說起美系品牌，大多數(shù)人的印象都是肌肉感，油耗高，造型拉風(fēng)的超跑。其中雪佛蘭可以說是美系車中較為出名的品牌，就連電影變形金剛中都曾有雪佛蘭客串的大黃蜂車型。然而提起雪佛蘭旗下最出名的車型，還要數(shù)科爾維特這一車型。這款車型曾經(jīng)一度稱霸美國(guó)超跑市場(chǎng)，更是被譽(yù)為了美國(guó)的國(guó)寶級(jí)跑車。

提到雪佛蘭科爾維特的崛起，首先要從其車型誕生時(shí)說起。在上世紀(jì)50年代，第一臺(tái)雪佛蘭科爾維特的出現(xiàn)并沒有引起太多市場(chǎng)的關(guān)注度。畢竟這只是一臺(tái)搭載了3.6L的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大功率也只有150Ps，匹配2速自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)跟其他超跑品牌的車型相比，可以說絲毫沒有性能優(yōu)勢(shì)，加上其價(jià)格偏高，也讓這一車型上市后鮮有人買。

這一現(xiàn)象直到1953年，比利時(shí)工程師Zora Arkus-Duntov的加入才出現(xiàn)改變，他也人們成為了科爾維特之父。他的出現(xiàn)為這一車型帶來了蛻變，在1956年，新車采用了全新的4.6L8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)也更換了當(dāng)時(shí)最新的3速手動(dòng)變速箱，在動(dòng)力方面有了極大的提升。

值得一提的是，此次的改變也讓當(dāng)時(shí)的科爾維特成了首批帶有燃油噴射系統(tǒng)的車型，在當(dāng)時(shí)有這一配置的可以說少之又少。如今這批車型中仍有保存較為完好的車型，在經(jīng)過大規(guī)模修復(fù)后，新車看上去跟剛出廠時(shí)近乎一樣。

從其外觀上看，就可以感受到一股濃濃的復(fù)古風(fēng)，兩側(cè)的圓形前大燈看上去頗有幾分福特老爺車的感覺，大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部為魚骨式設(shè)計(jì)，放在現(xiàn)在也是潮流時(shí)尚的代表。特別是在造型夸張的外嵌式銀色鍍鉻飾條的加持下，讓這款跑車更有個(gè)性化設(shè)計(jì)的風(fēng)格。

從側(cè)面看，這一新車更顯前衛(wèi)感，已經(jīng)開始凸顯美式肌肉跑車的風(fēng)格，雙色的合金輪轂映襯下讓其更具運(yùn)動(dòng)氣息。

在尾部風(fēng)設(shè)計(jì)上讓這款新車充滿了科幻風(fēng)格，同樣采用了造型夸張的銀色鍍鉻裝飾，更顯精致感和豪華屬性。在動(dòng)力表現(xiàn)上，這款車型搭載的正是當(dāng)時(shí)的4.6L8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

緊接著，1962年又將其八缸發(fā)動(dòng)機(jī)提升至了5.4L的排量，讓科爾維特的動(dòng)力達(dá)到了250Ps，并推出了多種選裝服務(wù)，一時(shí)間讓科爾維特成了潮流新寵，也讓美國(guó)國(guó)寶級(jí)超跑開始初現(xiàn)崢嶸。

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