9月16日，吉利銀河L6上市，推出60km純電續(xù)航AIR版型、PLUS版型和125km純電續(xù)航PLUS版型、MAX版型及星艦版型共五款車型，全國統(tǒng)一零售價為11.58~14.98萬元。

這次銀河L6的主旋律圍繞智能展開，以此賦能了安全、性能、節(jié)能、舒適多個領(lǐng)域，喊出了“15萬級家轎市場最智能的精品”的口號。

受限于嚴(yán)格的成本控制，銀河L6的能力上限到底能達到什么級別讓不少人好奇，在同級中又處于什么地位？

我們就這些問題進行了系統(tǒng)性梳理，看看智能科技如何賦能銀河L6的產(chǎn)品力。

智能安全

上市之前，銀河L6神盾電池曾經(jīng)做過電池包海水腐蝕浸泡，三面跌落重擊試驗，外部火燒，正負向刮底，120℃的極限溫差等試驗來展示電池的安全性能。結(jié)果來看，確實取得了不錯的成績。

不同于大部分車企在物理層面的結(jié)構(gòu)保護上下功夫，吉利在電池安全上運用了智能化技術(shù)。

BMS層，吉利獨創(chuàng)了“多維融合AI決策算法”，對電池進行監(jiān)測，監(jiān)控項目超過 200 項，預(yù)警 50 多種故障類型，包含電池的熱失控、壽命、電芯狀態(tài)等。

這些數(shù)據(jù)被實時上傳并存儲在吉利“星睿智算"云端安全監(jiān)護中心，云端在線實時診斷、故障統(tǒng)計分析等諸多功能。它的上限可以滿足同時支持350萬輛在線車輛的智算需求。

不僅如此，在計算中心內(nèi)，吉利還搭建了全場景安全仿真平臺。構(gòu)建模擬碰撞、振動、跌落、機械沖擊、底部球擊、浸水安全等用戶用車安全場景仿真測試，基于用戶場景和極限工況的精準(zhǔn)驗證。

銀河L6電池安全智能化流水線的大致工作羅邏輯是：智算中心每天搜集電池數(shù)據(jù)，云端分析并處理，如果系統(tǒng)檢測到電池存在隱患會主動報警，提醒客戶去維修，防患于未然。搭建仿真平臺，模擬真實工況，時刻檢驗電池的安全可靠性能。

智能駕駛上，受限于成本控制，15萬級車型在高階智能輔助駕駛上很難有太多施展的空間，但銀河L6在同級別來說還是帶來了不少驚喜，可以實現(xiàn)自動泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。

ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)：可根據(jù)設(shè)定車速或跟車時距，控制車輛保持在車道線中間行駛，實時對車輛的巡航控制+車道居中保持控制。

AEB 自動緊急制動：當(dāng)監(jiān)測到駕駛行為可能導(dǎo)致與前方的障礙物發(fā)生碰撞時，采取報警和緊急制動，輔助避免或減輕碰撞。

ELKA 車道偏離預(yù)警：當(dāng)車輛偏離車道時，實時報警與糾偏，讓車保持居中行駛，及時遠離風(fēng)險。

LKA 車道保持：實時監(jiān)測車輛與車道線的相對位置，使車輛保持在車道內(nèi)行駛。

SLIF 道路標(biāo)識提醒：智能捕捉限速牌標(biāo)識。

IHBC 智能遠近光燈：根據(jù)對向來車或環(huán)境亮度自動切換遠近光燈。

功能不算多，但基本覆蓋了用戶常用的駕駛場景。

智能節(jié)能

先來看一段數(shù)據(jù)，吉利銀河L6在WLTC工況下?lián)碛型壸铋L綜合續(xù)航達1370km，據(jù)前不久的實測數(shù)據(jù)顯示，其百公里虧電油耗僅為3.61L，百公里加速僅需6.3s，極速更是創(chuàng)下247km/h的“最速電混家轎”紀(jì)錄。

這個數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)算得上可圈可點，官方給出的解釋同樣是智能化技術(shù)的加持。

銀河L6搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro：97.5%傳動效率，全域動力強不失速，實測百公里加速6.3s、極速247km/h。

這是全球首個實現(xiàn)P1+P2雙電機超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)，深踩油門時P1電機可輔助驅(qū)動，釋放更多的動能儲備。

全球唯一實現(xiàn)全速域并聯(lián)，起步時匹配1擋大速比，可實現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；在時速20km以上即可進入全速域并聯(lián)模式，遠低于日系車混動至少70km的并聯(lián)車速，80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m輪邊扭矩。

支持全動力域FOTA升級，擁有20種智能工作模式。支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景OTA升級。智能能量管理自學(xué)習(xí)自適應(yīng)超20種智能工作模式，基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)結(jié)合實時路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等，為不同路段匹配最經(jīng)濟的模式驅(qū)動。

在實際用車場景中，這個技術(shù)的優(yōu)勢會非常明顯，紅綠燈起步/低速狀態(tài)，高速超車、爬坡等場景，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的自動調(diào)節(jié)功能高效且省油。

不僅如此，銀河L6可實現(xiàn)純電、增程、智能、性能四種駕駛模式智能切換。背后的技術(shù)原理是銀河L6搭載的PCM電驅(qū)控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)每秒3億次極速運算，快速適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境模式。

此外，新車還行業(yè)首發(fā)了預(yù)測性能量管理系統(tǒng)，結(jié)合“用戶習(xí)慣和出行路徑”調(diào)控駕駛模式，節(jié)能率最高可提升15%。

再有，新車還搭載八合一高度集成ONE-BOX電子制動系統(tǒng)，用電子助力替代真空助力，0-100mpa的建壓時間小于150ms（2-box建壓時間200ms，傳統(tǒng)真空助力的建壓時間500ms）。

相較于傳統(tǒng)燃油車時代單純在物理器件上想辦法，智能化技術(shù)節(jié)能增效的幫助更加直觀。

智能座艙

今天市面的智能座艙功能已經(jīng)五花八門，但整個行業(yè)依然存在幾個問題：功能太少，體驗不佳，用起來不夠人性化等。

這次銀河L6在智能座艙上擁有不少亮點，提出了“同級首個AI智能座艙”的概念。通過它實現(xiàn)了不少新功能上車，比如車外語音交互功能，它依托AI智能語言搜索引擎打造，能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)外語音對話。

如果路上小貓小狗擋道，看不見它是否已經(jīng)離開，車內(nèi)人員可以通過“你好銀河→打開AI語音助手→車外語音設(shè)置→汽車趣味發(fā)聲”的流程來跟車外的動物互動，系統(tǒng)會發(fā)出“麻煩讓一下，謝謝老鐵”的提示音。車外語音麥克風(fēng)共有車頭及左右后視鏡三處，有效交互距離1.5米以內(nèi)。

基于AI大模型技術(shù)，銀河L6還實現(xiàn)了汽車行業(yè)首個生成式AI產(chǎn)品—Wow壁紙，用戶可隨心自定義生成專屬AI壁紙。輸入文字、圖文AI智能識別，生成相應(yīng)靜態(tài)、動態(tài)壁紙。

還有百靈鳥燈光秀，它支持BGM自定義，可實現(xiàn)100種隨音樂律動的動態(tài)燈光秀。通過手機APP可實現(xiàn)燈光和音樂的自定義編程。

此外，利用云端AI技術(shù)及算力，銀河L6還首發(fā)吉利地圖導(dǎo)航，對道路數(shù)據(jù)實時收集分析，可在地圖上同步顯示紅綠燈倒計時實況。

新車還支持高端車型常見的手勢互動等功能。比如“屏幕中間雙指上下滑動-控制音量大??；屏幕邊緣雙指上下滑動-控制空調(diào)溫度；屏幕區(qū)域三指上下滑動-控制屏幕亮度；屏幕區(qū)域五指抓屏-快捷調(diào)用任務(wù)中心”等。

多個賬號體系，所有App賬號與車機綁定，可實現(xiàn)所有應(yīng)用同登同退，僅需登陸車機賬號，其他應(yīng)用同步登陸。不同用戶賬號不互通，防止車主隱私泄露。

當(dāng)然，還有很多比較有儀式感的功能。比如螢火蟲氛圍燈，它可以在聽音樂，開門迎賓小憩模式等不同的用車場景下顯示不同的顏色來與人互動；智能香氛系統(tǒng)，根據(jù)車內(nèi)氣味智能開啟和關(guān)閉香氛系統(tǒng)。

遙控鑰匙，手機藍牙鑰匙等功能也在銀河L6上搭載。需要強調(diào)的是遙控鑰匙是無感啟動秒連，靠近車門自動解鎖，開門即上電，掛擋即開車，關(guān)門即下電，離車即上鎖。

相較而言，目前業(yè)內(nèi)常提的可見即可說、60秒連續(xù)語音對話、解鎖歡迎、自我介紹、百科問答、雙音區(qū)識別等功能在銀河L6都只能算是常規(guī)操作。

早在2015年，吉利就從一聲“你好，博越”中開始了車內(nèi)智能座艙的量產(chǎn)上車，實際上的研發(fā)工作還要更提前。這次不過是智能座艙技術(shù)積累多年之后的一次厚積薄發(fā)。

智能化滲透到汽車行業(yè)到今天，難的不是在高端車型量產(chǎn)上車，而是如何讓技術(shù)普惠于民，進入進入到千家萬戶。誠然，銀河L6在高階智能駕駛層面還有更進一步的空間，但在15萬級入門級家轎市場，它的智能化表現(xiàn)已經(jīng)算的上可圈可點。

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