上汽大眾ID.4 X EV160 Model Y

我開過20多款電動(dòng)汽車，放棄了ModelY，盲定了一汽大眾ID.4

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2021-03-05 07:55

這是一位地道的85后電車?yán)纤緳C(jī)買車的心路歷程，佛系又認(rèn)真。

“人都是情感動(dòng)物，有時(shí)候就是一瞬間的決定，買車也一樣?！?/span>

阿榮（化名）說到底買哪款車是憑“沖動(dòng)勁兒”去決定的。但這股沖勁兒背后，包含了他多年以來對(duì)電車的了解。

早在2015年阿榮就買了一輛北汽EV160，那時(shí)北京還沒有限牌限購政策。2016年到2018年，他借外出留學(xué)的機(jī)會(huì)，在法國德國接觸了雷諾Zoe、特斯拉 Model S等電動(dòng)車。2018年回國以來，他也繼續(xù)關(guān)注電車。從特斯拉到蔚來這樣的新勢力，從比亞迪到大眾這樣的傳統(tǒng)廠家，他都有了解，100公里以上深度試駕的車子至少有8款了。

他對(duì)這次購車的態(tài)度是非常認(rèn)真的。前后經(jīng)歷了大半年時(shí)間，多次深入對(duì)比，最終選擇放棄特斯拉Model 3、Model Y，放棄比亞迪唐EV、宋EV以及上汽大眾IDID.4 X，選擇一汽大眾ID.4 CROZZ 曜夜首發(fā)版。

與此同時(shí)，購車過程中還發(fā)生了一些小插曲，他本來打算買上汽大眾ID.4 X的，但一次意外的4S店之旅，讓他改變了主意。

阿榮買車的心路歷程是怎樣的？他選擇ID.4 CROZZ的理由到底是什么？

帶著這些疑問，咱們一起來看看阿榮的故事。

本文近6000字，主要內(nèi)容包含：

01，北汽EV160把我撂路上兩次，我決心換掉它

02，我的4大購車要求

03，我是如何放棄比亞迪唐EV、宋EV、特斯拉Model 3和Model Y，選擇大眾ID.4的？

04，原本看上了上汽大眾ID.4 X，最終因?yàn)榉?wù)選了一汽大眾ID.4 CROZZ

05，我對(duì)鼓剎的一點(diǎn)顧慮和其他四點(diǎn)期待

另外，明天我們還將發(fā)另一篇文章，是阿榮講述自己第一次試駕ID.4 CROZZ的體驗(yàn)與感受的故事，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注哦。

北汽EV160把我撂路上兩次

我決心換掉它

我應(yīng)該是國內(nèi)比較早開純電汽車的人，2015年年底買了一輛北汽EV160。但是，后來那車我也沒有開很久，因?yàn)?016年我就出國了，直到2018年年底才回來。

讓我郁悶的是，2019年到2020年上半年這段時(shí)間，這輛沒怎么開的車并沒有給我?guī)砻篮皿w驗(yàn)，反而兩次把我撂到路上了。

那之后，我對(duì)這車的印象就不太好了，總想把它換掉。

被撂到路上，尤其是高速公路上的經(jīng)歷是很可怕的。第一次，我開車行駛在京西高速上，北京路段限速100km/h。我那時(shí)開得挺嗨的，因?yàn)殡娏匡@示是71%，我還有三公里就到家了，不用擔(dān)心續(xù)航。突然，我發(fā)現(xiàn)儀表盤上的報(bào)警燈開始閃爍，幾秒鐘之內(nèi)，電量就從70%掉到30%了。我立馬就慌了，不知道怎么回事。

但我尋思馬上就下高速到家了，三公里而已，我再稍微開快一點(diǎn)，到家再說。而且30%的電量肯定能堅(jiān)持到家。然而，大概又開了500米吧，電量突然從30%跳到2%了，此時(shí)距離我家還有2公里左右路程。

糟糕的是，那時(shí)我沒有什么豐富的用車經(jīng)驗(yàn)。只是快點(diǎn)往外開，結(jié)果電量到2%了。此時(shí)，車子由于電動(dòng)機(jī)的拖拽作用，正一個(gè)勁地減速。我還帶著僥幸心理，努力踩油門想往外走，但是也就走了20米吧，車輛就顯示電池故障，徹底不走了。

與此同時(shí)，旁邊車輛來來往往，開得很快，我滿是絕望。

別無他法，只能叫救援了。但因?yàn)槭歉咚倬仍?，他們?nèi)齻€(gè)小時(shí)才能來。那天還下著小雨，10月份的小雨還挺冷的，我不敢在車?yán)镒团艿诫x車挺遠(yuǎn)的地方待著，以防被來往車輛撞到。真的特別慘，特別崩潰。

3小時(shí)后，救援來了，他們給我把車拖到了修理廠，結(jié)果修了一個(gè)半月才弄好，期間也沒有給我提供代步車。

2020年，我又被撂了第二次。

年初，因?yàn)橐咔?，我前三個(gè)月幾乎沒動(dòng)車。等到四五月份，疫情好點(diǎn)了，我又開車上班了。結(jié)果遇到了和上次一樣的情況，電量同樣從70%跳到30%最后跳到2%，節(jié)奏都是一樣的。比較幸運(yùn)的是，這次沒有開高速，救援也來得比較快。

但，這次對(duì)我的影響特別大。我務(wù)必要換車，換一個(gè)電池和車機(jī)穩(wěn)定性都更好的車。

因?yàn)槲倚『⒉艃蓺q，萬一撂到路上怎么辦？我在雨天中待那么長時(shí)間都很崩潰，更別說了兩歲的孩子了。無論如何，絕對(duì)不會(huì)讓他坐那車。

我的4大購車要求

2020年中旬以來，我就一直在看車。我和家人希望新車能滿足以下4點(diǎn)要求：

1，SUV車型。

因?yàn)槲覀兗易铋_始買汽油車的時(shí)候，我媳婦特別想買臺(tái)探岳，但是后來買了轎車，而且兩輛都是轎車。所以，我們這次的整體選擇是SUV。

2，堅(jiān)決不選新勢力。

我無法接受新勢力。我是做民航工作的，經(jīng)常坐飛機(jī)，各個(gè)機(jī)場都有展車，什么小鵬G3，小鵬P7，我都看過。機(jī)場也有試駕車，我都體驗(yàn)過。實(shí)話說，新勢力沒有給我驚艷的感覺，他們的很多技術(shù)不能讓我信服。

蔚來說自己的電機(jī)效率很高，什么勝過大眾、豐田、本田這些傳統(tǒng)巨頭。可人家干了100多年了，你才干幾天，就說比人家效率還高。這話我沒法聽，不相信。

而且，新勢力們總說自己的車怎么樣，怎么好，那你告訴我供應(yīng)商是誰？是你自己嗎？如果是自己，那有多少年研發(fā)背景？你不能沒花多少時(shí)間，就研發(fā)出一個(gè)世界第一了吧。這不現(xiàn)實(shí)。如果是比亞迪我還信點(diǎn)。

3，穩(wěn)定性和可靠性。

鑒于北汽EV160把我撂路上的經(jīng)歷，我不能再選一輛穩(wěn)定性和可靠性差的車子了。

4，預(yù)算不超過35萬元，能省則省。

我們的預(yù)算其實(shí)沒有特別具體，當(dāng)時(shí)就想著不要超過35萬。我是絕對(duì)不會(huì)買35萬元以上的車子的，到35萬我就不會(huì)再掏錢了，我覺得沒必要。

與此同時(shí)，我的宗旨就是能省就省，因?yàn)橘徫锏哪铑^不是想把錢都花光的。所以35萬是底線，在選擇范圍內(nèi)，稍微減一點(diǎn)也更好。

我是如何放棄比亞迪唐EV、宋EV、特斯拉Model 3和Model Y，選擇大眾ID.4的？

滿足上述要求，能讓我選的范圍其實(shí)沒多大了。我里里外外也開了不少電車了，對(duì)各個(gè)廠家，熱銷車型都有了解。

在我看來，德系三強(qiáng)太貴了。比如奧迪e-tron ，落地五六十萬。那個(gè)奧迪Q2L e-tron 倒是便宜，但是那車?yán)m(xù)航的事兒也太多了。

北汽我已經(jīng)不考慮了。剩下的其他品牌，像吉利，長安這些傳統(tǒng)車企，他們?cè)诘谝惠嗠妱?dòng)車大戰(zhàn)時(shí)，就已經(jīng)參與過了。但是他們跟北汽一個(gè)貨色，甚至長安還沒干過北汽，所以也不考慮。

剩下的就是比亞迪和特斯拉了。

比亞迪有兩個(gè)SUV車型，一個(gè)是宋EV，一個(gè)是唐EV了，我都沒有選。

宋EV給我的感覺是，虛標(biāo)太嚴(yán)重。六七十度電，跑四五百公里我是不太信的。我不會(huì)輕易相信這些廠家說自己的車能跑500公里以上還是800公里的。告訴我多少度電就ok了，我自己會(huì)算。

我開EV160，百公里電耗有時(shí)候能到10度電，11度電左右。你電控做得再好，也不可能總能開進(jìn)10度以內(nèi)的。

EV160那個(gè)車什么時(shí)候省電，什么時(shí)候耗電大，我一清二楚。而且那個(gè)車幾乎沒有什么高級(jí)電控的，但是我依然能知道它什么時(shí)候最省電，什么時(shí)候開起來比較費(fèi)勁。那你電控系統(tǒng)做得再好，無非就是希望這車的電耗能趨向于10度以內(nèi)的區(qū)間，但是再省電也難以突破10。

除非是大下坡。有次我去山里，有一段七八公里左右的大下坡，那兒不但省電還會(huì)給車充電。

你要跑的話，原來100公里都跑不了的車，這兒可能能跑。但是你如果在一條平坦道路或者有起伏的道路上行駛，即使你車做得再好，現(xiàn)在能做到的百公里電耗還是達(dá)不到10以內(nèi)。

我只會(huì)信這輛車的電池到底是多少度電。比如84度電，那在冬天比較費(fèi)電的情況下，平均電耗大概在20~25度之間。就算25度電，這車也至少能跑336公里。如果是夏天，可能需要15度電，此時(shí)這車能跑560公里。

所以說一共就六七十來度電，你給我吹能跑500公里，我打死都不信，更別說是宋EV這樣的SUV了。而唐EV我覺得不劃算，也就放棄了。

特斯拉Model 3和Model Y，我差一點(diǎn)就定了。尤其今年元旦期間，Model Y降價(jià)時(shí)，我真的很心動(dòng)。

之前我去過他們北京的體驗(yàn)店，去了4家，每家都看了好幾遍，也試駕了好多次，但總覺得差點(diǎn)啥。感覺怪怪的，也說不上對(duì)哪里不滿意，就是覺得不盡人意。

那時(shí)，我還不知道ID.4要上市。元旦期間，我看完Model Y回來，查東西時(shí)才看到ID.4要上市的消息。但是，當(dāng)時(shí)對(duì)這車也沒啥概念，我在德國時(shí)也沒聽說過這個(gè)品牌。

后來仔細(xì)查了一下，感覺這車還真不錯(cuò)，而且還是一個(gè)SUV，在德國還有一個(gè)ID.3的小轎車。所以我就把Model Y和ID.4做了一個(gè)橫向比較，電池度數(shù)和續(xù)航是沒差多少的，讓我印象深刻的兩點(diǎn)不同是：

1，ID.4的內(nèi)飾的科技感比Model Y要好。

或許有些人說Model Y 的科技感更好，但我不這么認(rèn)為，尤其看過實(shí)車之后，覺得ID.4更好，Model Y太素了。

那種素與雷諾Zoe和宏光MINI EV還不是一種素，他們是一無所有的素。而Model Y則把所有功能都集成在中控大屏上，感覺別的什么都沒有了。這會(huì)讓你覺得少了點(diǎn)什么，比如你追劇的時(shí)候，手邊會(huì)放點(diǎn)小零食啥的，但現(xiàn)在啥都沒了。

我媳婦說Model Y就是個(gè)行走的大安卓或者大蘋果，就是大平板帶人上車，買平板送個(gè)車。

但我要的是車，不是平板。

反之，ID.4很有科技范兒，沒有讓你覺得特別素。如果和汽油車相比，其實(shí)它也挺素的。汽油車沒有把所有工程件都放在大屏里，它保留了一部分亂七八糟的按鍵，讓你感覺有可玩性。就算不點(diǎn)火，也覺得這玩意是有可玩性的。

2，ID.4要比Model Y 便宜小10萬塊錢。

誰也不會(huì)跟錢過不去的。而且在價(jià)格上考慮，比亞迪唐EV，宋EV，特斯拉Model Y和ID.4這幾款車，ID.4肯定最便宜。

綜合下來，我們有點(diǎn)傾向ID.4，但還沒決定是上汽大眾還是一汽大眾的。

原本看上了上汽大眾ID.4 X

最終因?yàn)榉?wù)選了一汽大眾ID.4 CROZZ

如果非得說讓我說為什么選擇ID.4 CRIOZZ，不選ID.4 X，其實(shí)跟銷售態(tài)度有很大關(guān)系。

一汽大眾來廣營店里的銷售的服務(wù)讓我覺得很舒服，讓我有這股沖動(dòng)勁兒去定這款車。而其他店銷售的態(tài)度，給我一種熱臉貼冷屁股的感覺。

你說ID.4X和ID.4 CROZZ有沒有本質(zhì)區(qū)別？好像沒有什么太多本質(zhì)區(qū)別。所以說買車有時(shí)候就是一股沖動(dòng)勁。

本來，給我第一感覺比較好的是ID.4 X，我可能更喜歡ID.4 X。它更高一點(diǎn)，相對(duì)來說更像個(gè)SUV。雖然說它倆我沒有放在一起比較，但是，從靜態(tài)數(shù)據(jù)上看，無論是高度還是長度，ID.4 X都稍微多一點(diǎn)。

所以我最開始想定的是ID.4 X。

我第一次給上汽大眾的一家4S店打電話咨詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們的態(tài)度很一般。后來又給來廣營上汽大眾的4S店打了個(gè)電話，他們還挺熱情的。但是，我到店里看車時(shí)，感覺他們對(duì)這個(gè)車還是不太感冒，一種賣不賣都行的感覺?？戳艘蝗?，車?yán)锩嬉膊蛔屵M(jìn)去。

銷售也不是很專業(yè)，問了好幾個(gè)問題，都說不懂。進(jìn)4S店之前，我都在網(wǎng)上查過資料了，問的問題都是網(wǎng)上查不到的，比如交付周期，可不可以再把亂七八糟的購車政策說說，這些問題是查不著的。但是，他們一無所知。

相比之下，來廣營一汽大眾4S店的銷售人員就專業(yè)多了，態(tài)度也特別好。

首先，他很愿意接待你。咱承認(rèn)，他們也不是完全很專業(yè)的，但人家會(huì)努力去幫你問的，一個(gè)個(gè)去打聽，一個(gè)個(gè)去問，也會(huì)給廠家打電話去幫你核實(shí)。

我提的那些要求，無論合理不合理，他們都想辦法想折，幫我解決。比如我想試駕一下，他們沒有試駕車。我能理解，這是沒有辦法的事情，但他們還是給我想辦法解決了。

其次，這車也沒有試駕車，但他們要我去廠區(qū)里坐一下試裝車。

銷售把試裝車打著，讓我們?cè)囋嚐艄馐裁吹?，還讓我們?cè)趶S區(qū)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。試完之后，我覺得這車超預(yù)期了，一咬牙一跺腳就定了。

超預(yù)期的地方有以下幾點(diǎn)：

1，科技感挺強(qiáng)。

我之前看過一些車，比如說蔚來的ES6，特斯拉的Model Y等，但都無感。這個(gè)車給我的感覺是，風(fēng)格是我想要的。具體怎么個(gè)風(fēng)格，倒是也說不上，但是這感覺就是我想要的。

2，內(nèi)飾氛圍就是我喜歡的大眾汽車的氛圍。

另外，我對(duì)一汽大眾確實(shí)是有一點(diǎn)感情的。

首先，我自己的第一輛車和第二輛車，都是大眾的。一個(gè)是捷達(dá)，一個(gè)是寶來，它們從來沒給我撂路上。

捷達(dá)我開了好久，只進(jìn)過兩次修理廠，一次是我把別人給撞了，而且撞得挺慘的。一次是車燈泡壞了，但那時(shí)它已經(jīng)開了10年了。這兩次之后，它也再?zèng)]進(jìn)過修理廠，剩下?lián)Q機(jī)油，輪胎什么的都是找路邊攤換的，別的東西再?zèng)]修過。

其次，因?yàn)槲以跉W洲待過很長時(shí)間。2012年在奧地利首都維也納留學(xué)時(shí)，我看身邊人都開大眾車，夸張點(diǎn)說漫山遍野都是高爾夫。那時(shí)就對(duì)大眾印象很好。2018年和2019年在法國和德國待的那段時(shí)間，也一樣，我發(fā)現(xiàn)大眾車很多。我在德國還租了一輛高爾夫的電車，它是插電混的。

再次，這或許也和地域有關(guān)系。我是東北人，東北人普遍對(duì)一汽大眾印象更好點(diǎn)?？赡苣戏饺嘶蛘唛L三角地區(qū)的人，對(duì)上汽大眾的印象更好點(diǎn)。

最后一點(diǎn)，上汽大眾的車我從來沒有買過，身邊也很少人買，大多數(shù)人以一汽大眾為主。邁騰啊，捷達(dá)啊這些車，我身邊的人買的更多。

定車手續(xù)特別簡單，就交了888元的訂金，后來轉(zhuǎn)大定之后也沒有收額外的費(fèi)用。銷售告訴我，車子應(yīng)該3月月底就能交付了，到時(shí)候再付尾款什么的。

定車之后，我又去了解了一些這兩款車的信息。比如，一汽大眾ID.4 CROZZ的360度倒車影像是比較給力的，我們認(rèn)為那是一項(xiàng)必要功能。

因?yàn)槲椰F(xiàn)在上班的地方搶個(gè)車位太費(fèi)勁了。如果沒有360度倒車影像，對(duì)我們來說可能停車還是有點(diǎn)難，你技術(shù)再好，車位太小，這么大的車還是不太方便的。

所以對(duì)我們來說360度倒車影像是非常有必要的。甚至比自動(dòng)倒車要有用的多了，車位那么小，自動(dòng)倒車可能也不好搞。有了360，我倒車的時(shí)候，基本上知道自己到哪了，車子到底能不能進(jìn)去，都能判斷。

我覺得這個(gè)對(duì)外是有用的。并且，我自己是不愿意湊合的，特別車這種東西，我不愿意改裝。

總而言之我覺得一汽大眾還挺靠譜的。

我對(duì)鼓剎的一點(diǎn)顧慮和其他四點(diǎn)期待

對(duì)于大家一直提到的鼓剎，讓我感覺到了一絲顧慮。但是后來一想，哪個(gè)車都有缺點(diǎn)，就看你能不能認(rèn)這個(gè)缺點(diǎn)。對(duì)我來說，我能認(rèn)ID.4 CROZZ的這個(gè)缺點(diǎn)。

為什么我能認(rèn)這個(gè)缺點(diǎn)呢？

根據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)，電車其實(shí)要求它全是盤式剎車意義并不大。因?yàn)殡娷囉须妱?dòng)阻力，你踩剎車時(shí)，首先電動(dòng)機(jī)會(huì)反向助攻，幫你剎車，然后才靠盤和鼓來剎車。它跟汽油車不一樣，也不是性能車。所以說如果你用鼓剎加上你電動(dòng)機(jī)的拖拽，完全可以剎住車。