2024 年 12 月，李斌在一次內(nèi)部談話中提到，蔚來的 2025 年銷量目標(biāo)為 44 萬輛。蔚來品牌將負(fù)責(zé)其中的 22 萬輛，而余下的 20 萬輛銷量，則交由樂道完成。

定下如此目標(biāo)，李斌和艾鐵成并非紙上談兵。艾鐵成早前在個(gè)人社媒上透露，樂道品牌會(huì)在 2025 年推出至少兩款新車。

其中一款為「六座/七座旗艦 SUV」，另一款則是「大五座 SUV」。這兩款新車，定位都高于當(dāng)前在售的 L60。

2 月 17 日，樂道新車的路試諜照在社交媒體上發(fā)酵，而根據(jù)車輛大小判斷，該車或是艾鐵成口中的「六座/七座旗艦 SUV」，代號(hào)「勃朗峰」。

而它真正的命名恐怕是「樂道 L80」，按照計(jì)劃，該車有望在今年的第三、第四季度上市。

近期，因?yàn)殇N量的波動(dòng)和一些風(fēng)言風(fēng)語，樂道品牌在輿論場(chǎng)上的處境變得有些微妙。樂道 L80 開始露臉，能否提振外界對(duì)蔚來/樂道的信心，成為「定心丸」？

這還要從「樂道 L80」那懸而未決的產(chǎn)品力說起。

「五米級(jí)」旗艦

目前，最能體現(xiàn)樂道 L80 產(chǎn)品力的，是被外界瘋傳的偽裝路試車諜照。

里三層、外三層偽裝也藏不住樂道 L80 龐大的尺寸。雖然暫時(shí)還沒有明確的尺寸數(shù)據(jù)流出，但爆料指，如果樂道 L80 馬上發(fā)布、上市，那么會(huì)是蔚來品牌體系下尺寸最大的車型，長度甚至超過現(xiàn)款 ES8。

也有爆料指，樂道 L80 的尺寸可以參考理想 L8、L9、寶馬 X7 和路虎攬勝。他們的長度與軸距數(shù)據(jù)如下：

由此推測(cè)，樂道 L80 的車長或在 5100mm 到 5200mm 之間，軸距幾乎可以肯定將超過 3000m，最長或來到 3100mm 左右。

從輪廓來看，樂道 L80 的車身線條和 L60 有一定差異，如前臉和車尾均更加平直，少了曲線的參與讓整車氣質(zhì)更加方正和嚴(yán)肅。

樂道 L80 的燈組設(shè)計(jì)也與樂道 L60 有一定出入，其尾燈細(xì)長且平直，斷點(diǎn)位更窄，視覺上更緊湊。尾部車標(biāo)可能移至尾燈下方，在視覺上讓車身高度得到抬升。

可惜的是網(wǎng)絡(luò)上流傳的諜照不包括偽裝車正面照，暫不知樂道 L80 的前臉會(huì)有何種程度的設(shè)計(jì)變化。

還能從諜照中獲知的信息是，這臺(tái)偽裝車并未配備激光雷達(dá)。可以推測(cè)，樂道 L80 雖定位「旗艦」，但仍是基于視覺方案來實(shí)現(xiàn)高階智駕。

此外，有網(wǎng)友根據(jù)測(cè)試車輪輞和輪眉的間隙推測(cè)，L80 可能配備空氣懸架系統(tǒng)?？紤]到 L80 的產(chǎn)品定位，和當(dāng)下的市場(chǎng)趨勢(shì)，「旗艦 SUV」配備空氣懸架已是常規(guī)操作。

總的來說，諜照直觀展示的是樂道 L80 「五米級(jí)」大車帶來的視覺壓迫感和零星細(xì)節(jié)，其余細(xì)節(jié)等有待更多信息披露才可得知。

當(dāng)然，在產(chǎn)品最終定案之前，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)仍有調(diào)整余地。

25 萬元起售？

在偽裝車諜照曝光之前，樂道 L80 的部分核心信息已在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

旗艦配置

雖未得到證實(shí)，但樂道 L80 作為一款 2025 年推出的新車，大概率會(huì)基于 NT3.0 平臺(tái)打造，且用上 900V 的電氣系統(tǒng)——樂道 L60，就已經(jīng)是一款 900V 車型。

前文有提到，樂道 L80 大概率應(yīng)用純視覺智駕方案，而智駕芯片，有一種猜測(cè)是會(huì)否沿用 L60 上的「單 Orin-X 方案」，不過出于均攤成本和積累數(shù)據(jù)的角度考慮，樂道 L80 搭載神璣 NX9031 芯片會(huì)是更合理的選擇。

動(dòng)力配置方面，樂道 L80 有機(jī)會(huì)延續(xù) L60 的 SKU，也就是只推出「后驅(qū)」和「四驅(qū)」兩個(gè)版本，不做電機(jī)性能的版本區(qū)分。

樂道車系目前僅能使用專用電池包，這一點(diǎn)上 L80 可以直接參考 L60。換言之該車能夠使用的，會(huì)是 60kWh 的磷酸鐵鋰電池包，和 85kWh 的三元鋰電池包。

但考慮到樂道 L80 整車更大、更重，功耗更高，如果使用 60kWh 電池包，續(xù)航表現(xiàn)可能會(huì)不太理想。作為參考，樂道 L60 搭載 60kWh 電池包 CLTC 續(xù)航為 555km，如果換成 L80，CLTC 續(xù)航有可能掉到 500km 以下。

對(duì)此，外界有兩種猜測(cè)。

1.以 85kWh 電池包為標(biāo)配，后續(xù)推出 100kWh 甚至更大容量的電池包，來靈活滿足用戶需求；

2.標(biāo)配 60kWh 電池包，定一個(gè)更有吸引力的價(jià)格，降低購買門檻。

更多期待

除了這些網(wǎng)絡(luò)上的傳言，有關(guān) L80，還有一些「疑點(diǎn)」值得關(guān)注。

首先是底層技術(shù)，樂道 L80 作為「旗艦產(chǎn)品」，是否有機(jī)會(huì)獲得來自蔚來的技術(shù)下放？比如說「神行底盤」這類高階技術(shù)，即使「部分下放」到 L80 身上，使其獲得「4D 全域舒適領(lǐng)航」等功能，也能讓產(chǎn)品力得到巨大提升。

同時(shí)，如果樂道 L80 確認(rèn)至少支持「4D 全域舒適領(lǐng)航」技術(shù)，將意味著其底盤會(huì)配備空氣懸架、可調(diào)阻尼減振器等配置，前懸架也可以肯定會(huì)從 L60 的「麥佛遜式多連桿」升級(jí)為「雙叉臂」式懸架結(jié)構(gòu)。

其次，樂道 L80 的底層系統(tǒng)將很大概率升級(jí)為「SkyOS·天樞」。外界關(guān)心的是，整車系統(tǒng)升級(jí)后的樂道 L80，能夠在座艙智能、智能駕駛等方面，帶來多大提升？

最后，尺寸如此巨大、配置全面提升的「樂道旗艦 SUV」該賣多少錢？

有個(gè)別聲音猜測(cè)，樂道 L80 的起售價(jià)可能會(huì)在 25 萬元左右；而通過 BaaS 模式，最低起售價(jià)會(huì)落在 20 萬元出頭。

只是這樣的價(jià)格或有些「過分」，如果是整車起售價(jià) 30 萬元，BaaS 后 25 萬元起售，就會(huì)合理一些。

年底見分曉

25 萬元起、5 米長六座車、看齊旗艦的配置、寬敞的空間……再加上「換電」這一能力，如果樂道 L80 真的如傳聞所言能集齊上述產(chǎn)品點(diǎn)，未來正式發(fā)布、上市時(shí)，引起轟動(dòng)幾乎是必然事件。

只不過，距離樂道 L80 的正式登場(chǎng)為時(shí)尚早，這份「驚喜」最終能否兌現(xiàn)自然是未知之?dāng)?shù)。

而且，在樂道 L80 真正上市的第三、四季度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也可能出現(xiàn)變化。

屆時(shí)，除了現(xiàn)在賣得不錯(cuò)的問界 M7、理想 L7 等車型外，小鵬的增程 SUV、小米 YU7、理想 i8、問界 M8、領(lǐng)克 900、極氪的兩款 SUV 新車都將「加入戰(zhàn)局」，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)會(huì)更加復(fù)雜。

和一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，樂道 L80 的尺寸、配置還會(huì)有多少優(yōu)勢(shì)？

到最后，在這些或油、或電的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，樂道 L80 的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是回到「可充可換可升級(jí)」的補(bǔ)能體系上。

持續(xù)完善換電體驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上打造一款產(chǎn)品力過硬的新車，只有如此樂道 L80 才有望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并幫助樂道乃至蔚來，朝著年度目標(biāo)更進(jìn)一步。

至于結(jié)果如何，我們拭目以待。

（完）

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