提車一年零四個月，2020款理想ONE車主“凡人大叔”感慨道：

“說實話，如果老板不是李想，我可能都不會去關(guān)注這款車?！?/p>

“理想ONE是30-40W價格區(qū)間里最有競爭力的新能源車，沒有之一?！?/p>

“理想是家務實，從用戶角度出發(fā)，靠譜的車企?！?/p>

根據(jù)理想汽車官方數(shù)據(jù)，理想ONE月銷量已經(jīng)從2020年1月的1180臺，增加到今年6月的7713臺，總銷量接近7萬臺，是新能源汽車領(lǐng)域的最大黑馬。

理想ONE到底是一款怎樣的車？老車主如何評價它？

帶著這個問題，我們邀請資深理想ONE車主“凡人大叔”系統(tǒng)講述了他和理想ONE的故事。

這輛車他已經(jīng)開了2萬多公里了，用車過程中，他對理想ONE和理想汽車有很深的了解和獨特的見解。

以下是他的講述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

我和理想汽車的緣分：從李想到理想ONE

2018年籌劃換車時，我的目標是比亞迪唐。

那時候根本不知道理想的存在。

第一次聽到這家車企的名字，還是從同事口中得知的。

有一次和同事一起吃飯，途中我們聊到車，他說：“現(xiàn)在造車新勢力就像雨后春筍啊，最近你聽說了么，出了個理想智造？”

我自己平時就喜歡關(guān)注汽車，但沒聽說過這個車企。

當時覺得“理想智造”這個名字有點浮夸，估計又是個PPT造車的。

好奇心驅(qū)使下，我吃完飯就上網(wǎng)查了這個公司。

原來創(chuàng)始人是汽車之家的李想。

汽車之家我用了好多年了，對李想也有些了解。李想一直給我踏實，干實事，靠譜的印象。

因此，我又找到了2018年10月18日理想ONE發(fā)布會的視頻，看了一遍又一遍。

從李想在理想ONE發(fā)布會上的講話上看，更覺得他是個實在人，說的那些話也不像忽悠人的。

理想ONE的外形也很吸引我。

我自己比較喜歡傳統(tǒng)的那種審美，造型特別夸張，棱角特別分明的那種車，我不怎么喜歡。

理想ONE這種四平八穩(wěn)，不夸張的造型，看上去感覺比較穩(wěn)重，是我喜歡的類型。

不過，那時候我還是沒有確定就買這車。

其一是價格沒有出來。

當時李想在發(fā)布會上說，這個車定價會在40萬以內(nèi)。

我想40萬以內(nèi)，估計398,000或者399,800吧，這就超出我的預算了。我當時的預算是30萬左右。

其二，車型信息比較少，不確定是否靠譜。

當時宣傳的時候說，花寶馬X5一半的價格，就能買到一輛比它配置更好空間更大的車。

我當時覺得，這是一個大家都不太知道的新品牌，寶馬X5是大家公認的，這個級別最厲害的車型。理想這么說，目標有點太大了，即使價格少了一半，也不一定有很多人買。

后來具體的車型信息不斷透露出來，慢慢打消了我的顧慮，理想不是PPT造車。

2019年4月理想ONE的價格出來了，32.8萬，這個價格我基本能接受。

可是，我老婆不太贊成買這車：“開玩笑吧，你以為買玩具?。∪嗳f呢，這個新公司造的車能靠譜么？你買個BBA不香嗎，還能滿足你裝逼的情結(jié)?！?/p>

而且2019年的時候，蔚來都特別困難了，感覺搖搖欲墜，要倒閉了。

我老婆說，“你的理想還不如蔚來，蔚來都這樣了，理想指不定賣出去幾輛，萬一倒閉了，你到哪里去售后......”

雖然沒有立馬說服她，但我還是悄悄交了5000塊錢訂金。

后來，我就經(jīng)常給她分享各種理想ONE的評測視頻，還帶她去了4月的上海車展看實車，給她灌輸一下思想（哈哈哈哈，笑）。

2019年9月初理想組織第一批用戶集體試駕會時，我還專門帶著她專門到上海去試駕了。

我們之前開的是別克君威，那車動力一般，而且美系車變速箱也不怎么好。

理想ONE不僅動力很強，平順性也特別好，試駕完感覺這個車跟之前自己開的車完全是兩碼事兒。

最重要的是，這次試駕后，我老婆的想法徹底變了，理想ONE徹底顛覆了她對造車新勢力產(chǎn)品的印象。

2020年2月，等了大半年的車終于交付了，我成為理想ONE第一批用戶。

02

2萬公里用車體驗：理想ONE的5大優(yōu)點，4大槽點

接下來說說用車體驗吧。

我已經(jīng)開了2萬多公里了，沒有遇到啥問題，也沒罷過工，也沒有啥功能失效什么的，整體感覺理想OEN的表現(xiàn)還蠻穩(wěn)定的。

優(yōu)點總結(jié)為下述5點：

1，配置比較全，該有的基本都有。

（理想ONE部分配置節(jié)選）

比如座椅加熱通風和方向盤加熱。

一進車里，身體跟車之間直接接觸的地方就是座椅和方向盤了。有了加熱通風功能，體驗特別好。

尤其是方向盤加熱功能。

這是我第一次使用有方向盤加熱功能的車。手握上去基本一分鐘就熱了，熱量一傳遞，整個胳膊都暖和了。

冬天開車的時候，整個上半身都是暖的了，感覺比較舒服。

2，輔助駕駛功能好用。

雖然2020款理想ONE的傳感器比較少，毫米波雷達只有前面一個。但對我來講夠用了，我最常用的就是自適應巡航和車道保持功能。

理想ONE的車道保持功能表現(xiàn)很穩(wěn)定。

我那輛秦DM-i也有自適應續(xù)航和車道保持功能，但車道保持遠沒有理想的好。使用過程中，彎度稍微大一點，或者車道線不太清晰的時候，就不是那么穩(wěn)定，特別容易跑偏。

現(xiàn)在21款理想ONE補足了20款的一些缺陷，對于輔助駕駛要求特別高的人，現(xiàn)在也能滿足了，因為后期會通過OTA實現(xiàn)更高階的輔助駕駛。

我自己對輔助駕駛的態(tài)度比較保守，再高階的輔助駕駛我也不能完全相信，萬一失靈了呢。

所以自適應巡航和車道保持功能已經(jīng)能滿足我日常的使用了。

平時上下班的路況挺好的，有一大半是在高架上面，我基本都會用輔助駕駛。普通路面不太用，因為車多，路況也不是很好，車道線什么的都不是太適合輔助駕駛。

3，油耗表現(xiàn)也可以。

我不怎么跑長途，這一年多就跑了兩三次吧。

平時上下班都用純電模式，我自己家里有充電樁，三四天充一次。

如果回家，從無錫到臨港大概開四五百公里，定速110km/h左右去開，大概七點幾個油，定速115~120km/h，大概八點幾個油。

我覺得這個油耗表現(xiàn)還可以.

之前有人說在高速上十幾個油，我不知道那是怎么開的。或許那個人在高速上140、150km/h去跑，否則不太可能。

4，車機也很好用。

我自己也體驗過其他一些車的車機，比如同級別的唐DM，還有凱迪拉克XT5，寶馬X7這樣的油車。

我覺得理想ONE的車機做得還是蠻好的，操作比較人性化，流暢度、整體使用感覺，理想ONE的表現(xiàn)都是比較靠前的。

比如你要找某個功能，它的菜單深度都不是很深，一兩級就能找到,不需要一級一級點下去。

理想ONE 還有特有的下滑菜單。

尤其三指下滑菜單，在任何軟件里面，你想退出到主頁，就可以用這個功能。

當然語音控制也可以，但我覺得還是這個三指下滑更方便。

我記得理想ONE之前沒有車有這個功能，現(xiàn)在很多都在模仿了，這個功能和手機的下滑快捷功能一樣，用起來很方便，也舒服。

另外，我們家這車的副駕駛屏幕利用率特別高。

我家小孩特別喜歡用那個屏看動畫啥的，坐車上，這個屏就是他的。

所以，我覺得理想的用戶畫像特別精準。

就是賣給我們這些家里有小孩，把這車作為家庭主要用車的人。

5，空間和后排電動座椅好評。

很多車后排沒有電動座椅，同一級別里面，理想ONE是少有配備后排電動座椅的車型。

電動座椅的使用體驗蠻好的。

還有空間表現(xiàn)，特別跑長途的時候，空間大一點，人的心情也好。

尤其理想ONE第三排空間表現(xiàn)也很好。

有一次，我們?nèi)ネ獾貐⒓踊顒?，我的車坐?個人。后排坐的是兩個身高1米9的同事，全程往返300多公里，他們沒有覺得坐著憋屈。

相比之下，一般同尺寸的車，這樣的三排座椅，坐個1米9個子的人，我覺得體驗是不怎么好的。

至于缺點嘛，我覺得也不少。

1，比如如大家比較吐槽比較多的懸架。

過顛簸路段的時候，車會有比較明顯的晃動。

像我每天上下班，大概會有那么大幾個場景，顛簸比較厲害，車身會左右晃動，你會覺得整個車身帶著你的身體左右晃，應該就是大家所說的那種開船的感覺，這個體驗不太好。

但是大部分人都是在城市里用車的，這種情況應該比較少。

我自己其實不是特別在意的，因為這種情況不是特別多，每天也就幾秒鐘。

我聽說2021款的懸架改善了，但我現(xiàn)在還沒有試駕過21款，不知道到底改善了多少，反正20款在這一塊有待提高。

2，大燈不怎么亮，這也是大家公認的一點。

因為理想ONE的 LED燈沒有透鏡，特別陰雨天的時候，鋪路效果不是特別好。

你要說影響的話倒也不怎么影響開車，因為現(xiàn)在大部分路段都有路燈，或者那種完全沒有路燈的路段，視覺感受都可以。

主要是那種有路燈，但路燈不怎么亮的路段，車燈又給你幫不了什么忙。這種似亮似不亮的中間狀態(tài)，體驗不太好。

3，座椅比較硬也是很多人提到的一點。

我自己其實感覺還好，可能已經(jīng)習慣了，而且每個人的體感也不一樣。

4，還有一點，后車門關(guān)起來比較費勁。

很多人說后門如果不大力一點，關(guān)不嚴，關(guān)不上的，必須得帶一點力去關(guān)。

有些車友不太喜歡，甚至自己去加裝了電吸門。

說到這個，也有個好消息，理想商城下半年應該會推出電吸門改裝的套件，到時候這個問題就能解決了。

03

我眼里理想汽車：一家從用戶角度出發(fā)，各方面都比較靠譜的車企

總體來說，我覺得李想是個站在用戶角度考慮問題的CEO，理想汽車是一家從用戶角度出發(fā)，產(chǎn)品力各方面都比較靠譜的車企。

我舉兩個例子來詳細說說。

第一個例子與OTA有關(guān)。

理想ONE很多OTA項目都是站在用戶角度考慮的，用戶自己提出來的。

現(xiàn)在很多車都有OTA功能，比如我家里的秦PLUS DM-i，但這個車的OTA可以說與用戶無關(guān)，用戶沒有參與感，到底OTA什么東西，你不會知道，人家給你啥就是啥。

而理想ONE的OTA，用戶全程都有深度參與。

他們有一個專門的 OTA內(nèi)測群，我是其中一員。

理想ONE幾乎每個月會OTA一次。每次OTA之前，我們內(nèi)測群的人都會先被推送，升級好幾次，不斷提出問題，提出改進意見，直到最后再推送給所有用戶。

內(nèi)測群去年就開始做了，起初100多人，現(xiàn)在已經(jīng)300多人了。

進入內(nèi)測群首先要自己報名，然后官方再篩選，基本都是理想APP里比較活躍的車主。

所有OTA升級項目中，輪轂模式應該是大家普遍認可的一個功能。

一開始，廠家沒有這個計劃，當時我們內(nèi)測群里很多人都覺得應該加上。后來，廠家就采納了這個建議。

我自己也提出有關(guān)安全的建議，也被采納了，下次OTA就能看到。

用戶用車時遇到了什么問題，然后提出來，廠家給予解決，給我自己的感覺就是，好像我也參與了造車，參與了功能定制。有一種很強的參與感，也會覺得有一點榮譽感。

第二個例子關(guān)于理想的服務。

我覺得理想的服務做得蠻好的。

我之前是開油車的。買完車以后，你跟4S店的關(guān)聯(lián)就是維修保養(yǎng)了，而且只要一到保養(yǎng)，你就覺得4S 店還在不停給你推銷，不停在想如何撈你的錢。

理想不是這樣的。保養(yǎng)項目費用是比較明確的，該換空調(diào)濾芯就換，該干嘛就干嘛。

有的東西你覺得不想換，也沒問題，售后會幫你檢查，到時候你自己想換了，就去換，價格也比較透明，服務態(tài)度什么的都比較好。

我上次去保養(yǎng)剛好是過年那段時間。

那時候，公司比較忙，我沒時間去做保養(yǎng)。保養(yǎng)還需要預約，但是周末人也多，我預約不到，而周一到周五又沒時間。

所以可以打電話，預約取送車。我把車開到單位，然后會有人專門過來取車，保養(yǎng)好了再直接開回來，我也不用做什么，直接到公司門口交車就好了。

整個保養(yǎng)基本就是無感服務。保養(yǎng)完了還會給你車里面送一束鮮花或者手寫的小卡片，給人感覺很暖心。

最后，我想說說理想ONE改款和老款硬件升級的事情。

理想沒有把要出新款的事說明白，我覺得這是理想做得不好的一點。

對于大部分剛提車的新用戶，甚至還有2020款未交付的用戶，這個打擊確實有點大。剛剛提車甚至還沒提車就變成了老款，換作誰可能都有些難以接受。

拋開優(yōu)惠大小不談，用戶應該有足夠的知情權(quán)，不能為了清庫存而封鎖新款的消息。

理想完全可以提前明確告訴用戶，我們幾個月之后會有新款，現(xiàn)款有什么優(yōu)惠，大概優(yōu)惠幾萬，新款能帶給你什么......

讓用戶有個選擇權(quán)。

想買新款的可以等幾天，想要舊款的可以立即出手。

對于我們這些老用戶，提車已經(jīng)這么長時間了，即使老款有點優(yōu)惠也無所謂。

所以我個人對官方新款的公布方式持不認可態(tài)度。理想汽車，正如它的名字，是有遠大理想的，是要在未來成為世界級的偉大公司的。在對待用戶方面應該做的更坦誠。只有把用戶放在第一位，才有可能偉大，才能得到用戶的擁護。

希望理想可以吸取這個經(jīng)驗教訓，不要傷害用戶的心。

另外，部分老用戶吐槽理想食言了，之前承諾硬件可升級，現(xiàn)在做不到了。

我個人認為，這個事情也不完全是廠家的問題。

理想ONE這款車2016年立項，如今已經(jīng)過去5年了，當初的很多設計在今天看來，有了局限性，他們不可能把未來的技術(shù)路線預測的神準。

當初理想汽車急需一輛能打的車拿出來支撐公司的運營。理想ONE很好地做到了這一點。當然也留下了遺憾，沒有充分考慮硬件的可升級，導致了今天的局面。往日廠長的許諾成了一紙空文，讓大家覺得上當了。

但是技術(shù)在進步，每一款車都需要更新?lián)Q代，否則很快就會在激烈的競爭中被淘汰。從這個角度上來說，理想OEN 2021升級款的出現(xiàn)是必然，畢竟理想目前只有一款車。

高階輔助駕駛固然很香，但已經(jīng)和我們無緣了。我們這群老用戶就像是革命路上的先驅(qū)者，用行動為理想汽車打出了響亮的名片，為理想汽車的發(fā)展奠定基礎的奠基人。

與此同時，作為老用戶，我肯定希望理想公司很好地活下去，希望車有新功能，越做越好，吸引更多用戶來買，讓理想發(fā)展得越來越好。

這樣終身質(zhì)保才有意義，對不對？如果車賣不出去，廠家過幾年就倒閉了，你終身質(zhì)保還有什么意義呢？用車怎么保障呢？倒霉的還是我們這些車主對不對？

總體來講，雖然理想ONE不完美，但是瑕不掩瑜，我還是強烈推薦這款車。

一年多來，我已經(jīng)邀請374個人購車（除了自己身邊的朋友，還有APP上啊，其他社群的車友，哈哈哈哈哈哈）。

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