經(jīng)過(guò)春秋時(shí)期長(zhǎng)期的戰(zhàn)爭(zhēng)，許多小的諸侯國(guó)被大國(guó)吞并。公元前 376 前后成為春秋與戰(zhàn)國(guó)的分水嶺，歷史也從百家爭(zhēng)鳴收斂到了七雄爭(zhēng)霸的一頁(yè)。

今天，「大魚(yú)吃小魚(yú)」的戲碼同樣在造車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上演。只不過(guò)，過(guò)去諸侯的爭(zhēng)搶是領(lǐng)土，現(xiàn)在行業(yè)里正發(fā)生的則是對(duì)人才與資金的爭(zhēng)奪。

在過(guò)去 3 年內(nèi)，行業(yè)內(nèi)大大小小發(fā)生了數(shù)十起的收購(gòu)兼并案例。汽車(chē)之心選取了其中一部分極具代表性的案例。

創(chuàng)業(yè)公司渴望更多的資金和攫取更大的市場(chǎng)，大型公司則需要布局新興業(yè)務(wù)板塊與核心人才。

這里面有轉(zhuǎn)型的車(chē)企，有擴(kuò)張的獨(dú)角獸，有野心、有成功、有收獲，也有無(wú)奈。

1、超級(jí)巨頭眼中的未來(lái)：亞馬遜、蘋(píng)果、小米的新征程

1） 亞馬遜收購(gòu) Zoox

市值近 1.7 萬(wàn)億的超級(jí)巨頭還能如何增長(zhǎng)？

昔日全球首富貝佐斯的答案是：自動(dòng)駕駛、機(jī)器人與汽車(chē)。

Zoox 正是這三者的完美結(jié)合。

2020 年 6 月末，亞馬遜宣布收購(gòu)了 Zoox，雖然官方?jīng)]有披露交易價(jià)格，但據(jù)多家外媒報(bào)道其交易價(jià)格可能超過(guò) 12 億美元。

2014 年成立的 Zoox，曾經(jīng)是硅谷最神秘的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸。在被亞馬遜收購(gòu)之前，Zoox 曾累計(jì)獲得 7.5 億美元的融資，擁有超過(guò) 1000 人的團(tuán)隊(duì)。

2020 年 12 月，即在被亞馬遜收購(gòu) 6 個(gè)月后，Zoox 發(fā)布了一款專(zhuān)為乘客打造，沒(méi)有方向盤(pán)，可以雙向行駛的小車(chē)。

有人稱這款車(chē)是「最具有科技感的汽車(chē)產(chǎn)品」，「最接近初代 iPhone 意義」的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

不過(guò)假如沒(méi)有亞馬遜的支持，Zoox 可能沒(méi)法將這一車(chē)型發(fā)布，更不可能進(jìn)行量產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)部署。

這款與公司同名叫「Zoox」的小車(chē)，可能會(huì)成為亞馬遜的第一款 Robotaxi。

比 Zoox 稍早，亞馬遜在 2019 年投資了美國(guó)第二大造車(chē)新勢(shì)力 Rivian（第一大新勢(shì)力是特斯拉），以亞馬遜、 T.Rowe Price 等業(yè)界資方為首領(lǐng)投，Rivian 從 2018 年至今已經(jīng)吸收了超過(guò) 110 億美元的融資。

今年 9 月，Rivian 的第一款量產(chǎn)車(chē) R1T 已經(jīng)下線，10 月份 Rivian 開(kāi)始交付車(chē)輛，當(dāng)月交付數(shù)為156 臺(tái)。

與此同時(shí)，亞馬遜向 Rivian 預(yù)定了 10 萬(wàn)臺(tái)的電動(dòng)送貨車(chē)（EDV），來(lái)加速亞馬遜自營(yíng)物流車(chē)隊(duì)的電動(dòng)化和智能化。

這張訂單目前與特斯拉 - Hertz 的 10 萬(wàn)臺(tái)特斯拉 Model 3 訂單并稱為電動(dòng)車(chē)歷史上最大單一訂單。

從自動(dòng)駕駛與電動(dòng)化出發(fā)，在自動(dòng)駕駛載人、消費(fèi)級(jí)電動(dòng)車(chē)型以及物流貨運(yùn)領(lǐng)域同時(shí)展開(kāi)布局，是亞馬遜的新征程。

2）蘋(píng)果造車(chē)，收購(gòu) Drive.ai

Zoox 的新車(chē)被稱為最像 iPhone 的汽車(chē)產(chǎn)品，蘋(píng)果造車(chē)和 Zoox 還有千絲萬(wàn)縷的淵源。2017 年前后，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目 Project Titan 遭遇挫折，當(dāng)時(shí)有一批蘋(píng)果工程師加入了 Zoox。

蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目本身，就像一個(gè)密不透風(fēng)的罐子，不向外界透露一絲的風(fēng)聲。

這些年來(lái)，我們只能通過(guò)蘋(píng)果 SPG（特殊項(xiàng)目組）的一些高層變動(dòng)，以及公司與部分離職工程師訴訟官司中一些公開(kāi)的信息，來(lái)窺見(jiàn)其造車(chē)項(xiàng)目的一角。

早在 2014 年，蘋(píng)果就啟動(dòng)了「泰坦計(jì)劃」造車(chē)項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到上千人。

2017 年，Tim Cook 在接受采 訪時(shí)確認(rèn)了公司正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并稱打造自動(dòng)駕駛技術(shù)是「所有 AI 項(xiàng)目之母」，言下之意是在 AI 項(xiàng)目中難度最高。

2018 年 8 月，前蘋(píng)果公司 Mac 硬件副總裁 Doug Field 在特斯拉任職 5 年后，重新被蘋(píng)果聘用；

同年，前 Waymo 高級(jí)工程師 Jamie Waydo 也加入蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)；隨后蘋(píng)果又接連從特斯拉挖走了兩個(gè)研發(fā)副總裁和一個(gè)高級(jí)總監(jiān)。

2019 年 3 月，負(fù)責(zé)特斯拉電驅(qū)動(dòng)的副總裁加入蘋(píng)果；7 月，負(fù)責(zé)特斯拉內(nèi)外飾的研發(fā)副總裁也加入蘋(píng)果。也是在這一年，蘋(píng)果收購(gòu)曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛明星公司 Drive.ai，Drive.ai 一度估值超過(guò) 2 億美元。

蘋(píng)果的產(chǎn)品在業(yè)界以領(lǐng)先的產(chǎn)品定義、強(qiáng)悍近乎苛刻的供應(yīng)鏈管理以及頂尖的研發(fā)人才團(tuán)隊(duì)著稱。收購(gòu) Drive.ai 在這個(gè)邏輯下，首先是一起人才收購(gòu)。

Drive ai 一出生就自帶明星光環(huán)，這家 2015 年成立的公司，其主要成員是知名人工智能學(xué)者吳恩達(dá)所帶領(lǐng)的斯坦福大學(xué) AI Lab 研究人員，其 CEO Sameep Tandon、聯(lián)合創(chuàng)始人王弢都是吳恩達(dá)的博士生，而創(chuàng)始總裁 Carol Reiley 是吳恩達(dá)的夫人。

Drive.ai 創(chuàng)立之初，明確提出使用深度學(xué)習(xí)來(lái)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法。2017 年 2 月，其通過(guò)一段視頻展示了自動(dòng)駕駛汽車(chē)雨夜順利穿行山景城的過(guò)程，成為全球首個(gè)展示雨夜行車(chē)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。

2018 年 10 月，Drive.ai 的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在德克薩斯州試點(diǎn)服務(wù)。

但從 2017 年 9 月 - 2019 年，近兩年時(shí)間內(nèi)，公司沒(méi)有獲得更大的融資。

2019 年初，Drive.ai 尋求出售的消息開(kāi)始在業(yè)內(nèi)傳出。

2019 年 6 月，蘋(píng)果完成對(duì) Drive.ai 的收購(gòu)，據(jù)外媒 Axios 預(yù)計(jì)蘋(píng)果支付的金額不超 7700 萬(wàn)美元。

收購(gòu)后，通過(guò)「招聘式并購(gòu)」的方式，將 Drive.ai 的自動(dòng)駕駛?cè)瞬拧④?chē)輛資產(chǎn)和全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)收編進(jìn)入特殊項(xiàng)目組（SPG）。

從 2017 年取得加州 DMV 的自動(dòng)駕駛路測(cè)許可以來(lái)，蘋(píng)果一直在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大自動(dòng)駕駛路測(cè)范圍。2021 年，蘋(píng)果在加州約有 69 輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)以及 92 名司機(jī)。

今年 8 月 3 日，外媒 macrumor.com 報(bào)道稱蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)成員秘密到訪韓國(guó)，就蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃以及潛在的合作機(jī)會(huì)同 SK 集團(tuán)、LG 等韓國(guó)企業(yè)進(jìn)行洽談；

《The Korean Times》一篇報(bào)道顯示，蘋(píng)果正在與韓國(guó)多家汽車(chē)零部件供應(yīng)商接觸，推進(jìn)造車(chē)進(jìn)程；目前蘋(píng)果已經(jīng)與 SK 集團(tuán)、LG 和韓華集團(tuán)溝通過(guò)，但洽談仍處于早期階段。

蘋(píng)果造車(chē)可謂一波三折。目前，業(yè)界幾乎已經(jīng)一致認(rèn)為汽車(chē)將成為蘋(píng)果未來(lái)重要的新產(chǎn)品品類(lèi)，不少造車(chē)新勢(shì)力視蘋(píng)果為「終極對(duì)手」。

但真正的「蘋(píng)果汽車(chē)」上路，可能還要再等一等。

著名蘋(píng)果分析師郭明志稱，蘋(píng)果至少要到 2025 年才能推出汽車(chē)產(chǎn)品。

3）小米收購(gòu) DeepMotion

隨著蘋(píng)果、華為等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛布局汽車(chē)賽道，時(shí)下中國(guó)最大的手機(jī)制造商小米也進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。

今年 3 月底小米官宣造車(chē)，并迅速成為國(guó)內(nèi)最火的造車(chē)新勢(shì)力。最新消息是，小米第一款車(chē)型計(jì)劃于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。

2021 年入局，2024 年交車(chē)，小米汽車(chē)一項(xiàng)重要的定位就是具備 L4 級(jí)智能駕駛能力的電動(dòng)車(chē)。

10 月 19 日，在小米集團(tuán)的年度投資者日活動(dòng)上，小米官方披露：小米汽車(chē) 9 月 1 日在北京完成注冊(cè)，首座工廠將落戶北京亦莊，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已到崗 453 人。

在智能駕駛這個(gè)方向上，小米在 8 月發(fā)出公告：收購(gòu) Deepmotion Tech Limited（深動(dòng)科技）。

根據(jù)公告，其支付的股票及現(xiàn)金作價(jià)為 7737 萬(wàn)美元，相當(dāng)于約 5 億元人民幣。

深動(dòng)科技的主要研發(fā)方向?yàn)楦呔貓D、高精定位以及自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。

DeepMotion 約有 20 余人的團(tuán)隊(duì)加入小米，這幫助小米初步補(bǔ)齊自動(dòng)駕駛技術(shù)各個(gè)模塊的負(fù)責(zé)人陣容。

在這個(gè)陣容基礎(chǔ)上，小米也迅速宣布開(kāi)啟小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模招聘，首批招募 500 名技術(shù)精英。

Deepmotion 的自動(dòng)駕駛方案采用的是以視覺(jué)為主，多傳感器融合的感知路線，配置高精度地圖，支持眾包采集更新。

我們大致可以推斷，小米的智能駕駛研發(fā)也將延續(xù)這個(gè)路線。

與此同時(shí)，汽車(chē)之心近日還獲悉，小米有意投資一家中國(guó)自動(dòng)駕駛頭部公司，后者是 L4 Robotaxi 領(lǐng)域的佼佼者，在與小米合作后，后者或?qū)⑾蛐∶滋峁?L4 技術(shù)降維作為 L2 功能使用的解決方案。

2、傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)覺(jué)醒：豐田收購(gòu) Lyft 自動(dòng)駕駛部門(mén)，濰柴動(dòng)力收購(gòu)清智

4） 豐田收購(gòu) Lyft Level 5 自動(dòng)駕駛部門(mén)

2021 年 4 月份，豐田汽車(chē)旗下公司 Woven Planet 宣布收購(gòu) Lyft 旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén) Level 5，這也宣告了全美第二大打車(chē)服務(wù)平臺(tái) Lyft 自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的嘗試失敗了（實(shí)際上，在此之前，另一打車(chē)巨頭 Uber 的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù) Uber ATG 也賣(mài)給了 Aurora）。

在豐田 - Lyft 的交易中，Lyft 獲得總計(jì)約 5.5 億美元的現(xiàn)金。這筆交易預(yù)計(jì)將為 Lyft 減少 1 億美元的年度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

今年 7 月，Woven Planet 完成了對(duì) Lyft Level 5 部門(mén)的收購(gòu)。Woven Planet 獲得了 Level 5 部門(mén)的所有技術(shù)以及硅谷和倫敦的業(yè)務(wù)；

同時(shí) Woven Planet 還得到了 Level 5 的所有員工，其中包括 300 名工程師科學(xué)家和出行專(zhuān)家。

此次收購(gòu)把分別來(lái)自 Woven Planet 和 Lyft 的科學(xué)家和軟件工程師合并，組成了一支約 1200 人規(guī)模的自動(dòng)駕駛「夢(mèng)之隊(duì)」。

除了收購(gòu) Level 5 之外，Woven Planet 和 Lyft 還簽署了商業(yè)合作協(xié)議，將通過(guò) Lyft 的系統(tǒng)和車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)，加速 Woven Planet 自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性和商業(yè)化進(jìn)程。

Woven Planet 是豐田在今年 1 月新成立的公司，其目標(biāo)是：通過(guò)在自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、智慧城市等領(lǐng)域的創(chuàng)新和投資，改變?nèi)藗兊纳?、工作和行?dòng)方式。

在 Woven Planet Holdings 這家控股公司下，當(dāng)前設(shè)有 Woven CORE 和 Woven Alpha 兩家子公司，另外還有一家投資基金 Woven Capital。

其中 Woven CORE，就是大名鼎鼎、投資額高達(dá) 28 億美元的豐田自動(dòng)駕駛研發(fā)機(jī)構(gòu) TRI-AD 改名而來(lái)。

上述的 3 家公司在具體職能劃分上：

· Woven Planet Holdings 負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略決策、擴(kuò)大與伙伴合作、探索新的商業(yè)機(jī)會(huì)；

· Woven CORE 將繼續(xù)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和量產(chǎn)豐田集團(tuán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)；

· Woven Alpha 將探索和孵化面向未來(lái)的新業(yè)務(wù)，比如豐田的未來(lái)城市 Woven City、新一代軟件平臺(tái) Arene 和 豐田的開(kāi)源自動(dòng)駕駛地圖平臺(tái) AMP 等。

三家公司的總部都設(shè)在日本東京，原 Google 機(jī)器人部門(mén)的聯(lián)合發(fā)起人、豐田研究所 TRI 的 CTO、TRI-AD 首席執(zhí)行官 James Kuffner 統(tǒng)領(lǐng)這三家公司。

在 Woven Planet 成立之前，2020 年，豐田向中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行投資了 4 億美元。

2021 年 3 月，Woven Planet 新成立的成長(zhǎng)型基金 Woven Capital 的首筆投資投向了硅谷自動(dòng)駕駛公司 Nuro。

在完成了對(duì) Level 5 的收購(gòu)之后，豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，而 Lyft 也擺脫了 Level 5 燒錢(qián)的包袱，并可以選擇豐田 Woven Planet 作為其自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應(yīng)商。

5） 濰柴動(dòng)力收購(gòu)清智科技

在時(shí)代洪流中，不進(jìn)則退?？萍季揞^進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是進(jìn)擊，而傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局自動(dòng)駕駛則是為了抓住變革。

2019 年 11 月，濰柴動(dòng)力股份有限公司（下稱「濰柴動(dòng)力」）與天津清智科技（下稱「清智科技」）簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以 6.6 億元現(xiàn)金對(duì)價(jià)收購(gòu)清智科技 55% 的股權(quán)。

濰柴動(dòng)力年?duì)I收超1700 億人民幣，是全球商用車(chē)動(dòng)力總成及零部件供應(yīng)巨頭；清智科技則成立不足 4 年。

清智科技一開(kāi)始便把目光聚焦在商用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，當(dāng)前其主要業(yè)務(wù)線已涵蓋商用車(chē)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、基于軍用特種車(chē)輛的智能底盤(pán)技術(shù)軍民融合應(yīng)用以及特定場(chǎng)景 L4 自動(dòng)駕駛解決方案。

收購(gòu)清智科技，意味著濰柴對(duì) ADAS 技術(shù)有了一定程度的「掌控力」，意圖發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，再擴(kuò)版圖。

根據(jù)清智科技最新消息，2021 年前四個(gè)月商用車(chē)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) ADAS 量產(chǎn)訂單突破 10 萬(wàn)套，1 - 5 月量產(chǎn)已確認(rèn)銷(xiāo)售收入突破 1 億元，客戶包括中國(guó)重汽、陜西重卡、徐工重卡、中通客車(chē)等多家主流商用車(chē)廠；

同時(shí)特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛和軍民融合業(yè)務(wù)全面開(kāi)花，取得多項(xiàng)落地成果。

3、自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸的擴(kuò)張：Aurora、Nuro、文遠(yuǎn)知行

6）Aurora 收購(gòu) Uber 自動(dòng)駕駛部門(mén)

Uber 在 2020 年末宣布出售 Uber ATG 的邏輯，與 Lyft 放棄 Level 5 自動(dòng)駕駛部門(mén)類(lèi)似：內(nèi)部研發(fā)自動(dòng)駕駛并不成功，既甩開(kāi)了燒錢(qián)的包袱，也能找到靠譜的伙伴合作。

Uber 找到的是 Aurora。

Aurora 的創(chuàng)始人是前 Google 無(wú)人車(chē)（當(dāng)時(shí)還未改名為 Waymo）團(tuán)隊(duì)的 CTO Chris Urmson。

2016 年，Chris Urmson 聯(lián)合原特斯拉 Autopilot 的負(fù)責(zé)人 Sterling Anderson，以及 Uber 自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)感知負(fù)責(zé)人 Drew Bagnell 一起創(chuàng)辦了 Aurora。

目前 Aurora 擁有 1600 名員工，其中工程師和技術(shù)人員占比近 9 成。

在這次并購(gòu)中，ATG 估值約 40 億美元，Aurora 估值約 100 億美元。并購(gòu)后，新公司成為繼 Waymo、Cruise Automation 之后的美國(guó)第三家自動(dòng)駕駛超級(jí)獨(dú)角獸。

7）Nuro.ai 收購(gòu) Ike

Nuro.ai 在昨夜剛剛宣布完成了新一輪 6 億美元 D 輪融資，是繼 Zoox 之后，更加神秘低調(diào)吸金的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸。

Nuro.ai 由朱佳俊與 Dave Ferguson 共同創(chuàng)辦，兩人均是來(lái)自 Google 無(wú)人車(chē)的團(tuán)隊(duì)背景，前者是 Google 無(wú)人車(chē)的首席軟件工程師，Dave 是 Google 無(wú)人車(chē)的 CV 及機(jī)器學(xué)習(xí)算法負(fù)責(zé)人。

截止到昨晚的 D 輪融資宣布，Nuro.ai 的總?cè)谫Y額已超 21 億美元。

Nuro.ai 的主攻方向是無(wú)人配送。在去年末，Nuro 宣布收購(gòu)自動(dòng)駕駛卡車(chē)創(chuàng)企 Ike，后者主打長(zhǎng)途干線物流，Ike 當(dāng)時(shí)的人員規(guī)模約 60 人。

8）文遠(yuǎn)知行收購(gòu)牧月科技

過(guò)去一年，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司同樣在快速擴(kuò)張的進(jìn)程中。比如小馬智行拓展卡車(chē)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)小馬智卡，文遠(yuǎn)知行收購(gòu)牧月科技，也進(jìn)入到自動(dòng)駕駛城市配送領(lǐng)域。

2021 年 7 月，文遠(yuǎn)知行 WeRide 宣布全資收購(gòu)牧月科技，牧月科技創(chuàng)始人兼 CEO 楊慶雄出任文遠(yuǎn)知行副總裁兼研究院院長(zhǎng)，旗下一支由超 50 名算法及研發(fā)工程師組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也加入文遠(yuǎn)。

隨后 9 月份，文遠(yuǎn)知行舉辦線上發(fā)布會(huì)，發(fā)布其面向同城貨運(yùn)的 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛 Robovan。

Robovan 的研發(fā)很大程度上就是與牧月科技的收購(gòu)有關(guān)。

Robovan 采用江鈴輕客 BEV 車(chē)型，搭載自動(dòng)駕駛解決方案，并將投入中通快遞的網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

4、芯片巨頭的新戰(zhàn)場(chǎng)：高通、英偉達(dá)

9）高通收購(gòu)維寧爾 Arriver

今年 10 月，在經(jīng)歷與麥格納的競(jìng)購(gòu)之后，高通宣布與維寧爾達(dá)成了最終收購(gòu)協(xié)議：高通將與合作伙伴以 45 億美元的價(jià)格共同收購(gòu)維寧爾。

高通的投資合作伙伴為 SSW Partners，是一家位于紐約的投資機(jī)構(gòu)。

根據(jù)協(xié)議，SSW Partners 將收購(gòu)維寧爾整體業(yè)務(wù)，并將維寧爾的 Arriver 軟件業(yè)務(wù)出售給高通，高通將把 Arriver 的計(jì)算機(jī)視覺(jué)、駕駛決策和輔助駕駛等資產(chǎn)融入進(jìn)自家的 Snapdragon Ride 自動(dòng)駕駛平臺(tái)中。

維寧爾的前身是瑞典最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商 Autoliv 的電子事業(yè)部。

2018 年，Autoliv 將包括雷達(dá)、視覺(jué)系統(tǒng)及駕駛輔助軟件在內(nèi)的電子業(yè)務(wù)注入一個(gè)全新的公司，并推動(dòng)其上市，這就是維寧爾。

高通在智能汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)布局多年，當(dāng)前高通的驍龍平臺(tái)幾乎壟斷了中高端汽車(chē)的智能座艙芯片；

2020 年 1 月，高通推出了自動(dòng)駕駛解決方案平臺(tái) Snapdragon Ride，正式進(jìn)入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

同時(shí)，Snapdragon Ride 面臨來(lái)自英偉達(dá) DRIVE 平臺(tái)、Mobileye EyeQ 芯片以及華為 MDC 等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。高通希望在新推出的硬件平臺(tái)上，能夠提供更強(qiáng)大的軟件解決方案，Arriver 正是高通攫取更多市場(chǎng)份額的密鑰之一。

10） 英偉達(dá)收購(gòu) DeepMap

從 2016 年開(kāi)始，英偉達(dá)發(fā)布 DRIVE PX 平臺(tái)，進(jìn)入自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。

到今天為止，這家昔日的桌面顯卡霸主，已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的人工智能芯片老大哥了。英偉達(dá)當(dāng)前 6600 億美元的股價(jià)，幾乎是其友商英特爾的 3 倍多。

2020 年，英偉達(dá) DRIVE Xavier 量產(chǎn)；

2021 年，僅僅在中國(guó)市場(chǎng)，我們已經(jīng)可以看到相當(dāng)數(shù)量的頭部車(chē)企都選擇了 Xavier 的下一代計(jì)算平臺(tái) Orin 作為其自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的主要平臺(tái)。

在硬件平臺(tái)之外，英偉達(dá)也在開(kāi)展軟件布局。比如今年 6 月，其宣布收購(gòu)美國(guó)自動(dòng)駕駛地圖公司 DeepMap。

英偉達(dá)表示，DeepMap 的高精地圖知識(shí)產(chǎn)權(quán)將推動(dòng)英偉達(dá)智能駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

DeepMap 成立于 2016 年，專(zhuān)注于高精度地圖解決方案的研發(fā)，英偉達(dá)稱其為「目前唯一能夠提供全球定制化高精地圖服務(wù)」的企業(yè)。

2017 年，Deepmap 獲 2500 萬(wàn)美元融資；2018 年再獲 6500 萬(wàn)美元融資，估值 4.5 億美元。

通過(guò)融合 DeepMap 的技術(shù)，英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛堆棧將具備精度更高的高精地圖服務(wù)和車(chē)輛自定位能力。

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