2014款寶馬i3電動(dòng)汽車?yán)^去年在歐洲上市之后， 今年5月開始進(jìn)入美國市場(chǎng)，銷量取得開門紅，電動(dòng)版起售價(jià)為42275美元(約合人民幣26萬元)，增程版起售價(jià)為45200美元(約合人民幣28萬元)。在美國市場(chǎng)如魚得水的寶馬i3將于今年9月進(jìn)入中國，7月24日，寶馬中國正式公布了i3的國內(nèi)售價(jià)，電動(dòng)版和增程版兩款車型的售價(jià)分別為45萬元和52萬元，比美國高出近20萬元的“貴”族氣質(zhì)到底體現(xiàn)在哪里？逐一分解看分明。

寶馬i3純電動(dòng)車在美交付

廠商~總代理~分級(jí)經(jīng)銷商層層加價(jià)

購車費(fèi)用從廠商到總代理到分級(jí)經(jīng)銷商到車主在進(jìn)行著放大式的裂變，在這個(gè)過程中，各種經(jīng)濟(jì)利益層層疊加，導(dǎo)致寶馬i3的價(jià)格十分“高貴”。

1、完稅后價(jià)格高一倍

出廠指導(dǎo)價(jià)是進(jìn)口車的“起價(jià)”，在中國還要加上關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等經(jīng)營成本，目前在進(jìn)口環(huán)節(jié)，國家對(duì)進(jìn)口汽車征收的關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費(fèi)稅分為7檔，最高檔為40%。中國自2011年加入WTO以后，逐步降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，整車由最高時(shí)的100%以上降到25%。盡管如此，相對(duì)于許多汽車發(fā)達(dá)國家，中國的進(jìn)口汽車關(guān)稅還是比較高的。

2、總代理獲益較大

2005年，商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，授予進(jìn)口汽車廠商在中國市場(chǎng)設(shè)立一家子公司或者用總代理商制度建立銷售渠道的權(quán)利。這意味著，供應(yīng)商在整個(gè)流通渠道中具有最高支配地位，掌握價(jià)格制定權(quán)和經(jīng)銷商配額的控制權(quán)。業(yè)內(nèi)人士稱，由于實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口車資源、渠道及定價(jià)的全面決定權(quán)，作為進(jìn)口車經(jīng)營鏈條的全面掌控者是有理由為自己預(yù)留了豐厚的利潤。除去關(guān)稅，一輛國內(nèi)零售價(jià)在250萬至320萬的進(jìn)口車，總代理最高可獲得50多萬元的利潤。

3、經(jīng)銷商利潤

經(jīng)銷商利潤雖然屬于利益鏈條中最小的一條，但以雷克薩斯LS600hL為例，其國內(nèi)售價(jià)238萬元左右，每臺(tái)經(jīng)銷商能賺到的利潤大概26萬元，現(xiàn)在這款車型普遍優(yōu)惠8-10萬元以上，這樣一來經(jīng)銷商可賺的就減少。從目前情況看，總代理批發(fā)給經(jīng)銷商的車價(jià)中已經(jīng)加上運(yùn)費(fèi)、管理費(fèi)、豪華4S店的建設(shè)費(fèi)，這些費(fèi)用都會(huì)分?jǐn)偟矫枯v車上。

4、消費(fèi)者

對(duì)于寶馬i3這樣的進(jìn)口身份，價(jià)格自然不會(huì)那么平易近人。但9月份免征購置稅的政策實(shí)施后，寶馬i3的購買者多少會(huì)得到一點(diǎn)點(diǎn)的心理安慰。在大力鼓勵(lì)電動(dòng)車的形勢(shì)下，國家如果能減免電動(dòng)車的消費(fèi)稅、車船使用稅等，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者會(huì)對(duì)寶馬i3充滿駕駛樂趣的純電動(dòng)車心動(dòng)。

貴族價(jià)格能換來哪些科技享受

寶馬i3不僅擁有一個(gè)未來科幻的外觀，內(nèi)在也是充滿高科技配置諸如炫酷的無框?qū)﹂_車門、碳纖維車身、KENAF纖維內(nèi)飾、寶馬eDrive高效動(dòng)力策略、智能能源管理系統(tǒng)等等。

全新寶馬i3采用了先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與寶馬1系A(chǔ)ctive-E的全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)十分相似，最高輸出功率可達(dá)167馬力，將動(dòng)力輸出至后輪。車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續(xù)航里程可達(dá)257公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里每小時(shí)。電池組還可以支持快速充電模式，電池組完成充電80%僅需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。[page]

1.炫酷的無框?qū)﹂_門設(shè)計(jì)

寶馬i3采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，方便后排乘客上下車。需要注意的是必須先打開前面才能開啟后門，而在關(guān)閉時(shí)則相反。

2.碳纖維車身

乘客艙完全由碳纖維構(gòu)成，緊急情況下對(duì)車內(nèi)乘客的保護(hù)作用極好。以往這種材料的生產(chǎn)和使用對(duì)于車輛量產(chǎn)而言成本過高。例如追求極致速度的科尼塞克、布加迪這樣的車型采用碳纖維是為了獲得更好的加速性能。而寶馬i3這次為了節(jié)能的概念一貫到底也采用碳纖維結(jié)構(gòu)。

3.KENAF纖維內(nèi)飾

天然原料使用，例如在車門內(nèi)飾板中使用了 KENAF 纖維。這種錦葵科植物非常耐久，其纖維結(jié)構(gòu)特征即使在經(jīng)過加工之后也保持可見。可以(Semi-Command-Position)抬高的座椅位置，即使在繁忙市區(qū)交通條件下也可保證良好的視野。

4.四種不同風(fēng)格內(nèi)飾

ATELIER內(nèi)飾系列

LOFT內(nèi)飾系列

LODGE內(nèi)飾系列

SUITE內(nèi)飾系列

5. 寶馬eDrive高效動(dòng)力策略

寶馬制造的電動(dòng)機(jī)輕巧靈敏，與高壓鋰離子蓄電池和智能能源管理系統(tǒng)相配合，可保證在任何情況下均可享受駕駛樂趣。寶馬i3電動(dòng)機(jī)，功率為125 kW/170 PS，扭矩250Nm。從 0 加速到 60 km/h 不超過四秒，并非像內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)那樣必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才能建立起扭矩。這就使得全新純電動(dòng)寶馬3 在任何情況下均有特別高的靈活性，加速能力令人印象深刻僅僅在 7.2 秒之內(nèi)就能達(dá)到100 km/h(如果配有增程發(fā)動(dòng)機(jī)，則加速時(shí)間為 7.9 秒)。

6.智能能源管理系統(tǒng)

為了在任何行駛情況下實(shí)現(xiàn)最佳續(xù)航里程， 寶馬i3的研發(fā)過程中特別注重電氣部件的低能耗。車內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)型電加熱裝置相比節(jié)電可高達(dá)30%。車內(nèi)照明以及車外照明均使用節(jié)能的 LED。

7.蠕行功能

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還提供通過加速踏板進(jìn)行制動(dòng)的方式。當(dāng)駕駛員將腳從加速踏板挪開時(shí)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)起到發(fā)電機(jī)的作用，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成電流回饋到高壓蓄電池之中。通過這種能量回收方式產(chǎn)生制動(dòng)力矩使得車輛有效減速，并且特別有益于預(yù)見性駕駛方式。

8.駕駛輔助系統(tǒng)

寶馬i3 中有很多創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)，可使得駕駛和泊車成為一種特別無所顧忌的享受。全新寶馬i3可利用 Driving Assistant Plus 配套在即將發(fā)生碰撞之前及時(shí)發(fā)出警告，并且能夠在市區(qū)交通和堵車情況下自動(dòng)保持車速和距離。泊車輔助系統(tǒng)使得泊車操作易如反掌，也可根據(jù)需要完全自主工作。

編輯點(diǎn)評(píng)：

廠商-總代理-分級(jí)經(jīng)銷商，層層疊加的經(jīng)濟(jì)利益，換來的是寶馬i3對(duì)比美國市場(chǎng)足足增加了20萬。這不是寶馬i3一款車所面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，而是所有進(jìn)口車面對(duì)的普遍現(xiàn)象。不過寶馬對(duì)于i3的確也是誠意滿滿，諸如碳纖維的車身底盤、天然材料的內(nèi)飾、蠕行功能、各種高科技輔助功能，當(dāng)然還有寶馬一貫秉承的靈活駕駛體驗(yàn)。這些功能在現(xiàn)在的國內(nèi)市場(chǎng)相比于傳動(dòng)車型也是很符合其定價(jià)區(qū)間。如果日后會(huì)有進(jìn)一步的降價(jià)空間，相信寶馬i3會(huì)成為日益火爆的新能源汽車市場(chǎng)的一個(gè)強(qiáng)有力的攪局者。

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