從上海洋炮局為開端，長安汽車發(fā)展到今天已經(jīng)走過了158個年頭，貫穿了中國汽車工業(yè)從無到有的整個過程。而當下作為中國自主品牌的重要一員，長安汽車也正在經(jīng)歷汽車行業(yè)目前的改革。在面對即將開始提速的變革之路時，長安汽車在8月23日的“2021長安汽車科技生態(tài)大會”上多方闡述了企業(yè)的計劃和愿景，也讓我們看到了這家有著百年淵源的汽車企業(yè)的氣魄和實力。

新目標：新能源將邁入百萬時代

在大會上，長安汽車發(fā)布了其2025年、2030年的銷量目標，以及新能源汽車和燃油車的占比規(guī)劃。具體來看，到2025年，長安汽車計劃完成300萬的整體銷量，其中35%的銷量為新能源汽車，到2030年，長安汽車將打造成為世界級的品牌，銷量也將達到450萬，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

無論是300萬的35%還是450萬的60%，在未來五到十年的新能源汽車銷量目標對于當前的長安汽車來說還有很長的路要走。按照目前的情況來看，長安新能源在2021年第一季度的銷量大概在一萬左右，整個上半年的銷量成績在3萬左右，長安將會以什么樣的姿態(tài)完成這個百萬輛的目標？

實際上，長安汽車在新能源上的多次努力讓它在如今這個日趨浮躁的汽車行業(yè)沉淀了許久，從2016年開始，長安汽車就開始提出了“香格里拉計劃”、第三次“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”等等，早已經(jīng)在新能源行業(yè)試水了多次，有了深厚的經(jīng)驗。在多年的行業(yè)積累后，長安汽車為此次的規(guī)劃上依然激情滿滿，不斷尋找新的增長點和爆發(fā)點。

長安汽車規(guī)劃在產(chǎn)品研發(fā)、全產(chǎn)業(yè)鏈等多方面加大投入，提升高質(zhì)量產(chǎn)品的輸出率。按照規(guī)劃，未來五年，長安汽車預計在全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

而在當下這個汽車行業(yè)流水線分工已經(jīng)到了一種極致的情況下，協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成了行業(yè)的共識，當然長安汽車也不例外。為了更好的構(gòu)建企業(yè)自身供應鏈，進一步提升自身的競爭力，長安汽車已經(jīng)和騰訊、科大訊飛、中國移動、一汽、東風等企業(yè)有了深入的合作，探尋新的生態(tài)模式，以及突破核心的技術(shù)。

在本次的科技生態(tài)大會上，長安汽車更是和寧德時代、華為這兩家汽車行業(yè)炙手可熱的供應商再一次站上了同一個舞臺，以“1+1+1”的形式帶來了長安全新的產(chǎn)品和平臺。另外，品牌高端化仍舊是長安汽車一直以來的夢想，在此前高端品牌表現(xiàn)并沒有十分出眾的情況下，此次的科技生態(tài)大會上長安也發(fā)布了一個全新的高端電動品牌，并發(fā)布了一系列的產(chǎn)品規(guī)劃，這似乎也是長安汽車未來競爭的重要砝碼。多年的經(jīng)驗累積，加上此次重磅的投入，傳統(tǒng)車企中轉(zhuǎn)身的穩(wěn)健派長安汽車在2025年的百萬輛新能源銷量似乎有了更明確的藍圖。

三強聯(lián)手，長安劍指世界級品牌

其中，由長安汽車董事長朱華榮與華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東先生和寧德時代董事長曾毓群博士共同開箱的E11便是其三方共同打造的全新高端智能汽車品牌——阿維塔科技的首款高端智能電動SUV。盡管當天亮相只是它的輪廓和側(cè)面圖片，但仍然因它強大的北京受到了多方的關(guān)注。

根據(jù)現(xiàn)場的介紹，E11搭載了華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術(shù)。一個是在智能出行方面擁有諸多積累和儲備，卻始終不提造車的行業(yè)翹楚，一個是幾年時間，在中國電動汽車供應鏈上做到稱王稱霸的行業(yè)新貴，加上長安這個在研發(fā)方面十分舍得，且人才、資金、技術(shù)都堪稱各自行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，三合一的效應怎能不令人期待呢？而除了在本次大會上出現(xiàn)E11受到了廣泛關(guān)注以外，阿維塔科技的未來規(guī)劃也同樣值得我們期待。

“后續(xù)我們將陸續(xù)發(fā)布詳細的品牌方案，快速推出4款全新產(chǎn)品?！敝烊A榮在2021長安汽車科技生態(tài)大會上表示，而且根據(jù)官方后續(xù)發(fā)布的信息來看，在未來三年里，阿維塔科技將會依托SDA平臺架構(gòu)，開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的共計11款產(chǎn)品，發(fā)揮華為、寧德時代和長安汽車在智能軟件、電池供應鏈、整車集成等方面的優(yōu)勢，共同打造全新的CHN平臺和“Smart EV”的產(chǎn)品矩陣，為用戶提供智能的人性化產(chǎn)品。

另外，長安汽車在本次大會中也發(fā)布了CHN平臺的首款戰(zhàn)略車型——C385，新車是基于專屬純電平臺打造，將致力于“數(shù)字電動汽車普及時代的引領(lǐng)者”。外觀科技運動范兒十足的C385的亮點主要是在其配置上，搭載了新平臺APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)的C385，能夠更加有效的解決用戶停車焦慮。

另外，擁有高頻脈沖加熱技術(shù)的新一代超集電驅(qū)，得益于其全球首發(fā)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃，能夠有效提升電車的低溫行駛性能，再配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70KM，在很大程度為用戶在冬季使用時解決了一定的里程方面焦慮。

目前，長安汽車的新能源領(lǐng)域只有奔奔E-Star一款產(chǎn)品，但隨著競爭的加劇，無論是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身之后的猛烈進攻，還是造車新手入門后的新鮮感，獨木難支的長安新能源都不是對手，而此次在汽車科技生態(tài)大會上一系列的產(chǎn)品、平臺的官宣也讓我們看到了作為擁有百年歷史的長安汽車對這場變革最好的回禮。

朱華榮認為，新賽道的誕生，使得中國汽車品牌迎來了百年難遇的品牌煥新、價值回歸和換道超車的機會。他認為未來10年，中國將誕生世界級的汽車公司。而在這條當前還是眾車企加速的賽道中，長安汽車作為自主企業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)通過深入合作和所有的生態(tài)伙伴加速轉(zhuǎn)型，正在為自主品牌成為世界級品牌而奮力前行。

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