前幾天大家都看到了蔚來(lái)ET9這個(gè)視頻，四層香檳塔，頂在車(chē)前過(guò)減速杠，香檳沒(méi)灑，杯子沒(méi)碎?？吹竭@里，我看到評(píng)論區(qū)很有意思，有很多朋友在說(shuō)，下面是不是有大力膠粘上去的，要不怎么不灑呢？但是大家看到，它側(cè)面過(guò)的時(shí)候，輪子在動(dòng)，車(chē)身紋絲不動(dòng)，說(shuō)明這個(gè)車(chē)穩(wěn)??！

以前底盤(pán)難做的原因

其實(shí)不僅這一個(gè)，像蔚來(lái)ET9，比亞迪的云輦，華為的途靈，其實(shí)都從另外一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了咱們國(guó)產(chǎn)的自主底盤(pán)系統(tǒng)。

尤其是咱們走的路線跟原來(lái)的不一樣，喵哥跟大家好好掰一下，為什么不一樣啊。

以前我們?yōu)槭裁凑f(shuō)，汽車(chē)底盤(pán)很難做，很難做，難在什么地方？底盤(pán)上去之后，它得選各種各樣的不同的場(chǎng)景參數(shù)和零配件。

比如彈簧的阻尼、懸架的阻尼，甚至輪胎，然后去適配這個(gè)底盤(pán)。適配之后，最后再把數(shù)據(jù)把它固定下來(lái)。

當(dāng)然這樣的數(shù)據(jù)，固定下來(lái)之后，它取的是一個(gè)最優(yōu)值。這個(gè)最優(yōu)值，可能只適合于我們?nèi)粘Ｓ密?chē)的大部分的路況。

如果你換一種比較極限的路況，它這個(gè)底盤(pán)你就覺(jué)得很拉垮。

因?yàn)檫@種固定數(shù)值的底盤(pán)，它只能夠取最優(yōu)值來(lái)實(shí)現(xiàn)，盡可能多的路面和駕駛場(chǎng)景的覆蓋。這個(gè)底盤(pán)我們叫什么，就叫固定數(shù)值。

原來(lái)的所有的底盤(pán)調(diào)校，都是去找固定數(shù)值，需要花很多時(shí)間精力去找這個(gè)固定數(shù)值。

為什么很難，因?yàn)橥度氲臅r(shí)間和研發(fā)的周期很長(zhǎng)，而且需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)支撐，而咱們?cè)燔?chē)時(shí)間比較短。

在這一塊一是錢(qián)玩不起，二時(shí)間等不起，三我們也沒(méi)有這么多大數(shù)據(jù)，這個(gè)時(shí)候底盤(pán)很難做。

但是為什么就近一年多，突然發(fā)現(xiàn)比亞迪有了云輦之后，華為有了途靈，現(xiàn)在蔚來(lái)又推出了天行。是因?yàn)榈妆P(pán)，把它的固定數(shù)值把它打破了，就這套底盤(pán)，包括比亞迪的云輦，包括華為的途靈，都是采取了智能底盤(pán)系統(tǒng)。

智能底盤(pán)可以自主調(diào)節(jié)

我們可以把它理解為，這個(gè)底盤(pán)它有了可變的參數(shù)，它有了靈魂。甚至大家都在推出預(yù)瞄系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)頂?shù)臄z像頭，提前探測(cè)前面的路況，然后根據(jù)我的速度，計(jì)算我什么時(shí)候會(huì)到那個(gè)地方。

這個(gè)時(shí)候，我再調(diào)整好我的底盤(pán)懸架的軟硬，甚至我可以單輪調(diào)整。

這樣的話，自然我已經(jīng)提前有了一個(gè)輸入的信息，再通過(guò)計(jì)算輸出，進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)，通過(guò)數(shù)據(jù)的完善，這個(gè)時(shí)候，這個(gè)底盤(pán)，它可以不斷地升級(jí)，不斷地變得越來(lái)越好用。這跟原來(lái)傳統(tǒng)的底盤(pán)，它完全不一樣。

硬件水平都差不多

當(dāng)然說(shuō)到這里，有些朋友會(huì)說(shuō)，喵哥你只是說(shuō)智能化，那硬件這塊。在硬件這塊，底盤(pán)上面的很多件，包括CDC，空懸，彈簧這些東西，外面的都可以采購(gòu)到的。

而且國(guó)際一線品牌的這些大廠，它們采的，跟咱們自主品牌采的，可能都來(lái)自于同一個(gè)廠。

但是為什么，以前區(qū)別這么大呢？就是因?yàn)檎{(diào)校水平。就是因?yàn)檎夷莻€(gè)參數(shù)的過(guò)程太長(zhǎng)了，我們沒(méi)有大數(shù)據(jù)，我們沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以找不到更好的參數(shù)。

但是別人可以有，當(dāng)然也有一些比較特殊的東西，比如說(shuō)像法系的底盤(pán)，為什么扭力梁可以做的這么舒服呢？因?yàn)樗莻€(gè)梁是可變的，當(dāng)然它也是通過(guò)大量的數(shù)據(jù)和材料學(xué)，才以實(shí)現(xiàn)的。

但是現(xiàn)在，我們可以通過(guò)硬件和智能化的東西，去繞過(guò)那個(gè)東西，去實(shí)現(xiàn)比它更強(qiáng)的一些功能。

總結(jié)

所以，在底盤(pán)這塊，目前咱們這個(gè)自主品牌，可能它的進(jìn)步的速度，比我們想象的快很多。是由于我們前幾年，確實(shí)有很多積累，而且在這塊，它們走了一條我們認(rèn)為可以說(shuō)換道超車(chē)。

就是以前的底盤(pán)，是找恒定數(shù)據(jù)，現(xiàn)在我可以通過(guò)動(dòng)態(tài)地實(shí)時(shí)調(diào)整數(shù)據(jù)。

然后讓底盤(pán)，實(shí)時(shí)根據(jù)我的路況去改變，這樣的話底盤(pán)活過(guò)來(lái)了，自然它就更好用了。所以毫不夸張地說(shuō)，最多5年時(shí)間，咱們自主品牌，可以向國(guó)外一線大廠，輸出底盤(pán)技術(shù)，不信等著瞧。

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