林先生是經(jīng)營跨境電商及零售公司的老板，目前生活美滿、兒女雙全，2011年購入的進(jìn)口奔馳ML350已“年老多病”，已經(jīng)不能支持一家人進(jìn)行長途旅行，林先生有了換車的想法。

林先生最初對問界M9有所心動，繼而關(guān)注了問界M8，也對比過理想L9、騰勢N9、極氪009，不過問界M9和騰勢N9商務(wù)氣息太重，極氪009又是MPV車型，林先生完全不需要六至七座的配置，所以最終在理想L9和問界M8中抉擇，理想因“冰箱、彩電、大沙發(fā)”脫穎而出，但底盤過軟，容易暈車而被淘汰，問界M8憑借華為品牌的賦能以及適合家用的外觀，被林先生選中。

在林先生眼里華系車憑借輔助駕駛系統(tǒng)已成為國內(nèi)新能源汽車的第一梯隊，可以與“蔚小理”齊平，但是花粉中摻雜著水軍和不理智者，致使網(wǎng)絡(luò)輿論不好。華為已經(jīng)搭上了“科技含量高”的標(biāo)簽，林先生也愿意為了華為品牌多支付3-5萬的溢價。

以下是《電動汽車用戶聯(lián)盟》對王先生訪談的全文，希望對大家有幫助。

01

老奔馳各方面落后，

想買一臺智能化程度高的增程車

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您現(xiàn)在家里有幾輛車呢？平時它的用途是哪些？

林先生：有一輛11年的奔馳ML350，一直都是我在開，15年一共跑了12萬公里，主要用途就是家用，提了問界后打算把它處理掉。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您想買什么能源類型的車呢？對純電續(xù)航有期望的范圍嗎？

林先生：想選一臺電車，因為我之前開的油車，舒適度、智能化等方面都已經(jīng)落后，開著非常累，所以比較傾向智能化程度高的電車，開車時也會比較輕松。電車中我更傾向于增程的能源類型，其一是我對純電車有里程焦慮，其二是插電混動有太多的機(jī)械結(jié)構(gòu)，容易出問題，保養(yǎng)太麻煩了。但是我認(rèn)為增程車的純電續(xù)航肯定不能只有100公里，得達(dá)到300km-400km才夠用。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得問界M8的續(xù)航能不能滿足您的出行需求？

林先生：可以，如果它的電池容量可以加到60多度或70度更好，因為50多度的電池，如果回一趟家，來回一百多公里，跑兩趟就沒電了。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您當(dāng)時出于什么樣的原因，想增購一輛問界M8？

林先生：第一，我喜歡科技的東西，這幾年華為還有國產(chǎn)新能源的崛起，讓我又拾回了年輕時的科技夢。第二，我那輛奔馳有點太老了，所以萌生了換車的想法，看到M9時就想入手，但是想等等更前沿的技術(shù)就放棄了，等到M8一上市，我就果斷入手了。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您購車時有考慮主要的用車場景嗎？

林先生：用途是以家用為主，之前短途旅行會多一點，因為老奔馳小毛病很多，跑不了長途，買完M8之后會考慮去新疆、西藏長途旅行。

02

要一臺體驗感好的國產(chǎn)新能源SUV，

品牌影響后期體驗，必須要著重把關(guān)

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您購車的預(yù)算是多少呢？您選車時主要關(guān)注什么呢？

林先生：我的預(yù)算在40-60萬，因為我之前的進(jìn)口ML350落地價是90萬，而且我認(rèn)為國產(chǎn)車?yán)?0萬是一個門檻，雖說30萬以下用料還不錯，但是不能提供情緒價值。

關(guān)注因素最主要的是品牌，這對我后期的使用體驗至關(guān)重要。首先會優(yōu)先淘汰合資和進(jìn)口品牌，奔馳EQE的用戶口碑很不好，再加上它的實際續(xù)航里程、智能化、價格方面都沒有優(yōu)勢，其次現(xiàn)在國產(chǎn)品牌銷量都很高，安全性和舒適性也都做得比較好，所以我優(yōu)先選擇國產(chǎn)品牌。

因為上一臺車是SUV，考慮到開車習(xí)慣和家里的用車需求，車身形式必須是全尺寸的SUV。其次就是智能化，輔助駕駛比較關(guān)注高速智能領(lǐng)航和代客泊車。智能座艙方面比較關(guān)注語音交互，開車時可以輕松地操作，同時希望OTA可以及時更新一些新功能。對于舒適性上的要求就是座椅要有通風(fēng)、按摩，具備體驗感好的影音系統(tǒng)。

03 

理想L9雖然配置優(yōu)秀，但因底盤過軟容易暈車而放棄

問界M9、騰勢N9因商務(wù)氣息濃厚、極氪009因MPV車型而被放棄

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您可以講一下您的購車流程嗎？

林先生：問界M9上市的時候我就下過小訂，但還是想再等一等有沒有新的技術(shù)，所以沒有馬上買。后來，M8從宣傳效果圖開始我就關(guān)注，它發(fā)布時我就認(rèn)定它了，用網(wǎng)絡(luò)上一句的話說就是，“想換車的欲望達(dá)到了巔峰”。

購車過程中我對比了問界M9、理想L9、騰勢N9、還有極氪009，這些都大概地了解了。

問界M9是華為賦能的增程式SUV，它的輔助駕駛和智能座艙對我很有吸引力、很前衛(wèi)。雖然我沒試駕過問界M9，不過我試駕過M5，M5的輔助駕駛雖然還沒那么智能，但已經(jīng)趨向于我的要求，可以減輕部分的駕駛疲勞了。放棄M9的原因是價格偏高，外觀也太商務(wù)了。

理想L9的交互、舒適度，以及冰箱、彩電、大沙發(fā)更符合我們中國人的用車習(xí)慣。再加之理想的智能座艙做得比較好，它對稱的三聯(lián)屏比較高級。我試駕L9的感受是，它底盤偏軟，感覺容易暈車，它套娃式的外觀也沒什么可圈可點的地方。理想只能算是我的備選，在華為和理想之間我會偏向華為。

騰勢N9比較火，所以我也對比過，但是它太商務(wù)就沒有考慮了。極氪009品牌力不錯，但MPV的車身形式，對我來說有點太大了。

04  因華為輔助駕駛和華為品牌下單

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您最終為什么選擇了問界M8呢？

林先生：首先它的外觀比較圓潤，商務(wù)氣沒有那么重很適合家用。其次是價格方面，M9已經(jīng)頂?shù)轿业念A(yù)算，M8是在我的預(yù)算之內(nèi)。第三，它搭載華為輔助駕駛系統(tǒng)在對比車型中脫穎而出。最后，問界相對來說會有保障一點，問界背后有華為。雖然現(xiàn)在蔚小理很厲害，但是五年、十年以后不知道是什么樣的發(fā)展。

選擇五座版本是因為五座的后備箱空間大，我露營或者出去玩時可以裝更多的裝備，而且我家里只有四口人，對于六座也沒有需求。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：華為的輔助駕駛對您購車的影響程度大嗎？如果讓您選更高階的輔助駕駛，您愿意付出多少錢？

林先生：我選擇問界M8考慮過輔助駕駛的優(yōu)勢，因為我這個人是比較喜歡、信任科技的，而且長途的時候我也需要使用輔助駕駛。選車期間我在抖音、懂車帝上看了大量的輔助駕駛對比測試，最吸引我的是192線的激光雷達(dá)，它是全向感知的，而且它的大模型和算力也比較強(qiáng)，它從第一代ADS1.0到3.3的進(jìn)步有目共睹。相較于特斯拉的純視覺，華為這套方案和現(xiàn)在的優(yōu)惠政策，性價比最高，綜合考慮下，最終選擇了華為的輔助駕駛系統(tǒng)。

至于說我愿不愿意為更高階的輔助駕駛掏錢，我只能說這個價格在1萬以內(nèi)，因為目前M8的輔助駕駛已經(jīng)夠用，如果升級超過1萬元，我就會覺得沒必要。

05

問界在服務(wù)水平、口碑上都不及BBA；

期待選裝電子后視鏡

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得問界的售前服務(wù)怎么樣？

林先生：售前服務(wù)總體還行，講解也挺到位的，但其實問界的服務(wù)跟傳統(tǒng)的BBA相比差別還是很大。問界屬于突然間熱度暴漲，他們達(dá)不到M8、M9這種檔次的服務(wù)，期待他們后期能趕上BBA的服務(wù)水平。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您購買問界M8時存在顧慮嗎？

林先生：沒有什么顧慮，因為它已經(jīng)達(dá)到我選車的標(biāo)準(zhǔn)，整體也符合我的預(yù)期，唯一顧慮的就是它的耐用性還沒有經(jīng)過市場上的考驗，畢竟BBA已經(jīng)百年了，但是國產(chǎn)新能源到現(xiàn)在巔峰時期也就十年左右。如果問界M8的產(chǎn)能上不來，讓我再等兩三個月的話，我可能會想退單。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您有沒有比較期待問界M8能增加的某些功能或配置呢？

林先生：其實它已經(jīng)達(dá)到我的要求了，現(xiàn)在就希望的是高速L3輔助駕駛能盡快落地，還有就是看后期能不能選配電子后視鏡。

06

華為的產(chǎn)品已逐漸走向成熟；

自己像是理性的支持者

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您家里面華為的電子產(chǎn)品多嗎？您覺得華為的產(chǎn)品怎么樣呢？

林先生：我用的手機(jī)是華為Mate X5，家里人用的都是蘋果手機(jī)，其他電子產(chǎn)品小米的多一點，因為小米的性價比很高。華為的產(chǎn)品分階段性，我前幾年用的華為是在爬坡階段，但是這幾年已經(jīng)走向成熟的高端產(chǎn)品了，我的Mate 60和Mate 70用下來的感受都挺好，如果有適合的機(jī)會，我想把平板、電腦都換成華為的。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得花粉是怎么定義的呢？您是花粉嗎？

林先生：我覺得花粉是喜愛科技、年紀(jì)不是很小的一批人，還有就是支持國家發(fā)展、民族力量的一批人，華為的成長有目共睹，在各個領(lǐng)域都有一定的成績。

我算半個花粉，我對華為的東西比較感興趣。我是那種不吭聲潛水的粉絲，我不會在網(wǎng)絡(luò)上噴別的品牌來維護(hù)華為，我會默默地看著這些言論，自己去思考去辨別這個東西。因為客觀來說，任何品牌能在市場上立足就是合理的，其實華為包括問界的粉絲，他們有時候說話是過度的，也有水分在里面，所以說要清醒一點，不要跟風(fēng)成為假花粉。

07

華系車因輔助駕駛已成為國內(nèi)新能源汽車品牌中耀眼的存在，可接受華為品牌3-5萬的溢價

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得什么樣的人會買問界M8呢？您覺得華為車是一個什么樣的形象呢？

林先生：我感覺買問界M8的人是顧家的，并且有一定的家庭需求。因為如果有商務(wù)接待需求，他們會去選擇M9，還有選擇M8的肯定是喜歡旅游的人。

我認(rèn)為華系車已經(jīng)很耀眼了，在中國新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)走在前端，已經(jīng)跟“蔚小理”齊平，在輔助駕駛這一層面，它肯定比“蔚小理”更好，其他層面大家各有長處。對華系車的期待當(dāng)然是輔助駕駛越智能越好，如果未來路上的車全部都是智能駕駛的話，大家的出行會更安全一些。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：如果有完全一模一樣的兩款車，一個是問界M8，一個是其他品牌的M8，您覺得哪個可以賣得更貴呢？

林先生：如果這兩臺車一樣的話，因為華為給人的感覺它更具有科技含金量，更多強(qiáng)調(diào)在它的技術(shù)儲能上面，所以它的溢價我會接受比理想高3-5萬左右，比騰勢、極氪高4-5萬，小鵬可能會高5萬以上，樂道和深藍(lán)不會考慮，很多人連蔚來都不知道，更別提樂道了，同時也不信任深藍(lán)的后續(xù)研發(fā)能力，擔(dān)心影響到后期的使用體驗。

（本文完）

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