秦朔老師曾這樣描述過賈躍亭：

“絕望的時刻，有個人吊在懸崖上，下面是深谷，周圍是狂風(fēng)呼嘯，他卻就是不松手，而且面目表情和常人沒什么兩樣。他就吊在那里，蕩在那里，做能做的動作，向偶遇者求助，但也不乞求。

也許是這樣的心態(tài)，才做了那么多的事，才犯了那么多的錯。我不知道這算不算一種企業(yè)家精神，或者怎么定義這種精神，只知道，我們絕大部分人早就松手以求解脫了。”

不松手的賈躍亭，迎來一個拐點。

本月早些時候，法拉第未來Faraday Future（FF）發(fā)布了一則通告，稱該公司的新車將在3月底開始生產(chǎn)。不過，賈老板還在這個計劃前加了一個前提條件，這必須是在投資者資本一切就緒的時候。

30天過去，賈躍亭沒有食言，他用一場聲勢浩大的全球發(fā)布會向世人宣告，FF 91 Futurist正式在美國加州的漢福德FF ieFactory工廠進(jìn)入量產(chǎn)（SOP），預(yù)計將在美國和中國市場同步銷售。

這一天，賈躍亭等了九年。

作為FF創(chuàng)始人兼CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）的賈躍亭現(xiàn)身演講，難掩激動之情，幾乎哽咽的感慨到—— “我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出，終于換來了今天的時刻，九年為夢想窒息，終于迎來巔峰時刻”

過去九年，F(xiàn)F的命運就像過山車一樣刺激，斷斷續(xù)續(xù)燒掉30億美元，長期的內(nèi)耗和內(nèi)斗也屢上報端。產(chǎn)品跳票，資本做空，高層換血，財報推遲，這些負(fù)面新聞的其中任何一個，砸到任何一家造車初創(chuàng)公司，或許都是不能承受之重。

｜九年，時代變了｜

也是過去的這九年，賈躍亭從未兌現(xiàn)其“下周回國”的承諾，原計劃2018年交付的FF 91 Futurist也一直蜷縮在那張早已泛黃的PPT里。

直到今日，作為FF旗下首款電動車型、也是該品牌旗艦產(chǎn)品的FF 91 Futurist，終于官宣可以量產(chǎn)了。按照計劃，它將在位于加州漢福德的制造工廠FF ieFactory California啟動生產(chǎn)，且第一批新車將于4月初從裝配線下線，5月之前交付給消費者。

來看看量產(chǎn)發(fā)布會的內(nèi)容。

一是關(guān)于產(chǎn)品。

新車的參數(shù)，1050匹馬力，百公里加速不超過2.4秒，EPA認(rèn)證的續(xù)航里程為381英里，百公里加速時間為2.27秒。但有意思的是，F(xiàn)F在現(xiàn)場對外展示的，僅僅只有一個剛噴完漆的車身，賈躍亭演講時滿嘴的互聯(lián)網(wǎng)新詞，卻沒有展示新車的其他細(xì)節(jié)。

九年，早已換了人間。

我們看到，F(xiàn)F新車還是保留了最初的設(shè)計規(guī)格，賈躍亭團(tuán)隊這些年并沒有對車型進(jìn)行調(diào)整。新車官宣的很多數(shù)據(jù)和理念，放在概念車剛發(fā)布的2017年，或許還能在資本圈忽悠一把，但現(xiàn)在已經(jīng)2023年啦，這些信息，都不足以“講好故事”了。

二是關(guān)于生產(chǎn)。

FF將其位于美國加州漢福德的制造工廠命名為FF ieFactory California，新工廠是FF 91 Futurist的生產(chǎn)地，位于美國加州中央谷地、緊鄰硅谷和洛杉磯兩個科技中心，占地110萬平方英尺。

去年8月，新工廠的車輛主制造區(qū)域完成所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備安裝，這讓賈躍亭十分興奮，不僅雇傭了三百多名新員工，還把車身車間的新突破形容為FF第6個生產(chǎn)制造里程碑。如今，量產(chǎn)啟動，這也意味著，F(xiàn)F在2021年末制定的七個里程碑全部完成。

三是關(guān)于戰(zhàn)略。

哪怕是毀約多次，幾乎沒人愿意再相信賈老板畫的大餅了，他依舊一臉嚴(yán)肅地公布了為FF量身定制的三步走發(fā)展計劃——

第一階段的目標(biāo)，是把FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按時交付；第二階段目標(biāo)，是推出后續(xù)車型，實現(xiàn)銷量爬坡；第三階段的目標(biāo)，一方面是實現(xiàn)新車銷售持續(xù)快速增長，另一方面則是推動新出行生態(tài)（包括軟件、互聯(lián)網(wǎng)APP和共享）的進(jìn)一步完善。

不知道FF能支撐這些計劃推行到哪一步，但賈躍亭依舊在發(fā)布會上告訴所有人：

目前的產(chǎn)能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場需求。

聽到這里，誰能不佩服賈老板的忽悠能力？畢竟，拿著個車架子開量產(chǎn)發(fā)布會，整個車圈也沒第二人敢這樣吧。而按照賈躍亭自己的說法，此前全球限量300輛、訂金5萬美元的FF 91 未來主義者聯(lián)盟版，也只用了三天就售罄了。

｜賈躍亭的背水一戰(zhàn)｜

賈老板有自己的底氣。

一方面，是在國內(nèi)找到了“靠山”。

今年1月，F(xiàn)F與湖北黃岡市簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在黃岡市設(shè)立FF中國總部公司，以推動中美雙主場的戰(zhàn)略落地。FF計劃將其FF中國總部遷至湖北黃岡市，而黃岡則為FF提供不限于資金和政策方面的支持，其中，湖北省長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金（長江產(chǎn)業(yè)基金）扮演了極為重要的作用。

另一方面，是解決了內(nèi)部矛盾。

很多讀者應(yīng)該直到，由于個人債務(wù)問題，賈躍亭于2019年辭去公司CEO一職，轉(zhuǎn)任公司CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。

到了2022年，由于董事會的原因，賈躍亭等多位FF創(chuàng)始團(tuán)隊及高管被公司逐漸邊緣化。也是在這段時間里，F(xiàn)F負(fù)面新聞頻出，股價暴跌，治理混亂，甚至一度被推向破產(chǎn)邊緣，直到2022年底，新車量產(chǎn)即將提上日程，作為創(chuàng)始人的賈躍亭重獲FF控制權(quán)。

最后，錢終于到位了。

過去一年，F(xiàn)F凈虧損高達(dá)5.52億美元（折合人民幣約38.5億元），而2021年同期的凈虧損為5.16億美元。自2014年公司成立至2022年年底，F(xiàn)F累計虧損已達(dá)34.3億美元（折合人民幣約240億元），期間，該公司曾不止一次被陷入資金鏈斷裂的漩渦。

在公布2022財年業(yè)績之時，賈躍亭就對外釋放了新車即將量產(chǎn)的消息，但彼時的他還特意強(qiáng)調(diào)了一個前提條件，即資本就緒。實際上，今年2月6日，賈躍亭在社交媒體上發(fā)文，稱FF合伙人公司已經(jīng)協(xié)助完成了1.35億美元的融資，3月13日，又拿下一筆不具約束力的5000萬美元的追加融資。

只要資本界的白衣騎士還在，賈躍亭的FF就還有存活的希望，特別是在主導(dǎo)權(quán)、生產(chǎn)基地、政府關(guān)系和資本都符合預(yù)期的當(dāng)下，這幾乎是FF新車邁向量產(chǎn)、賈躍亭造車逆襲最佳時機(jī)，更是這十年以來向上突圍的背書之戰(zhàn)。

前面的案例，有蔚來和安徽合肥的成功牽手，但FF能否復(fù)制蔚來的蛻變，賈躍亭能否復(fù)制李斌的成功，多方因素比較，難度非常大。

合肥自2015年提出建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群之后，目前已聚集了超過300余家規(guī)模以上的新能源汽車相關(guān)企業(yè)，從整車，零部件到科技公司，吸引了比亞迪、蔚來、大眾安徽、國軒高科等投資。反觀湖北，其汽車重鎮(zhèn)一直集中在武漢和十堰等地，黃岡產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，引入的威馬汽車也在近期遭遇銷量和產(chǎn)品瓶頸。

機(jī)會還有，就看FF能否把握住。

【附】：

賈躍亭在FF SOP現(xiàn)場的講話稿：

全球所有的未來主義者們，大家好！

今天我們在這里見證的不僅是新物種FF 91 Futurist Alliance開始生產(chǎn)的里程碑，更是見證了FF作為傳統(tǒng)超豪華汽車文明顛覆者邁出的最堅實一步。SOP是公司對用戶和股東承諾的實現(xiàn)，說明公司在新董事會和新管理層的治理和經(jīng)營下，全新的FF已經(jīng)進(jìn)入了全新的發(fā)展階段，我們相信FF將會迅速恢復(fù)應(yīng)有的價值。

我要特別感謝全球所有的未來主義者們，正是有了你們對于FF長期價值的深刻洞察與堅守，我們的夢想才能正在變成現(xiàn)實。

隨著生產(chǎn)開始，我們下一階段的目標(biāo)會全力聚焦在以下三件事情上：

第一，盡快完成首批車輛高質(zhì)量、無敵產(chǎn)品力的下線，并盡快實現(xiàn)SOD和SOD之后的產(chǎn)能爬坡。

第二，隨著極智科技奢華的FF 91 Futurist交付到最具未來主義精神的超豪華用戶，即我們叫做“超級塔尖用戶”的手中，我們要全力構(gòu)建以用戶獲取和用戶運營為核心的塔尖用戶出行生態(tài)體系。

為了持續(xù)踐行FF創(chuàng)立之初共創(chuàng)共享的商業(yè)理念和企業(yè)愿景，給塔尖用戶參與變革提供獨特平臺，我們把FF 91 Futurist Alliance在SOD之后的共創(chuàng)交付分為三個類別和三個階段：第一是行業(yè)專家FPO共創(chuàng)類交付，F(xiàn)PO代表未來主義者產(chǎn)品官。第二是FPO共創(chuàng)類交付，第三階段是在實現(xiàn)了產(chǎn)能爬坡后的全面共創(chuàng)類交付。這個三階段交付計劃可以為我們的制造運營和市場需求提供最大的靈活性，并向我們的用戶提供最好的產(chǎn)品。這也有助于緩解工廠產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求的現(xiàn)狀。

第三，我們還將繼續(xù)不斷地完成產(chǎn)品技術(shù)迭代升級，保障產(chǎn)品力技術(shù)力獨一無二的領(lǐng)先優(yōu)勢。

我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終于換來了今天的SOP。可謂是九年為夢想窒息，終于迎來顛覆時刻。所以我很想再次和大家分享下FFIE、新物種FF 91和FF Futurists的獨一無二之處：

FF是智能電車時代下極智科技奢華塔尖市場的開創(chuàng)者，又是以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明的顛覆者。

FF 91，不僅是目前唯一一款代表下一代顛覆性科技的極智科技奢華電動車車型，也是專為構(gòu)建超級塔尖用戶生態(tài)打造的唯一一款產(chǎn)品。

我們的第一階段目標(biāo)是把變革性的FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91 按時，高品質(zhì)，無敵產(chǎn)品力地交付到全球塔尖用戶手中，實現(xiàn)對傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆，盡快達(dá)成全球超級塔尖用戶市場第一的目標(biāo)。

第二階段目標(biāo)是推出后續(xù)車型，盡快實現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長，出行生態(tài)收入快速增長并形成規(guī)模，成為塔尖市場的領(lǐng)導(dǎo)者 。

第三階段的目標(biāo)是實現(xiàn)智能終端銷售持續(xù)快速增長，生態(tài)（包括軟件、互聯(lián)網(wǎng)APP、和共享）收入爆發(fā)式增長。FF的生態(tài)收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一，并繼續(xù)鞏固其在塔尖市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

親愛的FF Futurists，你們是對我們的成功最重要的群體。無論你是我們的全球用戶、投資人、供應(yīng)商、合作伙伴，還是FF Dealer Par、FF User Par；無論你是跟我們一樣的創(chuàng)業(yè)者，還是認(rèn)同F(xiàn)F長期價值的股票投資人，也或者是永遠(yuǎn)追求極致體驗的產(chǎn)品極客、汽車極客，對夢想的偏執(zhí)追求與瘋魔般的堅持，秉承未來主義信仰和共創(chuàng)共享價值觀、極具冒險精神并且面對磨難、災(zāi)難無所畏懼永不放棄、永不服輸?shù)木褚呀?jīng)將FF和你們緊緊地連接在一起。

正因為如此，你們對FF不離不棄的的堅信和支持，你們擁有FFIE的每一股股票，你們擁有的每一個預(yù)訂單，都是對我們的極大鼓舞，讓我們在前進(jìn)的路上更加堅定，即使目前的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，但是有了你們的支持，我們才能全力以赴的去提高產(chǎn)能，更好地創(chuàng)建共創(chuàng)共享的塔尖用戶出行生態(tài)系統(tǒng)，共享由我們共同創(chuàng)造的價值。

在即將舉行的終極發(fā)布會上，除了詳細(xì)闡釋產(chǎn)品技術(shù)特點和獨一無二的優(yōu)勢之外，我們還將發(fā)布FF外部合伙人計劃和共創(chuàng)共享產(chǎn)品，并進(jìn)一步公布SOD后的共創(chuàng)交付計劃。另外，借此機(jī)會我還想提醒所有投資者，公司將于4月14日舉行年度股東大會。所有未來主義者們，請記得在會議日期之前投票。這是公司達(dá)到完全符合上市要求的最后一個至關(guān)重要的里程碑。

FF在創(chuàng)立之初提出的愿景點燃了許多人的夢想，我們勾畫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖也已經(jīng)被許多人實踐，并且部分實現(xiàn)，這從當(dāng)前中低端電動車市場慘烈的價格戰(zhàn)和趨于飽和的競爭態(tài)勢就可以看出來。然而，在全新的FF正式進(jìn)入全新發(fā)展階段的今天，我們依然是拓荒智能超豪華電動車塔尖市場的唯一冒險者，在全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前，包括內(nèi)外部合伙人在內(nèi)的合伙人制是我們走向成功的基石，我們將會堅持共創(chuàng)共享的核心理念。我們歡迎所有未來主義者們加入我們的生態(tài)。

所有合伙人們，讓我們一起將FF打造成智能電車時代下的“法拉利+邁巴赫”。讓我們一起自上而下地重構(gòu)出行未來，讓我們一起共同構(gòu)建塔尖用戶出行生態(tài)的目標(biāo)。

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