除了蔚來、理想、小鵬這三個(gè)頭部造車新勢(shì)力“生而高端”，并已在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之外，中國傳統(tǒng)自主品牌的高端化之路太艱難了，但堅(jiān)韌的中國汽車人從沒有放棄過努力。

為什么這么說？

以上汽自主品牌的高端化之路為例：

2018年9月30日，上汽榮威MarvelX上市，補(bǔ)貼后售價(jià)26.88--30.88萬元。

這是上汽自主品牌高端化的第一款車，但一上來就啞火了。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》曾做過一個(gè)統(tǒng)計(jì)，截至2020年8月，上市近兩年的Marvel X總銷量只有5025輛，平均月銷量209.4輛，可謂慘不忍睹。

那些高價(jià)買了Marvel X的人對(duì)榮威品牌極為不滿，因?yàn)樗麄兿硎艿降姆?wù)跟買十幾萬的其他榮威車型是一樣的。

毫無疑問，Marvel X是上汽榮威的一個(gè)痛。

痛定思痛，他們開始傾聽用戶的聲音，順著用戶的指引做出了戰(zhàn)略調(diào)整——把標(biāo)換掉，做個(gè)獨(dú)立的高端品牌。

2020年5月，R品牌誕生。無論在品牌傳播，還是在銷售渠道，都開始獨(dú)立運(yùn)營，開啟了從“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶為中心”的轉(zhuǎn)變。

在探索了一年多之后，2021年11月19日，R品牌正式以“飛凡汽車”之名獨(dú)立運(yùn)營。

所以，飛凡汽車雖然亮相僅半年，但已走過了一段漫長(zhǎng)的道路。從R品牌誕生起算，飛凡汽車已近2周歲。

我們親眼目睹了上汽自主從Marvel X開始的高端向上之路，所以愿把“堅(jiān)韌”二字送給這些不屈不撓的汽車人。也許他們將來能成，也許他們避免不了失敗的命運(yùn)，但他們確實(shí)在努力。

那么，兩年來，他們努力的結(jié)果如何？如果從銷量的角度來看，他們當(dāng)前仍然是失敗的，灰頭土臉。

但跟銷量相比，我們更關(guān)注其用戶口碑。因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-weight: 700;">這是一個(gè)用戶定義品牌的時(shí)代，品牌怎樣不再由廠家說了算，而是由用戶說了算。如果一個(gè)品牌的口碑向好，未來必定還有機(jī)會(huì)，否則就只能一敗涂地。

2020年10月，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的一位老朋友——北京北斗鼎銘律師事務(wù)所的孫紅玲律師，提了一輛飛凡ER6。到現(xiàn)在，她已經(jīng)開了一年半，也幾乎親歷了R品牌向飛凡汽車躍遷的整個(gè)過程。

飛凡ER6車友群已建立，戳這里，碼上入群。

2022年3月初的一個(gè)上午，我們跟孫紅玲在新惠東街的一家咖啡店里暢聊了兩個(gè)小時(shí)。此時(shí)的她，剛為一個(gè)在凌晨猝死的一位外賣小哥的家屬爭(zhēng)取到了平臺(tái)方的高額補(bǔ)償，“做了一件非常有價(jià)值的事情”。

在我們暢聊的這兩個(gè)小時(shí)里，孫律師詳細(xì)地講述了ER6這款車的優(yōu)缺點(diǎn)、售前和售后服務(wù)的種種細(xì)節(jié)和體驗(yàn)，以及她對(duì)飛凡汽車的評(píng)價(jià)、建議和期待。

以下為內(nèi)容為孫律師本人的講述，由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理。這是一個(gè)車主的體驗(yàn)，也是飛凡汽車這兩年里上交的一份答卷。

01

退了盲定的漢EV選了ER6：

被顏值、AR實(shí)景導(dǎo)航和無套路銷售所吸引

2014年，在孩子出生后，我們發(fā)現(xiàn)沒有車真的不行了，但又搖不上號(hào)，所以就買了一輛當(dāng)時(shí)不需要搖號(hào)的電動(dòng)汽車——江淮iEV4，6萬9買下來的，只有150km的續(xù)航。

因?yàn)槔m(xù)航里程太短，我先生經(jīng)常凌晨五點(diǎn)就要去排隊(duì)充電。當(dāng)時(shí)大家都說養(yǎng)了一個(gè)電動(dòng)爹，一點(diǎn)不都夸張，因?yàn)槟忝刻煲膛惆樗潆妰尚r(shí)。

孩子逐漸長(zhǎng)大，我們也有第二輛車的需求了，就把家里另一個(gè)搖號(hào)資格做了切換，去輪候新能源指標(biāo)，排了兩年多，到2020年指標(biāo)就下來了。

對(duì)于第二輛車，我們打算買30萬左右的，續(xù)航要長(zhǎng)，空間要寬敞，剛開始是在比亞迪漢EV和特斯拉Modle3之間選，最后盲定了漢。因?yàn)樘厮估闹悄荞{駛雖然吸引人，但選裝包要加錢，而且車內(nèi)太簡(jiǎn)陋了，而漢的空間感會(huì)比較好一些，刀片電池看起來也比較安全。

后來有一天，我們一家人去逛來福士，路過了R汽車的展臺(tái)，看見了ER6。

第一眼我就覺得這車很漂亮，沒有漢那么笨重。然后又了解到NEDC續(xù)航是620km，比漢的605km還要高，但價(jià)格卻要便宜將近10萬元。我們當(dāng)時(shí)就試駕了一下，車上的AR實(shí)景地圖導(dǎo)航一下子就把我迷住了。

因?yàn)槠綍r(shí)用手機(jī)高德導(dǎo)航，我有時(shí)候會(huì)很懵，不知道它是讓我上主路還是輔路，尤其是在立交橋下的時(shí)候，根本不知道往哪兒走。但ER6搭載了AR實(shí)景導(dǎo)航，它就在駕駛盤的正前面，周圍的路線和標(biāo)志物都標(biāo)注得很清楚，你一下就明白應(yīng)該走這條路而不是那條路。所以，試駕完，我就非常堅(jiān)定地要買這個(gè)車了。

第二個(gè)星期我們就去退了漢，放棄了很多盲定的權(quán)益。從試駕到后面退訂金，比亞迪的服務(wù)都讓我感到不太舒服。訂金退了小半年，一開始答應(yīng)特別好，但一直跟你推，總是有各種事情，比如經(jīng)理不在簽不了字什么的。我覺得以后除非比亞迪的服務(wù)能有個(gè)整體升級(jí)，或者革命性的改變，不然我都不會(huì)再買比亞迪的車了，溝通成本太高。

相比之下，買ER6的體驗(yàn)要好不少，很多都是公開透明的，它提供5年免息貸款卻不收金融服務(wù)費(fèi)，也沒有上牌費(fèi)，不強(qiáng)制你在店里上保險(xiǎn)，這讓人感覺很舒服。

我們買的是中配的智享版，當(dāng)時(shí)價(jià)格是17.58萬，辦了五年零息貸款，只花了3萬多首付就把車開回家了，感覺跟沒花錢似的。

02

提車前被廠家實(shí)力寵粉，天空飄來一輛帕薩特

提車后跑了一趟跨省長(zhǎng)途，感覺續(xù)航很夠用

在提車之前，我們就享受到了R汽車的實(shí)力寵粉，感覺很溫暖。

我們是2020年9月12日訂車的，銷售小伙子說最快交付大概需要15-20天。9月17日，北京首批ER6開始交付，看到新聞后，我就不淡定了，頻繁詢問銷售顧問何時(shí)能交車。

由于疫情，我們一直窩在家里沒出去過，很想利用十一長(zhǎng)假開著新車出去好好玩玩，所以迫切希望能在放假前完成提車。我催了很多次，但遲遲沒等到交付中心的電話，APP上訂單狀況也沒有變化，心里很著急。

我們一直等到9月30日，都沒有等來交付的電話，失望的心情猶如一場(chǎng)說大不大說小不小的雨，撐傘穿雨衣吧覺著累贅，不撐傘，又細(xì)細(xì)密密地濕透你的衣衫……

但讓我們沒想到的是，銷售發(fā)來了一條微信，說上汽R汽車為在9月15日以前已經(jīng)訂車但尚未提車的準(zhǔn)車主送來了福利——北京用戶可以從神舟租車提一輛帕薩特代步車，免費(fèi)使用8天，除油費(fèi)外，一切費(fèi)用由汽R汽車買單。頓時(shí)，我感覺撥云見日，心情好極了。

10月1日下午我們?nèi)ヌ崃伺了_特，到7號(hào)下午還車，它帶著我們玩了740公里，度過了一個(gè)充實(shí)的長(zhǎng)假。這件事讓我們非常感動(dòng)，對(duì)R汽車的好感也大增。

提車之后，由于廠家還贈(zèng)送兩年每年三萬公里免費(fèi)充電里程，所以我們買車一年半，開到現(xiàn)在充電都是免費(fèi)的，除了保險(xiǎn)以外幾乎沒別的用車成本。這也算是R汽車實(shí)力寵粉的一個(gè)表現(xiàn)吧。

我們提車的時(shí)候，是2020年10月份，日常主要在家和單位之間跑，單程十幾公里，兩個(gè)星期充一次電。在秋天，我感覺到這車肯定能跑到500到600之間。

2021年五一，我們開車從北京去山西玩，四百多公里一路爬坡，而且出北京的時(shí)候堵得厲害，只能跑60km/h左右的速度。到了一個(gè)服務(wù)區(qū)，我們的車?yán)m(xù)航還剩了一百五六，想著去充個(gè)電吧，結(jié)果發(fā)現(xiàn)那邊有很多電車在排隊(duì)等充電。

我們跟那些排隊(duì)的人說：你們這樣排隊(duì)肯定還要排很久，要不到下一個(gè)服務(wù)區(qū)去充電吧。

但人家搖頭說，跑不到下個(gè)服務(wù)區(qū)了，只能在這充。

我們都是從北京出發(fā)的，他們的車都沒有實(shí)力跑到下一個(gè)服務(wù)區(qū)去充，但我們的剩余續(xù)航是足夠的，當(dāng)時(shí)心里還是很有滿足感的。

從山西回北京，不怎么堵車了，基本上全程都是120km/h左右的速度，中途只在服務(wù)區(qū)吃飯的時(shí)候補(bǔ)了點(diǎn)電就回來了，特別省心。

不過，冬天里程打折確實(shí)會(huì)多一些。2022年2月13日，北京大雪紛飛，我們出門的時(shí)候還有70%的電，那天也上了高速，感覺跑了一百多公里就不行了，還剩30%左右的電。不過因?yàn)槲覀円恢倍奸_電車，對(duì)續(xù)航打折有充分的預(yù)期，所以也還是挺安心的。

這車還有個(gè)讓我很滿意的點(diǎn)，它自帶的行車記錄儀比較好用，急剎車的時(shí)候，行車視頻會(huì)保存得很完整。我開車是比較猛的，對(duì)車距判斷不太準(zhǔn)，只要覺得差不多能剎住，就會(huì)跟得比較緊，不會(huì)給人留太長(zhǎng)的距離。

有一次我們從大興機(jī)場(chǎng)回來，當(dāng)時(shí)在高速上，前邊有個(gè)車錯(cuò)過了一個(gè)出口，突然就急剎車了，導(dǎo)致我們這些跟在它后面的車都緊急剎車了，還好都剎住了。回到家以后，我們就翻看行車記錄儀，發(fā)現(xiàn)急剎車的片段不僅被單獨(dú)保存了下來，而且還錄得非常完整。這是讓我挺意外的，超出了我的預(yù)期。

03

缺點(diǎn)：AR導(dǎo)航很雞肋，車機(jī)像傻驢

不過這車也有一些缺點(diǎn)，最讓人痛苦的還是車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，我本來是沖著這點(diǎn)買的車，沒想到會(huì)這么不好用。

剛開始那半年，車機(jī)還沒升級(jí)，我一點(diǎn)都不想用它那個(gè)車機(jī)導(dǎo)航，太恐怖了。

你在高速上走著走著，它會(huì)突然告訴你——“您已偏離路線”，但是我就在這條道上開著啊，我還怎么偏呀？

不過最近沒有這種情況了，不知道它是不是升級(jí)了。但現(xiàn)在除非是走自己熟的路，要是去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，我還是會(huì)開手機(jī)導(dǎo)航，它的AR實(shí)景導(dǎo)航功能還是挺雞肋的，不能取代手機(jī)。

另外，這輛車的車機(jī)系統(tǒng)比較落后。它的喚醒詞是“你好，斑馬”，我們都叫它“你好，傻驢”，因?yàn)閷?shí)在又慢又傻。

你從主駕喚醒它，它還能比較靈敏地識(shí)別到，但如果你從副駕或者后座想指揮一下它，它基本上不給你反應(yīng)，有時(shí)候喚醒它好幾次它才能反應(yīng)過來，這是“慢”。

“傻”就是語音識(shí)別能力比較差，比如說它不能同時(shí)理解兩條指令，你讓它同時(shí)打開空調(diào)和音樂，它就不知道該干什么了，一個(gè)都不執(zhí)行；還有就是你說A它可能理解成B，你說你要去哪哪哪，它給你打岔打得可好了。

我們都是北方人，普通話都很標(biāo)準(zhǔn)，但它就是聽不懂，讓你特別想抽它。

有一次我們?nèi)ハ蚕嫜鐓⒓优笥训幕槎Y，酒店的名字挺正常的，在高德上也有那地，但是跟它說就是死活說不明白。最后我們只好用手機(jī)導(dǎo)航了，但想看看它為什么就是不能識(shí)別呢，一路上就跟它較勁，最后愣是說了半小時(shí)它也沒識(shí)別出來。沒辦法，實(shí)在是太傻了。

還有一個(gè)“傻”就是在車機(jī)交互上，它沒有返回鍵。你按到這，想返回上一層，返回不了，你只能按Home鍵回到主頁，再從頭開始點(diǎn)進(jìn)去。你說這是傻到什么份上了？這都什么時(shí)代了，最次的手機(jī)體驗(yàn)都比這好。但好在它的車機(jī)系統(tǒng)還比較穩(wěn)定，雖然沒啥便捷性。

這車還有個(gè)缺點(diǎn)，就是空間局促了點(diǎn)。我們有個(gè)身高178cm的朋友坐這車的時(shí)候，直接就碰車頂了。我周圍好多買的蔚來，我也試過，確實(shí)是空間感很舒服，再回來坐我們車，就會(huì)覺得太憋屈了。

04

服務(wù)很棒：感覺他們能做的，都在盡心盡力做

我們這臺(tái)車享受終身質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)，免去了過保后要承擔(dān)高昂維修費(fèi)的擔(dān)憂，相當(dāng)于給我們車主吃了顆定心丸。

飛凡汽車給每個(gè)車主建了一個(gè)單獨(dú)的服務(wù)群，有售前、售后、運(yùn)營、客服等服務(wù)人員專門為你一個(gè)人服務(wù)。需要保養(yǎng)啥的，直接在群里說，就會(huì)給你安排上門取車。有一次我們約了一個(gè)保養(yǎng)，服務(wù)人員上門來取車，發(fā)現(xiàn)我們的車被剮蹭了，我們報(bào)警調(diào)監(jiān)控處理了一個(gè)多小時(shí)，但他就一直很耐心，態(tài)度特別好。

還有一次，那是2020年冬天，特別冷，晚上有零下20多度吧。我們白天洗了車，沒擦干，鎖車之后后視鏡就自動(dòng)折疊了，折疊之后那個(gè)位置應(yīng)該是凍上了。第二天早上啟動(dòng)車，后視鏡自動(dòng)打開時(shí)，咔嚓一下就斷掉了。

后面我們找售后，售后說在用車手冊(cè)里有寫，冬天洗完車是需要把后視鏡晾干的，要不然就關(guān)掉自動(dòng)折疊功能。我們翻了翻手冊(cè)，里邊確實(shí)是有寫。

這種情況，按道理維修肯定是我們自己掏錢。但售后這邊給我們免費(fèi)換了后視鏡，他們特意申請(qǐng)到了總部，總部對(duì)此特批了，說“第一代車主一定要服務(wù)好，這種情況出現(xiàn)了，我們也有提示不到的原因”?，F(xiàn)在冬天的時(shí)候，他們會(huì)在APP上給用戶一個(gè)提示。

就是這個(gè)舉動(dòng)，真的是提升了我們對(duì)飛凡汽車這個(gè)品牌的忠實(shí)度。

買車的時(shí)候，廠家送了我們一萬積分，用它的充電地圖掃描充電樁就可以直接積分抵扣。跟飛凡汽車合作的充電樁很多，基本你能看到的全都覆蓋了，比如星星、特來電、萬馬等。如果你發(fā)現(xiàn)有哪個(gè)充電樁沒有合作，可以給他們領(lǐng)導(dǎo)反饋，他們就會(huì)去談，之后談好就給你加上去。

我們之前遇到過一個(gè)難題，我老公單位有個(gè)充電站，但是內(nèi)部的，不對(duì)外。我老公有時(shí)候也開這車，如果這個(gè)充電站被納入合作站，就會(huì)很方便，所以找他們反饋了一下。

飛凡汽車的人說，如果把它納入充電地圖，可能對(duì)別的用戶不友好，因?yàn)橥馊嗽诘貓D上發(fā)現(xiàn)這有樁，到那后發(fā)現(xiàn)不讓進(jìn)，相當(dāng)于就把別人給坑了。

我說那你就不能在你的APP上提示這是個(gè)內(nèi)部樁嘛，然后他們就真的實(shí)現(xiàn)了，把我老公單位的充電站也加到了充電地圖里。對(duì)我們來說，這是切切實(shí)實(shí)的一件事，因?yàn)榻鉀Q了我老公90%的充電需求。

這事讓我覺得飛凡汽車還是很棒的，凡是他們能做的，都會(huì)盡心盡力給你做。

不過，也有一些ER6車主的意見，他們沒有采納。比如官方商城有Marvel R 的配套腳墊和后備箱墊，但ER6就沒有。我們覺得被忽視了，好幾個(gè)車主呼吁了很多次，但一直沒得到回應(yīng)，有一些失落感。

我們分析原因，ER6只是飛凡的一個(gè)過渡車型，可能要被淘汰了，Marvel R和后面的車才是正式的嫡子。

05

還愿意再買飛凡汽車，建議廠家多重視北京市場(chǎng)

如果給飛凡ER6打個(gè)分?jǐn)?shù)，滿分10分的話，我打8.8分吧，丟的1.2分主要丟在車機(jī)和空間上。但車本身是能夠滿足我們基本需求的，購買過程很干凈很透明，售后服務(wù)也可以說是做到了極致。

所以，如果下次買車，我們還會(huì)買飛凡汽車，不過可能會(huì)換成Marvel R，這款車的車機(jī)硬件進(jìn)行了升級(jí)，應(yīng)該會(huì)比ER6好很多。

飛凡Marvel R車友群已建立，戳這里，碼上入群。

現(xiàn)在飛凡汽車新出的R7，技術(shù)還是很不錯(cuò)的，但我感覺他們?cè)谧鼍W(wǎng)絡(luò)推廣傳播方面，可能主要還是太側(cè)重上海了，更加注重保護(hù)自己的基本盤，沒有在其他城市打開局面。

比如，飛凡汽車在北京的影響力其實(shí)是不行的，北京很少有人聽說過飛凡這個(gè)品牌。我們經(jīng)常要給別人做很多解釋，才能講清楚什么是飛凡汽車。但像小鵬蔚來這些自帶流量的新勢(shì)力，已經(jīng)做到人盡皆知了。

我覺得在北京這些媒體比較發(fā)達(dá)的城市，在傳播上，飛凡汽車真應(yīng)該好好琢磨一下。可能他們的核心層都在上海，所以對(duì)上海比較了解，但對(duì)北京、廣州、深圳這樣的大城市，也應(yīng)該長(zhǎng)期調(diào)研，慢慢打開市場(chǎng)。

還有，我認(rèn)為飛凡汽車的R房子，也應(yīng)該長(zhǎng)期建在北京，它就像個(gè)活廣告，你把它放在那，品牌就立住了。就像蔚來在東方廣場(chǎng)告的NIO house，用戶可以用積分喝茶讀書做活動(dòng)，最后還能行成一個(gè)圈子。雖然R汽車在北京也有很多店，但我們就是沒有這個(gè)感覺。而R房子是能成為一個(gè)很好的載體的，從外邊看到，它就是一個(gè)品牌廣告；在里邊，用戶感受到的是溫馨服務(wù)，最后立住的還是口碑和品牌。

總之，還是希望飛凡汽車不能局限于上海，步子還需要邁得更大一些，要做全國品牌而不只是區(qū)域品牌。

（本文完）

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》是一個(gè)專注于講述電動(dòng)汽車用戶的故事，為用戶說真話的平臺(tái)。

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