2024年，開(kāi)電車的幸與不幸

新能源行業(yè)觀察 2025-01-10 20:00

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

全文4543字，閱讀時(shí)間11分鐘

回顧2024年，鄭州孫女士的遭遇代表了所有電動(dòng)車主這一年的用車體驗(yàn)：不幸中有幸，幸與不幸并存。

2024年11月底，河南鄭州某小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，多輛汽車起火，其中就有孫女士的大眾ID.3。會(huì)不會(huì)是自己的車自燃呢？孫女士有些害怕，畢竟損失慘重。

好在經(jīng)過(guò)消防大隊(duì)、車企和電池廠商技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，確定了大眾ID.3是被旁邊的電車引燃的，并由消防隊(duì)出具了火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)，孫女士也才長(zhǎng)出了一口氣。

值得注意的一點(diǎn)，孫女士的那輛大眾ID.3雖然在經(jīng)歷了兩小時(shí)燃燒后僅?？諝?，但其電池完好無(wú)損，還能正常放電。不止孫女士，多名大眾ID.3車主表示，這是2024年聽(tīng)到的最好消息，因?yàn)樗麄冞x了一款安全的電車。

圖/大眾ID.3被引燃

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

不過(guò)，賠付問(wèn)題又成了孫女士的煩心事。其多次向起火車輛所屬的保險(xiǎn)公司及車企廠商進(jìn)行索賠，但對(duì)方一直相互推諉責(zé)任。直到今天，賠付的問(wèn)題還懸在空中。好在上汽大眾為孫女士提供了一輛全新的ID.3代步，才讓她在這個(gè)寒冬里繼續(xù)溫暖出行。

電車出行顯然已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者的日常。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)，2024年12月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率49.4%，較去年同期滲透率提升9.1個(gè)百分點(diǎn)。而2024年新能源乘用車市場(chǎng)零售為1089.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7%。

毫無(wú)疑問(wèn)，2025年的新能源汽車市場(chǎng)會(huì)更加繁榮，但繁榮的背后還藏著諸多隱憂。比如續(xù)航和補(bǔ)能焦慮、價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的品質(zhì)和服務(wù)滑坡、電池安全、智駕的夸大宣傳和某些車企“沒(méi)尊嚴(yán)”的離場(chǎng)等等，許多消費(fèi)者終究是錯(cuò)付了。

2025年已然到來(lái)，開(kāi)電車的“幸與不幸”或許還將存在，但所有電動(dòng)車主都渴望再多一些的幸運(yùn)，能實(shí)現(xiàn)嗎？

1. 被便利與焦慮“籠罩”的駕乘體驗(yàn)

你的城市下雪了嗎？

多名來(lái)自北方地區(qū)的油車車主坦言，看雪很美，但下雪后開(kāi)車出門一點(diǎn)也不美麗?！皩幵溉淌芎L(fēng)去坐地鐵或者公交也不愿意開(kāi)自己的車出門，畢竟除了要預(yù)熱車子，還得手動(dòng)除雪，那滋味別提多凍人。”

作為一名有著十年駕齡的老司機(jī)，方迅（化名）也曾有過(guò)為愛(ài)車手動(dòng)除雪的體驗(yàn)，但自從去年他將手里的那輛油車置換成理想L8后，就從為愛(ài)車“凍手”的日子里解脫了。

圖/理想L8

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“雨雪天氣出門，我一般會(huì)提前10分鐘通過(guò)理想汽車APP遠(yuǎn)程打開(kāi)除雪除霜功能，這樣基本等我上車時(shí)再配合雨刮器一刮就可以直接出發(fā)了，另外，L8的遠(yuǎn)程開(kāi)空調(diào)功能也讓我在上車時(shí)感受到溫暖?！?/p>

電車自動(dòng)除雪等“基本操作”讓車主感受到了冬天的溫暖。然而，體驗(yàn)著新能源車駕乘舒適性的消費(fèi)者，其似乎也有著屬于自己的煩惱。

“2024年初自駕回湖北過(guò)春節(jié)時(shí)遇上了暴雪凍雨的極寒天氣，而電車在低溫狀態(tài)下根本不抗打，即使關(guān)閉了空調(diào)，也還是沒(méi)堅(jiān)持多久就趴窩了，同段高速上肉眼可見(jiàn)趴窩的基本是電車?！?/p>

圖/2024年春節(jié)湖北極寒天氣

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“國(guó)慶出游，油車車主是堵在路上，我們電車車主是堵在服務(wù)區(qū)的充電站，排隊(duì)兩小時(shí)能順利充上電都算是快的。”

“買增程車的時(shí)候是為了避免長(zhǎng)途出行的單一化補(bǔ)能焦慮，但現(xiàn)在只有200公里左右的純電續(xù)航真的有些太短，且30-40分鐘才能補(bǔ)能到80%的充電速度相比純電車型也過(guò)于慢了。”

2. “薅了的羊毛，終究是要還的”——產(chǎn)品質(zhì)量縮水、續(xù)保難

2024年，車企價(jià)格戰(zhàn)的再升級(jí)、國(guó)家以舊換新力度的加大讓新能源車逐漸成為消費(fèi)者買車時(shí)的優(yōu)先選項(xiàng)。

12月初，95后王然（化名）將家中2016年購(gòu)入的普拉多置換成了特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版。“當(dāng)時(shí)長(zhǎng)續(xù)航版不另加選配的價(jià)格是29.09萬(wàn)元，我這輛Model Y算上置換費(fèi)用和以舊換新的補(bǔ)貼，添了不到六萬(wàn)元到手的，這放在以前燃油車時(shí)代根本是不可能的?！?/p>

圖/Model Y長(zhǎng)續(xù)航版

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而買了更低價(jià)位電車的消費(fèi)者基本可以算是“無(wú)痛白嫖”。用舊車置換的錢交首付，用加油費(fèi)還月供，輕輕松松“鳥(niǎo)槍換炮”。

消費(fèi)者看似賺了市場(chǎng)便宜的背后，真相到底如何呢？有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，新能源車價(jià)格瘋狂下探的背后，是有潛在隱患的，部分車企為了維持整車?yán)麧?rùn)，不得不向造車成本“動(dòng)刀”。

車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年四季度，汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的投訴有29965起，占汽車總投訴量的超70%。

此外，一年比一年高的新能源汽車保費(fèi)也讓消費(fèi)者頭疼不已。

央廣網(wǎng)報(bào)道，2024年，有多名消費(fèi)者反饋?zhàn)约涸谫?gòu)買車險(xiǎn)時(shí)被騙，買了所謂的“統(tǒng)籌險(xiǎn)”，而在這其中新能源車主占大多數(shù)。

圖/多家企業(yè)違規(guī)銷售“統(tǒng)籌險(xiǎn)”

來(lái)源/人民日?qǐng)?bào) 新能源觀截圖

《新能源觀》與諸多消費(fèi)者的接觸中發(fā)現(xiàn)，新能源車主相較油車車主易上當(dāng)?shù)谋澈?，是新能源車的投保難、投保貴。

“不出險(xiǎn)情況下，燃油車保費(fèi)一年比一年低，新能源車保費(fèi)一年比一年高，我這輛新能源車目前一年的保費(fèi)接近1萬(wàn)元。”“電比油省的錢最終花在了保費(fèi)上。”多名網(wǎng)友發(fā)文吐槽道。

3. 電池安全引發(fā)的糟心事

相比較保費(fèi)，電池安全顯然是廣大車主更為關(guān)注的。就像文章開(kāi)頭提到孫女士所經(jīng)歷的電車自燃事件，在2024年并非個(gè)例。新能源市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的同時(shí)，車輛自燃的新聞也在頻繁出現(xiàn)。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至2024年11月，收到企業(yè)報(bào)告的新能源汽車火災(zāi)事故共計(jì)1730余例。

舉例來(lái)看，2024年7月16日，廣東廣州，一輛行駛中的零跑C16當(dāng)街著火；8月8日，一輛行駛在路上的小鵬P7突然自燃；12月17日，深圳某商場(chǎng)地下停車場(chǎng)內(nèi)的一輛長(zhǎng)城魏牌瑪奇朵突然起火……

圖/零跑、小鵬、長(zhǎng)城起火事故

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車主田卉（化名）坦言，“每每看到電車自燃事件就很擔(dān)心，畢竟我這輛新能源車的大多數(shù)用車場(chǎng)景都在接送孩子上下學(xué)。”

“冬天還好，夏天高溫那會(huì)兒開(kāi)車出門真的很擔(dān)心，有種自己就坐在一個(gè)‘定時(shí)炸彈’上的感覺(jué)，下輛車我大概會(huì)放棄新能源?！绷闩蹸16車主周先生（化名）如是說(shuō)。

不可否認(rèn)，電車自燃事件的發(fā)生是會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生恐慌和擔(dān)憂的，而倘若消費(fèi)者所駕駛的車輛恰好與自燃車型為同一品牌，可以預(yù)料其所感受到的惴惴不安是會(huì)比其他品牌車主更甚的。

事實(shí)上，與諸多消費(fèi)者的接觸中，我們發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者對(duì)于新能源車自燃事件本身很擔(dān)憂，但對(duì)于自己所駕駛的新能源車卻表現(xiàn)出了絕對(duì)信任。

究其原因，似乎與其駕駛的車輛自誕生之日起便一直保持的“零自燃”記錄有關(guān)。

阿維塔11車主陳晨（化名）透露，她如今的踏實(shí)與當(dāng)時(shí)買車時(shí)所下的功夫是直接掛鉤的。她在買車前不僅了解各新能源車型所屬的品牌，還對(duì)各個(gè)電池廠商及其旗下電池的質(zhì)量表現(xiàn)情況了如指掌。

圖/阿維塔11

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智己LS6長(zhǎng)續(xù)航版車主鄭女士則表示，其在選車前并沒(méi)有對(duì)電池做太多功課，也不太懂電池品牌什么的，多少有些盲選意味。

圖/智己LS6 長(zhǎng)續(xù)航版

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“8月份看到多起的自燃新聞時(shí)，挺害怕的，趕緊在網(wǎng)上普及了下自己所駕駛車輛的電池廠商，發(fā)現(xiàn)是寧德時(shí)代的，感覺(jué)還挺幸運(yùn)?！?/p>

4. 實(shí)用的高階智駕也有局限，無(wú)法真正代替人類

遙想幾年前，對(duì)于買新能源車的原因，大多數(shù)消費(fèi)者脫口而出的答案還是“電比油省”。

如今，隨著高階智駕的到來(lái)，新能源車相較油車而言的另一絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)正在逐漸凸顯。

麥肯錫發(fā)布的《2024中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能是中國(guó)高端新能源汽車品牌受消費(fèi)者青睞的主要原因；甲子光年智庫(kù)發(fā)布的《2024自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告》顯示，有54%的汽車消費(fèi)者將智能化水平作為購(gòu)車時(shí)的關(guān)鍵考量因素。

圖/消費(fèi)者考慮購(gòu)買新能源汽車的原因

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多名新能源車主在使用了一段時(shí)間自家車的高價(jià)智駕功能后坦言道，“我經(jīng)常跑長(zhǎng)途，擁有一輛能在高速公路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)根據(jù)路況調(diào)整車速、保持車距，且能智能變道的車可太重要了，能緩解我超長(zhǎng)時(shí)間高度緊繃的駕駛疲勞感?！?/p>

“像雨天、雪天這種極端惡劣天氣下，車輛又不得不跑在路上時(shí)，智能駕駛功能的配備明顯比人眼安全很多，能有效識(shí)別并避讓橫穿的車輛、行人和非機(jī)動(dòng)車?！?/p>

但，高階智駕在為消費(fèi)者帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了潛在危險(xiǎn)。

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年一整年，因過(guò)度依賴和信任車載智能駕駛功能出事故的新能源車主不在少數(shù)。

例如，2月26日下午，一輛新能源汽車突然停在了車流密集的杭金衢高速往衢州方向K228路段的第二車道上，事發(fā)后，經(jīng)監(jiān)控員確認(rèn)，該車輛駕駛員因覺(jué)得有些疲倦，便在車輛駛?cè)敫咚俸箝_(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能，結(jié)果不知不覺(jué)睡著了。

圖/車主睡著后在杭金衢高速上減速

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11月14日凌晨，相同的一幕發(fā)生在G60滬昆高速上，交警到場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)因駕駛員開(kāi)啟智能駕駛后長(zhǎng)時(shí)間處于睡著狀態(tài)，系統(tǒng)判定過(guò)長(zhǎng)時(shí)間未觸碰方向盤便在路面剎停了。

有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)，智駕事故不僅僅出現(xiàn)在駕駛員分神狀態(tài)下。據(jù)部分品牌的新能源車主反饋，其所駕駛的新能源車曾出現(xiàn)過(guò)突然智駕功能失靈現(xiàn)象。

一極越車主曾在網(wǎng)上發(fā)文稱，12月底，其駕駛車輛在北京六環(huán)路上行駛時(shí)，智能駕駛功能突然罷工了，且中控屏也處于花屏狀態(tài)?！爱?dāng)時(shí)嚇壞了，嘗試重啟了車輛多次都沒(méi)反應(yīng)?！?/p>

5. 圖一時(shí)新鮮，結(jié)果成了“絕版車”車主

如今，極越已經(jīng)“爛尾”。盡管最新消息顯示，極越已成立了50人規(guī)模的售后維保及用戶溝通工作小組，但它切切實(shí)實(shí)地讓想要嘗鮮的車主嘗到了生活的苦。

攝影師林超（化名）是個(gè)新奇事物的狂熱愛(ài)好者，11月底，他將自己的愛(ài)車極越07提回了家?！斑x擇極越一方面是出于對(duì)蘿卜快跑出租車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的好奇，而據(jù)說(shuō)極越和它用的是一種自動(dòng)駕駛方案，另一方面是對(duì)極越本身外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的喜愛(ài)?！?/p>

圖/極越07

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據(jù)林超透露，買之前，他父母是反對(duì)的，覺(jué)得這樣一個(gè)冷門品牌在售后方面肯定沒(méi)有特斯拉這種大品牌做得好。

12月初，極越倒閉消息的傳出，無(wú)疑讓林超的被打臉來(lái)得快了些。

“網(wǎng)上曝出極越CEO夏一平被員工圍堵在公司那會(huì)兒，我的車子還只有臨牌?！绷殖嘈Φ?。

林超及林超父母對(duì)極越未來(lái)售后的擔(dān)心在2025年一開(kāi)年照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

近日，“極越無(wú)聲-我們發(fā)聲”公眾號(hào)發(fā)布的全體極越車主聯(lián)合公開(kāi)信上表示，自2024年12月12日起，全國(guó)極越車主在車輛維修、零配件供應(yīng)及車載系統(tǒng)穩(wěn)定性上，面臨嚴(yán)重困擾，已對(duì)行車安全和車主權(quán)益構(gòu)成實(shí)質(zhì)性損害。

圖/全體極越車主聯(lián)合公開(kāi)信

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即便極越有了專門的團(tuán)隊(duì)，但其能維持多久尚未可知。大概率，極越的車主也會(huì)像威馬、愛(ài)馳等車主一樣，在二手市場(chǎng)淘換零部件，來(lái)延續(xù)“絕版車”的生命。

而2024年為哪吒汽車個(gè)性化外觀買了單的那波消費(fèi)者，其日子似乎也沒(méi)比極越車主好多少。

2025年1月6日，哪吒汽車官網(wǎng)癱瘓以及售后人員離職不再服務(wù)車主的消息上了微博熱搜。隨后第一時(shí)間，哪吒汽車官方發(fā)文澄清了此事。但還有多少人看好哪吒汽車呢？

6. 電車車主在2024年吃過(guò)的苦，2025年能規(guī)避嗎？

2024年過(guò)去了，有的車企落水了，有的上岸了，更多的還在奮力自救。2025年，受市場(chǎng)增量空間有限的影響，車企間的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)愈發(fā)殘酷。

乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)顯示，2025年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量將達(dá)到1330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，滲透率達(dá)57%。

圖/2025年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量預(yù)測(cè)

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基于此，車企想要繼續(xù)留在新能源市場(chǎng)且分得更多份額的“蛋糕”，就應(yīng)盡快學(xué)會(huì)站在價(jià)格戰(zhàn)外看市場(chǎng)。

那么，何為“價(jià)格戰(zhàn)外”？

進(jìn)一步聚焦市場(chǎng)后，我們不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者作為新能源市場(chǎng)發(fā)展背后的關(guān)鍵“推手”，其需求的變化直接影響著車企的銷量。

回顧過(guò)去的2024年，多名消費(fèi)者給出了自己對(duì)新能源車的需求及期望。

“2024年上市的新車型讓人眼花繚亂，2025年希望車企別光顧著追求出新，產(chǎn)品力也得跟上，像續(xù)航、智能駕駛這些性能也得有實(shí)打?qū)嵉奶嵘！?/p>

“性價(jià)比與品價(jià)比之間，品價(jià)比更重要，因此，車企還是應(yīng)回歸到高品質(zhì)上，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，讓車輛的小毛病少一點(diǎn)，再少一點(diǎn)。”

“換個(gè)配件要等十多天的情況太讓人頭疼了，車企應(yīng)盡快將配件供應(yīng)的速度提上來(lái)?！?/p>

當(dāng)然，電車安全性還是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。“希望越來(lái)越多車企不要在電池成本上開(kāi)源節(jié)流，都搭載質(zhì)量過(guò)硬、口碑更好的電池，這樣以后買電車時(shí)就無(wú)須再為電池安全操心了，可以只憑個(gè)人喜好在車輛個(gè)性化、智能化方面做篩選?！?/p>