和往常一樣，一進(jìn)入每個(gè)月的伊始，新勢(shì)力就迫不及待的公布了月度的銷(xiāo)量成績(jī)，從周末到八月的第一個(gè)工作日，已經(jīng)陸續(xù)有4家車(chē)企率先亮出了成績(jī)單，到今天基本上所有的頭部新勢(shì)力全部公布完畢，而下半年開(kāi)場(chǎng)的這一個(gè)月究竟又是怎么個(gè)情況？

理想：一款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)冠夢(mèng)

在7月份的交付量中，理想的表現(xiàn)十分亮眼，8589輛的交付成績(jī)不僅是其首次突破8000的關(guān)口，更是幫助理想汽車(chē)以絕對(duì)的實(shí)力登頂?shù)谝惶蓐?duì)的冠軍寶座。加上前六個(gè)月的交付成績(jī)，2021年1-7個(gè)月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)到了38743輛。

在目前僅有一款產(chǎn)品的情況下，理想汽車(chē)能夠月售8000+，順利摘金，可以看出理想ONE的實(shí)力確實(shí)強(qiáng)勁。的確，在中大型SUV市場(chǎng)中，蔚來(lái)ES8的月售一般保持在1000左右，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，例如途昂，月售也是在4000左右，所以理想ONE在7月取得的8589輛成績(jī)可以看出在這個(gè)細(xì)分中，它絕對(duì)的統(tǒng)治地位。

盡管7月份的理想備受“水銀事件”困擾，但憑借2021款理想ONE的在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、實(shí)用性科技配置等多方面的一系列升級(jí)，還是直接俘獲了用戶(hù)的心，不得不說(shuō)車(chē)型精準(zhǔn)定位的重要性了，一款車(chē)打天下，理想也能夠在硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)中，不斷創(chuàng)造奇跡。

小鵬：首次破8000，未來(lái)可期

和理想一樣首次突破8000輛成績(jī)的還有小鵬，其在7月份共計(jì)交付了8040輛,同比增長(zhǎng)了228%，環(huán)比增長(zhǎng)22%,也成為了在7月同比漲幅最大的新勢(shì)力車(chē)企。截至7月，小鵬在2021年已累計(jì)交付新車(chē)38778輛，是去年全年的1.4倍。而這主要得益于小鵬P7在7月的大爆發(fā)，根據(jù)公布的信心來(lái)看,小鵬P7月單月交付了6054輛，交付一年的時(shí)間,小鵬P7至今的累計(jì)交付量已突破40000輛，產(chǎn)品實(shí)力可見(jiàn)一斑。

在7月小鵬汽車(chē)還完成了再港交所的雙重上市，以及公司第三款量產(chǎn)車(chē)型——P5的價(jià)相關(guān)信息，并計(jì)劃于2021年第三季度正式發(fā)布P5，預(yù)計(jì)在2021年第四季度交付。而在7月的最后一天，小鵬位于武漢的項(xiàng)目也正是啟動(dòng)。該項(xiàng)目占地約1500畝，是集建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池、電驅(qū)等工藝于一體的生產(chǎn)車(chē)間車(chē)間，規(guī)劃產(chǎn)能大概在10萬(wàn)輛左右，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值300億元以上。毫無(wú)疑問(wèn)的是，在三個(gè)生產(chǎn)基地的加持，以及未來(lái)小鵬G3i和小鵬P5的相繼上市，相信在6月和7月分別打破自身交付吉利的小鵬汽車(chē)還會(huì)進(jìn)一步的挖掘智能汽車(chē)的用戶(hù)增量，帶來(lái)更多的銷(xiāo)量驚喜。

蔚來(lái)：增速放緩，意料之中

而7月份交付量中，還有一個(gè)比較大的變動(dòng)就是，由于理想和小鵬雙雙突破了8000輛的成績(jī)，而一直在第一陣營(yíng)中穩(wěn)居銷(xiāo)冠的蔚來(lái)僅以細(xì)微的環(huán)比下降掉到了第三的位置。根據(jù)蔚來(lái)公布的消息來(lái)看，與6月份交付數(shù)量8083臺(tái)相比，7月份蔚來(lái)汽車(chē)交付數(shù)量有所下滑，為7931輛，環(huán)比下降1.9%。不過(guò)與去年同期相比，增長(zhǎng)124.5%。

具體來(lái)看，蔚來(lái)ES8共計(jì)交付了1702臺(tái)，這也是該車(chē)車(chē)型在2021年創(chuàng)下的最佳單月交付成績(jī)，蔚來(lái)ES6交付3669臺(tái)，蔚來(lái)EC6交付2560臺(tái)。而截至今年7月31日，蔚來(lái)汽車(chē)已累計(jì)交付49,887臺(tái)，超過(guò)去年全年交付量，仍舊是新勢(shì)力車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量排行榜的no.1。

其實(shí)7月份7900輛左右的交付成績(jī)是在蔚來(lái)的掌控之中的，“我們的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能就是在7500輛左右，會(huì)盡力去沖8000輛。所以近兩個(gè)月我們的交付數(shù)，都是在8000輛上下浮動(dòng)?！蔽祦?lái)汽車(chē)曾表示。因此短暫的跌落神壇對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)并不是什么大事，在接下來(lái)上市首款轎車(chē)——ET7以后，本就強(qiáng)勁的蔚來(lái)還會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，值得期待。

哪吒：首次突破八千輛，C端市場(chǎng)開(kāi)辟成功

除了頭部三家車(chē)企以外，另外的新勢(shì)力車(chē)企也早早的公布了7月份交付成績(jī)，其中哪吒作為第二階梯里的領(lǐng)跑隊(duì)員，7月整體交付量達(dá)到6011臺(tái),同比增長(zhǎng)392%,首次單月交付量突破6000臺(tái);2021年1-7月累計(jì)交付量27115臺(tái),6個(gè)月的交付成績(jī)持續(xù)刷新交付量記錄。

另外，在哪吒的交付成績(jī)中，還有一點(diǎn)值得我們關(guān)注，就是C端用戶(hù)占比90%，B端用戶(hù)占比僅10%，這證明了哪吒已經(jīng)在C端市場(chǎng)中取得了用戶(hù)的信任，品牌個(gè)性已經(jīng)在更廣泛的潛在用戶(hù)群體中有了更高的知名度，正逐漸擺脫發(fā)展初期過(guò)度聚焦于 B 端的痛點(diǎn)對(duì)于哪吒后續(xù)持續(xù)推進(jìn)銷(xiāo)量的新高有著至關(guān)重要的作用。

目前哪吒旗下主要有三款車(chē)型，主要覆蓋了小型SUV和緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)，就當(dāng)下而言已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。而它在上半年和360簽收后，以打造十萬(wàn)級(jí)別的高性?xún)r(jià)比智能電動(dòng)車(chē)為主要定位，明確了自己的目標(biāo)客戶(hù)群體，看起來(lái)正處于穩(wěn)步向前的狀態(tài)。

零跑：T03領(lǐng)銜，交付量穩(wěn)步增長(zhǎng)

作為第二階梯的另一成員，零跑汽車(chē)在7月份交付量達(dá)到4,404臺(tái)，同比增長(zhǎng)666%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，在僅有零跑T03和零跑S1兩個(gè)車(chē)型的情況下，零跑汽車(chē)依然在不斷刷新成績(jī)記錄，實(shí)現(xiàn)了大幅度的較量增長(zhǎng)。其中零跑T03依然是零跑汽車(chē)現(xiàn)階段最走量車(chē)型，7月單車(chē)型交付4,283臺(tái)，占品牌全部交付量的97.25%，環(huán)比也增長(zhǎng)了14%。

在7月份，零跑汽車(chē)金華AI工廠(chǎng)首臺(tái)整車(chē)正式下線(xiàn)儀式暨2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在浙江金華舉行，現(xiàn)場(chǎng)不僅見(jiàn)證了該工廠(chǎng)的首車(chē)下線(xiàn)，也看到了零跑汽車(chē)對(duì)未來(lái)的舉行。金華AI工廠(chǎng)的首車(chē)也標(biāo)志著零跑正式獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，成為真正具備智能汽車(chē)自研，智產(chǎn)，銷(xiāo)售，服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，正式步入2.0時(shí)代。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，朱江明也為零跑定下了頗為明確的銷(xiāo)量目標(biāo)：到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量80萬(wàn)輛。在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，零跑甚至還放出了“三年內(nèi)超過(guò)特斯拉”的狠話(huà)。盡管現(xiàn)在看來(lái)，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)還有些困難，但在大環(huán)境向好的情況下，國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車(chē)企都在朝著好的方向的發(fā)展，未來(lái)究竟如何，我們還無(wú)從得知。

最后：

“碳中和”目標(biāo)時(shí)間逐步逼近，新能源車(chē)企的銷(xiāo)量在產(chǎn)能得到市場(chǎng)后，還有進(jìn)一步的提升，而最近特斯拉率先將Model 3的降價(jià)行為也將進(jìn)一步影響國(guó)內(nèi)的大批新能源企業(yè)，首先是在市場(chǎng)環(huán)境中，給了其他企業(yè)更大的壓力，而國(guó)產(chǎn)特斯拉成本的下降也意味著國(guó)內(nèi)其他車(chē)企在都能從產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模提升和競(jìng)爭(zhēng)壓力中獲得更大的發(fā)展動(dòng)力。

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