù)覽版本的車型，這次蔚來(lái)日上發(fā)布的量產(chǎn)車外觀和預(yù)覽版本的車還是差異蠻大的，見下圖：

實(shí)車的前臉更加封閉化，大燈的位置調(diào)換到了兩側(cè)下方，類似P7大燈的位置，整個(gè)造型和概念車比起來(lái)個(gè)人感覺失去了不少科技感和高級(jí)感，呈現(xiàn)出一種大尺寸普通轎車的感覺。尤其是前臉上半部分和以前上市的吉利汽車旗下的幾何A前臉有點(diǎn)類似，不如第一代ES系列辨識(shí)度那么高，全車的造型也陷入了普通車的設(shè)計(jì)當(dāng)中，并未和原來(lái)ES系列那種一眼驚艷。不過(guò)各花入各眼，只要喜歡就好。

2.內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、時(shí)尚但豪華感不足。ET7這次采取了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體感覺就是把各種目前市場(chǎng)上能用的最好的材料都用上，具體亮點(diǎn)如下：

其中，更好的玻璃，更好的中控屏、更好的nomi都是在原有的基礎(chǔ)上優(yōu)化，并沒有表現(xiàn)出革命性的變化，尤其是優(yōu)化后的具體體驗(yàn)可以做到哪一步，并沒有體驗(yàn)的介紹，比如語(yǔ)音識(shí)別可以做到哪一個(gè)程度，比如像小鵬P7發(fā)布的時(shí)候就公布了一段全場(chǎng)景語(yǔ)音的視頻，彰顯具體體驗(yàn)?zāi)芰Α?/span>至于其他的亮點(diǎn)，感覺和現(xiàn)在蔚來(lái)的車型變化不算特別大，大致算個(gè)優(yōu)化。但是至于全新內(nèi)飾的樣子……

雖然采用了更好的內(nèi)飾材料和木紋裝飾，并引入色彩設(shè)計(jì)想要體現(xiàn)出簡(jiǎn)約、高檔、大氣的理念，但現(xiàn)在的這個(gè)設(shè)計(jì)造型和特斯拉的model 3還是太過(guò)于一致了。但是蔚來(lái)不是特斯拉，這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，特斯拉一直標(biāo)榜自己的就是極致的簡(jiǎn)約。而蔚來(lái)不是，蔚來(lái)一直在營(yíng)造自己豪華品牌的形象，但是目前這個(gè)內(nèi)飾和特斯拉毛豆三的高度重疊，特別容易把車型觀感向極簡(jiǎn)靠攏，降低原來(lái)ES系列精心打造的豪華感。

3.性能一如既往。ET7作為旗艦級(jí)轎車，性能一如既往是怪獸級(jí)產(chǎn)品，四驅(qū)3.9S的百公里加速和33.5米的剎車距離，足以引以為傲。150度的電池可以使續(xù)航攀升到1000+ 的級(jí)別（NEDC工況下）。

但是這里有個(gè)問題需要注意下，就是時(shí)間預(yù)期的問題。ET7 和現(xiàn)在太多的造車新勢(shì)力一樣，發(fā)布的都是期貨汽車，該車從今天發(fā)布，到交付到普通消費(fèi)者手中大概要超過(guò)15個(gè)月時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，電池成本和續(xù)航能力是處于一個(gè)不斷上升的趨勢(shì)。比如在18年底的時(shí)候，市場(chǎng)主流是300+續(xù)航，到了20年一季度，市場(chǎng)主流已經(jīng)是500+續(xù)航，雖然續(xù)航提高了70%以上，但是價(jià)格上漲30%不到。所以，目前領(lǐng)先的1000+續(xù)航到了交付的時(shí)候，當(dāng)時(shí)市面上應(yīng)該已經(jīng)有類似續(xù)航車輛交付，比如特斯拉的全新旗艦轎車，NEDC續(xù)航設(shè)計(jì)也超過(guò)了1000+。

還有新一代電池的充電速度、換電時(shí)間等細(xì)節(jié)尚未公布，比如ET7作為全新平臺(tái)車型或許可以30分鐘內(nèi)充到150度電池的80%，但是換裝150度電池的ES8因?yàn)槠脚_(tái)不同，充電功率能達(dá)到如何？會(huì)不會(huì)需要更多的充電等待時(shí)間？這些問題都有待于進(jìn)一步明確。

4.自動(dòng)駕駛并無(wú)新意。這是我對(duì)蔚來(lái)產(chǎn)品這次發(fā)布感覺最為失望的地方，原來(lái)以為我第二代平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)就是更好的在全新的設(shè)計(jì)上創(chuàng)造出革命性的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。但是從目前看來(lái)，ET7并沒有表現(xiàn)出二代駕駛平臺(tái)上的革命性優(yōu)勢(shì)，個(gè)人感覺只是把目前能買到的頂級(jí)供應(yīng)商硬件都堆了一遍。

簡(jiǎn)單的講，ET7自動(dòng)駕駛硬件設(shè)計(jì)無(wú)非是威力加強(qiáng)版的小鵬P7，把P7的各種硬件全部?jī)?yōu)化到最新，比如攝像頭像素，特斯拉是120萬(wàn)，小鵬P7是200萬(wàn)，ET7是800萬(wàn)。但是攝像頭像素其實(shí)并不是自動(dòng)駕駛最深度的因素，更多的還是如何去優(yōu)化算法才能做到更佳。

至于激光雷達(dá)， ET7也是把激光雷達(dá)作為視覺判斷的補(bǔ)充，依然是采用視覺+激光雷達(dá)的方案，把兩者之間的信息融合起來(lái)，去多次校驗(yàn)，從而達(dá)到行車安全。這不同于平時(shí)在路上看到的自動(dòng)駕駛出租車，那些車輛更多的是完全依賴激光雷達(dá)去感知周邊環(huán)境，但是ET7 和小鵬的P5一樣，就是采用視覺為主+雷達(dá)冗余的設(shè)計(jì)，在這樣的情況下，采用了更好的遠(yuǎn)距離固態(tài)雷達(dá)，當(dāng)然用更好的設(shè)備本身是沒有任何問題的，但是是否是最恰當(dāng)?shù)倪x擇，這點(diǎn)見仁見智，而且激光雷達(dá)發(fā)展也是一日千里，ET7是否為以后是否可以升級(jí)做好了準(zhǔn)備，目前還不清楚。

然后再來(lái)說(shuō)說(shuō)超算平臺(tái)，ET7用了英偉達(dá)的最新自動(dòng)駕駛芯片，四塊芯片裝在一起合計(jì)算力超過(guò)了1000T，這的確是一個(gè)非常巨大的算力，因?yàn)镋T7的200萬(wàn)像素?cái)z像頭會(huì)天然產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)流，沒有超高算力的自動(dòng)駕駛芯片，幾乎無(wú)法應(yīng)用這樣的數(shù)據(jù)信息。但是要注意的是，這個(gè)超算平臺(tái)中，四個(gè)芯片只有兩個(gè)是日常工作的，還有一個(gè)是負(fù)責(zé)個(gè)性化訓(xùn)練，另一個(gè)作為冗余算力備份。也就是說(shuō)日常的算力是500T。而且蔚來(lái)再次更換了自動(dòng)駕駛芯片供應(yīng)商，原來(lái)宣布的和M家直接進(jìn)軍L4看來(lái)已經(jīng)是昨日黃花，全新架構(gòu)下算法自研能力進(jìn)展目前尚不得知。NAD具體有哪些能力，目前也并未發(fā)布，按照其宣稱的2022年一季度交付后逐漸上線的進(jìn)度，或許到2023年才會(huì)具有主體能力實(shí)現(xiàn)。這就和上面的續(xù)航一樣，存在著對(duì)未來(lái)的不可預(yù)期性。在2023，可預(yù)見的是特斯拉FSD應(yīng)該已經(jīng)迭代到下一個(gè)版本而且已經(jīng)上路，小鵬的XP3.5也應(yīng)全部能力實(shí)現(xiàn)并預(yù)計(jì)發(fā)布Xp4，不可預(yù)計(jì)的是自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)如何爆炸性的更迭，車路協(xié)同技術(shù)將會(huì)如何進(jìn)步，這些都有太多不確定性因素。

按月訂閱的功能確實(shí)是非常優(yōu)秀的選擇，在技術(shù)不具備的時(shí)候，用戶可以選擇不訂閱，當(dāng)技術(shù)成熟時(shí)候再訂閱?；蛘咂綍r(shí)自己開，到了出遠(yuǎn)門的時(shí)候選擇訂閱，這樣非常靈活的選擇，給用戶一定會(huì)非常喜歡。當(dāng)然，這項(xiàng)政策的推出，可以看出蔚來(lái)對(duì)自己自動(dòng)駕駛技術(shù)是高度自信的，相信大多數(shù)用戶后期會(huì)持續(xù)需要該項(xiàng)技術(shù)，這樣持續(xù)訂閱就會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的現(xiàn)金流，而且該模式和BAAS一樣，未來(lái)完全可以通過(guò)價(jià)格調(diào)整達(dá)到更大收益，用戶無(wú)法更換服務(wù)供應(yīng)商。

5.價(jià)格和其他并無(wú)問題。蔚來(lái)自身的品牌定位，一個(gè)全新平臺(tái)的旗艦級(jí)轎車選擇了50左右的價(jià)位并沒有什么問題，有人說(shuō)轎車怎么賣的比SUV還貴，這是因?yàn)闆]有考慮到ET7全新平臺(tái)的原因。全新的第二代換電站，甚至個(gè)人估計(jì)以后會(huì)發(fā)布全新超級(jí)充電能力，都是基于全新平臺(tái)的設(shè)計(jì)。作為挑戰(zhàn)30+以上高端轎車的品牌，這些都是蔚來(lái)正常的戰(zhàn)略選擇。而且堆了如此多頂級(jí)供應(yīng)商的配置，這個(gè)價(jià)格來(lái)說(shuō)，并不算特別夸張。

總結(jié)一下，ET7是一部各個(gè)級(jí)別都用到了極限配置的好車，但是作為領(lǐng)導(dǎo)級(jí)的全新平臺(tái)智能汽車還缺乏顛覆性的創(chuàng)新，尤其是在造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及自動(dòng)駕駛理念上，有人會(huì)覺得什么叫顛覆性的創(chuàng)新，很簡(jiǎn)單就是在此之前沒有想到過(guò)的，比如在FSD之前，每人想到車輛可以自己城區(qū)駕駛，在小鵬P5之前沒人以為激光雷達(dá)可以大規(guī)模裝車，在FF91之前沒人想到駕駛座艙可以如此夢(mèng)幻……這些就叫做顛覆性的創(chuàng)新。就蔚來(lái)自身而言，比如換電技術(shù)，比如在一代平臺(tái)做出了NOP，這也是顛覆性創(chuàng)新。目前看來(lái)，ET7更多的只是把現(xiàn)在成熟的技術(shù)設(shè)計(jì)做到極致，比如把特斯拉的攝像頭升級(jí)到最高清，把位置放的更高一點(diǎn)，把芯片堆的更多一點(diǎn)，電池能力更大一點(diǎn)，這些進(jìn)步其實(shí)都依賴于供應(yīng)商，隨著供應(yīng)商量產(chǎn)的逐步爬升，這樣的優(yōu)勢(shì)會(huì)很快被其他廠商所掌握而且可能是更低的成本。所以，作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)品牌來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)的ET7作為第二代平臺(tái)首發(fā)旗艦級(jí)產(chǎn)品，其創(chuàng)新性讓我略感失望。

02

如何評(píng)價(jià)ET7？

您有什么看法？同意大包子貍的看法嗎？評(píng)論區(qū)見哦。

（本文完）

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