8月26日，工信部發(fā)布了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)。2020年，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)2531萬(wàn)輛，同比下降1.9%；美國(guó)、日本、德國(guó)因?yàn)樾鹿谝咔榈挠绊?，汽車銷量分別縮減至1445萬(wàn)輛、460萬(wàn)輛、327萬(wàn)輛，同比降低15.2%、11.5%、18.6%，這是中國(guó)奪得全球銷量冠軍的第12個(gè)年頭。

而作為汽車行業(yè)炙手可熱的細(xì)分市場(chǎng)，今年新能源汽車的發(fā)展備受全球關(guān)注。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到150.4萬(wàn)輛和147.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)200%。按照這個(gè)速度，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到240萬(wàn)輛左右。

在2020年，中國(guó)新能源汽車銷量為136.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年超過(guò)100萬(wàn)輛，且連續(xù)六年位居全球第一。中國(guó)在新能源汽車尤其是純電動(dòng)車方面的迅猛發(fā)展，讓歐美車企感受到前所未有的壓力。進(jìn)入2021年以來(lái)，歐洲傳統(tǒng)車企陸續(xù)開(kāi)啟電動(dòng)化戰(zhàn)略，試圖追趕中國(guó)新能源市場(chǎng)；而美國(guó)則公開(kāi)表示“不會(huì)讓中國(guó)繼續(xù)保持領(lǐng)先”，提出一系列經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃和扶持電動(dòng)車的發(fā)展規(guī)劃。

雖然雙方都想打壓中國(guó)新能源汽車發(fā)展，但他們的企業(yè)可能并不這么想。目前，中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉除本土市場(chǎng)外最重要的海外市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠也上升為特斯拉全球出口中心，打壓中國(guó)等于是打壓本土企業(yè)，所以最好的方式還是公平競(jìng)爭(zhēng)、加強(qiáng)合作。

在新能源汽車這股大風(fēng)下，中國(guó)企業(yè)也開(kāi)始走出國(guó)門，邁向歐洲。小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、上汽等車企，先后將產(chǎn)品打入歐洲市場(chǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池廠商也加速了在歐洲的布局。長(zhǎng)安汽車甚至預(yù)測(cè)，十年后中國(guó)將誕生世界級(jí)汽車品牌。從目前的趨勢(shì)來(lái)看，這并非不可能，值得期待。

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