前幾天，有一位全新智己L6車主在我們公眾號下的留言，引起了我們的注意，也引發(fā)了我們對全新智己L6這款車的強烈興趣。

這條留言是這樣的：

隔著屏幕，我都能感受到這位車主在敲下這段留言時，心中對自己的座駕有多么認(rèn)可和自豪。

所有暢銷品，可能都有讓用戶尖叫的特質(zhì)。而要讓用戶尖叫，物有所值還不夠，要“物有超值”才行。

毫無疑問，智己L6讓這位用戶感受到了“物有超值”——“超級無敵的性價比”。

好巧不巧，這兩天，有關(guān)全新智己L6的另一條消息，也引起了我們的注意：

在剛過去的5月，全新智己L6收獲了超過8500個大定定單。 

要知道，全新智己L6是在5月13日晚上才上市的，在不到一個月的時間里能收獲這么多大定定單，成績極其亮眼。如果這樣的訂單增長能夠持續(xù)，那么這個全新改款的車型就成了。

全新智己L6一共四個配置，售價20.49萬元-26.49萬元。簡單跟大家介紹下它全系標(biāo)配的幾個點：

全系標(biāo)配800伏高壓平臺，頂配Ultra版和次頂配Pro Max版平臺電壓高達(dá)875伏；

1，全系標(biāo)配Orin-X 芯片和激光雷達(dá)，搭載IM AD 3.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)，全系車型都能實現(xiàn)高速+城區(qū)的全場景 NOA；

2，全系標(biāo)配“靈蜥數(shù)字底盤 2.0 ”，也就是說全系支持四輪轉(zhuǎn)向功能，這使得它能有非常優(yōu)秀的轉(zhuǎn)彎半徑——這輛軸距接近3米車長超過4.9米的中型轎車，兩驅(qū)版轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.69米，四驅(qū)版最短的轉(zhuǎn)彎半徑能達(dá)到4.39米。

僅看這些標(biāo)配的配置，全新智己L6在20萬+價位中確實有比較大的競爭力。但我們還是想知道，用戶在選購全新智己L6時，到底看重的是什么？他們放棄了哪些競品，放棄的原因又是什么？

在《電動汽車用戶聯(lián)盟》的全新智己L6車主社群里，我們找到了兩位用戶朋友，跟他們每人深聊了一個多小時，并將訪談實錄整理成文，希望對大家有幫助。

01 江蘇鎮(zhèn)江 趙先生

30歲體制內(nèi)車主：

全新智己L6的誠意，同級誰敢跟？

• 基本信息：

• 年齡30歲，未婚

• 購買款型：全新智己L6 Pro Max 100kWh

• 提車時間：2025年5月29日

• 行駛里程：300公里

• 口述內(nèi)容整理：電動汽車用戶聯(lián)盟

我今年30 歲，住在江蘇鎮(zhèn)江。以前我在外地打拼時，屬于無車一族，后來回到家鄉(xiāng)鎮(zhèn)江體制內(nèi)工作后，為解決日常出行需求，便接手了父母那輛已經(jīng)開了六七年的老油車——大眾速騰。

家里還有一輛奧迪Q5，父親之前用來上下班通勤，現(xiàn)在他年齡大了，退居二線了，就開著奧迪Q5去釣魚、游玩等。我接手大眾速騰一兩年后，恰逢有置換補貼政策，便把它置換成了全新智己 L6。

我之所以有換車的念頭，一方面是到了“三十而立”的年紀(jì)，無論是找對象還是結(jié)婚，都得有輛自己的車才行。另一方面，我每天上下班來回20公里，中午還得回家吃個飯，一天下來就是兩個來回，電車通勤成本更低些。

從冒出換車念頭到真正提車，中間折騰了近一年。起初，我對新能源車概念比較模糊，也曾考慮過插混或增程。但真去看車后，插混或增程直接被我排除了——用不上！第一，我在南方，不存在冬季續(xù)航擔(dān)憂；第二，我主要是用來日常通勤，周末頂多跑跑江浙滬，距離也不是很遠(yuǎn)。

關(guān)鍵插混或增程那點純電續(xù)航，頂多跑一兩百公里，我日常還是會把它當(dāng)作純電車來開，頻繁充電挺麻煩的。再說保養(yǎng)，插混或增程需要兩頭顧，后期保養(yǎng)成本肯定高。所以我鐵了心買純電車。

剛看車時，我把預(yù)算卡在30萬左右，家里人也說30歲的人了，結(jié)婚用得上，干脆一步到位。結(jié)果臨買車前兩三個月，我改主意了，預(yù)算降到25萬左右了。為啥降預(yù)算？

因為新能源車發(fā)展太快了，現(xiàn)在買貴的，過不了三五年，產(chǎn)品力就落后了。所以壓壓預(yù)算省省錢，等以后換車時，中國新能源車肯定更牛，我換輛好車的壓力也小些。不過我不會考慮20萬以下的車，因為車不僅是交通工具，還象征著面子。

買車時，舒適性是我最在意的點，尤其是座椅通風(fēng)、按摩等，沒這些功能我絕對不買。因為我工作偶爾接些臨時任務(wù)，有時候得在車?yán)锎蟀胩?，甚至過夜，一年總有那么四五次，所以必須得買輛坐著舒服的車。

我是典型的“顏狗”，所以外觀、內(nèi)飾都得戳中我的審美。我喜歡轎跑或者GT車型（Gran Turismo的縮寫，在汽車領(lǐng)域特指高性能豪華旅行車）的外觀設(shè)計，尤其是GT的車尾部，我太愛了！

內(nèi)飾也一樣，我很喜歡像阿維塔12、小米YU7那種“帶魚屏”儀表盤，一長條屏幕橫貫中控臺，科技感拉滿！像那種單獨凸在外頭的小方屏儀表，我絕對不考慮。

安全性這塊，我必須死磕。現(xiàn)在新能源車市場太卷了，各個品牌、各個價位的車層出不窮，有些品牌可能會在看不見的地方偷工減料，所以我得仔細(xì)考量車身用料，從而保障安全。判斷一輛車安全與否，我一般會參考抖音上的碰撞測試、剎車測評、汽車拆解等視頻。

電池安全更是重中之重，買新能源車的人誰不擔(dān)心這個？網(wǎng)上自燃、撞后爆炸的視頻看得我肝顫。所以買電車，電池品牌一定要靠譜，最好是寧德時代這種頭部品牌，安全性和可靠性都有保障。

對于我而言，實際續(xù)航能到550到600公里就行。低于550公里？那就算了！因為活動范圍太受限了，比如周末想去周邊城市玩，跑個來回都不夠，要是去稍遠(yuǎn)一點的地方，中途還得充電。

另外，售后服務(wù)必須要靠譜，最重要的就是車企能負(fù)責(zé)，別扯皮，該承擔(dān)的責(zé)任別推諉，別跟消費者玩文字游戲、搞套路，這點對我來說真的很關(guān)鍵。

至于品牌方面，我主要看銷量和背書?，F(xiàn)在新能源車品牌太多了，誰都怕遇到買了沒幾年就倒閉的車企。所以在我看來，銷量高意味著市場認(rèn)可度高，背書強大則代表背后有大廠支撐，穩(wěn)定性和可靠性更有保障。

極氪和阿維塔的品牌背書都挺強，產(chǎn)品力也不錯，兼顧價位，我重點對比了極氪001、阿維塔12、阿維塔06、小米SU7這幾款車。

關(guān)于極氪001，它的外觀雖稱不上特別好看，但造型挺獨特，有點吸引我。它的音響也挺對我胃口，雅馬哈品牌雖不算太高端，但實際聽感挺高級，我開車時喜歡聽歌，這點算加分項。此外，極氪001的底盤蠻好的，開起來蠻爽的。

不過最終我放棄了極氪001。關(guān)鍵原因有兩個：第一，被極氪的售后口碑勸退。網(wǎng)上老車主吐槽“極氪服務(wù)止于大定”的內(nèi)容太多了，我雖然沒親身經(jīng)歷過，但刷多了心里也犯嘀咕。

第二，極氪001的更新節(jié)奏太魔幻了——網(wǎng)友調(diào)侃“一年更三代”，我是真怕剛提車倆月，它冷不丁推新款，到時候新車變舊款，心里比吃了蒼蠅還膈應(yīng)，我實在不敢賭。

阿維塔12最開始是靠顏值吸引我的——外觀原創(chuàng)度高，屬于那種開在路上會被路人盯著的類型。我看了實車，用料扎實，內(nèi)飾沒有廉價感。銷售還特意給我演示了智能輔助駕駛，但我本身對輔助駕駛關(guān)注度不高，雖然覺得驚訝，但不至于特別打動我。

但最終讓我放棄阿維塔12的，是性價比。我買東西有個習(xí)慣：要買就買中高配，不買入門版。而25萬預(yù)算想拿下阿維塔12純電版，只能勉強夠到入門配置。阿維塔12的定價策略讓我覺得品牌沒誠意——同價位的其他車型配置更高，同配置的其它車型價格更卷。

對比阿維塔06，是因為它的價位在預(yù)算內(nèi)，雖然它和阿維塔12是家族設(shè)計，但我不喜歡它的外觀。更勸退我的是它的電池配置：全系磷酸鐵鋰。我花25萬買車的話，接受不了磷酸鐵鋰電池。如果買的只是20萬的車，可能無所謂。

至于小米SU7，它剛上市的時候，我覺得有點“離譜”——小米還能造車？手機(jī)它走性價比路線，汽車卻搞二三十萬價位，我那時候是真覺得違和。

不過后來同事提車后給我“洗腦”，再加上網(wǎng)上鋪天蓋地的宣傳，什么“滾墜二三十米高山崖，車上一家四口安然無恙”看得我確實動了心。再加上它銷量爆棚，選它至少不用擔(dān)心車企突然倒閉。

不過實際體驗后，我還是被勸退了。先說優(yōu)點，車內(nèi)的翻轉(zhuǎn)式儀表盤很酷炫，很有科技感。但問題也明顯，我身高180cm、體重160斤，坐進(jìn)后排很局促——尤其是頭部空間。座椅也不是很舒服，有點偏硬。電車后排地臺普遍比較高，但小米 SU7 特別高，整體坐姿局限性比較大。

我第一次看到全新智己L6就被它的外觀驚艷了，有一種直接想把它開回家的沖動。最終促使我選擇全新智己L6的主要原因是：

首先，我覺得它的整體配置確實很能打，像后輪轉(zhuǎn)向、瞬感天幕等直接全系標(biāo)配，無需額外加錢，在25萬左右的價位里，全新智己L6的誠意沒人敢跟。

其次，全新智己L6的靈蜥數(shù)字底盤2.0調(diào)校出的質(zhì)感扎實穩(wěn)重、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，讓我覺得開起來非常爽。再加上智己有上汽這個大靠山兜底，我心里踏實。

另外，全新智己L6全系標(biāo)配 800 伏超快充平臺也是我的關(guān)鍵選擇因，因為可以充電更快，告別補能焦慮。還是那句話，都到這個價位了，我要選800伏，不會選400伏。

最后就是全新智己L6的整車用料真的很實在，雖然宣傳上沒太強調(diào)，但無論是底盤用料還是車身用料，在這個價位段都稱得上誠意十足。

我選擇Pro Max 100kWh版本，除了看中續(xù)航，更因為100kWh的三元鋰電池額外增加了噴淋系統(tǒng)，安全保障更到位。

最讓我驚喜的是，提車那天，我回去的路上有一段高架，開到90公里/小時到100公里/小時左右時，風(fēng)噪幾乎可以忽略不計，隔音表現(xiàn)直接驚到我，比預(yù)期好了不止一星半點。

全新智己L6的操控也很香，因為帶后輪轉(zhuǎn)向，這將近5米的車開起來很靈活。尤其是在90度左右的轉(zhuǎn)彎口，方向盤打半圈左右就能轉(zhuǎn)過來。底盤調(diào)校這塊我也很滿意，過一些輕微細(xì)碎的路面時，濾震表現(xiàn)很舒服，能感覺到底盤的高級感。

我覺得智己品牌誠意挺足，但就是有點"茶壺里煮餃子——有貨倒不出"的意思。智己背靠上汽這棵大樹，造車底蘊不用懷疑，底盤調(diào)校有功底，配置也直接卷到同價位天花板，用料也非常良心。說到底，酒香也怕巷子深，希望智己能夠做大做強，讓更多的消費者認(rèn)識智己，接受智己。

02 湖南長沙 袁先生

為何選擇全新智己L6 ？

因為它是個各科皆優(yōu)、全能出眾的優(yōu)等生

• 基本信息：

• 年齡32歲，未婚

• 購買款型：全新智己L6 Ultra 100kWh

• 提車時間：2025年5月26日

• 行駛里程：300公里

• 口述內(nèi)容整理：電動汽車用戶聯(lián)盟

我今年32歲，是一位程序員，住在湖南長沙。我爸媽有一輛菲亞特菲翔，十幾年了才跑了五萬公里，他們平時基本不怎么開，我偶爾會開一下。這次買全新智己L6算是家庭增購，因為現(xiàn)在和爸媽分開住，他們那邊又在裝修，用車的地方也多，家里就一輛車實在不太方便，有兩輛車會好點。

我購車目標(biāo)很明確——只考慮純電車。我的工作生活都在長沙，基本都是市內(nèi)用車，沒有長途旅行的需求。就算偶爾出遠(yuǎn)門，我也更傾向飛機(jī)或高鐵，輕裝上陣多省心，既然這樣，那些糾結(jié)“長途焦慮”的人擔(dān)心的點，對我來說不是問題。

預(yù)算方面，我計劃25萬到35萬落地。關(guān)鍵要看性價比。比如安全配置不能縮水，舒適性配置也得到位，輔助駕駛功能要實用等等。要是為了壓價砍掉這些核心配置，那再便宜我也不要；反過來，要是超過35萬，我也不會硬著頭皮加預(yù)算。

我選車主要看這四個核心點：

外觀必須對眼緣，得是年輕化設(shè)計，像小米那種風(fēng)格就挺戳我——前臉拉得修長，線條夠利落，看著就很帥。

操控方面我比較挑剔，畢竟自己開車圖的就是駕駛樂趣，底盤運動性和支撐性必須到位。我開車習(xí)慣比較激進(jìn)，剎車猛、變道快，因此我喜歡操控感強一點，支撐性比較好一點的車型。

電池這塊兒沒得選——必須寧德時代，而且得符合明年7月的新國標(biāo)。雖說電車技術(shù)迭代快，但硬件底子不能將就，買新不買舊嘛。電池安全性同樣至關(guān)重要，萬一真碰上極端情況，電池得扛得住，至少給乘員留足逃生時間。

我個人更偏好三元鋰電池，有點介意磷酸鐵鋰電池，雖然我知道磷酸鐵鋰的安全系數(shù)更高，但它的放電倍率沒有三元鋰強。

品牌這塊兒，我跟別人想法可能不太一樣。有人買車三五年就換，圖新鮮或充面子，但我沒這需求，我買車都是打算長期開的，少說也得開個七八年。所以選車時大廠背景必須得過硬，至少得保證七八年后車子出問題，還能找到地方維修。

買車時，我重點對比了這四款車：智界S7、智界R7、騰勢Z9 GT、小米SU7。

智界S7的智能輔助駕駛能力真的很厲害。它的超車、換道、跟車邏輯都很干脆，它敢走一些窄路。不過，它的外觀不是很年輕化，比較適合中年人。

此外，智界S7只有一個中控屏和一個小儀表屏，它存在一個很大的問題，比如我往左邊打轉(zhuǎn)向燈，它只能把左邊的補盲補到中控屏上，就覺得這個東西挺蠢的。而智己的車會在屏幕左右分別顯示補盲，相比之下，全新智己L6會更合適我。

智界R7作為SUV，它的乘坐空間挺大。我比較喜歡坐在座位上能看到前排機(jī)蓋，它恰好可以滿足。另外，智界R7的操控雖不主打運動，但開起來相當(dāng)不錯。然而，我對其外觀設(shè)計并不感冒，總覺得太老氣。華為主要面向的是商務(wù)精英群體，我認(rèn)為年紀(jì)稍長、更為成熟的人應(yīng)該會喜歡這種風(fēng)格的外觀。

騰勢Z9 GT的三電機(jī)設(shè)計挺吸引我。此外，它還能完成一些其他車做不到的操作，比如側(cè)方位停車，它能直接“屁股”挪進(jìn)去，不像普通車那樣一前一后地倒，我覺得這特別酷。

而且它的乘坐空間比較寬敞，像大型車的空間，比我對比的其他幾款車型都要大一圈。本來我都準(zhǔn)備買騰勢Z9 GT了，但它的內(nèi)飾風(fēng)格有點偏老氣，不夠年輕，調(diào)性與我不太相符，所以最終放棄了它。

小米SU7的外觀確實帥氣，社會認(rèn)可度也高，開出去別人一眼就能認(rèn)出是小米SU7。不過我覺得它的內(nèi)飾有點配不上它的價格，另外，我有點接受不了小米SU7的后排乘坐空間，我得考慮后排乘客的舒適度，所以最終沒有選擇小米SU7。

我第一次看到全新智己L6是在長沙的一個車展上，它給我的第一印象就是好看。由于車展不能試駕，工作人員把我拉到了店里試駕。當(dāng)時它還沒上市，但已經(jīng)有新款可以試駕了。試駕后，我感覺它的操控特別好，路感很清晰，開起來非常爽。

我最終決定購買全新智己L6，原因在于其綜合實力很強。從多個維度綜合考量這款車，它就像一個各科成績優(yōu)異、綜合能力出眾的尖子生。它集合了好看的外觀、卓越的操控性和底盤調(diào)校，還具備了很強的安全性以及先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)。

此外，它還配備了舒適的座椅和一系列旨在提升舒適度的配置，例如前后排座椅均配有按摩功能，后排座椅支持傾倒，以及后排座椅加熱、前排座椅加熱和通風(fēng)功能，還有方向盤加熱等。這些配置都是以人為本，服務(wù)于人的。

還有全新智己L6的質(zhì)保政策也很吸引我，三電質(zhì)保是8年24萬公里，整車質(zhì)保是5年15萬公里。我買的是四驅(qū)帶空懸的版本，我一想5年剛好卡在空懸可能出問題的節(jié)點，就花了9880元升級了終身質(zhì)保。

就拿空氣懸架來說，到五六年之后硬件老化需要更換，空氣懸架有四根桿子，一根桿子壞了維修費用就得一萬五，四根桿子全壞了就是六萬，但有了終身質(zhì)保，我就完全不用為此發(fā)愁了。我覺得這筆錢花得非常值。

過去，我覺得智能輔助駕駛功能有沒有都無所謂，但買了全新智己L6后，我發(fā)現(xiàn)這東西真香。這車的智能輔助駕駛能力比我想象中要強，尤其是4.0版本。

現(xiàn)在，我根本不用操心停車，例如，我去健身房時，只需將車停入地下車庫，使用一鍵泊車功能，然后選擇離車泊車，下車后車輛便自動停好，也不用盯著它看。等我回來，車確實停得挺好，雖然速度沒我快，但比我自己停的規(guī)整多了。

此外，智能輔助駕駛功能給我?guī)砹吮憷?。最近天氣熱，晚上開車得關(guān)窗戶開空調(diào)，然而，一旦窗戶關(guān)閉，因貼的太陽膜不好，會導(dǎo)致兩邊反光鏡模糊不清。因此，在夜間駕駛時，我特別依賴輔助駕駛功能，它變道很順暢，給了我驚喜。

我對這輛車的動力性能也很滿意，怎么開怎么爽。尤其是高速超車時，原來那輛油車超車有點費勁，現(xiàn)在這輛車去超車，會讓我感覺到支撐性特別足，指向性也特別明顯。最讓我驚喜的是窄路掉頭場景，以前要倒車調(diào)整的地方，現(xiàn)在直接一把過。    

充電這塊兒也給我?guī)眢@喜，有一次出去玩，電量還剩下30%，我就找了個快充站，插上充電槍后到附近找地方吃小吃，吃小吃的過程當(dāng)中顯示充滿電了。從30%充到100%，只用了40來分鐘。

我覺得全新智己L6本身很牛，但它就像一位手握滿格技能，卻不懂展示的選手。期待它改變這種低調(diào)的姿態(tài)，學(xué)會更主動、更有效地秀出實力。

（本文完）

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