今年8月7日，奧迪Q6L e-tron正式上市，售價34.88萬元至39.88萬元，加上廠家補貼等最低可以做到31.68萬起。

這款車有諸多亮點，比如搭載全域800V PPE平臺、保時捷底盤設計、專為奧迪量身定制的華為乾崑智駕系統(tǒng)，可以說是要品牌有品牌，要操控感有操控，要智能有智能。

前不久，我們深訪過的一位問界M8車主給我們留下了深刻印象，因為他說其實他也并不是那么想買問界M8，但30-40萬價位搭載華為智駕的，只有這一款車，他別無選擇。我不知道他如果在今天買車，會不會重點考慮奧迪Q6L e-tron，但我認為奧迪Q6L e-tron肯定給這個市場提供了一種新的選擇。

這是奧迪第一款帶高階智駕的電車，我們非常好奇它的用戶群體是怎樣的，所以就找了三位奧迪Q6L e-tron首批車主做了深度訪談。結果有一些非常有意思的發(fā)現(xiàn)，比如他們都非常看重具有百年造車功底的BBA，他們雖然不會買新勢力但也會看看新勢力的車。對這些用戶來說，如果百年車企造的車跟新勢力一樣智能，肯定優(yōu)先選擇類似奧迪品牌的車。

我們深訪的三位車主，一位是在北京從事互聯(lián)網(wǎng)工作的王女士，她曾因沖動下單過小米SU7和YU7，冷靜下來后選了奧迪Q6L e-tron覺得很滿意。一位是剛從海外留學歸來的王女士，她一眼就被奧迪Q6L e-tron的三聯(lián)屏驚艷到，直呼“原來現(xiàn)在奧迪車做得這么高級！”。還有一位是在北京從事金融行業(yè)的寶先生，提車半個月開了500公里，他給奧迪Q6L e-tron打了9分，尤其對PPE平臺很滿意，“20%充電到80%只需要十幾分鐘”。在權益上，這三位車主都享受到了一些新車購車權益或優(yōu)惠，例如王女士定金抵了5000塊錢，保險補貼10000元，貸款兩年免息，還送了抬頭顯示等。不過，需要注意的是，根據(jù)官方發(fā)布的消息，當下的購車權益或優(yōu)惠9月7日就截止了。

以下是我們對三位車主的訪談實錄，全文共8000余字，希望對觀望或欲購奧迪Q6L e-tron的大家有幫助。

車主一，王女士：

沖動下單過小米YU7，慶幸冷靜下來后買了奧迪Q6L e-tron

01

想買一輛輔助駕駛好的車，不然就像買了個帶按鍵的老年機

電動汽車用戶聯(lián)盟：您是什么時間提的車？購買時有額外權益嗎？

王女士：我是8月21日提車，買的是首發(fā)領航版，里外都選的黑色，沒有選限時贈送的紫色和黑色。

當時有一些額外的權益，定金抵了5000塊錢，保險補貼10000元，貸款兩年免息，還送了抬頭顯示等等，還有很多其他的一些權益。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您從什么時候開始打算買一輛新車呢？

王女士：我生活在北京，買車需要排號，在3月份我知道今年大概率能排到電標，但我也只能買純電車，也沒有資格考慮其他能源類型，所以就開始關注純電車。

我用車主要是平時工作日通勤，往返距離一百多公里，再加上下班后、周末出去玩，但不會出遠門，最多就在城區(qū)內開。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您這次購車的預算、關注點是什么？

王女士：這次買車的預算在20-30萬，我不會買太貴的，40萬對我來說負擔有點大。

我買車主要關注：電池續(xù)航、外觀、價格、輔助駕駛、品牌。

首先，電池方面，品牌肯定要口碑最好的品牌，就定了寧德時代。電池種類上面，大家眾說紛紜，但是經(jīng)過對比，我發(fā)現(xiàn)貴的車都用三元鋰電池，綜合來說應該是三元鋰電池更好，所以最后就圈定了寧德時代的三元鋰電池。

續(xù)航方面，我對純電車還是會有續(xù)航焦慮，再加上現(xiàn)在電車的發(fā)展也比較迅速，三四百公里肯定不能接受，在我心里CLTC至少600公里才會納入我的考慮范圍內。

其次是外觀，我喜歡的車首先就要合我的眼緣，就像之前我朋友買的阿維塔，它的外觀被很多人喜歡，但我完全無法接受，對于我來說它太過于先鋒，我更喜歡主流的審美，要么就是像奧迪Q6L e-tron這種比較硬朗、大氣的外觀，要么就像小米的流線型外觀。

第三是輔助駕駛水平，首先畢竟是買新能源車，而且現(xiàn)在輔助駕駛發(fā)展得也比較成熟，如果我現(xiàn)在買一臺沒有輔助駕駛的車，就相當于2020年我買了一個帶按鍵的老年機。其次，如果我在五環(huán)上堵著車，這時輔助駕駛可以幫我盯著點，也能減少很多危險情況的發(fā)生，所以我還是希望車有輔助駕駛的功能。

關于輔助駕駛的品牌上，通過網(wǎng)上口碑篩選，我能接受的輔助駕駛品牌無非就是Momenta和華為。但我肯定優(yōu)先選擇華為，因為我是華為手機的忠實用戶，用了十多年沒出現(xiàn)什么問題，所以我還是比較相信這個品牌的。

第四是品牌方面，肯定所有人都希望買個大品牌，不論是從口碑還是駕駛感受，百年車企和新勢力一定是不一樣的，再加上大品牌能有面子上的加持，所以如果百年車企和現(xiàn)在新勢力一樣智能的情況下，我肯定優(yōu)先選擇百年車企，也可以接受五萬元左右的溢價。

02 

沖動下單小米YU7，冷靜下來后選了奧迪Q6L e-tron

電動汽車用戶聯(lián)盟：您購車時都對比了什么車型呢？

王女士：我覺得我對比可以分為兩個階段，先是沖動消費1.0階段，之后才是理性對比2.0階段。

先說1.0階段，今年三月小米SU7還處于大家都瘋搶的氛圍，我也覺得它挺好看的，再加上續(xù)航八百多公里，雖然當時我還不能確定百分百有電標，但還是賭了一把，直接下定了小米SU7 Pro版。

后來到了今年5月末，確定有電標了，這時候恰巧又趕上小米YU7上市，它比SU7更好看，空間更大，還配備座椅按摩等功能，所以我再次沖動改配成小米YU7 Pro版。但因為改配時的猶豫，導致要等到2026年3月才能提車，再加上我不太信任它的輔助駕駛，所以冷靜下來想想，交付周期這么久，而且小米的品牌調性也不高，我就逐漸轉變?yōu)?.0的理性模式。

到2.0階段，我去試駕了上汽的智己LS7，首先我能接受它的外觀，其次它搭載的是寧德時代的三元鋰電池，第三價格也比較便宜，第四它搭載Momenta的智駕，但當時因為只能選大輪轂，導致它續(xù)航只有600多公里，我就把它當成了我的備選。

寶馬我看過進口的i4和電動MINI COOPER，我很喜歡寶馬i4的外觀，但是它沒有輔助駕駛，續(xù)航只有500多公里，價格也不低，性價比太差了。電動MINI COOPER的樣子很好看，但是它的空間小、實用性差、續(xù)航只有400多公里，也沒有什么智能化，所以寶馬的這兩輛車就放棄了。

奔馳EQE我在網(wǎng)上看了，我完全接受不了它的前臉，塑料感特別強，車身的造型也缺乏流線感，即使它賣20萬，我也不會考慮買它。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您試駕奧迪Q6L e-tron的感受怎么樣？

王女士：首先，駕駛的整體感受非常好，我之前開過北汽新能源的車，它總是一頓一頓的，走起來也很飄，但是奧迪Q6L e-tron給我的感覺是，即使松了油門也沒有頓挫感，不會讓人暈車，很柔和也很穩(wěn)。

其次，試駕員帶我感受了輔助駕駛和自動泊車功能，完全符合我對智能化的要求，后來他給我演示語音交互的功能，你只需要眼睛看著某一處，對語音助手說“把這個打開，把那個關上”，它都可以聽懂，這讓我非常驚訝，也有點超出我的認知，我覺得這才是智能化、科技化的車。

第三，奧迪Q6L e-tron整體的車身大小，讓我覺得果然沒定錯車。因為我本身是瘦高型的身材，開一個大車，很酷，我會有幸好沒提小米汽車的想法，因為一對比，小米確實有點小家子氣。

電動汽車用戶聯(lián)盟：促使您最終選擇奧迪Q6L e-tron的原因是什么？

王女士：首先肯定是價格，我最開始看完這臺車，我就愛上它了，我心里想的是40萬以下，我一定會買，我愛上它的原因有，最關鍵是這臺車是BBA品牌中第一臺把新的輔助駕駛技術做結合的產(chǎn)品，非常吸引我，第二是寧德時代三元鋰的大電池，第三是奧迪低調奢華的品牌調性，第四是非常智能的車機交互。

另外，它有天窗是非常吸引我的一點，現(xiàn)在很多車企為了降低風阻會去做天幕，但是我從小就非常希望我的車能有個天窗，非?？?。

我是那種知道自己想要什么的人，認定的就不會改動，它只要是滿足了我的需求，那就要它了，我們家做決策一般都比較快，不會糾結太多。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您的用車體驗可以分享一下嗎？

王女士：第一是自動泊車功能非常實用，我自從提車之后，停車時都會用自動泊車功能，因為這個車比較寬大，自己停沒有那么好停，但是自動泊車它自己就停好了，非常方便。

第二是充電體驗比較好，我上班的時候會把車停在公司充電，我可以在APP上設置充到多少后自動停止，挺便利的。

第三，HUD特別好用，也非常清晰，不存在看不清的情況。在日常駕駛的時候，我不用去看中控屏上導航，因為它會直接給我顯示下一個路口幾十米以后該轉了，都不用分神了。另外，我想切歌或者切換電臺頻道時，上面會顯示下一首歌叫什么名字，或者電臺是什么頻道，使用起來非常方便。

第四，關于操控性，我平時不會開動能回收模式，不管踩電門還是松電門都非常絲滑，很舒服，不會有頓挫感，減震也比較舒服，我老公坐這臺車的時候，他說過坎、包括轉彎的時候覺得很穩(wěn)，沒有那么大的起伏，人也不會左右晃。

第五，關于安全性，我看過一個它的安全性測試，還是很經(jīng)撞的，而且它熱成型鋼的比例也很高，覺得整體沒有什么問題。

電動汽車用戶聯(lián)盟：就您這十幾天的用車體驗而言，您對奧迪Q6L e-tron的總體評價是怎樣的？

王女士：我覺得如果它是一臺普通的燃油車，可能會有9-10分，但是因為它是智能的新能源車，就要用高標準來要求它，目前車內的輔助駕駛做得都挺好，但是手機互聯(lián)有改善空間，有時用手機解鎖車輛，要等待十秒左右，希望之后可以OTA一下。

車主二，王女士：

留學歸來的第一輛車，我為啥選了奧迪Q6L e-tron？

01

確定要買電車，但我只考慮寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉

電動汽車用戶聯(lián)盟：您什么時候提的奧迪Q6L e-tron呢？以及有選裝什么配置嗎？

王女士：我是上周三才提的車。版本選擇的是首發(fā)領航版，黑色外觀，內飾是摩洛哥海岸藍色。沒有自己選裝配置，但是首發(fā)權益有送HUD、美學尾燈等等。

另外，還有交定金減5000塊錢的權益，雖然最開始我想全款購買的，但是貸款可以享受前兩年免息，還能再優(yōu)惠兩個點，所以最后選擇了貸款。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您是從什么時候開始打算買一輛新車的呢？

王女士：兩個月前開始有了買車的計劃，因為我之前一直在國外上學，最近才回國，把在國外一直開的MINI COOPER賣掉了，就打算在國內買一輛車。最主要的場景就是通勤代步，還有每個月要帶我的狗狗去洗澡，偶爾也會有周邊游，最遠也就到安徽吧，我不會開很久的長途。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您這次購車有沒有明確的預算以及能源類型呢？

王女士：預算范圍在35萬- 42萬之間，另外我只考慮純電車，因為我的工作需要管的轄區(qū)比較多，平時需要去各個醫(yī)院，總體來說行駛距離比較多，油費也比較高，而純電用車成本會少很多。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您對于純電車的續(xù)航有什么要求呢？

王女士：我希望大概一周充一次電，續(xù)航最低要五六百公里，不過肯定是越高越好。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您購車的過程中關注過什么因素？

王女士：我需要有個大空間的車，首先是因為我平時要帶著狗狗去洗澡，它是一百多斤伯恩山，每次它需要坐在后備箱里；其次是我需要把各種工作上的物料帶到醫(yī)院去，所以我需要后備箱的空間足夠大；有時會載著朋友、父母，所以希望他們在后排乘坐時腿部及頭部空間要大一點，乘坐起來可以更舒適。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您在購車時有確定的品牌嗎？

王女士：我只考慮寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉，因為他們做車的時間比較久了，有一定的底蘊，質量也會比較好，而且開出去也比較有面子，不像國內的品牌感覺亂七八糟的，綜合來說品牌底蘊和面子加持各占50%，都比較重要。

個人感覺小鵬、蔚來等品牌，成立時間比較短，又沒有很多年的造車經(jīng)驗，會給人一種不靠譜的感覺，你買它后不知道哪天它就破產(chǎn)跑路了。

其次，我希望下一輛車開起來更有油車的感覺，具體點說就是電門踩下去的感覺跟油門差不多，起速不會太快，這樣我就不會暈車。

02

特斯拉Model Y太毛坯，奔馳EQE外觀太LOW，奧迪Q6L e-tron讓我眼前一亮

電動汽車用戶聯(lián)盟：我們接下來聊一下您購車前對比過什么樣的品牌、車型？什么地方吸引您？什么地方導致您放棄呢？

王女士：我主要對比了特斯拉Model Y、奔馳EQE。

因為我第一輛車就是MINI COOPER，開了兩年多覺得寶馬的方向盤太重、剎車太硬，每天開會比較累，所以這次就沒有去考慮寶馬的車。

特斯拉Model Y比較吸引我的是它的智能輔助駕駛，我認為它的技術還是很安全的，而且整體比較有科技感，但是我覺得內飾太毛坯了，太簡約了，坐著很硬感覺不舒服，而且整體空間都比較小，坐進去比較局促。

對比奔馳EQE是因為在我的價格范圍內，而且奔馳是比較有底蘊的品牌，就想看一下它到底怎么樣，但是在實際看過之后就放棄了，一是EQE前臉有很多奔馳的小logo，看到后密集恐懼癥都要犯了，而且圓圓的外觀不夠大氣，給人感覺特別low。二是內飾有一種“老人感”，同時車機屏幕不大，也沒有高科技的感覺，最后就放棄了這款車。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您線下靜態(tài)體驗奧迪Q6L e-tron后感覺怎么樣？

王女士：看到這輛車的時候，就會感覺“哇！這個屏幕真不錯”，很有科技感，會覺得現(xiàn)在奧迪做車還挺高級的，整體會讓我有眼前一亮的感覺，因為我一直生活在國外，開油車比較多，車的功能其實都非?；A，回國之后看到奧迪這臺車，我就覺得這個車很不錯，非常先進。

之后體驗了抬頭顯示的功能，覺得很適合我，因為之前在國外的時候車比較少，路況也很簡單，但是回到上海車變多了，路況也變復雜了，而奧迪Q6L e-tron這臺車的HUD比較大，非常滿足我的需求，讓我在應對復雜路況有了更多底氣。

電動汽車用戶聯(lián)盟：想問您一下是什么樣的因素促使您選擇了奧迪Q6L e-tron呢？

王女士：外觀、內飾對我來說是第一重要的，其次是品牌、空間、智駕。

因為我一個小姑娘，我肯定最關注它好不好看，這臺車外觀有線條感，屬于比較適度的硬朗，看起來挺大氣的，還有奧迪可以變換圖案的尾燈也是一個加分項，對得起奧迪百年燈廠的稱號。

內飾方面，它的屏幕很大，連起來的屏幕很炫酷很有科技感，以及剛才提到很大的抬頭顯示，可以幫助我避免走錯路，并且內飾中的所有東西做工都很精細，質感比較好。

奧迪雖然之前是做油車的，但是有歷史底蘊在，讓我比較信任，而且聽說這個車用的是和保時捷一樣的架構，也讓我更加放心。

這臺車不管乘坐空間、儲物空間都可以滿足我?guī)Ч废丛?、帶物料去醫(yī)院的需求，所以我非常滿意。

關于智駕，我在網(wǎng)上看大家對華為智駕的口碑也比較好，再加上家人是車企的工程師，買之前也說華為智駕安全性會更高。并且我們小區(qū)的車都停的挺緊湊的，泊車功能正好可以解決我停車困難，它的主動安全功能也讓我在行駛過程中更放心。

車主三，寶先生：

喜歡有沉淀的豪華品牌，奧迪Q6L e-tron提車半個月能打9分

01

喜歡有沉淀的豪華品牌，不接受半路出家的新勢力

電動汽車用戶聯(lián)盟：您提車大概在什么時間？內外飾選的什么顏色？

寶先生：我是8月第一周提車，8月9日辦的貸款，那一周就把車提了，在北京應該是最早的一批車主。選的內飾是墨西哥海岸藍，外觀是純漆黑。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您是從什么時候開始打算想買一輛新車的？原因是什么呢？

寶先生：今年3、4月份開始打算買車，但因為搖油車標需要很長時間，而我的積分已經(jīng)足夠排到電標，就決定要買一輛車，應該算是家用剛需了。

買車最主要的原因：一是中近途出去旅行，近途周末出去玩，一百多公里，稍遠點也有個三四百公里。二要開長途回老家，我老家在山東，來回也要一兩千公里。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您這次購車預算大概在什么范圍？

寶先生：本來定在了30萬左右，后來想著也不要太差了，質量得好，咬咬牙提到了35萬左右。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您在購買奧迪Q6L e-tron之前，關注了什么因素？

寶先生：續(xù)航是一個比較重要的因素，其次是安全性、操控，再次是品牌。

續(xù)航方面，我肯定不考慮400-500公里的車，我接受不了續(xù)航太短，需要頻繁充電。所以后來我的想法是最好買個600公里以上的車，像奧迪Q6L e-tron是700公里，也滿足了我對續(xù)航的需求。

安全性方面，起初我對安全性的理解主要停留在防撞、質量上，輪子不能開著開著沒了，軸開著開著斷了，其中也有一些質量的考量。買了車之后，感覺主動安全還是很有用的，比如說我前方有人，它會給我剎死，側后方有車來它會提醒我。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您需要的操控感可以具體描述一下嗎？

寶先生：操控方面，最起碼它的電門響應需要比較及時，最好還是能跟油車比較類似，我也開過新勢力的車，現(xiàn)在新勢力有些車像開船一樣，那種操控感覺就不太適合我。

我想要的操控是機械性特別好，首先從動力傳導方面來說，最起碼我一踩上去，它加速不要那么猛，我比較喜歡像油車慢慢地往上提速，而且方向盤轉向要比較靈敏，但也不能太過靈敏。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您對品牌有什么樣的要求？

寶先生：品牌上，我是喜歡豪華一點的品牌，喜歡有沉淀的，最好是專門造車的，不是半路出家的。

沒有買蔚來、小鵬、理想的車，主要原因是他們造車經(jīng)驗不夠，造車這個東西很復雜，它跟造手機不一樣，造手機半路出家我就忍了，但是造車畢竟是一個關乎安全性的東西，這不是說一年兩年就能造出來的，需要時間檢驗。如果蔚小理經(jīng)過了15年的檢驗，質量上沒有問題，并且這個公司還活著的話，我可能會考慮，但目前看下來，BBA基本上是我的首選。

另外，BBA的牌子它是有一些商業(yè)價值的，我平常也有些商業(yè)活動，所以對牌子還是比較看重，同樣是50萬，我買個A7或者奔馳，肯定比買個理想要好。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您關注智駕嗎？

寶先生：有關注，但我一開始很抵觸智駕，尤其是在高速上一家人的安全都交給一個電腦，很不放心。后來又考慮到北京很堵，也不得不借用智駕，如果一直自己開，腳會很累，尤其是奧迪Q6L e-tron搭載了第一梯隊華為的智駕，后面也著重試駕了。

而且我一定要這種帶激光雷達的車，而不是純視覺方案的，但是對于雷達的個數(shù)沒有硬性要求，只要能完成我想讓它干的事情，甭管2個雷達還是4個雷達，再加上雷達多了并不一定是好事，代表它的線路會很復雜，就容易壞，壞一個地方就會影響很多功能。

02

選定奧迪Q6L e-tron，用車半個月能打9分，愿推薦給親朋好友

電動汽車用戶聯(lián)盟：有了購車想法后，您的購車流程是怎樣的？都對比了什么車型？

寶先生：我先是決定買電車，再開始看各個品牌，也去看了各個新勢力，在網(wǎng)上做了參數(shù)對比，看一下每個車的優(yōu)缺點，哪些缺點是肯定不能接受的，后來選定了幾款后去試駕，到最后奧迪Q6L e-tron這款車，綜合來看是最符合我的需求。

電動汽車用戶聯(lián)盟：對比了哪些新勢力車呢？

寶先生：其實新勢力的車每個車都有自己的特點，我最開始看的是蔚來ES6，蔚來它的特點是換電，確實很快，但是它有一個缺點是這個公司財務指標不是特別好，后面如果資金轉不過來的話會比較危險，對它后續(xù)的保障，以及換電的可持續(xù)會有很多不確定，所以我后面也沒有選它。

小米它的特點是顏值高，如果是沖顏值去的話，可能會有很多人選它，但是我不是個“顏控”，并且我很討厭抄襲。

其次，我對加速不是很感冒，我不敢在路上用百公里兩三秒的加速度去開，即使給我這個性能，我也不想要。

再加上舒適度也不如享界，所以它的那些特點，對我來說都不是特別剛需。并且它有一個特別大的劣勢，得等到明年提車，這簡直太夸張了，明年什么情況都說不準，所以到最后也放棄了。

華為的那些享界、智界，他們主打的就是智駕和舒適，舒適性上，它的座椅能放平，按摩，通風都有，可以放電影，也有冰箱，這應該是舒服的天花板吧。

智駕方面我去試駕智界S7的智能輔助駕駛，效果并不是特別好，在十字路口差點頂上去了，到最后體驗下來也一般。

并且華為他自己是不造車的，現(xiàn)在是和北汽、上汽、江淮合作的，這些車企以前的車幾萬塊錢一輛，現(xiàn)在搭個華為智駕就變成30、40萬，我覺得很離譜，所以也放棄了。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您也對比過特斯拉是嗎？為什么放棄了？

寶先生：是的，對比過特斯拉Model Y，它是做電動車的第一梯隊，它是鼻祖，就跟蘋果手機一樣，蘋果4、5、4S、5S，只要是那個價格，對應的那個產(chǎn)品都是一樣的，但是放棄它的原因就是不喜歡這個車企的老板和它的掛擋，我更喜歡機械的按鍵，讓人有安全感。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您去試駕過奧迪Q6L e-tron嗎？感受怎么樣？

寶先生：后來，我就去試駕了奧迪Q6L e-tron，當時奔著它的操控和機械感、安全性去的。

首先，操控方面加速很好，試駕時給一腳電門起步非?？?，要擱油車得踩到底才能給到這樣的動力；其次，轉彎半徑方面，左右變道很靈活。

但我在試駕時，感覺智駕這個東西還是得講究人、車、電腦三合一才會好一些，沒有辦法完全依靠智駕，這樣才會用得比較舒服一點。

電動汽車用戶聯(lián)盟：是什么原因讓您最終選擇了奧迪Q6L e-tron嗎？

寶先生：最后選擇了奧迪Q6L e-tron其實也是它能彌補其他車的一些缺陷，比如安全性好，智駕有華為加持，開出去不會那么高調但還能有點品牌加持，操控不像開船，再加上PPE平臺的充電速度更快，這些綜合起來，最后選定了奧迪Q6L e-tron。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您提車也有半個月了，您這期間內有什么驚喜的場景？

寶先生：自己之前設想的東西都能達到自己預期，沒有特別失望的地方，這算是個驚喜吧。

電動汽車用戶聯(lián)盟：您會給這輛車的滿意度打幾分（滿分10分）？

寶先生：能給到9分，還是可以的。

首先就是它的充電速度很快，當時功率還不是特別高的一個充電樁，20%-80%只要十幾分鐘，但是超過80%之后可能就會慢一些了。

但是這1分還是想再更舒適一些，銷售把功能講得再清楚些，不要讓車主們自己去摸索。我也會推薦給親戚朋友這輛車。

相信讀到這里，我們也不難發(fā)現(xiàn)，無論是留學歸來的王女士還是活躍在互聯(lián)網(wǎng)或是金融行業(yè)的高知職場人，他們的購車決策，都充斥著理性為主，感性并重的味道，就像奧迪Q6L e-tron，不僅能帶來情緒價值，也在智能化技術上給他們帶來眼前一亮的感覺。

王女士的一句話也點出了“高知選擇派”的購車核心，“我喜歡的車得合眼緣”，而“眼緣”背后，是她清楚的選擇：續(xù)航不能短、空間不能小、品牌不能弱。

說到底，這也是一次理性需求與感性渴望的完美平衡。他們不以潮流為單一導向，也不接受被動定義，而是基于對品牌底蘊、安全、經(jīng)典設計等的認可，做出清醒、主動且忠于內心的選擇。

（本文完）

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