最近，百度旗下的“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車火爆出圈，吸引了大批用戶體驗(yàn)，而與其“師出同門(mén)”的極越01，也憑借出色的智駕表現(xiàn)，引發(fā)網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。

4月以來(lái)，在第二屆中國(guó)智駕大賽城市NOA比賽中，極越01打敗小鵬G6、問(wèn)界M7、阿維塔11、蔚來(lái)ES8等熱門(mén)智駕車型，接連獲得了北京、杭州、上海三站的冠軍。

因?yàn)闃O越01是參賽車型中唯一一款搭載純視覺(jué)智駕方案的車型，問(wèn)界M7、小鵬G6等車型的智駕方案還依賴于激光雷達(dá)，由此也引發(fā)了網(wǎng)友們對(duì)激光雷達(dá)和視覺(jué)路線兩種智駕技術(shù)路線孰優(yōu)孰劣的討論。

為詳細(xì)了解極越01的智駕能力，以及極越01如何獲得了智駕大賽的第一名，近日我們以直播連線的形式，對(duì)話了中國(guó)智駕大賽上海站的冠軍——極越01車主鐘先生。

在近兩個(gè)小時(shí)的采 訪過(guò)程中，鐘先生分享了自己購(gòu)買(mǎi)極越01的原因、提車8個(gè)月以來(lái)的用車體驗(yàn)以及他參加智駕大賽的經(jīng)歷。

以下是我們與鐘先生的對(duì)談實(shí)錄，由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》編輯整理。

01

無(wú)激光雷達(dá)也能做好高階智駕

打敗小鵬，超越問(wèn)界，極越獲得智駕大賽三連冠

這里先給大家介紹下第二屆中國(guó)智駕大賽上海站的基本情況，參賽車輛共涉及8個(gè)品牌8臺(tái)車，除極越01外，還有阿維塔11、智己LS6、理想L8、問(wèn)界M7、小鵬G6、極狐阿爾法S HI版以及蔚來(lái)ES8。

舉辦方對(duì)參賽車輛的要求是：必須為量產(chǎn)車型、具備城市NOA智駕能力、智駕系統(tǒng)為正式公開(kāi)OTA版本。

比賽路線全長(zhǎng)21公里，預(yù)計(jì)用時(shí)1小時(shí)左右，期間會(huì)對(duì)各車型的NOA領(lǐng)航、紅綠燈啟停、正常行駛、變道、避讓、掉頭、進(jìn)出輔路/匝道、岔路口選擇、進(jìn)出環(huán)島能力以及是否違章等交通場(chǎng)景進(jìn)行考核，通勤時(shí)間和全程有無(wú)人為接管作為加分項(xiàng)考核。

在上海站，極越01最終得分為87.66分，獲得上海站冠軍，它在NOA領(lǐng)航、紅綠燈啟停、正常行駛、進(jìn)出輔路/匝道、岔道口選擇、進(jìn)出環(huán)島和有無(wú)違章七項(xiàng)上拿到了滿分。

此外，在之前的杭州站里，極越01的表現(xiàn)也超過(guò)小鵬G6、理想L9、阿維塔12、智界S7、極狐阿爾法S HI版以及問(wèn)界M7幾款車，獲得了杭州站的冠軍；

北京站的冠軍也是極越01，參賽的還有小鵬G9、阿爾塔12、極狐阿爾法S Hi版、蔚來(lái)ES6和問(wèn)界M7 。

鐘先生是上海區(qū)的參賽選手，開(kāi)的是極越01入門(mén)款，他的參賽經(jīng)歷如下：

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您當(dāng)時(shí)為什么會(huì)參加第二屆中國(guó)智駕大賽呢？

答：有兩個(gè)原因，第一，這個(gè)比賽的獎(jiǎng)品比較豐厚，第一名的獎(jiǎng)品是幾千塊錢(qián)和一個(gè)充電套裝，我看到后很心動(dòng)。

第二（同時(shí)也是最主要的點(diǎn)），第一電動(dòng)組織的這個(gè)智駕大賽，讓大家去了解智能駕駛是怎么樣的，讓智能駕駛得到更多普及，我非常贊同這個(gè)比賽的理念。

去年，第一電動(dòng)舉辦第一屆智駕大賽的時(shí)候，直播觀看的人數(shù)還很少，就幾萬(wàn)人，但今年上海站這次，在線觀看次數(shù)已經(jīng)突破20萬(wàn)了。智駕大賽的影響力不斷在擴(kuò)大，智駕理念也逐漸深入人心。

以我自己為例，以前我覺(jué)得智駕是錦上添花，現(xiàn)在我覺(jué)得智駕是必不可少的。

大家平時(shí)提到智駕，一般都會(huì)想到問(wèn)界、小鵬這些熱門(mén)車企，極越很少被提及。這次極越車主拿下北京、上海和杭州三站的冠軍，形成了一個(gè)累積效應(yīng)，讓大家更加關(guān)注和重視到這款車，也算是本次比賽的一大收獲。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：正式比賽之前，有做什么準(zhǔn)備嗎？

答：正式比賽時(shí)間是6月23日，周四下午公布了比賽路線，當(dāng)天晚上我就去熟悉路線了。因?yàn)榘滋煲习?，我都是晚上去跑，搞到十一點(diǎn)多才回來(lái)，所以我基本上是最熟悉比賽路線的選手。

我的性格就是這樣，要么不做，要做就要做好，自己沒(méi)有努力，最后成績(jī)又不理想的話，我會(huì)自責(zé)的，但如果我盡力了，即使沒(méi)有拿第一，我對(duì)自己也有個(gè)交代。

當(dāng)時(shí)比賽失利的一個(gè)選手，他就只跑過(guò)一次比賽線路，因?yàn)樗X(jué)得自己對(duì)那邊路線很熟，不需要跑，但比賽那天他自己走錯(cuò)路了。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您認(rèn)為自己在比賽中的表現(xiàn)如何？有沒(méi)有發(fā)生一些小插曲？

答：比賽期間，我把所有精力都放在對(duì)路況的處理上，只有一處進(jìn)行了接管。當(dāng)時(shí)有一個(gè)跨多車道變道的情況，因?yàn)榱艚o我車變道的距離太短了，如果連續(xù)變道，就會(huì)觸發(fā)違章，所以我不得不接管。

我在路上行駛的時(shí)候，前面有臺(tái)停放的貨車，耽誤了我五分鐘。

我原本的時(shí)間是遙遙領(lǐng)先其他車的，就是因?yàn)檫@個(gè)大貨車，讓其他車追了上來(lái)。最后整個(gè)賽程完成以后，在用時(shí)上，我和智己LS6排在第二，第一是理想L8。

除了剛才說(shuō)的這次接管，我認(rèn)為自己的操作是完美零失誤的，當(dāng)時(shí)我預(yù)測(cè)自己的成績(jī)應(yīng)該不錯(cuò)。不敢說(shuō)能拿到第一名，因?yàn)槲也恢罉O狐和阿維塔的發(fā)揮，他們一直很穩(wěn)，而且這兩輛車的智駕是支持掉頭功能的，這是極越01的弱勢(shì)，如果他們是冠軍的話，我第二名、第三名肯定沒(méi)問(wèn)題。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您當(dāng)時(shí)不擔(dān)心問(wèn)界或者小鵬的成績(jī)更好嗎？它們的智駕可能會(huì)更出名一些。

答：按照我最初的預(yù)估，小鵬會(huì)得第一。杭州站那次，小鵬如果沒(méi)有發(fā)生意外碰撞，冠軍就是它，因?yàn)檫@車全程發(fā)揮很出色。但是上海站的小鵬G6跟杭州的那輛可能版本不一樣，也不支持掉頭，也降低了我對(duì)這個(gè)車拿冠的預(yù)期。

至于問(wèn)界，我從沒(méi)想過(guò)它會(huì)得冠軍。我同事有開(kāi)問(wèn)界的，我了解過(guò)那款車，它并沒(méi)有網(wǎng)上宣傳的那么厲害，大家的智駕都處于同一個(gè)水平。

問(wèn)界M7在上海站是第四名，實(shí)際上它的成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好一些。根據(jù)比賽要求，車主需要將車子各方面的功能進(jìn)行一些設(shè)置，問(wèn)界M7當(dāng)時(shí)設(shè)置了一個(gè)效率優(yōu)先的駕駛模式，這款車在效率優(yōu)先的模式下，只要不影響安全，它會(huì)做一些違反交規(guī)的操作，比如實(shí)線變道。

當(dāng)時(shí)問(wèn)界車主沒(méi)有注意到這個(gè)，以至于比賽途中出現(xiàn)了車輛違規(guī)的情況，在這方面扣了分。比賽結(jié)束之后，車主表示也蠻遺憾的，他沒(méi)有充分了解這個(gè)規(guī)則。

所以說(shuō)，比賽的不確定性真的很大，它取決于車子、駕駛者和運(yùn)氣這三種因素，不是絕對(duì)的技術(shù)上的輸贏。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：關(guān)于智駕大賽，您還有什么需要補(bǔ)充或者想跟大家分享的嗎？

答：還是那一句話，我希望大家要堅(jiān)持人車共駕，既要享受到科技進(jìn)步的益處，讓它緩解我們的駕駛疲勞，同時(shí)也要注重駕駛安全，始終關(guān)注車輛的操控，隨時(shí)準(zhǔn)備接管，不要太過(guò)放松。牢記安全第一，生命只有一次。

02

其他用車體驗(yàn)

1. 續(xù)航：標(biāo)稱550km，實(shí)際夏天至少跑450km，冬天也能跑380km，無(wú)續(xù)航焦慮

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您的車標(biāo)稱續(xù)航是多少？實(shí)際表現(xiàn)怎么樣呢？

答：我的車是極越01 Max入門(mén)版，搭載71.4kWh電池包，標(biāo)稱續(xù)航是550km。電車?yán)m(xù)航的彈性空間太大了，跟天氣、溫度、道路狀況以及個(gè)人駕駛習(xí)慣都有關(guān)系，同一個(gè)人也能開(kāi)出最低250公里，最高500公里的成績(jī)。

今年一月份，當(dāng)時(shí)還是冬天，那天還在下雪，我開(kāi)極越01去廈門(mén)，跑了380km?，F(xiàn)在這種天氣，隨便怎么開(kāi)，我都能跑到450km以上吧。

除了續(xù)航表現(xiàn)好，極越01的電耗也很優(yōu)秀。從我單位到家共8公里，全是市區(qū)路段，極越01一輛2.3噸的SUV，它的能耗只有12.5kWh/100km，這很低了。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您從油車換到混動(dòng)，再到現(xiàn)在的純電車，會(huì)有續(xù)航焦慮嗎？

答：從來(lái)沒(méi)有。說(shuō)續(xù)航焦慮的人，10個(gè)當(dāng)中可能有9個(gè)都是開(kāi)油車的，他們并沒(méi)有開(kāi)過(guò)純電車。

出去自駕游的時(shí)候，幾千公里我也開(kāi)電車。為什么沒(méi)有續(xù)航焦慮，可能跟我個(gè)人習(xí)慣有關(guān)。

第一，我不太喜歡在節(jié)假日蹭熱鬧出去玩，我會(huì)避開(kāi)出行高峰期，比如國(guó)慶7天，我在第3、4天出去，或者周末出去。

第二，除了新疆、西藏等比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，現(xiàn)在全國(guó)各地都有充電站，充電很方便，你只要規(guī)劃好路線，不會(huì)有什么充電焦慮。

2. 極越01有六種開(kāi)門(mén)方式，無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)沒(méi)問(wèn)題

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：極越01有很多創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，比如取消門(mén)把手，您當(dāng)時(shí)沒(méi)有顧慮嗎？

答：很多人說(shuō)他不買(mǎi)極越01，就是因?yàn)樗鼪](méi)有門(mén)把手，很不安全，萬(wàn)一發(fā)生事故，門(mén)都打不開(kāi)。

這個(gè)問(wèn)題我也想過(guò)，按油車來(lái)說(shuō)，每年都有很多油車發(fā)生事故后，因?yàn)樽矒艚嵌?、力度等?dǎo)致元器件受損打不開(kāi)車門(mén)的情況，最后也要用破拆工具來(lái)打開(kāi)。

所以無(wú)論是普通的門(mén)把手、隱藏式門(mén)把手，還是極越01的無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)，遇到極端情況，大家實(shí)際都一樣。

我們能想到的問(wèn)題，極越肯定也考慮到了。極越01是電吸門(mén)，它的打開(kāi)跟閉合都要依賴電，沒(méi)電就不行，所以它配有兩套電源，一套是車上的主電源，另一套是備用電源，放在車尾，能將線路和電磁核保護(hù)得很好。他們做過(guò)各種碰撞測(cè)試，充分考慮了車輛在發(fā)生事故以后的撞擊位置，給出的防護(hù)方案。

還有一種開(kāi)門(mén)方式，我們叫“破冰”。冬天車門(mén)可能會(huì)被凍住，極越01的這個(gè)破冰功能力氣非常大，可以直接把門(mén)彈開(kāi)。發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，也可以利用這種方式打開(kāi)車門(mén)。

因此，從種種措施來(lái)看，我覺(jué)得與其他車相比，極越01的安全性甚至更高，所以沒(méi)必要因?yàn)檫@個(gè)門(mén)把手設(shè)計(jì)去擔(dān)心它的安全問(wèn)題。

具體到開(kāi)門(mén)方式上，傳統(tǒng)燃油車起初只有一種開(kāi)門(mén)方式，后來(lái)演變到兩三種，一個(gè)拿鑰匙，一個(gè)無(wú)鑰匙進(jìn)入，或者鑰匙上按一下，最多不超過(guò)三種，但極越01有六種。

第一個(gè)，NFC卡片感應(yīng)鑰匙，這個(gè)卡片我長(zhǎng)期帶在身上，作為備用鑰匙；第二個(gè)，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，你手機(jī)都不用掏出來(lái)，靠近車后它會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，直接打開(kāi)車門(mén)；第三個(gè)，手機(jī)上的APP小程序；第四個(gè)，UWB數(shù)字鑰匙；第五個(gè)，語(yǔ)音控制，人到了車旁邊，可直接用語(yǔ)音說(shuō)，“SIMO幫我打開(kāi)車門(mén)”；第六個(gè)，B柱上有開(kāi)門(mén)按鈕，按這個(gè)也能開(kāi)門(mén)。此外，極越01以后可能還會(huì)增加人臉識(shí)別的開(kāi)門(mén)方式，因?yàn)樗T(mén)柱上有一個(gè)攝像頭。

極越01的電吸門(mén)，是現(xiàn)在市面上最絲滑、最好用的電吸門(mén)，沒(méi)有之一。我同事有開(kāi)極氪、問(wèn)界、領(lǐng)克的，他們都體驗(yàn)過(guò)這個(gè)門(mén)，一致認(rèn)為是最絲滑流暢的。

3. 半幅方向盤(pán)不是偷工減料，是極越01最完美的選擇

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：有網(wǎng)友調(diào)侃，極越01采用半幅方向盤(pán)，是廠家在“偷工減料”，您怎么看？

答：我不這么認(rèn)為，起初我用的是全幅方向盤(pán)，后來(lái)極越說(shuō)可以換半幅方向盤(pán)，我立刻就去換了，不帶一點(diǎn)猶豫的。

第一，從我個(gè)人來(lái)講，我很容易就適應(yīng)了半幅方向盤(pán)，第一次接觸半幅方向盤(pán)是在朋友的智己LS7上，我上車不到5分鐘就完全適應(yīng)了，轉(zhuǎn)彎和掉頭都沒(méi)問(wèn)題。

其次，極越01的車機(jī)屏幕很長(zhǎng)，它還有個(gè)SR渲染圖，能夠顯示外界環(huán)境，全幅方向盤(pán)會(huì)擋住部分信息，但半幅方向盤(pán)就避免了遮擋問(wèn)題，這些信息可以一覽無(wú)余，駕駛者視野也更開(kāi)闊了。

此外，半幅式方向盤(pán)邊上的兩個(gè)角好像是采集了幾千人的手膜紋路以及使用角度，最后融合而成的，手掛在上面很舒服，一點(diǎn)不覺(jué)得累，而且半幅方向盤(pán)會(huì)給我一種在玩游戲、開(kāi)賽車的感覺(jué)。

所以，我覺(jué)得無(wú)論哪款車，只要前面是長(zhǎng)條屏幕，那半幅式方向盤(pán)必然是這個(gè)車的最完美的選擇，沒(méi)有之一。至于個(gè)人能不能接受，真的要去試一下，其實(shí)不會(huì)存在什么轉(zhuǎn)彎、掉頭、原地倒車手會(huì)輪空的問(wèn)題。

4. 智駕體驗(yàn)：極越的智駕水平與華為小鵬同是第一梯隊(duì)，但也有改進(jìn)空間

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您總里程現(xiàn)在開(kāi)了多少？用智駕功能跑了多少？

答：我提車8個(gè)月不到，開(kāi)了1.6萬(wàn)多公里，其中用智能駕駛開(kāi)了近1.2萬(wàn)公里。我主要的使用場(chǎng)景是在高架和高速上，城區(qū)路段，如果不趕時(shí)間，也會(huì)用。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：極越01的智駕體驗(yàn)如何呢？您認(rèn)為它處在一個(gè)怎樣的水平？

答：我覺(jué)得極越01的智能駕駛在第一梯隊(duì)內(nèi)，與華為、小鵬、阿維塔處于同一水平。作為一家新成立的車企，它的第一款車上市到現(xiàn)在還不滿一年，這個(gè)成績(jī)難能可貴。

就拿中國(guó)智駕大賽來(lái)說(shuō)，極越01連續(xù)拿了北京站、杭州站、上海站這三站的冠軍。雖然極越01依靠的是純視覺(jué)智駕方案，但能力不輸使用了激光雷達(dá)路線的阿維塔11、極狐阿爾法S HI版和問(wèn)界M7等。

從個(gè)人體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我現(xiàn)在很信任它，很放心，高速上跑小幾百公里，可能也就接管一兩次。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：聽(tīng)得出來(lái)，您很看好極越01的智能駕駛，能不能具體舉幾個(gè)例子呢？

答：有一次去江西廬山，我開(kāi)的是比亞迪唐DM，在一個(gè)高速路上，我一邊開(kāi)車一邊跟副駕聊天，沒(méi)注意到前方正在修路，左邊擺了一排雪糕筒，差點(diǎn)就撞上去了，我急忙往右邊打了一把方向盤(pán)，才勉強(qiáng)避開(kāi)，當(dāng)時(shí)給我嚇出一身汗，還好右邊沒(méi)車，不然肯定會(huì)發(fā)生碰撞。

但是極越01遇到這種情況時(shí)，它會(huì)自己避讓，不需要人工駕駛，這讓我很放心，可以說(shuō)大大地降低事故發(fā)生率。

還有一點(diǎn)，智能駕駛延伸了我們的活動(dòng)半徑。我在車友群看到，有20來(lái)位車友他們現(xiàn)在的用車?yán)锍處缀跏且郧暗膬杀?，我自己也是，以前一年開(kāi)七八千公里，現(xiàn)在8個(gè)月就開(kāi)了一萬(wàn)六千多公里。

因?yàn)橹悄荞{駛大大降低了開(kāi)車的疲勞感，以前出去玩，到了地方就累的想休息了，現(xiàn)在隨便三五百公里都不是事，開(kāi)五六個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺(jué)得多累，到目的地還有體力玩。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：那極越01在智能駕駛上有需要改進(jìn)的地方嗎？

答：必然有，我舉幾個(gè)例子。

第一個(gè)，極越01的智駕不支持掉頭，其實(shí)技術(shù)上是支持的，但是還有一個(gè)安全問(wèn)題沒(méi)有解決，所以還沒(méi)放開(kāi)。

第二個(gè)，它對(duì)橫向來(lái)車的感知能力不是很強(qiáng)，當(dāng)最左側(cè)和最右側(cè)車道的車同時(shí)往中間車道呈交叉型變道的時(shí)候，它對(duì)側(cè)向的感知能力不太強(qiáng)，會(huì)有發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員需要提高警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

第三個(gè)，極越01目前用的是高精地圖，在某些路口會(huì)出現(xiàn)斷點(diǎn)，它會(huì)從PPA（點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助）直接降級(jí)到ACC（自適應(yīng)巡航輔助），這樣就只能控制速度但不能控制方向。如果這個(gè)斷點(diǎn)出現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎或進(jìn)出岔道的時(shí)候，車子會(huì)出現(xiàn)直直往前撞的情況。

不過(guò)，這款車還有一個(gè)很有意思的功能，叫SIMO反饋，它可以將你在正常行駛狀態(tài)下遇到的問(wèn)題直接反饋給廠家。

可以通過(guò)“SIMO我要反饋/我要吐槽/我要報(bào)問(wèn)題”等語(yǔ)音指令，把你在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，比方“它怎么實(shí)線變道了？”、“它這個(gè)車道定位有問(wèn)題”、“這邊是限速120km/h，怎么一下子給我降到了80-100km/h了？”等反饋給廠家。

極越官方會(huì)很快收到這個(gè)反饋，快速分發(fā)給相應(yīng)部門(mén)去處理，涉及行車安全的，或者車主集中反應(yīng)量大的問(wèn)題，他們會(huì)優(yōu)先解決，我覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)車主特別好。

03

極越01如果放在余承東或雷軍手里，必是爆款

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：今年上半年，極越01的銷量?jī)H有2700輛，您作為車主，有想過(guò)背后的原因嗎？

答：對(duì)于極越01的銷量，我們都很坦然，不會(huì)因?yàn)殇N量差或者極越品牌知名度低，而擔(dān)心它可能會(huì)倒閉。

因?yàn)闃O越01這款車足夠優(yōu)秀，它背后還有吉利和百度給它兜底。

產(chǎn)品質(zhì)量方面有吉利，極越01是吉利生產(chǎn)的，車子本身的質(zhì)量讓人足夠放心，智能化方面有百度。

它的智能座艙是極越團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的，在2022年就采用了8295芯片，軟件升級(jí)也很快，幾乎每個(gè)月都有升級(jí)，車機(jī)系統(tǒng)一直在迭代更新中。智能駕駛更是沒(méi)話說(shuō)，它得到了百度團(tuán)隊(duì)的大力支持，很多技術(shù)都是從Apollo那個(gè)無(wú)人駕駛移植過(guò)來(lái)的。

你怎樣去理解這一款車呢？我可以這么說(shuō)，極越01就是智能化的極氪001。

那你怎么樣理解它的銷量？極越01如果放在余承東或者雷軍手里，必是爆款。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：所以您是覺(jué)得極越01在營(yíng)銷方面做的還不夠，是嗎？

答：確實(shí)，營(yíng)銷確實(shí)是極越的一塊短板。

前段時(shí)間，極越對(duì)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大刀闊斧地改革，價(jià)格和營(yíng)銷方式都在做調(diào)整，但是不知道它什么時(shí)候能夠找到一條正確的路來(lái)。不過(guò)，可以期待一下極越01七八月份的銷量表現(xiàn)。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：如果滿分10分，您會(huì)給極越01這款車打多少分呢？

答：9.5分，世界上沒(méi)有十全十美的車。

之所以扣了0.5分，是因?yàn)樵谑褂卯?dāng)中，我還是有遇到一些小bug，我們也向廠家提了很多建議，希望在新版本里，這些問(wèn)題都能得到解決。

比如，極越01的智駕目前還很依賴高精地圖，如果不切換到無(wú)圖模式，就談不上“全國(guó)都能開(kāi)”，就只能局限于某些大城市。但高精地圖的使用成本、采集成本和更新成本確實(shí)很高。

扣了0.5分，希望給車企一些壓力，讓他們?cè)倬硪恍?，直接打鋪蓋睡在單位，不斷地給用戶提供更好更完美的產(chǎn)品。

如果有人喜歡極越01，想買(mǎi)這個(gè)車，我建議你一定要深入體驗(yàn)下，至少用十個(gè)小時(shí)或者兩天時(shí)間，去深入體驗(yàn)這款車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我說(shuō)的這些優(yōu)點(diǎn)，并不是在替車企吹牛，而是實(shí)實(shí)在在的東西。

我可以這樣說(shuō)，如果我把極越01借給你開(kāi)一個(gè)星期，保證你會(huì)喜歡上它。

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