氫燃料寶馬豐田

純電時(shí)代恐將結(jié)束？寶馬或?qū)?shí)現(xiàn)純電和氫電同價(jià)，屆時(shí)你怎么選？

西游社 2023-07-16 10:39

眾所周知，豐田是第一個(gè)正面硬剛反對(duì)全面純電化的車(chē)企，同時(shí)，豐田還再次強(qiáng)調(diào)了其氫能源燃料電池的發(fā)展方向。

其他車(chē)企雖然沒(méi)有如此高調(diào)，但并不代表著他們就蒙頭向著純電發(fā)展，寶馬就是其中一個(gè)。

據(jù)悉，寶馬或?qū)楹罄m(xù)純電車(chē)型消費(fèi)者提供氫燃料電池動(dòng)力選項(xiàng)，并和純電價(jià)格完全相同。

新技術(shù)使生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)與

純電動(dòng)汽車(chē)一樣簡(jiǎn)單

據(jù)Auto Express報(bào)道，寶馬在開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)和制造方面都取得了重大突破，意味著公司可能很快就能以零成本替換的選裝模式來(lái)提供這項(xiàng)技術(shù)。

今年早些時(shí)候，寶馬透露，他們正在努力在面向電力驅(qū)動(dòng)的新一代“Neue Klasse”車(chē)系中集成氫能技術(shù)。

從目前了解到的信息，由于氫能技術(shù)進(jìn)展非常順利，它相比純電系統(tǒng)無(wú)需任何溢價(jià)就能獲得。

此前，寶馬氫動(dòng)力車(chē)型iX5就設(shè)有了一對(duì)放置在車(chē)輛中部的氫氣罐。

現(xiàn)在供應(yīng)商找到了更好的解決方案，可以生產(chǎn)更小的氫氣罐，并將其放置在底盤(pán)空間的各個(gè)區(qū)域，而這些區(qū)域本身就是用來(lái)布置電池的。

據(jù)悉，這些新型氫氣罐保持了和純電相同的總?cè)萘浚瑢汃R氫能項(xiàng)目主管Jürgen Guldner表示,“除了總?cè)萘?，回收利用氫燃料電池汽?chē)比電動(dòng)汽車(chē)要便宜、容易得多,將使寶馬能夠以與電池組相當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供氫燃料電池系統(tǒng)作為替代選擇?！?/span>

這或許就存在一種可能性，意味著用戶(hù)在電動(dòng)汽車(chē)使用周期即將結(jié)束時(shí)，可以讓寶馬為其更新一個(gè)全新的燃料電池系統(tǒng)，以延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命并減少碳排放。

但大概率的情況是，用戶(hù)在首次購(gòu)買(mǎi)時(shí)就已經(jīng)需要選擇到底是氫燃料電池還是純電動(dòng)力。

氫能源的普及，這些壁壘需要被突破

眾所周知的是，氫能源汽車(chē)的發(fā)展一直有很大程度的局限性，目前在北美，只有豐田Mirma一款氫動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)賣(mài)，并且價(jià)格高昂。

而價(jià)格也是氫能源汽車(chē)令人避之不及最重要的原因。

畢竟，氫燃料電池系統(tǒng)包含蒸汽壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)、燃料電池堆、電池組等,制造工藝復(fù)雜,所用材料如鉑等昂貴，導(dǎo)致系統(tǒng)成本過(guò)高。

而寶馬的新技術(shù)一旦成功，那么氫能源的價(jià)格將和純電一致，這個(gè)問(wèn)題就得到了根本性的解決。

此外，如果要推廣，氫氣存儲(chǔ)和運(yùn)輸安全性，燃料電池使用壽命有限將是繼需要解決的問(wèn)題。

從技術(shù)和政策階段，由于氫燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)低，生產(chǎn)商的投入積極性受到一定影響，如此一來(lái)科技推進(jìn)的動(dòng)力也會(huì)有所阻礙，相反，企業(yè)更愿意將資源投入到被大力扶持的鋰電池為主的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，當(dāng)電池成本持續(xù)下降，這個(gè)將會(huì)嚴(yán)重影響氫燃料電池車(chē)的市場(chǎng)空間。