上周的 WAIC 2025，最大的體驗(yàn)就是無(wú)序的科技狂歡，卻帶著「萬(wàn)物皆可 Agent、到處都是機(jī)器人」的秩序感。

尤其是智能座艙領(lǐng)域的 Agent，其激烈程度與隔壁宇樹的機(jī)器人擂臺(tái)賽不相上下。

智能座艙作為 AI 的落地超級(jí)場(chǎng)景，已經(jīng)火過(guò)兩輪。

第一輪是由于國(guó)產(chǎn)游戲出圈，各家車企紛紛上車《黑神話》，當(dāng)時(shí)智駕座艙考驗(yàn)的是 CPU 算力、存儲(chǔ)和散熱。

第二輪是由于 Deepseek 爆火，各大車企又紛紛接入了 DS、豆包等國(guó)內(nèi)主流的語(yǔ)言大模型。

前兩輪都是外界技術(shù)和內(nèi)容引發(fā)的被動(dòng)式智能座艙的變化，但一山更有一山高。

在 WAIC 還是能看到新鮮玩意的，第三輪主動(dòng)式的智能座艙變革，就發(fā)生在這里。

在 WAIC 上，千里科技展出了新奇的「蛋艙」，形狀酷似鵝蛋，搭載著千里科技和吉利汽車、階躍星辰共同打造的下一代智能座艙 Agent OS（預(yù)覽版）。

Agent OS 的「主動(dòng)性」在于它是圍繞 Agent（可采取行動(dòng)的系統(tǒng)）展開的。如果說(shuō) AGI 發(fā)展分五個(gè)階段，那么 Agent OS 就是智艙界的 L3，它代表著你的座艙里將會(huì)有一個(gè)擁有可以像人一樣采取行動(dòng)的智能體。

這就是千里科技首個(gè)公開的座艙產(chǎn)品。

這家公司以硬核的資源所為人關(guān)注，由曠視科技創(chuàng)始人印奇、前華為車 BU 總裁王軍領(lǐng)銜，而背后吉利集團(tuán)更其提供了強(qiáng)大資源優(yōu)勢(shì)。

用很硬的資源做智艙這樣「很軟」的產(chǎn)品，需要巧勁兒。當(dāng)我進(jìn)入蛋艙，仔細(xì)研究了一遍之后，我才真正理解為何 Agent OS 決定了未來(lái) 5 年內(nèi)的智艙浪潮。

在里面我看到了千里科技的思路：超級(jí)模型+超級(jí)場(chǎng)景=下一代智能座艙。

01、智能座艙發(fā)展四大階段，情緒價(jià)值才是終點(diǎn)

千里科技智艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人賈秀江是千里科技座艙業(yè)務(wù)的悍將，曾經(jīng)操刀多家車企的座艙及整車產(chǎn)品設(shè)計(jì)，作為一名老兵，他對(duì)整個(gè)汽車座艙的發(fā)展歷史了然于掌。

2010—2015 年第一階段：智能中控時(shí)代，硬件驅(qū)動(dòng)座艙升級(jí)。

這個(gè)階段的核心思維是把車內(nèi)的按鈕轉(zhuǎn)變成屏幕，衡量車智能化程度的標(biāo)準(zhǔn)就是屏幕大小和屏幕數(shù)量。

一方面是把分鍵替換成屏幕。

最典型的就是當(dāng)時(shí)的奔馳 S 級(jí)，為了凸顯豪華旗艦定位，其高配車型就采用了兩塊 12.3 英寸的高分辨率顯示屏，主打「屏幕化」。

另一方面就是汽車開始在二排提供屏幕，2015 款的奔馳 S 級(jí)就提供了二排選裝屏幕。

這一階段的屏幕不是為了智能，而是一種設(shè)計(jì)語(yǔ)言。當(dāng)時(shí)整個(gè)汽車座艙還沒(méi)有誕生出中控屏的概念，即便是奔馳 S 級(jí)的座艙屏幕也是主駕屏幕的延伸，屏幕此時(shí)只是為了更方便為主駕清楚地展示信息。

2015—2020 年第二階段：屏幕+語(yǔ)音，帶來(lái)基本的情感鏈接。

新能源汽車崛起，汽車大電池足以支持大量屏幕能耗，車企也從屏幕展示信息的思路轉(zhuǎn)換到了屏幕連接用戶，此時(shí)，座艙屏幕加上了語(yǔ)音助手。

這股風(fēng)最早是新勢(shì)力帶來(lái)的，比如蔚來(lái) NOMI，就是語(yǔ)音+IP 形象的具象化，語(yǔ)音既方便操作，同時(shí)也讓人和車有了情感鏈接。

當(dāng)時(shí)行業(yè)還有一種更加顛覆式的思路，即汽車電子電氣架構(gòu) SOA 化。

傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)和物理層綁定，功能開發(fā)耗時(shí)長(zhǎng)，座艙 OTA 難度大，而且由于硬件接口、通信矩陣都不統(tǒng)一所以和功能開發(fā)限制多，無(wú)法規(guī)?；_發(fā)。而 SOA 就可以顯示軟硬解耦，提升開發(fā)效率。

基于通信行業(yè)摸爬滾打的敏銳度，華為是當(dāng)時(shí)少數(shù)比較早開始 SOA 化的玩家，這也使得其智艙和智駕產(chǎn)品 OTA 節(jié)奏可以達(dá)到周更、月更水準(zhǔn)。

2020 年—2025 年第三階段：智能座艙的功能性時(shí)代。

隨著智能輔助駕駛的規(guī)模和成熟度上升，逐步解放用戶雙手之后，就需要逐步解決用戶注意力。

很大程度上智駕和智艙是共生關(guān)系。

在 L2 階段，車輛「人機(jī)共駕」，座艙功能核心是「配合駕駛」，要搞定的是導(dǎo)航地圖渲染、定位等。

在這個(gè)階段語(yǔ)音可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的基本控制，講究的是座艙要具備基本的控制及娛樂(lè)功能。

痛點(diǎn)在于，控制功能需要用戶輸出非常具體、精確的操作指令，娛樂(lè)生態(tài)也非常有限。以導(dǎo)航為例，每一次都需要念出具體的位置才能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。

2025 年之后第四階段：「人車合一」智艙成為第三生活空間。

輔助駕駛變成智能智駕之后，下一代智艙也隨之而變，其內(nèi)核在于「人車合一」，即人的思維與車的思維合為一體。

但在此之前行業(yè)需要解決此前智能座艙缺乏情感和記憶的問(wèn)題。

由于座艙缺失對(duì)用戶的長(zhǎng)期記憶，用戶的重復(fù)性動(dòng)作很多。以及由于缺乏感情和個(gè)性，座艙很難真正理解用戶需求。

L3 級(jí)智駕呼喚下一代智能座艙。

當(dāng)智駕即將進(jìn)入 L3 階段，就需要座艙玩家提前思考一個(gè)問(wèn)題——用戶的注意力和精力被極大解放之后，座艙需要什么能力？

答案就是提供實(shí)用價(jià)值+情緒價(jià)值，將座艙打造成第三空間。

02、大模型不是下一代座艙的通行證

千里科技 Agent OS，完整展示了下一代座艙的兩個(gè)重要變化，

其一，大模型并非下一代座艙的通行證，而是多模態(tài)。

前者強(qiáng)調(diào)的是模型的規(guī)模和數(shù)據(jù)量，后者重點(diǎn)在于處理融合不同形式的信息，將文本、圖像、音視頻以及傳感器的數(shù)據(jù)融合一起，為智能體采取行動(dòng)打基礎(chǔ)。

座艙就是多模態(tài)模型最大的用武之地，千里科技 Agent OS 車端采用的是階躍星辰 40 億參數(shù)的多模態(tài)大模型，云端則是國(guó)內(nèi)首個(gè)千億參數(shù)端到端語(yǔ)音大模型 Step-Audio 底層模型。

其二，座艙從功能轉(zhuǎn)向了技能。

功能是單一、獨(dú)立的功能操作，但技能在于多個(gè)功能互相協(xié)同，座艙能操作更復(fù)雜的任務(wù)。

千里科技 Agent OS 完整地展示了下一代智能座艙具備的技能點(diǎn)。

第一個(gè)技能點(diǎn)是車內(nèi)/外的理解能力。

Agent OS 可以將車內(nèi)外的一切場(chǎng)景通過(guò)視覺(jué)輸入，再用自然語(yǔ)言輸出，可以識(shí)別并理解車內(nèi)用戶所有的動(dòng)作，這也意味著 Agent OS 可以通過(guò)用戶動(dòng)作來(lái)預(yù)估用戶需求，不再受限于被動(dòng)聽命令，而是根據(jù)用戶行為來(lái)主動(dòng)做決策和動(dòng)作。

第二個(gè)技能點(diǎn)是全融合地圖的人機(jī)共駕，Agent OS 具備 2D 及 3D 車道級(jí)導(dǎo)航融合。

在車機(jī)進(jìn)入目的地導(dǎo)航頁(yè)面后，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)從 2D 切換成 3D 效果，現(xiàn)實(shí)世界里的紅綠燈、大樓、車輛等都會(huì)立體呈現(xiàn)在畫面中，效果有種玩極品飛車的賽車感，提升了用戶的駕駛感受。

第三個(gè)技能點(diǎn)是具備融合記憶能力。

Agent OS 擁有一整套全場(chǎng)景化、自我訓(xùn)練成長(zhǎng)的記憶系統(tǒng)。

以導(dǎo)航為例，用戶可以告訴語(yǔ)音助手「導(dǎo)航上次吃過(guò)的餐廳」，系統(tǒng)就能自動(dòng)調(diào)取到上一次用戶去過(guò)的餐廳，這極大減少了用戶的重復(fù)動(dòng)作。

第四個(gè)技能點(diǎn)是提供完整的應(yīng)用生態(tài)。

上一代座艙系統(tǒng)要添加 APP，就必須與應(yīng)用方打通底層服務(wù)。比如，理想最新版本座艙系統(tǒng)理想同學(xué)可以點(diǎn)星巴克、喜茶，但是如果換成其他品牌就需要由車企再和對(duì)應(yīng)企業(yè)去對(duì)接，這背后是大量的時(shí)間等待和資源消耗。

Agent OS 首先能實(shí)現(xiàn)「應(yīng)用數(shù)量自由」。Agent OS 的底層邏輯是人能操作的 APP，車機(jī)都能操作可以搭載所有公版軟件，與平時(shí)手機(jī) APP 無(wú)異。

其次實(shí)現(xiàn)了「應(yīng)用操作自由」，用語(yǔ)音就能操作抖音上下滑視頻、搜索視頻等等。區(qū)別是，傳統(tǒng)座艙是用底層協(xié)議打通軟件，但 Agent OS 用模擬物理行為來(lái)控制 APP 操作。

未來(lái)，智艙的終極形態(tài)可能就是不需要再安裝任何 APP，而是以隱藏的模式進(jìn)行操作，整個(gè)過(guò)程都會(huì)隱藏，直到需要確認(rèn)才顯示給用戶看。

第五個(gè)技能點(diǎn)是有情感的智能體，智能體相比于普通的語(yǔ)音助手，具備情商和性格特征，能夠根據(jù)用戶的偏好和習(xí)慣，自主代替用戶完成各項(xiàng)操作。

Agent OS 針對(duì)女性、家庭、孩童等創(chuàng)建了 5 個(gè)智能體，比如大米是女性議題和娛樂(lè)八卦的好手，哪吒主要是用來(lái)陪小孩，還有外教 David，不僅能練習(xí)英語(yǔ)，甚至可以幫助孩子定制英語(yǔ)課程。

現(xiàn)在，座艙領(lǐng)域已經(jīng)不流行比較「誰(shuí)的模型參數(shù)最大」，大家更關(guān)心模型能不能幫自己干點(diǎn)正經(jīng)事、提供情緒價(jià)值。

這些智能體更像是第三空間里的個(gè)人生活助手，他們像人一樣有偏好和個(gè)性，提供實(shí)用功能及情緒價(jià)值。

說(shuō)白了，情緒價(jià)值才是座艙比拼的終點(diǎn)。

過(guò)去的語(yǔ)音助手是「造出來(lái)的」，但是 Agent OS 作為下一代座艙給我們的啟發(fā)是，真正的 Agent 是結(jié)合用戶的偏好和習(xí)慣「長(zhǎng)出來(lái)的」，Agent OS 可以結(jié)合用戶習(xí)慣和需求創(chuàng)造自己的智能體。

賈秀江告訴汽車之心，目前汽車同質(zhì)化的程度很高，在動(dòng)力、尺寸、外觀都有趨同跡象，但座艙的情緒價(jià)值會(huì)是差異化競(jìng)爭(zhēng)的出口。

座艙是否具備記憶能力和情緒價(jià)值，這將是新舊座艙時(shí)代的分水嶺。

03、成立半年，何以定義下一代座艙

作為千里科技這樣一家進(jìn)軍科技業(yè)務(wù)板塊尚不足一年的公司，在短時(shí)間內(nèi)就發(fā)布了下一代智能座艙，且還在迅速推進(jìn)落地。這確實(shí)給業(yè)界帶來(lái)了一些小小的震撼。

定義下一代座艙需要是基建能力，其中兩個(gè)難點(diǎn)就是端云一體和協(xié)作問(wèn)題。

端云一體涉及了多模態(tài)數(shù)據(jù)的融合和同步、端云算力與資源動(dòng)態(tài)分配以及如何確保低時(shí)延和高可靠通信的難題。

功能協(xié)作也是一大挑戰(zhàn)，賈秀江舉了個(gè)例子，用戶簡(jiǎn)單一句「幫我點(diǎn)一份上周吃過(guò)的湖南菜，價(jià)格 40 元左右，要我到家的時(shí)候送到門口?！?/p>

這句話需要調(diào)用的能力就包括預(yù)估用戶開車時(shí)長(zhǎng)、預(yù)估外賣送達(dá)時(shí)間、提供價(jià)格方案和支付能力、導(dǎo)航記憶能力，至少 5 種以上的功能協(xié)同。

千里科技能夠率先落地 Agent AI 是因?yàn)?，這并不是一家單純的創(chuàng)業(yè)公司，而是「老炮新灶」。

不僅是因?yàn)橛杏∑?、王軍這種領(lǐng)軍人物坐鎮(zhèn)。在座艙領(lǐng)域，千里科技同樣有非常成熟的老炮團(tuán)隊(duì)。

目前千里科技的座艙團(tuán)隊(duì)核心成員都交付過(guò)新勢(shì)力完整的座艙項(xiàng)目，這支團(tuán)隊(duì)的工程化經(jīng)驗(yàn)豐富，產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯更加成熟。

其二，進(jìn)軍科技業(yè)務(wù)的千里科技，身上也有創(chuàng)業(yè)公司起新灶的特質(zhì)，沒(méi)有太多的歷史負(fù)擔(dān)。

反而由于聚集了行業(yè)老炮能打開身手，解開座艙底層的條條框框。Agent OS 的實(shí)現(xiàn)靠的是在應(yīng)用之下做重構(gòu)，「歸零」讓千里科技有了從地基開始建設(shè)的契機(jī)，反而能讓樓建得更高。

其三，在于千里科技與階躍星辰的深度合作關(guān)系。

外界可能低估千里與階躍的合作關(guān)系。其實(shí)千里科技成立之初就釋放過(guò)信號(hào)，今年 2 月，吉利汽車集團(tuán)、千里科技、階躍星辰聯(lián)合宣布，三方將深化技術(shù)合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)「AI+車」的深度融合。

借用印奇對(duì)于超自然人機(jī)交互的誕生」的闡述，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就要以階躍星辰多模態(tài)大模型為基礎(chǔ)，千里自研的 AI Agent 技術(shù)棧為手段，最終把汽車變成 AI 時(shí)代「移動(dòng)終端」。

而千里座艙業(yè)務(wù)合作的階躍星辰，是目前大模型公司中多模態(tài)能力最強(qiáng)的一家。

成立兩年，階躍共發(fā)布了 22 款自研基座模型，其中有 16 款是多模態(tài)模型，占比超 7 成，階躍也因此在行業(yè)內(nèi)被稱為「多模態(tài)卷王」。

在 WAIC，階躍也發(fā)布了 Step 3，把推理效率卷到 DeepSeek 的 3 倍，其模型甚至在高反光環(huán)境下仍能讀取菜單上的菜名和價(jià)格。

這也意味著千里的智能座艙的底層模型能力，也會(huì)隨著階躍的模型成長(zhǎng)而成倍增長(zhǎng)。

一個(gè)智艙老炮玩家+多模態(tài)卷王的組合，千里科技可能是今后智艙領(lǐng)域一位不容低估的對(duì)手。

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