還記得在2019年我去試駕理想ONE的時(shí)候，在場(chǎng)的工程師說了一句話令我印象深刻：“我們是一家初創(chuàng)車企，造車的經(jīng)驗(yàn)并不是很充足，所以，我們?cè)谘邪l(fā)車輛的時(shí)候聽取了很多用戶的意見并且進(jìn)行了積極的采納”。

有這樣的理念，再加上實(shí)際的行動(dòng)，理想汽車近年來的進(jìn)步也是肉眼可見。

最直觀的一點(diǎn)，就是理想汽車雖然被不少人吐槽，但消費(fèi)者卻用訂單投了票，它的銷量就是最佳的證明。

所以，理想汽車從來不缺乏熱度。

特別是在理想L9這臺(tái)大型SUV上市的時(shí)候，預(yù)售訂單和銷量再次說明了消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌的偏愛。

其實(shí)我覺得也不完全是偏愛。

理想汽車、理想L9之所以受到了比較廣泛的歡迎，其實(shí)更多的原因在于這個(gè)品牌、這輛車，真正走進(jìn)了用戶的生活里，可以收獲許多人的信賴。

因?yàn)楫?dāng)我在與理想L9共處了幾天之后，也有這樣的感覺。

理想L9初印象：粗中有細(xì)，很近人情

在這個(gè)行業(yè)里摸爬滾打這么多年，什么樣的大型SUV沒見過？

特別是BBA等豪華品牌的大型SUV，幾乎每一輛、每一代都沒有落下。

這些豪華大型SUV都有一個(gè)共性，就是豪華感、舒適度真的很好，但是卻會(huì)給人一種疏離感。

這種生人勿近的感覺，會(huì)讓人覺得它們很不好駕馭。

但是理想L9卻沒有這種感覺，粗中有細(xì)、踏實(shí)溫和，是我對(duì)它最為直觀的評(píng)價(jià)。

首先，我們來聊聊：何謂“粗中有細(xì)”？

當(dāng)然，這里的“粗”，所指代的并不是這輛車有多粗糙，而是它的尺寸真的很健碩。

通過對(duì)比我們可以看到，理想L9的尺寸和車身數(shù)據(jù)，幾乎已經(jīng)和寶馬X7達(dá)到了同一水準(zhǔn)。而且，相較于采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X7，把發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放的理想L9車內(nèi)縱向空間還要更大一些。

大空間，最直觀的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是乘坐更加寬敞。

理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽車的傳統(tǒng)：采用大六座的設(shè)計(jì)。

只不過，相比于體型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候?qū)嵱谩薄?/p>

舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要獲得比較舒適的坐姿，通常都需要把第二排的位置調(diào)得更靠前。

但是在理想L9這臺(tái)車上，第三排的空間和第二排并不會(huì)打擠，這也意味著：對(duì)于大家庭而言，理想L9提供了一個(gè)比較高的實(shí)用性。

而即便是一家三口或者一家四口出門，它的后備廂儲(chǔ)物空間也可以發(fā)揮出很多的想象。

即便是只放倒第三排，理想L9的后方也可以形成寬敞、平坦的空間。出遠(yuǎn)門的時(shí)候用來當(dāng)床、攜帶自行車等大件物品，它都可以滿足。

總之一句話，在宏觀的空間層面，理想L9的表現(xiàn)可以說是“超一流”的水準(zhǔn)。

但是，令我真正對(duì)這輛車產(chǎn)生好感的地方，其實(shí)還是在于細(xì)節(jié)。

就拿車內(nèi)的細(xì)節(jié)來說，理想L9還是遵循了簡(jiǎn)潔、實(shí)用的設(shè)計(jì)原則。

在內(nèi)部，它并沒有采用太多豪華的設(shè)計(jì)和用料，但是卻總能以溫和的質(zhì)感給人帶來一些舒適的體驗(yàn)。

在我看來，這樣的溫和，來自于大屏下方的中控臺(tái)小凸起設(shè)計(jì)，使得懸浮式大屏看起來并不突兀。

又譬如這個(gè)頸枕，可以對(duì)脖子提供一定的支持從而使得長(zhǎng)時(shí)間駕駛不那么容易疲憊。

還在于按鍵采用了啞光鍍鉻設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)看起來并不會(huì)顯得冷冰冰的……

這些元素集合在一起，讓人感到踏實(shí)和安心。

甚至于這個(gè)杯托的卡爪上，都有增加一些特征線，簡(jiǎn)單，又不簡(jiǎn)單，有一點(diǎn)點(diǎn)小驚喜。

其實(shí)從設(shè)計(jì)理念就可以看出，理想L9是一臺(tái)全面服務(wù)于家庭的大型SUV。

而除了設(shè)計(jì)層面的家用化之外，它的一些新功能、新配置都比較值得說道說道。

在后排，這輛車提供有一個(gè)由壓縮機(jī)加持的冷暖冰箱。夏日里，可以冰鎮(zhèn)飲料；冬天，可以加熱飲品；帶小孩出門，也可以給奶瓶保溫。

這個(gè)配置的出現(xiàn)，其實(shí)很好地考慮到了大家長(zhǎng)途出行的需求，屬于是從細(xì)節(jié)處提供更高的舒適性了。

另外，這輛車的交互和娛樂功能也比較豐富。

除了前排的中控屏和娛樂屏之外，它的后排也提供了一組可以通過手勢(shì)控制的吸頂式大屏，出門的時(shí)候看電影、看電視劇，都相對(duì)比較方便，也可以緩解旅途中的一些無聊。

只不過，這套屏幕的手勢(shì)交互需要用戶學(xué)習(xí)，并且需要花一點(diǎn)時(shí)間去熟悉手勢(shì)控制的指令和操作。如果是年齡較小的小孩，在操作上可能并不是太方便。

更深入的人機(jī)體驗(yàn)：從看到坐，都更舒適

之前我們已經(jīng)提到，理想L9算是一臺(tái)主要為家庭服務(wù)的車型。

在大家庭的出行中，始終會(huì)有一個(gè)核心的問題，那就是：在實(shí)用性之外，如何讓駕駛和乘坐更加舒適？

想要做到這一點(diǎn)并不困難，但是想要把每一點(diǎn)都兼顧到、每一點(diǎn)都做得周全，卻是一項(xiàng)很大的挑戰(zhàn)，不僅考驗(yàn)著一個(gè)車企的用料成本，更考驗(yàn)著一個(gè)車企對(duì)人機(jī)工程學(xué)的理解。

首先，我們從理想L9駕駛的方面來說起。

理想L9雖然是一臺(tái)大型SUV，但是它開起來卻并不笨重。反而，它的視野比較出色，周圍都沒有太多的遮擋。而這一切，都是源自于對(duì)視野的優(yōu)化。

理想L9駕駛側(cè)有一個(gè)很明顯的變化，那就是沒有了傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)，因此主駕前方的視野就顯得比較空曠。

在方向盤上，有一個(gè)被理想稱作“安全駕駛交互屏”的狹長(zhǎng)觸控屏。通過這一塊屏幕，可以顯示車速、續(xù)航里程等關(guān)鍵信息，也可以通過觸控的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的調(diào)整。

這里需要提一個(gè)點(diǎn)，由于這塊屏幕到人眼之間的距離相比于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)（儀表盤嵌在儀表板上）要近一些，因此在實(shí)際開車的過程中，視線從前風(fēng)擋前方的馬路上切換回到這個(gè)小觸控屏上的時(shí)候，人眼晶狀體會(huì)發(fā)生一個(gè)曲度由小到大的調(diào)節(jié)過程，對(duì)于初次駕駛這輛車的人而言或許需要適應(yīng)一下！

再回到這塊屏幕的尺寸上，屏幕小，顯示的功能自然也少。

不過，我們也無需擔(dān)心。

因?yàn)椋硐隠9提供了信息顯示比較完善的全彩HUD抬頭顯示功能。車速、擋位、導(dǎo)航、智駕系統(tǒng)提示都可以直接顯示在上面。而且，HUD信息顯示的位置也比較靠前，長(zhǎng)時(shí)間開車的時(shí)候也不容易出現(xiàn)視疲勞的問題（請(qǐng)?jiān)張D片拍攝得過于草率了，實(shí)際的清晰度要比下圖所示的效果好上許多）。

而且，除了去除儀表盤來提升前方視野外，理想L9還采用了超小的A柱三角蓋板設(shè)計(jì)，連喇叭蓋板的形狀也因此而做了適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，以至于連傳統(tǒng)的三角小窗都不用配備了。

這樣的設(shè)計(jì)，也是大幅度減小了A柱盲區(qū)角，這也使得我們?cè)诔鞘欣镩_車也相對(duì)輕松一些。

至于在乘客的舒適乘坐體驗(yàn)方面，理想L9則著力于進(jìn)行座椅的優(yōu)化。

在理想汽車的官方資料里，他們?cè)诖蛟爝@輛車的座椅時(shí)，根據(jù)中國標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)最新的人體尺寸標(biāo)準(zhǔn)，研究了中國的人體標(biāo)準(zhǔn)模型，包含表皮、肌肉、骨骼和重要關(guān)節(jié)相關(guān)的數(shù)據(jù)，填補(bǔ)了國內(nèi)座椅開發(fā)的空白。

也因此，這輛車的每一排座椅都可以很好地釋放人體各個(gè)部位的壓力，從而提供舒適的體驗(yàn)。

在實(shí)際的感受中，我并沒有體會(huì)到這些“玄奧”的東西。

唯一的感觸，就是坐上去之后想睡覺。

特別是在后排，多角度可調(diào)、韌性十足的座椅支撐、腿部支撐再加上柔軟度到位的頭枕，可以在小憩的時(shí)候的直接睡著。

有意思的是，似乎理想汽車知道自己的座椅很舒服，于是在智能車機(jī)系統(tǒng)中新增了一個(gè)小憩模式，此時(shí)座椅姿態(tài)、空調(diào)溫度都會(huì)相應(yīng)地去調(diào)整，讓人躺在座椅上的時(shí)候感受到更加適宜的溫度。

這里需要一說的是，理想L9全車都配備了柔軟的頭枕墊子。在后腦貼靠的時(shí)候會(huì)很舒服，特別是在小憩模式下，甚至?xí)幸稽c(diǎn)點(diǎn)催眠的作用，如果長(zhǎng)途駕駛，你或許需要考慮把它摘下來以防止你太過舒服從而產(chǎn)生睡意了。

關(guān)于理想L9的駕駛體驗(yàn)：好開好用，那就完事兒了

無論進(jìn)入到什么時(shí)代，一輛車的核心動(dòng)力素質(zhì)和底盤素質(zhì)乃至于車身機(jī)械結(jié)構(gòu)的性能，都是車輛價(jià)值的決定性因素。

那么，理想L9在動(dòng)態(tài)駕駛這一塊兒的表現(xiàn)如何呢？我們首先從動(dòng)力體驗(yàn)說起。

理想L9依然配備理想自己開發(fā)的增程式電驅(qū)系統(tǒng)。

在電機(jī)方面，新車的前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kW、峰值扭矩220N·m，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW、峰值扭矩400N·m，零百加速最快可以進(jìn)入到5.1秒。

在增程系統(tǒng)方面，新車搭載來自新晨動(dòng)力的1.5T四缸增程器，最大功率113kW。

在實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)中，理想L9和很多增程式車型一樣，給人的感受就一個(gè)字：順。

因?yàn)檐囕唭H由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以動(dòng)力響應(yīng)的速度還有平順度都是比較高的。

而且，得益于NVH做得比較扎實(shí)，即便是增程器在啟機(jī)和停機(jī)的瞬間，車內(nèi)也是完全沒有震動(dòng)感和噪音的。

所以，在這樣的驅(qū)動(dòng)條件中，整車的駕駛質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的。

當(dāng)然，相比于駕駛感，大家更加關(guān)注這套增程式動(dòng)力的效率如何，因?yàn)檎f句實(shí)話，在目前，增程式技術(shù)并不算先進(jìn)。

不過，理想汽車卻針對(duì)細(xì)節(jié)做出了一些優(yōu)化。

比如，針對(duì)增程器，工程師們采用了深度米勒循環(huán)配合高壓縮比（12.5），讓燃燒效率更高；針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)，理想L9全車電機(jī)采用了扁線設(shè)計(jì)，其目的也是提高效率。

根據(jù)官方的說法，新車雖然比理想ONE重了四百多斤，但是整體的油耗和電耗卻是得到了降低。

在我的實(shí)際駕駛中，在燃油優(yōu)先的模式下，并且經(jīng)過了擁堵城區(qū)、通暢高架橋等路況，它的增程模式油耗可以控制在7.5L左右。對(duì)于這樣的全尺寸SUV來說，算是比較省油的了。

而且針對(duì)長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景，理想L9的續(xù)航控制做得不錯(cuò)。

還是在上海，我把這輛車當(dāng)做是日常用車來使用，全程開空調(diào)、沒有刻意去控制右腳，早上八點(diǎn)半從家里出發(fā)，中間先后去往了徐匯區(qū)、閔行區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)等多個(gè)地點(diǎn)最后到達(dá)虹橋，前后路程一共110公里，期間還有個(gè)地方走錯(cuò)一個(gè)岔路導(dǎo)致額外開了十多公里，且有經(jīng)歷市區(qū)擁堵路況、高架橋路、郊區(qū)路況甚至鄉(xiāng)村顛簸路況，期間有在不同路況下有切換純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合不同工作模式。

到達(dá)后，與車輛的續(xù)航里程信息對(duì)比，實(shí)際里程和電腦預(yù)估里程數(shù)值是相差不大的，對(duì)于那些對(duì)理想L9能耗和電量精準(zhǔn)度有疑問的朋友們可以拿此作為一個(gè)參考。

最后，在底盤方面，理想L9的底盤配置很高。

其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為前雙叉臂、后五連桿懸架，并且配備了空氣懸架和懸架自適應(yīng)調(diào)整功能。

值得注意的是，這套懸架避震系統(tǒng)的控制算法，是理想汽車自研的。

所以，車輛開起來會(huì)有一股濃濃的“理想味”。

說的直白一點(diǎn)，就是懸架是一個(gè)偏舒適性的調(diào)教。

在城區(qū)和快速路上，這種稍軟的懸架設(shè)定可以帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性；當(dāng)我把車開到諸如鄉(xiāng)村小道等路況較差的路上的時(shí)候，懸架的支撐力度會(huì)稍弱一些。

換句話說，當(dāng)我們開著理想L9的時(shí)候，可以去遠(yuǎn)方旅行，也可以讓家人們?cè)谲噧?nèi)坐得比較舒服。但是，不要想開著它去跑山去越野，因?yàn)樗揪筒皇菫檫@些運(yùn)動(dòng)化場(chǎng)景而生的。

結(jié)束語

試完理想L9這臺(tái)車之后，我覺得我還是要給它打一個(gè)好評(píng)的。

第一、理想L9雖然是一臺(tái)新車，但是相比起剛剛推出理想ONE那會(huì)兒，前者無論是在技術(shù)上還是在設(shè)計(jì)層面，都顯得更加成熟了；第二、理想L9雖然并不運(yùn)動(dòng)，也并不能去越野，但是它在家用層面，卻通過足夠高的舒適性和綜合實(shí)用性，可以滿足大部分家庭對(duì)出行的需求。

做到了這兩點(diǎn)之后，理想L9這臺(tái)具有很強(qiáng)偏向性的大型SUV，其實(shí)便已經(jīng)有實(shí)力收獲相當(dāng)一部分家庭用戶的青睞了。

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