喵哥相信各位朋友都聽過(guò)一句話，彎道快才是真的快。這句話不僅是強(qiáng)調(diào)汽車在賽車場(chǎng)過(guò)彎需要通過(guò)精湛的技巧來(lái)提升過(guò)彎速度，在日常駕駛生活中同樣適用，只是日常生活中的彎道快，并不是比拼速度，而是安全且高效地過(guò)彎。

開車過(guò)彎不難，難的是過(guò)好每一個(gè)彎，當(dāng)中既有日常鋪裝道路的彎道，也有雨林濕滑彎道路面。鑒于此，喵哥給大家普及一下過(guò)彎駕駛技巧，讓大家以后開車出行能更安全安心。而這次陪喵哥做教程講解的過(guò)彎搭檔就是沃爾沃S60家族（燃油版與插電混動(dòng)版）。

高手就要做專業(yè)事

為了讓大家有效提升過(guò)彎技巧，并成為一名高手，喵哥選擇在三亞雨林彎道駕控營(yíng)給大家說(shuō)說(shuō)專業(yè)的過(guò)彎技術(shù)，這個(gè)地方有險(xiǎn)峻的路況，包含雨林彎道、盤山路、發(fā)卡彎等極富挑戰(zhàn)性的特殊彎道。

在如此復(fù)雜的路況，必須學(xué)會(huì)選擇轉(zhuǎn)彎路線，就是大家常聽說(shuō)的外內(nèi)外。先走彎道外側(cè)，再走內(nèi)側(cè)，最后再走外側(cè)，以趨近于直線的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎。這種走線的好處是能充分利用道路的寬度，提升過(guò)彎速度的同時(shí)，又不會(huì)有太大的離心力。

另外，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，油門也要精準(zhǔn)控制，需要駕駛員做到慢進(jìn)、中油、快出，也就是慢速進(jìn)彎，然后在彎道中修正方向后就開始中度踩油門，接著看到彎道終點(diǎn)的時(shí)候，方向盤回正，確保安全的情況下就踩油門快速出彎。

看到這里，喵哥相信大家已經(jīng)掌握轉(zhuǎn)彎技巧，下面喵哥再來(lái)說(shuō)說(shuō)遇到不同彎道的應(yīng)對(duì)方法，就以三亞雨林彎道駕控的彎道為例，有盲區(qū)彎道和復(fù)合彎道。

其中，在盲區(qū)彎道中，我們要先降低車輛速度，并且靠道路邊上行駛，以避免對(duì)對(duì)方車輛發(fā)生碰撞。然后當(dāng)車輛通過(guò)左彎道時(shí)，車輛要走彎道外側(cè)路線，而通過(guò)右彎道時(shí)，要沿著彎道內(nèi)側(cè)路線行駛。然后，當(dāng)駕駛員看到彎道出口就可以變換車道，并修正方向，再按照外內(nèi)外的走線方式，加速駛離盲區(qū)彎道。

遇到復(fù)合彎道時(shí)，我們則要重點(diǎn)保證最后一個(gè)彎道，從而做到快速駛離最后的彎道出口。而具體方法是進(jìn)入彎道前，降低車速進(jìn)彎，然后在彎道中，要按照外內(nèi)外的方法行駛，期間可以稍微加點(diǎn)油，提一提車速，然后在最后一個(gè)彎道時(shí)，看到彎道出口就修正方向，以保證車輛能直線行走，接著就踩油門加速駛離彎道。

當(dāng)然，由于是在雨林濕滑彎道路面駕駛，所以車輛的速度也不能太快，畢竟快速加油和急速剎車都會(huì)導(dǎo)致車輪打滑，所以在加速過(guò)程中，需要做到線性加速，而在剎車時(shí)應(yīng)持續(xù)輕輕踩下平板。

只要掌握上述技巧，那么面對(duì)雨林濕滑彎道，你開車便會(huì)從容很多，同時(shí)也更安全。當(dāng)然，工欲善其事必先利其器，想要車輛更平穩(wěn)地過(guò)彎，一匹良駒也不可少，這次沃爾沃S60就有很好的表現(xiàn)，在過(guò)彎時(shí)，車身有著很好的循跡性，并且車身也不會(huì)有明顯側(cè)傾。這要得益于試駕車有著很強(qiáng)的底盤懸掛韌勁，能對(duì)車身進(jìn)行很好地支撐。另外，沃爾沃S60采用與保時(shí)捷、法拉利同款的Vi-Grade底盤模擬器調(diào)校，疊加配備倍耐力與米其林高性能輪胎和原汁原味的車身比例，所以試駕車在面對(duì)復(fù)雜的彎道也能有很強(qiáng)的性能，猶如一臺(tái)攻彎利器。

值得一提的是，喵哥駕駛的沃爾沃S60新能源T8還搭載2.0T雙增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，能爆發(fā)出709?！っ椎姆逯蹬ぞ?，零百加速時(shí)間僅需4.7秒。由于有電機(jī)加身，這車在起步時(shí)就有敏捷且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，隨著油門繼續(xù)深踩，試駕車的動(dòng)力也是源源不斷地輸出，并且整個(gè)輸出過(guò)程很線性，比例感很好。

日常駕駛也要掌握技巧

考慮到不是所有人會(huì)去挑戰(zhàn)雨林的特殊彎道，喵哥也開車途徑了一些日常出行中更常見的郊區(qū)輕越野路段、城市小路彎道。在這些路段也需要掌握過(guò)彎技巧，否則遇到特殊情況極容易發(fā)生交通事故。

在郊外遇到上坡彎道，進(jìn)入彎道前需要松掉油門，并且車輛從彎道外側(cè)進(jìn)彎，而進(jìn)彎后，檔位降到一檔或二檔。而車輛走在正確的路線后，看到彎道出口就修正方向并踩油門加速出彎，需要注意的是車輛要沿著彎道外側(cè)駛出。

在下坡彎道，車輛走線過(guò)程需要做到外內(nèi)外，而操作方式與上坡彎道小幅度不同，主要講求慢，進(jìn)彎前松開油門并剎車，同時(shí)檔位也有降到一檔或二檔，以保證車輛能夠慢速進(jìn)彎。另外，車輛在進(jìn)彎時(shí)也要走彎道外側(cè)路線。當(dāng)車輛進(jìn)彎后，剎車可以松開，同時(shí)也可以修正方向盤。而到了彎道弧頂后，車輛需要再沿著彎道外側(cè)行走，見到彎道出口便可輕點(diǎn)油門加速駛出彎道。

假如遇到坡緩路寬的彎道，則要做到盡量減小車輛過(guò)彎時(shí)的離心力，而方法就是抄近道轉(zhuǎn)彎。具體操作步驟是車輛進(jìn)彎時(shí)盡量靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎時(shí)就走外側(cè)，就是內(nèi)外路線。

看到這里，可能會(huì)有朋友問(wèn)喵哥了：“我只在城區(qū)里用車，需要了解過(guò)彎技巧嗎？”答案是肯定的，接下里喵哥再跟大家說(shuō)說(shuō)城市路況過(guò)彎技巧，而路況包括街道或者出入大門的轉(zhuǎn)彎、狹窄道路上轉(zhuǎn)彎、交叉路口轉(zhuǎn)彎、濃霧、風(fēng)沙天轉(zhuǎn)彎。

在街道或者出入大門的轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們要做到一慢、二看、三通過(guò)，同時(shí)需要密切注意道路兩邊的雜物，以及爭(zhēng)道搶行的行人和騎行者，對(duì)此，相信老司機(jī)都很熟悉了。而在狹窄道路上轉(zhuǎn)彎時(shí)同樣要做到慢速行駛，并且在開始轉(zhuǎn)彎前50-100米就要鳴笛。假如車輛在過(guò)彎過(guò)程中，感覺(jué)視線不變，駕駛員就應(yīng)該迅速駛向道路右側(cè)。

遇到交叉路口彎道，無(wú)論是左轉(zhuǎn)彎，還是右轉(zhuǎn)彎都需要打轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，其中在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛要盡可能地靠近道路中心行駛，而在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意內(nèi)輪差的影響，避免右后輪駛出道路外。至于在濃霧、風(fēng)沙天轉(zhuǎn)彎的情況，不僅要做到慢，還要適當(dāng)鳴笛，以及隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。

而在三亞開車時(shí)，喵哥就是以這種方式駕駛，行車安全又安心，而且開著沃爾沃S60新能源T8時(shí)，喵哥還發(fā)現(xiàn)這車有著很低的能耗，百公里綜合油耗最低只有1.48升，這不僅要得益于動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)的技術(shù)，還要?dú)w功于車輛在剎車時(shí)可以回收動(dòng)能，全方位提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，這款車還有84公里的純電續(xù)航里程，這意味著，如果你在城區(qū)里短途用車，沃爾沃S60新能源T8車型可以當(dāng)成是一輛電車去用。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)喵哥的詳細(xì)講解，相信大家已經(jīng)掌握郊外和城市路況的轉(zhuǎn)彎技巧，甚至面對(duì)復(fù)雜的雨林濕滑彎道也清楚如何安全且快速轉(zhuǎn)彎，希望大家以后開車出行都能夠更加安全。另外需要再提一提，其實(shí)現(xiàn)在很多車也針對(duì)轉(zhuǎn)彎問(wèn)題做了很多功夫，比如沃爾沃S60，它的轉(zhuǎn)彎性能可謂是十分優(yōu)秀，可以說(shuō)是一個(gè)過(guò)彎神器。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >