銀河/領(lǐng)克/極氪出招，小米跟進(jìn)：理想/問界的最大對手來了？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2024-12-26 09:58

12 月 23 日，領(lǐng)克品牌旗下的第二款純電動(dòng)車——領(lǐng)克 Z20 正式上市。

13.59 萬元的起售價(jià)讓其獲得了一定的互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度，但最終更多的消費(fèi)者，還是將目光轉(zhuǎn)移到了在發(fā)布會(huì)尾聲，由安聰慧公布的「One More Thing」上。

安聰慧表示，領(lǐng)克將有一款「大型 SUV」會(huì)在明年年初亮相，關(guān)鍵詞有兩個(gè)：基于大型車專屬架構(gòu)打造，是一款大型高端插混 SUV。

實(shí)際上，這是近期內(nèi)，吉利品牌體系下官宣的第三款「大型 SUV」。

今年 8 月，安聰慧在吉利汽車 2024 年中期業(yè)績發(fā)布會(huì)上率先放出消息，2025 年第三季度極氪品牌下會(huì)有一款「大型 SUV」推出；12 月 12 日，吉利公關(guān)部負(fù)責(zé)人在微博上透露，吉利銀河會(huì)在 2025 年下半年推出一款「全尺寸 SUV」。

再加上領(lǐng)克品牌，可以預(yù)測吉利集團(tuán)在 2025 年的排兵布陣，將會(huì)圍繞這三款「大型 SUV」展開。

無需多言，吉利集團(tuán)即將發(fā)布的這三款「大型 SUV」，都會(huì)以問界和理想的產(chǎn)品為假想敵。

吉利「大型 SUV 三劍客」對比問界 M7/M9、理想 L8/L9 到底有哪些產(chǎn)品層面的優(yōu)勢，又能否改變當(dāng)下的市場格局，相信這會(huì)是 2025 年市場中的一大焦點(diǎn)事件。

不過在成為挑戰(zhàn)者之前，吉利這三款「大型 SUV」自身是否足夠「硬」，也非常重要。

一、「三駕馬車」

銀河、領(lǐng)克和極氪的三款大型 SUV 仍處于早期曝光階段，互聯(lián)網(wǎng)上僅有一些蛛絲馬跡。相對來說，領(lǐng)克的大型 SUV 已知信息最多且已經(jīng)有路試車型的實(shí)拍圖流出；極氪的大型 SUV，一些關(guān)鍵能力已被披露。

至于銀河品牌的大型 SUV，我們則可以從在北京車展上亮相的「銀河星艦概念車」中找到一些參考信息。

銀河 L9：原型車走進(jìn)現(xiàn)實(shí)

于今年北京車展期間亮相的「銀河星艦 SUV 原型車」在內(nèi)外設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了較高的完成度，不出意外的話，2025 年的落地的銀河「全尺寸 SUV」的造型設(shè)計(jì)會(huì)與原型車十分相近。

基于銀河星艦原型車推出的量產(chǎn)車型，很可能被命名為「銀河 L9」。

「銀河星艦原型車」的造型設(shè)計(jì)保留了當(dāng)下銀河車系的家族化特征，如貫穿式的前后燈組、全封閉的前臉等等，不過更大的燈組尺寸、更復(fù)雜的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，還是體現(xiàn)了該車「旗艦」的定位。

從車身輪廓來看，「銀河星艦原型車」走的是圓潤、流線的風(fēng)格，會(huì)讓人聯(lián)想到邁巴赫 SUV，而不是「路虎攬勝」這類豪華車型。

至于其他的設(shè)計(jì)特征，「銀河星艦原型車」采用了「對開門+展翼門」的車門組合，暫不清楚該設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車上會(huì)不會(huì)得到保留。

在能力上，吉利宣稱「銀河星艦原型車」基于「GEA」全新架構(gòu)打造，并指該架構(gòu)為「AI 智能架構(gòu)」。

按照吉利的描述，銀河星艦原型車的座艙擁有較強(qiáng)的語音交互能力，可以根據(jù)語音命令來調(diào)整座椅；整車智能層面，借助數(shù)字底盤，銀河星艦原型車的底盤響應(yīng)速度為 4 毫秒，并具備「自動(dòng)避險(xiǎn)」等能力。

聽起來吉利銀河星艦的底盤智能已經(jīng)比肩剛剛正式上市的蔚來 ET9，但最終功能落地時(shí)「打折率」會(huì)如何，暫時(shí)還要打上一個(gè)問號。

相對實(shí)際的、可期待的是動(dòng)力系統(tǒng)，吉利銀河星艦原型車將搭載新一代「雷神電混」，借助熱效率達(dá) 46% 的發(fā)動(dòng)機(jī)和 11 合 1 的電驅(qū)系統(tǒng)，其綜合續(xù)航可達(dá) 2000 公里水準(zhǔn)。

綜合以上信息可以大致拼湊出「銀河 L9」的產(chǎn)品特征：設(shè)計(jì)和尺寸可直接參考「星艦原型車」，但座艙功能會(huì)更「接地氣」，有科技感但不「科幻」；搭載一定程度的智能底盤技術(shù)，但不太可能使用「線控底盤」等高階能力；最后，綜合續(xù)航接近 2000 公里。

可以看出，銀河 L9 的最大賣點(diǎn)，是配置的「便宜大碗」。

領(lǐng)克 L946：「杭州灣攬勝」

領(lǐng)克的大型 SUV 最后官宣，可信信息反而是最多的。

先來看官方信息，在「Co 客」活動(dòng)上公布的剪影圖展示了領(lǐng)克大型 SUV 的側(cè)面輪廓和部分燈組造型，其車身輪廓修長但平直，正如網(wǎng)友點(diǎn)評那樣，堪稱「杭州灣攬勝」。同時(shí)，其前燈組的設(shè)計(jì)更類似于極氪 009 而非領(lǐng)克 08，尾燈的設(shè)計(jì)則有領(lǐng)克 Z10 的味道。

另外，依稀可見該車的前門板上有一些小設(shè)計(jì)，或?yàn)閿z像頭，和領(lǐng)克 08 有些類似。

據(jù)稱，領(lǐng)克「大型 SUV」研發(fā)代號為「L946」，已于早前展開路試。

雖然披著厚厚的偽裝車衣，但可以見到其方正的車身輪廓、無邊框的后視鏡、瞭望塔式的激光雷達(dá)和條幅式的輪轂設(shè)計(jì)。

更多的諜照顯示，L946 是一輛「三排 SUV」，未來可能提供 6 座或者 7 座版本。

領(lǐng)克「L946」與領(lǐng)克 09 EM-P、領(lǐng)克 08 存在本質(zhì)上的差異，原因在于「全新架構(gòu)」——基于 SPA Evo 架構(gòu)打造，而領(lǐng)克 09 基于 SPA 打造，領(lǐng)克 08 則是 CMA。

SPA Evo 架構(gòu)的先進(jìn)首先體現(xiàn)在尺寸上，該架構(gòu)基于 SPA 升級而來，相比 CMA 架構(gòu)整車軸距可突破 3000mm，也為打造大尺寸車型提供了基礎(chǔ)。

另外，SPA Evo 架構(gòu)的特點(diǎn)之一便是縮短了「L113」，也就是「前輪的中心點(diǎn)到腳與剎車踏板接觸點(diǎn)的距離」的長度，盡可能為乘員艙帶來更大的可用空間；不光如此，相比 SPA 平臺，SPA Evo 平臺可允許車輛搭載更大容量的電池包。

坊間傳聞，領(lǐng)克 L946 將搭載一套基于 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力總成，同時(shí)電池包或達(dá)到 50kWh；后橋?qū)⑴渲秒p邊輪邊電機(jī)，最終組成「三電機(jī)」的動(dòng)力系統(tǒng)，支持后輪轉(zhuǎn)向，也有可能配備空氣彈簧。

極氪 EX1E：雙動(dòng)力旗艦

最后看極氪這邊，極氪的「大型 SUV」暫時(shí)沒有可參考對象，也沒有路試實(shí)車，目前只存在于安聰慧的只言片語中。

目前已知的信息有三點(diǎn)：采用純電/混動(dòng)雙動(dòng)力、有望成為首批搭載 Thor 芯片的車型之一、明年第三季度登場、第四季度上市。

據(jù)此前披露，極氪的「大型 SUV」研發(fā)代號分別是「EX1E」和「EX1H」，前者為純電版，后者為混動(dòng)版。

10 月底有媒體制作了 EX1E 的假想圖，假想圖中的極氪大型 SUV 造型設(shè)計(jì)與極氪 7X 高度相似，位于大燈組上方的「時(shí)空之門」多媒體燈帶成為標(biāo)配；車輛輪廓圓潤、溫和，有著平直的后艙門。

同時(shí)，外界根據(jù)吉利專利預(yù)測，EX1E 的后備箱或擁有類似于勞斯萊斯庫里南的「天地門」設(shè)計(jì)；針對底盤能力，極氪 EX1E 或配備「主動(dòng)懸架」技術(shù)，并支持后輪轉(zhuǎn)向。

極氪 EX1E/H 的動(dòng)力總成爆料不多，官方對其插混版搭載的「超級電混」技術(shù)形容為「兼顧純電、增程和插混的優(yōu)點(diǎn)」，具體的工作模式和可實(shí)現(xiàn)里程，均值得期待。

綜合來看，吉利集團(tuán)的這三款「大型 SUV」各有特色，且作為各自品牌的「旗艦產(chǎn)品」，都希望在設(shè)計(jì)和堆料上下功夫。

不過，「臺州宣言」強(qiáng)調(diào)了吉利集團(tuán)內(nèi)部資源的整合和避免不必要的重復(fù)競爭，在這樣的精神指導(dǎo)下，三款「旗艦產(chǎn)品」之間如何體現(xiàn)差異化的定位，就變成關(guān)鍵因素。

二、田忌賽馬

銀河、領(lǐng)克和極氪三個(gè)品牌之間有最基本的調(diào)性區(qū)分。

銀河主打家用入門級市場，領(lǐng)克聚焦「高端新能源」，面向中高端市場；極氪強(qiáng)調(diào)「科技豪華」。

至于車型種類和動(dòng)力形式，三個(gè)品牌均沒有太嚴(yán)格的區(qū)分，所以銀河、領(lǐng)克也會(huì)有大型車輛，不過配置用料、內(nèi)外設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)的差異，將會(huì)體現(xiàn)品牌之間的區(qū)別。

比如說底盤配置，目前可以基本確認(rèn)的是，領(lǐng)克 L946 會(huì)配備空氣彈簧、后輪轉(zhuǎn)向等高端配置，極氪 EX1E 更是有機(jī)會(huì)配備主動(dòng)懸架，以獲得更好的通過性和更高的底盤舒適性。

而對于銀河品牌的大型 SUV，原型車上的「智能地盤」具體能有多少能力落地仍是未知之?dāng)?shù)。結(jié)合其產(chǎn)品定位，可能只會(huì)配備基礎(chǔ)的「道路預(yù)瞄」功能，利用空氣彈簧或者 CDC 可調(diào)阻尼減振器來實(shí)現(xiàn)。

對于智駕能力，有望首發(fā) Thor 芯片的極氪 EX1E 毫無疑問會(huì)擁有最好的算力基礎(chǔ)，能實(shí)現(xiàn)更豐富的智駕功能。在廣州車展上，極氪預(yù)告會(huì)在明年第二季度推送「車位到車位」智駕，而極氪 EX1E 很大概率會(huì)成為吉利集團(tuán)內(nèi)首批支持「車位到車位」的車型之一。

至于領(lǐng)克和銀河的大型 SUV，很大概率還是會(huì)使用 Orin 芯片方案甚至是億咖通的芯片方案，智駕能力的實(shí)現(xiàn)稍有遜色。

最后是動(dòng)力表現(xiàn)，銀河的「雷神電混」會(huì)以「經(jīng)濟(jì)適用」為主打，而領(lǐng)克的 EM-P 方案，會(huì)更強(qiáng)調(diào)「運(yùn)動(dòng)性」。

至于極氪的「超級電混」，目前可知信息并不多，但放在旗艦產(chǎn)品上，相信有可能做到「續(xù)航」和「性能」的兼顧。

如此一看，在「大型 SUV」這個(gè)命題上，吉利集團(tuán)通過三個(gè)不同的品牌、多種不同的技術(shù)方案組合，交出了三種各具特色的答卷。

這其中，銀河品牌的大型 SUV （銀河 L9）可被視為「價(jià)格平替」，以 30 萬元的價(jià)格預(yù)期，或能提供問界 M9、理想 L9 90% 的基礎(chǔ)體驗(yàn)，打問界 M7 和理想 L8 更不是話下；領(lǐng)克的 L946，以 40 萬元的價(jià)格預(yù)期提供一定的科技與運(yùn)動(dòng)性能競爭力，可以視為問界 M9 和理想 L9 的差異化選項(xiàng)。

至于極氪 EX1E，將會(huì)以 50 萬元的價(jià)格預(yù)期，盡可能提供超越問界 M9 和理想 L9 的科技、豪華體驗(yàn)。

顯然，這是一場利用「田忌賽馬」思路，針對當(dāng)下最熱門大型 SUV 的「圍剿」。而放眼整個(gè)汽車行業(yè)，盯上問界 M9 和理想 L9 的車企不止吉利一家，2025 年的主旋律，將會(huì)是針對「大型 SUV 銷冠」的戰(zhàn)略合圍。

三、合圍之勢

目前已經(jīng)官宣或者傳出流言的，將會(huì)在 2025 年登場的「大型 SUV」還包括騰勢 N9、昊鉑 HL、零跑 C19、小鵬增程 SUV 等等，而在 12 月 25 日，小米的首款增程式大型 SUV 也遭到曝光。

從網(wǎng)絡(luò)上流傳的圖片可見，小米的增程式大型 SUV 尺寸可觀，不過設(shè)計(jì)比較方正，可能是另一套設(shè)計(jì)語言。

圍繞「增程（插混）動(dòng)力」「高階智駕」等賽道，這些車型要向問界和理想發(fā)起沖擊。

中國車企集體發(fā)力「大型 SUV」原因有兩點(diǎn)，其一是該賽道仍有市場空間，車企們都希望從「BBA」手中搶得更多的市場份額；其二是，他們從問界和理想的相關(guān)車型上，見到了成功的可能性。

「香餑餑」

具體來看，同屬于「大型 SUV」范疇的幾款產(chǎn)品，如問界 M7 、M9，理想 L8 和 L9 都取得了不俗的銷量成績。

問界新 M7 在 2024 年前 11 個(gè)月的平均銷量為 1.6 萬輛，其中 1 月為銷量高峰，單月銷量接近 3 萬輛；表現(xiàn)相對差的 4 月份，也有 9000 輛的表現(xiàn)；今年以來，已售出約 18 萬輛。

問界 M9 在 3 月結(jié)束產(chǎn)能爬坡后，其銷量已經(jīng)站穩(wěn)「破萬」臺階，目前單月銷量平均 1.3 萬輛，11 月售出 16409 輛，2024 年前 11 月總銷量約為 14 萬輛。

理想這邊，據(jù)「車主之家」統(tǒng)計(jì)，理想 L8 的月平均銷量為 6270 輛，今年前 11 個(gè)月共售出 68976 輛；理想 L9 的月平均銷量為 6489 輛，總銷量為 71847 輛。

由此可見，在銷量層面，這些國產(chǎn)車型足以和奔馳 GLC（前 11 月累計(jì)售出 13.7 萬輛）、奧迪 Q5L（前 11 月售出 13.1 萬輛）等車型分庭抗禮，意味著中國汽車品牌可以在「低價(jià)泥潭」之外，找到一條新的通途。

但是，包括「吉利三劍客」在內(nèi)的「大型 SUV」，想挑戰(zhàn)市場認(rèn)可度頗高的問界家族和理想家族，難度不少。

三個(gè)挑戰(zhàn)

「決勝點(diǎn)」主要在三個(gè)層面。

第一，其動(dòng)力系統(tǒng)對比已經(jīng)得到市場認(rèn)可的問界 M7/M9、理想 L8/L9，需要有一定的優(yōu)勢。

或是強(qiáng)調(diào)更長的續(xù)航、或是強(qiáng)調(diào)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，又或者是比拼純電續(xù)航，總之，「挑戰(zhàn)者」們需要在動(dòng)力總成上體現(xiàn)自己的優(yōu)勢。

目前來看，「更長的綜合續(xù)航」和「更長的純電續(xù)航」可能是主流方向之一，比如領(lǐng)克 L946 就配備 50kWh 的大電池，昊鉑 HL 也宣稱其純電續(xù)航超過 300km。在消除了「續(xù)航焦慮」之后，中國車企正爭先恐后地，讓大型 SUV 兼顧純電動(dòng)車的體驗(yàn)優(yōu)勢。

第二，在「智能化」這一點(diǎn)上，挑戰(zhàn)者們需要有自己的「代表作」。

「華為 ADS 智駕」和「華為鴻蒙座艙」是問界 M7/M9 上最鮮明的標(biāo)簽之一，「理想同學(xué)」和「端到端智駕」成為了理想 L8/L9 收割用戶口碑的利器……「智能化」是國產(chǎn)大型 SUV 挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的主要手段，同樣的，「智能化對標(biāo)問界、理想」，其他國產(chǎn)品牌的大型 SUV 也難逃這一命運(yùn)。

問界的智能化強(qiáng)在技術(shù)水平高，理想的智能化則強(qiáng)在人機(jī)交互良好……尤其對吉利集團(tuán)而言，他們旗下車型的智能駕駛和智能座艙表現(xiàn)，還談不上「已經(jīng)證明自己」，在挑戰(zhàn)問界和理想時(shí)，相信會(huì)遇到不小的壓力。

第三，這些「挑戰(zhàn)者」需要體現(xiàn)他們對用戶需求的獨(dú)特洞察。

理想 L8/L9 上的「彩電冰箱大沙發(fā)」聲名遠(yuǎn)播，問界 M9 則通過「女王座椅」「巨幕投影」等功能為用戶帶來另類體驗(yàn)。