大家好，這是一篇理想L6的車主故事。他前期看過很多款車，但試駕一次后，就果斷選擇了理想L6，目前已經(jīng)駕駛一年，行駛了近2萬公里。本篇文章他分享了自己的用車體驗，希望對大家有幫助。

選擇理想老六非常偶然，僅僅一次試駕，就讓我否定了前期看過的大眾ID467，比亞迪宋唐漢，奧迪的Q4E，寶馬的I3，小鵬的G6，一頭扎進增程的懷抱。

不知不覺陪伴了一年，走過近2萬公里的路程，也來說說體會和期待吧。

喜歡上老六的原因，簡單說。

首先就是外觀大氣好看，既恪守中庸之道守住下限，又帶來星環(huán)大燈具有極高辨識度。我選了銀外黑內(nèi)，雖然老氣，但是耐看永不過時，金屬漆也更堅固。

做工方面，反正你肉眼能看到的地方，都很精致大氣，沒有特別博眼球，花里胡哨的設(shè)計，可以用簡潔大方精致來形容。

舒適性一直是理想的優(yōu)勢項目，肉眼能看到的，手能觸摸到的，都用上軟包或真皮，目光所及均干凈整潔，沒有多余的裝飾，這是相比比亞迪最舒服的地方，比亞迪內(nèi)飾方面總給人用力過猛的感覺。

第二就是空間好，動力足夠。前后座椅又寬又大又軟，大沙發(fā)果然是理想的標志。每個人都有足夠的空間，即使?jié)M座，也不用互相遷就。幾次長假出行，老六的舒適性得到全家的認可。

至于動力，雙電機帶來充沛的動力冗余，和原來老油車比真是云泥之別，可以平時不急不慢的駕駛，真正趕路超車時，也可以隨心用，來源不斷。

電動時代保留了主要的實體按鍵，車窗、童鎖、后視鏡等等都可以通過實體按鍵操作，門鎖，油箱和一些常用的可以在主屏第一頁直接觸摸，這方面好評，遺憾的是后備箱沒有保留車內(nèi)實體鍵。

其三是智能座艙帶來的便利，這個才是真正方便駕駛者的地方。

HUD做得漂亮，很多車企都可以，但做得人性化，充分考慮你的實際需求，才是理想的優(yōu)勢所在。

L6的HUD面積不算大，遠遠比不了ID的70寸，但是很實用，除了常見的速度、導(dǎo)航、時間、智駕，最有特色的就是轉(zhuǎn)向輔助顯示，轉(zhuǎn)向打燈時HUD會顯示轉(zhuǎn)彎方向的后視鏡影像，非常的方便。

理想同學(xué)讓駕駛者能動口不用動手、既能口也能手，確實體驗非常的好。

除了上面這些吸引人的優(yōu)點，理想還有一些其他的特色，一邊用一邊體會，也聊聊吧。

首先是智駕，這也是我購車后最后悔的地方，沒有選擇MAX！智駕確實大幅減輕了駕駛者的負擔(dān)。高速和高架上，NOA是可用的，但遠遠沒到可以不管的地步。

高速上體驗特別車少時，是不錯的，可以減輕負擔(dān)，喝杯水，聽個音樂，看個導(dǎo)航，回條消息，智駕可以提供你緩沖的時間。但是高架上車多時，NOA就有些捉急，最明顯一個弱點就是容易被插隊。

ADPRO的NOA總體上偏保守，邏輯上是跟車優(yōu)先，超車比較猶豫，不像小鵬那么果斷激進。NOA時，要做好隨時接管的準備，路口、車多、前車突然減速變道都要有預(yù)判。

ADPRO依賴高精地圖，在變道選擇時有些呆板，似乎一定要到某個觸發(fā)點才會變道，而不會根據(jù)車流量自主判斷，以至于經(jīng)常錯過時機。至于LCC，有點雞肋，城里是基本用不起來的，其他地方，基本都可以NOA了，而且LCC比較容易闖紅燈，需要不斷優(yōu)化。

關(guān)于NOA和LCC吐槽的點：開得太沖了，加速和剎車都很猛，如果有乘客，體驗一定是很差的。另外，有些小石子小瓶子之類可能識別不了，不會讓或者繞，另外一些陰影可能會識別成障礙，會突然剎車，一定要小心。

其次是油耗。都說增程的盡頭是純電，增程車主能用電，絕不會用油，格局越開越小，這點深以為然。

理想ONE坐實了增程是油老虎的觀點，說實話，提車之前我也是擔(dān)心的。提車后，總結(jié)網(wǎng)上的用油經(jīng)驗，跑了1000多公里的燃油里程，平均油耗6.5左右，有點出乎意料。

總結(jié)起來一句話：增程車千萬不要虧電了才用油，跑長途純電里程明顯不夠時，要優(yōu)先用油，或者在燃油里程剩余30%前，啟用油電混合。因為虧電狀態(tài)下，增程器除了提供車輛前進動力，還要給電池充電，油耗不高才怪。

高速上，速度越快，你預(yù)留的電量就要越多。這個規(guī)律適用所有的增程車，不僅僅是理想。而在城區(qū)工況，是增程最省油的區(qū)間，速度越慢越省油，低于6也不是不可能。

最后再說幾個吐槽的地方：

1.底盤，有開船的感覺，方向助力足，轉(zhuǎn)起來很輕，但是不夠精準。我開過的SUV車子有限，一定要比較，對比燃油車，感覺就是好于GL8，和RAV4差不多，不如途觀。對比新能源，好于老款零跑C11、ES6，和小鵬G6差不多或者略弱一點，明顯不如ID家族。

2.車身尺寸還是偏大，停車不方便。理想也知道這些問題，所以給了一堆輔助，什么360透明底盤，4輪視角，自動泊車都給到了，確實也實用。

但是自動泊車識別車位有時候不行，很多靠柱子的車位或者小一點的車位，都不能識別了，還得自己手動入庫。自動泊車有時候會被打斷，不能真正實現(xiàn)離人泊入，得看著。

3.電耗續(xù)航。驅(qū)動電耗這個概念很雞賊，并且標在最醒目的地方，這個概念玩得太6了。實際上，空調(diào)和設(shè)備也是用電大戶，得在車輛中心中，看占比換算才能得出真實電耗。

而這臺車空調(diào)巨費電，今年最熱的時候，空調(diào)用電一度占30%以上，最近涼快基本不開了，才降下來。我這個換算下來基本和官方21度很接近。

至于續(xù)航，這是L系列續(xù)航最短的車型，當然也是最便宜的車型。WLTC工信部172，理想官標了182，實際根據(jù)天氣和用車狀況，160-190都正常，37度電池，屬于正常水平。

我最多跑過200，剩余10公里，多弄個十度電，跑個240以上就好了。零跑，深藍，嵐圖，哪吒等等都有號稱300競品車型。因為增程車，絕大部分人會當純電用，增程器也就長途應(yīng)急用用，大電池小油箱更符合用車場景和實際需求。

最后的希望：理想有著大量老PRO版用戶，希望理想不要拋棄我們，在OTA中持續(xù)推進智駕的更新，把城市領(lǐng)航也加進去。其實大家都明白，128的算力也夠了，硬件并不是最根本的問題?，F(xiàn)在25PRO也要OTA城市NOA了，別拋棄我們啊。

（本文完）

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