《易經(jīng)》有云，君子豹變，其文蔚，漫長而艱辛。無論是形容人，還是形容一家企業(yè)，不經(jīng)意間，平凡已化為卓越，但回過頭看，所有的拐點和時間窗口，都恰逢其時。

前不久，《NE時代》受邀參加了納芯微電子十周年的媒體發(fā)布會，最大的感慨是，一家優(yōu)秀的行業(yè)領頭羊，十年時間如白駒過隙，但一步一腳印，就如君子豹變一般，戰(zhàn)略、產(chǎn)品和技術層面的積累厚積薄發(fā)，后勁十足。

納芯微電子，是一家高性能高可靠性模擬及混合信號芯片公司，提供傳感器、信號鏈、電源管理等半導體產(chǎn)品和解決方案，目前被廣泛應用于汽車、光伏、工業(yè)控制和信息通訊領域。

過去的2022年，納芯微電子累計營業(yè)收入高達16.7億元，同比勁增93.76%，歸屬母公司凈利潤為2.51億元，較上一年增長12%（注：納芯微2022年實施限制性股票激勵，攤銷股份支付費用為1.97億元。因此實際凈利潤為4.47億元，同比增長92.28%）。特別是傳感器產(chǎn)品相關的營收，已達到1.11億元，同比增長高達202%，電源產(chǎn)品則營收5.1億元，同比漲了196%。

也是在去年4月，該公司成功在科創(chuàng)板上市，這對于迎接十周年的納芯微電子來說，無論是營收還是利潤層面的正面反饋，都是積極的信號。

納芯微電子CTO 盛云、CEO 王升楊、COO 王一峰（從左至右）

當然，在國內紅海中突圍的納芯微電子，并沒有滿足于當下的成績，在與該公司技術與管理高層交流的過程中，我們得知，納芯微電子未來將著眼于全球布局，已經(jīng)在日本、韓國和德國三地設立分支機構，未來十年，新一輪的“豹變”之旅，即將啟程。

“豹變”的十年

納芯微成立于2013年，經(jīng)過10年的時間發(fā)展，公司現(xiàn)在已有接近650名員工。

如同剛出生的豹子一樣，納芯微剛創(chuàng)立時期的目的只有一個，就是通過深耕一個細分市場，先存活下去。所以，該公司剛成立之時，選擇的是傳感器信號調理芯片，以隔離類芯片作為突破方向，定制化水平較高。

納芯微創(chuàng)始人兼CEO王升楊告訴《NE時代》，在2015年的時候，公司認真思考未來的方向選擇，對于當時的國內半導體產(chǎn)業(yè)來說，一般來說有兩個選擇——

一種，選一個很細分的市場去存活，夾縫里求生存；還有一種，是投入在競爭殘酷的消費市場。

在他看來，2018年之前，中國國產(chǎn)芯片公司想進入相對高端的領域是非常困難的事情，所以大家都擠在一些較低端的紅海市場里進行廝殺。納芯微在那個時間點上思考，細分市場可以存活，但是天花板太低，想要長大其實很困難。

“觀察紅海市場的核心的競爭力，一是成本控制能力，二是市場渠道能力，這些對于當時那個節(jié)點的納芯微來說，并不是擅長的?！?/span>

最終，納芯微決定選擇走沒有人走過的道路，把大方向定到了工業(yè)和汽車，這在2015年是極具挑戰(zhàn)的事情，但他依舊認為，國產(chǎn)芯片未來大有可為，總歸會有人去開拓一條能走的道路。

之后，納芯微針對工業(yè)和汽車領域做了兩個重要的布局：一是把原來的傳感器信號調理芯片的產(chǎn)品，從消費領域拓展到工業(yè)和汽車領域；二是，除了錨定聚焦的市場之外，做產(chǎn)品品類的拓展，可以覆蓋更廣闊的市場，技術有一定的門檻，沿著這樣的邏輯，選擇了隔離這個品類。

納芯微選擇了工業(yè)和汽車兩個領域，盡管過程艱辛，但是在這過程中，納芯微也收獲了很多東西。

王升楊回憶說，納芯微團隊最早對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的理解，對汽車質量體系的建立，乃至對汽車行業(yè)、尤其頭部車廠完整的導入流程，其實都是在這個過程中逐漸建立起來的。因此，他覺得過程很有意義，為現(xiàn)在汽車的可靠、可信賴的質量體系奠定了良好基礎。

時機到了，一切水到渠成。

后來，新能源汽車開始快速成長，納芯微的隔離類產(chǎn)品正好在新能源車三電上有廣泛的應用，以此為契機，也快速的切入到了新能源車三電的領域。再加上缺貨的窗口，最終實現(xiàn)了在這個領域快速的發(fā)展。

得益于早年圍繞汽車領域所做的長期耕耘和能力建設，在過去的幾年里，納芯微在批量出貨的過程中，保持了非常好的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品穩(wěn)定性。

做對了什么？

為什么是納芯微？

在與該公司交流的時候，腦海中一直盤旋著這個問題，找對方向和切入口固然重要，但究竟做對了什么，才讓這家總部位于蘇州的科技公司突出重圍，成為業(yè)界的頭部？

一個，是堅持長期主義。

王升楊也告訴《NE時代》，后面的事情證明，好運氣永遠會青睞一些堅持長期價值的人。

在2021年之后，汽車市場發(fā)生兩個事情，一個是新能源車異軍突起，實現(xiàn)了連續(xù)幾年的翻番的增長。第二是汽車行業(yè)遭遇了有史以來的大缺芯。在這樣的狀況之下，納芯微在汽車市場實現(xiàn)了非?？焖俚耐黄?，迅速完成了從工業(yè)市場到汽車市場的轉型。

現(xiàn)在的納芯微，其實正在執(zhí)行2020年戰(zhàn)略規(guī)劃的第二步，圍繞著汽車、泛能源戰(zhàn)略核心市場，再去快速拉開產(chǎn)品的布局。

第二個，是做難而正確的事。

納芯微選擇了工業(yè)和汽車兩個領域，其實，汽車是一個更難去獲得成功的市場，因為車規(guī)級芯片有非常高的要求，且汽車行業(yè)本身是注重時間和經(jīng)驗積累。但在新能源汽車三電的隔離領域，納芯微目前已經(jīng)是市場里的頭部企業(yè)，他究竟如何脫穎而出的？

據(jù)悉，納芯微早在2016年就規(guī)劃了第一顆應用在汽車的產(chǎn)品，彼時還是燃油車時代，沒有缺芯挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的導入是一個比較漫長的過程，同時也是非常艱辛曲折的道路。

最開始的產(chǎn)品，是從汽車后裝市場切入，再逐漸走向卡車等商務車，慢慢積累了裝車經(jīng)驗之后，納芯微開始進入乘用車領域。2018年，公司從某知名汽車客戶拿到空調壓力傳感器的定點，經(jīng)歷了車廠嚴格的標準考核，納芯微也完成了作為新供應商的新產(chǎn)品導入流程。

納芯微電子CEO 王升楊

第三個，是核心競爭力。

“除了產(chǎn)品開發(fā)和市場拓展，我們從來沒有忘記打造核心能力。納芯微是在2018年開始做流程體系的建設，系統(tǒng)去做車規(guī)級質量體系建設?！?/span>

王升楊認為，一家公司，我們往往能看到它在市場上攻城略地，快速成長，但這背后其實非常重要的一點——

一邊攻城略地，一邊構建起核心能力。

流程體系、質量體系、組織能力和技術平臺化等能力，是能夠支撐公司持續(xù)深耕與發(fā)展的重要支柱。納芯微在過去的十年里面，管理層并沒有把目光只盯在眼前的事情上，而是持續(xù)地在面向未來的事情上在投入資源，這也讓公司收獲了持續(xù)回報。

第四個，是以客戶為中心。

在交流之前，《NE時代》對一個問題很好奇。關于供應鏈安全，尤其在汽車行業(yè)，納芯微可以為客戶提供各種各樣的模擬芯片，但是從客戶來說，該公司又是如何緊密了解客戶的需求，去及時的響應這些需求的？

王升楊告訴我們，如何去了解客戶需求，這需要回到納芯微的產(chǎn)品規(guī)劃邏輯。大多數(shù)公司會選擇圍繞著一些核心的技術領域優(yōu)勢，規(guī)劃系列產(chǎn)品，然后再就這產(chǎn)品尋找不同的市場。

納芯微的不同之處，在于首先識別出了關鍵的應用市場——汽車和泛能源兩個賽道，圍繞這兩個核心賽道快速拓展產(chǎn)品。賽道的選擇和應用聚焦，保證了納芯微對客戶系統(tǒng)應用的理解，而對系統(tǒng)應用的理解，會構成未來的模擬芯片公司的一個非常重要的核心競爭力。公司目前有專門的系統(tǒng)應用團隊，針對客戶的系統(tǒng)應用，進行產(chǎn)品規(guī)劃和整體方案的優(yōu)化。

此外，汽車客戶對供應商的偏好有如下訴求：一方面是供應鏈安全，需要多元化的供應選擇，尤其是經(jīng)過缺芯，出于供應安全的考慮，客戶傾向于進行dual source的備份。

第二個方面，車廠在缺貨窗口結束之后，會對供應商重新進行優(yōu)化管理。引入供應商，涉及到對供應商整個體系審核，這不僅會增加管理難度，也容易產(chǎn)生風險。因此，車廠或零部件供應商傾向于選擇一家公司，圍繞著應用來提供比較多的產(chǎn)品，這不僅有利于管理成本的優(yōu)化，也因為該供應商本身的資源聚焦，幫助客戶去定義開發(fā)下一代產(chǎn)品。

孤勇者的護城河

“我兒子是2015年出生，現(xiàn)在讀小學，小學生群體現(xiàn)在最流行的歌，是《孤勇者》。什么叫孤勇？孤勇就是知其不可為而為之，在天沒亮的時候就打點好行囊開始上路，所以這是我們10年走過來最深的一個感受?！?/span>

王升楊告訴《NE時代》，如果朝陽正在你前面，所有人都看得見的時候，其實那會兒可能機會已經(jīng)不屬于你了，真正能夠得到這個市場最好的機會、得到最好回饋的，其實是那些在看不到朝陽，不知道太陽什么時候升起的時候，就已經(jīng)開始上路的人。

這些人，憑什么？

也許，這個群體沒有非常清晰的市場判斷，沒有非常明確的發(fā)展規(guī)劃，但是有一腔孤勇。

在王升楊看來，納芯微的管理層不僅有孤勇者的精神，還有對市場精準的把握，以及前瞻的產(chǎn)品嗅覺。

以模擬芯片為例，模擬芯片的種類非常豐富，如果想在這個領域長期立足，企業(yè)需要不斷迭代和完善自己的產(chǎn)品豐富度。王升楊告訴《NE時代》，相較于比較依賴先進工藝的數(shù)字芯片，對模擬芯片而言，其工藝相對穩(wěn)定，且品類和種類特別多，需要廣泛豐富的產(chǎn)品組合，對于模擬芯片公司的成長來說，需要不斷豐富和拓展產(chǎn)品品類。

納芯微主要做了以下幾個事情：

首先是平臺化的建設，為產(chǎn)品的拓展提供支撐。過去幾年，納芯微構建了一套符合車規(guī)要求的產(chǎn)品開發(fā)體系，由于產(chǎn)品品類豐富，不同產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程其實都不一樣，供應商也不一樣，對整個的質量體系的要求也非常重要。因此要提升保障不同產(chǎn)品都能在這個體系上輸出高品質的能力。

另外，模擬芯片雖然在工藝上不追求先進的工藝節(jié)點，但也會有一些比較特別的要求，比如很多產(chǎn)品需要承受高電壓，還有一些高壓PC的工藝，再諸如做傳感器，對于磁傳感器，壓力傳感器，都是有不同的工藝要求。

基于過去幾年對平臺流程體系的建設，納芯微在傳感器、信號鏈和電源管理三大方向領域進行快速拓展，其中，傳感器產(chǎn)品主要包括磁傳感器、壓力傳感器、溫濕度傳感器。

總結來說，納芯微也期待未來能夠圍繞著汽車和泛能源這兩個核心賽道，能夠提供比較完整的產(chǎn)品組合。

當然，還有對市場的迅速響應。

王升楊告訴《NE時代》，新能源車迭代速度非?？?，以前一輛車的換代周期可能3~5年，現(xiàn)在就是24個月，甚至更短。但是，這是挑戰(zhàn)，也是機遇，對于納芯微來說，他們看到國產(chǎn)廠商面向未來的重要機會。

“過去兩年芯片缺貨，很多國產(chǎn)廠商進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，大多數(shù)的做法是Pin 2 Pin（原位替代），如今不缺貨，如果只做Pin 2 Pin替換，給客戶帶來的價值會非常有限?！痹诩{芯微看來，Pin 2 Pin替換可能只是第一個階段，幫助國產(chǎn)公司能夠進入產(chǎn)業(yè)鏈，作為最基礎的敲門磚，因為客戶缺貨的時候，最需要的就是Pin 2 Pin替換。

但是面向未來，中國芯片公司真正的價值，應該是距離客戶更近，距離應用更近，響應速度和服務也更快。特別是新能源時代，快速變化，客戶也需要芯片廠商跟他們一起定義產(chǎn)品，提供快速的響應，支撐對方的產(chǎn)品到客戶端。在這個過程中，納芯微相信中國廠商是有機會的。

他也提到，從整車高壓平臺來看，從400V逐步向800V平臺實現(xiàn)升級進化，以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體業(yè)開始應用，這對芯片、尤其是驅動芯片也將產(chǎn)生不同的影響。

這里，充滿機會。

“比如說，提升到800V高壓平臺之后，對隔離耐壓、CMTI（共模抑制比）抗擾能、開關的頻率開關速度，與原來的400V系統(tǒng)相比都提出了更高的要求。”

因此，對隔離器件的要求也更高了，納芯微的隔離和驅動產(chǎn)品和技術在業(yè)界比較領先，成熟的產(chǎn)品經(jīng)驗和完善的智慧生產(chǎn)體系，不僅體現(xiàn)在AEC-Q100認證方面，從產(chǎn)品定義開發(fā)到后道晶圓封裝都嚴格遵循車規(guī)流程和管控理念。

與過去十年作別，納芯微也將以新的姿態(tài)，迎接下一個十年的行業(yè)變革與激烈挑戰(zhàn)。而對于這家剛滿十歲的企業(yè)來說，新的“豹變”，即將啟程。

在納芯微看來，汽車市場是聚焦的重要應用領域之一。2022年，汽車電子占比23.13%，比上一年占比提升了約13%，是公司業(yè)務里增速最快的一個應用市場，同時，這也是納芯微資源投放最多的一個領域。

汽車行業(yè)正處在一個千載難逢的市場機會窗口，產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)生重大的變革，甚至是根本性的變革。隨著汽車電動化和智能化的發(fā)展趨勢，會推動整個產(chǎn)業(yè)鏈格局的重構。對于中國企業(yè)來說，是一個非常好的去彎道超車的機會。

下游的應用場景，目前都是由中國市場去驅動，納芯微相信，一定會有中國的企業(yè)公司在這一波浪潮中實現(xiàn)崛起，最終在這個領域里面成為一家有全球影響力、全球領導型的這樣的公司。納芯微希望，自己有實力去成為中國頭部的、具有核心競爭力的那家公司，雖然路還長，但依舊充滿期待 。

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