特斯拉上海超級(jí)工廠

紀(jì)錄就是被用來(lái)打破的，特斯拉反復(fù)告訴我們這一點(diǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 20 日下午，特斯拉交出亮眼的三季度成績(jī)單：

按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP) 計(jì)算，特斯拉 2021 年三季度共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)到 137.57 億美元，同比增長(zhǎng) 57%。

調(diào)整后凈利潤(rùn)為 16.18 億美元，同比增長(zhǎng) 389%，凈利潤(rùn)幾乎與 2020 全年持平。同時(shí)，這也是特斯拉連續(xù)第二次實(shí)現(xiàn)單季度盈利超過(guò)10 億美元。

利潤(rùn)率方面，特斯拉仍一騎絕塵。三季度汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率高達(dá) 30.5%，同時(shí)將三季度的整體毛利率提升至26.6%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

截至三季度末，特斯拉的現(xiàn)金和等價(jià)物儲(chǔ)備高達(dá) 160.65 億美元，折合人民幣約為 1037 億元。

截至 9 月 30 日，特斯拉今年第三季度共生產(chǎn) 237823 輛汽車，交付 241300 輛電動(dòng)汽車。

特斯拉此前預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年里，預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)年均 50% 的增長(zhǎng)。而在此次三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉高管還表示，未來(lái)工廠產(chǎn)能的年平均增長(zhǎng)目標(biāo)也將維持在 50% 左右。

沒(méi)有什么能阻擋特斯拉的步伐，因?yàn)樗褪且慌_(tái)沒(méi)有感情的賺錢機(jī)器。

1、30.5% 的超高利潤(rùn)率，怎么做到的？

作為一家汽車科技公司，特斯拉的主要利潤(rùn)來(lái)源當(dāng)然首先當(dāng)然來(lái)自賣車。

2021 年第三季度，特斯拉的 137.57 億美元收入中，汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入為 120.57 億美元，能源業(yè)務(wù)收入 8.06 億美元，服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入為8.94 億美元。

讓汽車業(yè)務(wù)收入突破百億美元的，是賣出了近 25 萬(wàn)輛的新車。

特斯拉三季度在全球共交付 24.1 萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng) 73%，其中有 23.2 萬(wàn)輛為 Model 3 和 Model Y。并在全球生產(chǎn)了大約 23.8 萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng) 64%。

這一成績(jī)非常難得。

要知道，受半導(dǎo)體短缺影響，三季度許多車企的銷量均出現(xiàn)了下滑。BBA 中，排在第一名的寶馬三季度全球銷售量為 593189 輛汽車，包括寶馬（BMW）、MINI 和勞斯萊斯汽車，同比下降 12.2%。

具體來(lái)看，特斯拉的熱銷車型是 Model 3 與 Model Y。

在三季度交付量中，Model 3 與 Model Y 合計(jì)交付 232102 輛，同比增長(zhǎng) 87%，保持了持續(xù)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。而且，這兩款車占整個(gè)交付量的96.14%。

雖然特斯拉沒(méi)有公布全球各個(gè)市場(chǎng)的交付數(shù)字，但很明顯，中國(guó)市場(chǎng)仍然是特斯拉的福地。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)第三季度銷量已經(jīng)達(dá)到 13.21 萬(wàn)輛，相當(dāng)于占據(jù)了特斯拉當(dāng)季交付量的半壁江山。

其中，7、8、9 月份的銷量分別為 32968 輛、44264 輛和 56006 輛。

拆分來(lái)看，9 月份的在華銷量中，52153 輛均交付于中國(guó)本土車主，Model 3 和 Model Y 的銷量分別為 19120 輛和 33033 輛。

如果將時(shí)間拉長(zhǎng)，特斯拉今年在華市場(chǎng)累計(jì)銷售已經(jīng)超過(guò) 30 萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷量突破20 萬(wàn)輛，從中國(guó)向海外出口的數(shù)量超 10 萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，特斯拉高達(dá) 30.5% 的毛利率，主要來(lái)自 Model 3 和 Model Y 這兩款車，這兩款車銷量越高，毛利率也相應(yīng)水漲船高。

特斯拉官方表示，「由于產(chǎn)品銷售組合持續(xù)轉(zhuǎn)向定價(jià)更低的車型，公司的盈利水平是在第三季度平均售價(jià)同比下降了 6% 的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的?！?/span>

不過(guò)，推動(dòng)特斯拉實(shí)現(xiàn) 30.5% 超過(guò)毛利率的，并不僅僅是賣車。

為特斯拉帶來(lái)營(yíng)收的另外兩大來(lái)源，分別是能源業(yè)務(wù)和服務(wù)營(yíng)收。

其中，特斯拉三季度實(shí)現(xiàn)了服務(wù)營(yíng)收 8.06 億美元，這包括用于家庭和公用事業(yè)的太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品。以及服務(wù)營(yíng)收為 8.94 億美元，主要包括 FSD（自動(dòng)駕駛）軟件在內(nèi)的服務(wù)。

2、年化可產(chǎn) 100 萬(wàn)輛汽車，將以年均 50% 的速度擴(kuò)產(chǎn)

在剛剛舉行的特斯拉 2021 年度股東大會(huì)上，馬斯克宣布了一個(gè)目標(biāo)——到 2030 年實(shí)現(xiàn)年銷量2000 萬(wàn)輛。

特斯拉今年累計(jì)交付已經(jīng)達(dá)到 62.4 萬(wàn)輛，今年全年銷量預(yù)計(jì)將接近90 萬(wàn)輛。

如果按照過(guò)去的 71% 年復(fù)合增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn) 2030 年實(shí)現(xiàn)年銷 2000 輛并非天方夜譚，也就是說(shuō)，特斯拉的瘋狂吸金之路還要走向下個(gè)十年。

而要實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速的增長(zhǎng)，特斯拉為自己定下了許多量化指標(biāo)。

其中，最主要的是不斷提升工廠產(chǎn)能。

特斯拉現(xiàn)在擁有的幾大工廠分別為：

特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能在今年三季度已經(jīng)超過(guò)弗里蒙特工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可達(dá)到 45 萬(wàn)輛；

特斯拉上海超級(jí)工廠

美國(guó)加州弗里蒙特工廠，特斯拉高管在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，弗里蒙特工廠在過(guò)去一年生產(chǎn)的汽車比其他任何一年都要多。而且，這一工廠正在擴(kuò)建中，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將提高 50%；

弗里蒙特工廠旁邊的加藤路工廠，用來(lái)生產(chǎn)4680 電池，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為 10GWh。

不過(guò)，4680 電池目前還在試生產(chǎn)階段，第一批配備 4680 電池的車輛將于明年初交付；

位于加州拉斯羅普（Lathrop）的特斯拉儲(chǔ)能電池 Mega 工廠，今年 9 月正式動(dòng)工，主要生產(chǎn)儲(chǔ)能產(chǎn)品 MegaPack；

德克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠的工廠很快也將投產(chǎn)，該工廠占地面積約 2000 英畝，是特斯拉目前占地面積最大的工廠，它將主要用來(lái)生產(chǎn) Model Y，計(jì)劃在 2022 年年底完成產(chǎn)能爬坡；

同時(shí)，4680 電池也將在奧斯汀進(jìn)行生產(chǎn)；

到今年年底，特斯拉還將啟動(dòng)德國(guó)柏林和美國(guó)德州兩大工廠的量產(chǎn)工作。

特斯拉德州超級(jí)工廠

這些工廠當(dāng)前的產(chǎn)能加起來(lái)大概有多少？

特斯拉 CFO 扎克·柯克霍恩在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出一個(gè)粗略數(shù)字，100 萬(wàn)輛。

「特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每年 100 萬(wàn)輛汽車的年化生產(chǎn)效率?！乖恕た驴嘶舳鞅硎?，盡管特斯拉的交付量幾乎翻了一番，但其仍面臨供應(yīng)鏈短缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工廠仍未能滿負(fù)荷生產(chǎn)。言外之意，特斯拉的年產(chǎn)能原本還可以更高。

接下來(lái)，特斯拉的計(jì)劃是，除了盡力提升已有工廠的產(chǎn)能，其他工廠產(chǎn)能的年平均增長(zhǎng)目標(biāo)為 50%。

當(dāng)然，特斯拉也不止是簡(jiǎn)單地提升工廠產(chǎn)能，馬斯克還希望工廠可以像芯片一樣，通過(guò)讓流程、制造緊密聯(lián)系起來(lái)以增加效率。

除了提升工廠產(chǎn)能，特斯拉還在快速推進(jìn)充電補(bǔ)能設(shè)施。

汽車之心注意到，特斯拉的超級(jí)充電站三季度達(dá)到了3254 個(gè)，同比也達(dá)到了 49%。超級(jí)充電樁達(dá)到29281 個(gè)，同比增長(zhǎng) 51%。

與前幾個(gè)季度一樣，基本上維持在了 40%-50% 的增長(zhǎng)水平。

3、賺錢不變之外，一切都在變

三季度財(cái)報(bào)除了向外界證明了特斯拉有多能賺錢之外，還告訴大家正在發(fā)生的諸多變化。

Model X 和 Model S 的銷量在下滑。

在整個(gè)三季度交付量中，Model X 和 Model S 合計(jì)交付 9289 輛，同比下降 39%，這也讓造成了特斯拉的平均售價(jià)同比下降 6%。

就連熱銷車型也在發(fā)生重心的轉(zhuǎn)移，從 Model 3 轉(zhuǎn)向 Model Y 上面。

現(xiàn)在，馬斯克對(duì) Model Y 的未來(lái)增長(zhǎng)寄予更高的期望。在剛剛過(guò)去的特斯拉 2021 股東大會(huì)上，馬斯克信心十足地預(yù)測(cè)，Model 3 已經(jīng)成為全球最暢銷的高檔汽車，而 Model Y 會(huì)更加成功。

在汽車成本上，特斯拉將逐步推廣成本更低的磷酸鐵鋰電池。特斯拉的計(jì)劃是，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的車型，將開(kāi)始轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰電池。

特斯拉還在三季度財(cái)報(bào)中表示，「三季度，在舉辦 AI Day 并展示了完全自主的端到端研發(fā)愿景（車隊(duì)數(shù)據(jù)收集、標(biāo)簽、仿真、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練、車輛處理等），以及用于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練芯片、仿人機(jī)器人項(xiàng)目等之后，已經(jīng)收到了大量的人才入職申請(qǐng)?！?/p>

值得注意的是，與國(guó)內(nèi)部分車企開(kāi)始推廣城市自動(dòng)輔助駕駛功能相似，今年 10 月，特斯拉開(kāi)始將FSD 城市街道測(cè)試版推送給更多的車主用戶。

接下來(lái)將通過(guò)「安全性」衡量駕駛員的安全性和專注度得分，繼續(xù)密切監(jiān)控車隊(duì)數(shù)據(jù)，以幫助此項(xiàng)功能順利推出。

軟件服務(wù)層面，特斯拉在三季度發(fā)布了一款全新的移動(dòng)應(yīng)用程序，可以同時(shí)為多輛車啟用電話鑰匙，并在車機(jī)應(yīng)用中增加了迪斯尼、流媒體視頻服務(wù)和街機(jī)射擊游戲等內(nèi)容。

一切都在順利推進(jìn)，同時(shí)正在發(fā)生著細(xì)微的變化。

最后，特斯拉的財(cái)報(bào)披露形式已經(jīng)越來(lái)越簡(jiǎn)單，27 頁(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告，和往常一樣，一些篇幅被用來(lái)展示了特斯拉位于全球各大工廠的照片。

另外，馬斯克甚至已經(jīng)不再出席三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)，或許在他看來(lái)，特斯拉一直賺錢這件事實(shí)在是太無(wú)聊了。

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