在成都的南三環(huán)邊上，首家阿維塔中心開(kāi)門迎客，和成都店一起開(kāi)業(yè)的還有重慶、廣州、杭州、寧波、武漢、深圳、湖州等城市中心。

隨著渠道的陸續(xù)打通，阿維塔 11 以及 011 也會(huì)在月底前正式開(kāi)啟交付。兔年春節(jié)前，阿維塔將開(kāi)啟重要的一輪交付沖刺。

作為新造車的后入場(chǎng)者，從品牌成立到產(chǎn)品下線再到渠道開(kāi)店，阿維塔的動(dòng)作不可謂不迅速。

近兩年時(shí)間的高舉快打下，CHN 的造車新模式終于要迎來(lái)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，這對(duì)于阿維塔背后的三家巨頭公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是激動(dòng)人心的時(shí)刻。

在成都阿維塔中心開(kāi)業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，我們見(jiàn)到了阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏，這位出身長(zhǎng)安的造車?yán)媳o人的印象是精明干練又十分健談的。

在短暫的面對(duì)面交流下，他講到了公司和華為、寧德之間的合作甚至是摩擦、還提到了阿維塔接下來(lái)的產(chǎn)品與市場(chǎng)的規(guī)劃...... 這些細(xì)節(jié)的拼湊最終可以總結(jié)為阿維塔的三個(gè)關(guān)鍵詞：過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。

含著金鑰匙出生

阿維塔是含著金鑰匙出生的，這毋庸置疑。

背靠長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代，阿維塔品牌幾乎從出生之日起就擁有了造車的所有先決條件。CHN 模式更是中國(guó)汽車圈乃至世界汽車發(fā)展史上前所未有的一種發(fā)展模式，這更是讓阿維塔賺足了關(guān)注。

今年 6 月底，長(zhǎng)安汽車朱華榮、華為徐直軍、寧德時(shí)代曾毓群這套堪稱中國(guó)造車圈「最強(qiáng)合伙人」的領(lǐng)導(dǎo)班子圍坐一起，共同站臺(tái)阿維塔 CHN 平臺(tái)的發(fā)布。彼時(shí)，初任阿維塔掌門人的譚本宏作為主持人在舞臺(tái)上串聯(lián)著一切。

他們堅(jiān)定地認(rèn)為，1+1+1 是可以大于 3 的。

基于長(zhǎng)安汽車在整車研發(fā)制造上的經(jīng)驗(yàn)、華為在智能化上的理解、寧德時(shí)代在三電領(lǐng)域的積累，阿維塔品牌于 2021 年 5 月正式誕生，三方結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)資源給予阿維塔的期待很明確：打造一輛「新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電」的智能電動(dòng)車。

這三個(gè)特征更是被阿維塔奉為新時(shí)代智能電動(dòng)車的決勝點(diǎn)。承載這一期待的首款產(chǎn)品便是阿維塔11，一臺(tái)定位轎跑 SUV 的電動(dòng)車。它于去年 11 月正式亮相、今年 8 月正式上市、本月開(kāi)啟交付。

據(jù)譚本宏透露的最新數(shù)據(jù)，阿維塔11系列目前已經(jīng)拿下了 5000+ 的訂單，熱賣型號(hào)主要集中在 36.99 萬(wàn)和 40.99 萬(wàn)兩款中高配車型，譚本宏稱阿維塔11是「千值萬(wàn)值」：40 萬(wàn)出頭買 116 度電池的車，這上哪兒找去？

誠(chéng)然，即便是常規(guī)版的入門配置，34.99 萬(wàn)的阿維塔11依然擁有兩枚電機(jī)，總動(dòng)力 425kW、650Nm，百公里加速 3.98 秒，還有超過(guò) 90kWh 的大電池和鋼鋁混合車身，更配備了華為賦能的鴻蒙智能座艙和三激光雷達(dá)加持的智能駕駛，在同級(jí)的產(chǎn)品中頗具性價(jià)比。

可以這么說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品力的塑造還是性價(jià)比的凸顯，長(zhǎng)安、華為、寧德對(duì)阿維塔是功不可沒(méi)的，合資的身份確實(shí)要比傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系更親熱和傾斜。

但這種親熱的背后并不是簡(jiǎn)單的「拿來(lái)主義」，作為資源整合方的阿維塔所要面臨的三方挑戰(zhàn)甚至是摩擦也是客觀存在的，這種看似「開(kāi)掛」的合作模式實(shí)際上也有著它的痛并快樂(lè)。

合作、摩擦和快打

就在本周一，阿維塔和寧德在重慶簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。譚本宏介紹說(shuō)，雙方將進(jìn)一步開(kāi)展在鋰電研發(fā)、新材料應(yīng)用等電池零部件上的合作。

這無(wú)疑是 CHN 模式的又一次信心加碼。

在外界看來(lái)，寧德在 CHN 中的存在感一直是「偏弱」的，這是它作為電池硬件供應(yīng)商的身份所致，電池正在逐步被視作是一個(gè)偏標(biāo)準(zhǔn)化的零部件。

而這一次的深化合作在某種角度上意味著寧德對(duì)阿維塔造車的參與度將變得更高，雙方或許會(huì)根據(jù)具體車型作出更深一步的電池「量身定制」。

這是阿維塔和寧德之間的合作，而它和華為之間的協(xié)作則要顯得相對(duì)波折一些。

「單單是一個(gè)激光雷達(dá)的布置問(wèn)題我們就吵了很多次！」譚本宏如是說(shuō)。

在兩家公司的分工中，華為是智艙和智駕的賦能方，而阿維塔需要做的是產(chǎn)品定義、需求定義、以及產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的路徑。前者是平臺(tái)化能力的建設(shè)者，后者決定了產(chǎn)品上層的定義。

一邊是偏工程師文化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一邊是 OEM 和產(chǎn)品經(jīng)理，用譚本宏的話來(lái)說(shuō)就是「有爭(zhēng)吵是很正常的，沒(méi)有討論、沒(méi)有挑戰(zhàn)、沒(méi)有摩擦，我們彼此怎么提高呢？」

在阿維塔的產(chǎn)品定義中，他們是無(wú)法接受「瞭望式」的激光雷達(dá)布局的，譚認(rèn)為這是一種「很丑」的設(shè)計(jì)。為此，阿維塔和華為的工程團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷過(guò)多番的爭(zhēng)論，最后阿維塔確定了將激光雷達(dá)布置在翼子板兩側(cè)的方案，以此來(lái)兼顧設(shè)計(jì)感和科技感。

「華為團(tuán)隊(duì)的工程師之前要我們改動(dòng)第二款車上激光雷達(dá)的布置，但當(dāng)他看到造型之后就說(shuō)不改了，他自己想辦法克服——因?yàn)樗X(jué)得造型太棒了，如果按照他的要求來(lái)做那就太丑了?！?/span>

譚本宏說(shuō)，他曾無(wú)數(shù)次打電話給華為的智駕負(fù)責(zé)人王軍，甚至在 EC 會(huì)議上直指對(duì)方的各種問(wèn)題。譚認(rèn)為，這種爭(zhēng)吵和討論對(duì)產(chǎn)品是有利的，沒(méi)有矛盾就沒(méi)有進(jìn)步。

同樣的爭(zhēng)吵還有座艙，阿維塔11并沒(méi)有照搬鴻蒙車機(jī)，而是在平臺(tái)化的能力上進(jìn)行了上層的 UI 自定義，這種自我創(chuàng)新勢(shì)必也會(huì)給雙方之間的合作帶來(lái)「摩擦」。

可從產(chǎn)品差異化的角度考慮，譚本宏認(rèn)為，這一切都是值得的。

譚以手機(jī)系統(tǒng)舉例：

「同樣一個(gè)安卓平臺(tái)，并不是大家都用安卓就都是一模一樣的東西了，小米、OPPO、聯(lián)想的系統(tǒng)呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品調(diào)性和特質(zhì)都是不一樣的，為什么？原因就是在上層、在產(chǎn)品定義PRD的定位上，這是阿維塔來(lái)做的?！?/span>

是的，無(wú)論是智艙還是智駕，阿維塔都希望在華為的賦能之下能夠盡可能地打造差異化。目前，由華為賦能的車企越來(lái)越多，比如最密切的問(wèn)界、比如最久的極狐，他們都在使用華為的座艙和智駕方案，甚至直接把樣車擺到了華為的展廳里進(jìn)行銷售。

阿維塔希望和它們有顯著的體驗(yàn)差異。

譚本宏很有信心，這樣的差異在智能駕駛上體現(xiàn)得非常明顯：「如果有機(jī)會(huì)親自對(duì)比著開(kāi)一下阿維塔和其他使用華為智駕方案的車，你就會(huì)有很明顯的感受；同樣是華為的方案，但在很多方面都有著區(qū)別?！?/span>

他說(shuō)，這都得益于傳感器布局上的精雕細(xì)琢以及阿維塔11本身的底盤機(jī)械素質(zhì)。

譚本宏還援引了華為王軍曾經(jīng)對(duì)阿維塔11作出的評(píng)價(jià)：「阿維塔11在變道的時(shí)候給人的信心感很好，但是別家的車怎么調(diào)都有點(diǎn)不太舒服。」

對(duì)于產(chǎn)品本身，譚本宏言語(yǔ)間透露著滿意，讓他覺(jué)得有壓力的就是交付：

「這段時(shí)間我們也正在全力以赴地生產(chǎn)。本來(lái)11月份覺(jué)得疫情一放開(kāi)可以使勁干了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大家還是缺少逆向思維，沒(méi)有想到放開(kāi)以后反而戰(zhàn)斗力被打下來(lái)了?！?/span>

譚說(shuō)，由于疫情導(dǎo)致的工廠產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈問(wèn)題，部分訂單需要在春節(jié)后才能交付了，官方會(huì)從 1 月 20 日開(kāi)始以每天 200 塊現(xiàn)金補(bǔ)償給消費(fèi)者。

但在產(chǎn)品研發(fā)層面，集三家之力的阿維塔依然會(huì)延續(xù)一個(gè)快節(jié)奏的打法：

1、明年推出單電機(jī)版阿維塔11

2、2023 年推出一款代號(hào) 12 的中大型轎車（預(yù)計(jì)上海車展亮相，Q3交付）

3、2024 年再推兩款車型，做到平均 7-8 個(gè)月一款新車

4、明年 Q1 開(kāi)通滬廣深城區(qū) NCA（城市領(lǐng)航）

5、2023 年布局包括阿維塔中心在內(nèi) 500 個(gè)線下觸點(diǎn)

關(guān)于第二款產(chǎn)品，譚本宏透露這是一款中大型的純電轎車，它和阿維塔11同平臺(tái)，傳感器的布局會(huì)采用類似的方案。

做好當(dāng)下，錨定蔚來(lái)、小鵬？

「我認(rèn)為阿維塔現(xiàn)在處于中國(guó)品牌智能電動(dòng)汽車的第一梯隊(duì)，跟我們能夠展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的可能只有蔚來(lái)的NT2.0（ET7、ES7、ET5），小鵬的 G9 這些產(chǎn)品?！?/span>

關(guān)于阿維塔的定位或者說(shuō)對(duì)標(biāo)物，譚本宏給出了以上的判斷。

但對(duì)于新車的銷量目標(biāo)，譚很務(wù)實(shí)，他并沒(méi)有對(duì)外釋放一個(gè)具體的數(shù)字，「做好當(dāng)下」是他目前最明確的發(fā)展態(tài)度，10 萬(wàn)輛是他認(rèn)為的一個(gè)初步臺(tái)階。

今年國(guó)內(nèi)的新能源銷量已經(jīng)突破 600 萬(wàn)臺(tái)，滲透率提前來(lái)到了 25%。數(shù)據(jù)背后，是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從啞鈴型向紡錘形的變化，10-20 萬(wàn)的新能源產(chǎn)品開(kāi)始吃香。

譚本宏很明確，阿維塔目前規(guī)劃的四款產(chǎn)品都是在 30 萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，但至于未來(lái)價(jià)格會(huì)不會(huì)下探，譚未置可否。在他看來(lái)，阿維塔品牌是靈活的，他并不想把定價(jià)區(qū)間鎖死。

在阿維塔 11 交付前后，渠道建設(shè)將是阿維塔重中之重的工作，畢竟它是未來(lái)承載新車銷量的基礎(chǔ)。對(duì)于渠道的屬性，阿維塔將采取自營(yíng)和合作兩種模式。

截止到今年年底，阿維塔將建立 200 家線下觸點(diǎn)，包括全功能的阿維塔中心和身處鬧市的體驗(yàn)店，除此之外還有授權(quán)的鈑噴中心。

譚認(rèn)為：「怎么合適怎么干，沒(méi)必要認(rèn)死一條路，如果完全自營(yíng)的話不論是效率上還是成本上都不合適?！?/strong>

他還補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)：「我覺(jué)得術(shù)業(yè)有專攻，我不希望以后阿維塔 8000 人里面有 7000 人都是賣車的?！?/span>

在服務(wù)的一致性以及用戶溝通的順暢性問(wèn)題上，譚本宏提出三重策略：

1、我建我營(yíng)

2、他建我營(yíng)

3、他建共營(yíng)

這個(gè)「營(yíng)」字看似簡(jiǎn)單，實(shí)際卻是件很難做好的事情。

落到實(shí)處，譚本宏透露說(shuō)，無(wú)論是自營(yíng)還是合作，所有和客戶對(duì)接的前端銷售都將是官方人員，店內(nèi)也會(huì)有獨(dú)立的軟件系統(tǒng)收集用戶意見(jiàn)。

關(guān)于直營(yíng)和偽直營(yíng)，之前我們也曾有所討論過(guò)，至于阿維塔的這套究竟是不是效率和成本的最優(yōu)解，我們還得繼續(xù)觀察。

對(duì)于阿維塔的市場(chǎng)未來(lái)，譚本宏在交流時(shí)也作出過(guò)暢想，比如說(shuō)出海，他說(shuō)由于華為的因素（激光雷達(dá)、攝像頭、數(shù)據(jù)安全），北美市場(chǎng)肯定不考慮了；歐洲市場(chǎng)存在可能，阿維塔也正在做一些前期的準(zhǔn)備和嘗試，但法律法規(guī)層面可能會(huì)存在挑戰(zhàn)。

目前，阿維塔正在和阿聯(lián)酋航空進(jìn)行一些初步接觸，中東市場(chǎng)或許會(huì)成為阿維塔出海的重要陣地之一?！赶裆程?、阿聯(lián)酋這些地方，消費(fèi)能力很強(qiáng)、對(duì)電車也挺包容、氣候和政策條件也比較合適?！棺T本宏如是說(shuō)。

（完）