聯(lián)合國第26次氣候變化大會已經(jīng)在11月12日結(jié)束。

本次大會召開之前，外界普遍預(yù)計這將又是一場爭吵幾天后無疾而終的會議，然而，就在會議快要結(jié)束的時候，中美兩國突然發(fā)布《中美關(guān)于在21世紀(jì)20年代強(qiáng)化氣候行動的格拉斯哥聯(lián)合宣言》，小伙伴們?nèi)俭@呆了。

連中美兩個世界上最大的碳排放國都開始聯(lián)合行動了，其它的碳排放大戶就不要再死撐了，新能源已經(jīng)是大勢所趨。

對新能源汽車廠商來說，這顯然是個巨大的利好消息。

而對那些至今還在懷疑電動汽車必要性的廠商來說，這無疑是當(dāng)頭一棒。

車企巨頭們都做了些什么？

其實，本次會議期間還出現(xiàn)了一份聲明，內(nèi)容提到：2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止化石燃料汽車的生產(chǎn)。會議期間，已經(jīng)有福特、通用、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃等全球汽車巨頭簽署了這份聲明，來自中國的比亞迪也在其中。

大眾、豐田、寶馬、現(xiàn)代、雷諾等大型車企仍對這份聲明持懷疑態(tài)度，并未簽署。事實上，就算是已經(jīng)簽署聲明的那些車企中，真正能完全履行協(xié)議的也是極少數(shù)。從目前來看，大概只有比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)這份減排承諾，而且預(yù)計到今年年底就能實現(xiàn)，因為它目前的新能源占比已經(jīng)超過9成。

而其它大多數(shù)廠商只能按部就班地進(jìn)行。

行業(yè)大勢如此，但各大廠商都有著不同的進(jìn)度和時間表，它們“從油向電”的速度，決定著未來的市場地位。

在這種情況下，再像豐田章男那樣討論“全面電動化有無必要”已經(jīng)毫無意義。

20年之后，很多你熟悉的汽車品牌都將告別燃油車。

亦步亦趨的時間表

除了比亞迪這個偽裝成傳統(tǒng)廠商的新能源大廠之外，傳統(tǒng)汽車廠商中，大眾對電動汽車的態(tài)度最為積極。

不過令人意外的是，大眾這次對這份激進(jìn)的“停止生產(chǎn)燃油車”聲明卻保持了沉默。

原因其實也很簡單，它的燃油車銷量基數(shù)太龐大，不可能輕易做出放棄燃油車的決定。

大眾CEO迪斯是電動汽車的堅決支持者，但支持歸支持，真要揮刀砍向燃油車還真得掂量掂量。

就拿大眾的核心市場中國為例，10月份大眾ID.系列電動汽車銷量達(dá)到12736臺，看上去還不錯，但這是南北大眾五款車加在一起的結(jié)果。

就這點(diǎn)銷量，迪斯很難拿去壓制內(nèi)部的反對力量。

同樣處境的，還有豐田。

其實，以豐田為代表的日系廠商很早就開始了新能源汽車的研發(fā)，但它們把“科技點(diǎn)”全部點(diǎn)在了混動車型上，到現(xiàn)在都沒有拿出一款能為消費(fèi)者普遍接受的純電車型。

豐田在10月份宣布將在2025年前停止生產(chǎn)傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?，說白了，還是舍不了混動。

其它的傳統(tǒng)廠商也大抵如此。

奧迪計劃從2026年起只推出純電動汽車，通用將在2035年前放棄內(nèi)燃機(jī)汽車，寶馬預(yù)計到2030年將碳排放量降低至少三分之一，奔馳預(yù)計到2039年全面實現(xiàn)碳中和。

用一個詞來概括這些傳統(tǒng)廠商對電動汽車的態(tài)度，那就是亦步亦趨。

所有的大型傳統(tǒng)廠商都不可能一夜之間砍掉貢獻(xiàn)了絕大部分利潤的燃油車，這跟當(dāng)年諾基亞對待智能手機(jī)的態(tài)度是一樣的。

一面追，一面拖，慢慢尋找平衡點(diǎn)，這就是豐田們的策略。

但事情也許沒有它們想象的那樣糟糕。

現(xiàn)在的燃油車真正走進(jìn)千家萬戶也就是二戰(zhàn)以后到現(xiàn)在這70多年時間，而到2040年，電動車也發(fā)展幾十年了，什么都有可能發(fā)生。

20年后，無論是消費(fèi)者還是車企自己，有可能都不再懷念燃油車了。

進(jìn)程有可能加快

目前很多消費(fèi)者拒絕電動車，一是因為用車體驗不佳，充電難、充電慢、續(xù)航短等問題突出；二是因為目前的燃油車沒什么“毛病”，性價比仍然在電動車之上。

但汽車行業(yè)全面電動化的大旗之下，什么阻礙因素都能解決。

業(yè)內(nèi)大佬、中國電動汽車百人會理事長陳清泰2020年年初曾提到了一個重要的時間節(jié)點(diǎn)：2025年。

預(yù)計到2025年前后，電動汽車的性價比將超過燃油車，太陽能、風(fēng)能等可再生能源的發(fā)電成本將低于現(xiàn)在的化石燃料，隨后電動汽車的普及率將大幅提升。

更重要的是，性價比超過油車之后，電動汽車的市場規(guī)模將迅速放大，不少傳統(tǒng)車企將找到利益的平衡點(diǎn)。

真正到了這個時候，傳統(tǒng)廠商會自動向燃油車開刀。而現(xiàn)在的它們，像是一個被各國政府拿教鞭督促還不愿意好好上課的學(xué)渣。

很多人都喜歡強(qiáng)調(diào)電動車的各種毛病，但它們就跟十幾年前的功能機(jī)愛好者、百年前的馬車愛好者一樣，都不太懂得在發(fā)展中解決問題的道理。

一輛四輪馬車，視野無比廣闊，空氣永不沉悶，馬蹄聲令人心醉，360度無死角環(huán)繞立體自然風(fēng)，有草的地方就能實現(xiàn)無限續(xù)航，比太陽能都快，然而擋住燃油車普及了嗎？

結(jié)束語：目前的情況就是，各國政府正在雷厲風(fēng)行地推進(jìn)節(jié)能減排，但不少的傳統(tǒng)廠商和消費(fèi)者念念不忘舊時代，然而歷史的進(jìn)程從來不以個人意志為轉(zhuǎn)移。20年后，很多燃油車將消失不見，到那時候人們再看燃油車，說不定跟現(xiàn)在我們看老年功能手機(jī)一樣。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >