前一段北京的天氣真是好到爆，微博朋友圈已經(jīng)被這完美的“草原藍(lán)”刷屏。天好在家宅著簡直是暴殄天物，恰巧同事提了一輛比亞迪秦雙冠版試駕車，很多車友對(duì)它心儀已久，確實(shí)，秦擁有傳統(tǒng)車型和純電車型的雙重優(yōu)勢，省油環(huán)保絕對(duì)是它最大的賣點(diǎn)之一。借此機(jī)會(huì)，我們也要在相同費(fèi)用情況下，還原汽油、插電式和純電動(dòng)的實(shí)際用車成本和用車問題。

這次出行一共四個(gè)評(píng)測編輯三輛車，分別是比亞迪秦雙冠版(下稱為秦) 、名爵銳騰(下稱銳騰)、北汽EV160 ，很顯然這是三種不同技術(shù)風(fēng)格的市場熱銷車型。

比亞迪秦雙冠版：5月7日，剛剛上市的雙冠版秦從外觀、內(nèi)飾到性能、配置全面優(yōu)化，16項(xiàng)重量級(jí)配置升級(jí)，當(dāng)然最為重要的是其除移動(dòng)電站技術(shù)外，秦雙冠版還首次搭載了松油門停機(jī)與小油門停機(jī)功能。在混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下，該系統(tǒng)通過智能識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)松油門停機(jī)和小油門停機(jī)，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的怠速停機(jī)，這種停機(jī)饋電的模式在保證車輛啟停平順性的前提下，最大程度地節(jié)省能耗。

名爵銳騰：銳騰是名爵旗下第一款SUV車型，家用角度來看，空間更大級(jí)別更高的緊湊型SUV是消費(fèi)者更加熱衷的車型。銳騰不僅擁有同級(jí)別車型所有擁有的一切，在性能與配置上更是能與合資車型有所抗衡。

北汽EV160：北汽EV160相比于北汽e150EV，不僅配置上有所提升，雖然動(dòng)力系統(tǒng)與電池方面與北汽e150EV完全相同，在全新能量回收系統(tǒng)的幫助下續(xù)航里程也有所升級(jí)。當(dāng)然價(jià)格才是其優(yōu)勢，性價(jià)比也是相當(dāng)不錯(cuò)，當(dāng)然在不限行的政策下北汽EV160受到的關(guān)注度也是相當(dāng)高的。

我們擬定的集合點(diǎn)就在位于北京首都機(jī)場T3航站樓旁邊，有一個(gè)大型充電站內(nèi)，共有快充樁12個(gè)，慢充樁24個(gè)，不收停車費(fèi)，有休息室。雙冠版秦依舊沒有配備快充功能，隨車所帶的車載充電線也只是支持家用三項(xiàng)電源，為了提高秦的純電續(xù)航優(yōu)勢，厚著臉皮和人家出租司機(jī)借了一根慢充線。

秦充電的兼容性還是非常好的，同時(shí)新車的充電時(shí)間也進(jìn)一步有所減少家用電源4小時(shí)即可充滿。給秦充電還是引來不少的圍觀，基本上都在說一輛汽油車還充什么電啊。不過通過與大多數(shù)車主的了解，70公里的純電續(xù)航能力作為上班通勤用已經(jīng)基本夠用了，幾乎用不到汽油機(jī)進(jìn)行工作，這一點(diǎn)還是非常值得肯定的。

說了這么多主要是想說一下另外兩位大哥，我們開插電的都想著拿電卡，你們好意思和我們搶么。

為了公平起見，誰開什么車并不是自己決定的。本想抽簽決定，可附近連個(gè)樹枝都沒有，最后一致決定用最原始也是最公平的方式?jīng)Q定。

楠哥（宋楠，圖中）作為比亞迪資深粉絲如愿以償?shù)倪x到了愛車，開始之前就和我說我要比亞迪秦雙冠版。楊波（圖左）選中了名爵銳騰，劉峰（圖右）選中了北汽EV160.決定好各自選擇的車型后，公布一下這次出游的規(guī)則：目的地平谷，每輛車費(fèi)用200元，其中包括路費(fèi)、油費(fèi)、充電費(fèi)、還有飯費(fèi)吃飯必須有肉不能虧待自己，自己也不能夠墊錢。當(dāng)然最為重要的原則是沒油沒電扔路邊上，也只能自生自滅，電耗最高或成本過高的人負(fù)責(zé)給雙冠版秦拍攝套圖。

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北汽EV160只能以電為驅(qū)動(dòng)能源，所以電卡也只能先緊著純電動(dòng)車型用了。北汽EV160依舊采用磷酸鐵鋰電池，電量25.6kWh，雖然三元鋰電池的能量密度更高，續(xù)航里程會(huì)更好。但磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性更好，EV160電池系統(tǒng)循環(huán)壽命達(dá)3000次。

充電一直是制約新能源車型發(fā)展的重要原因之一，隨著北京政府對(duì)新能源車型的重視與扶持，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是更加完善。今年年初500輛純電動(dòng)出租車由北京銀建新能源出租車有限公司經(jīng)營，不僅可受免收燃油附加費(fèi)，也減少了對(duì)北京污染。但是純電動(dòng)出租車也是需要充電的，并且受其運(yùn)營續(xù)航的影響，勢必會(huì)增加與普通車主分?jǐn)偝潆娰Y源的問題。北京首都機(jī)場T3航站樓旁邊充電點(diǎn)，幾乎都是排隊(duì)充電的出租車，快充幾乎占滿了，慢充卻隨時(shí)可以。

充電當(dāng)然不能和加油的速度相比，在這里充電最大的好處就是可以去休息室躲避夏日的酷暑，也可以觀看將要降落在T3航站樓的各種飛機(jī)，天氣好就是拍什么都好看。

給北汽EV160充電到107km的時(shí)候我們已經(jīng)忍不住了，主要是餓了，問過劉峰同學(xué)平谷確實(shí)有充電樁，為了肚子也是相當(dāng)值得一試。劉峰同學(xué)剛剛開始接觸電動(dòng)車沒有什么駕駛經(jīng)驗(yàn)，萬一無法充電慢慢開他也開不回來。

看完剩余兩輛車對(duì)劉峰同學(xué)還是相當(dāng)公平的，秦此時(shí)續(xù)航能力還有140km，燃油剩余23%電量剩余16%。

比亞迪秦作為插電式混合動(dòng)力車型，沒有油可以用電，銳騰作為傳統(tǒng)車型也快油箱見底了，此時(shí)續(xù)航里程僅剩122km，三輛車剩余續(xù)航里程幾乎相同的情況下也更加公平。

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比亞迪秦是國內(nèi)最先推出的插電式混合動(dòng)力車型，采用1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+110千瓦電動(dòng)機(jī)的組合。兩者結(jié)合在一起的綜合功率為295馬力，綜合扭矩為479牛·米，搭配的是6速自動(dòng)變速箱。比亞迪秦優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在省油，加速時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作避免了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯其加速能力也尤為突出。

楠哥是三人之中駕齡最長經(jīng)驗(yàn)最為豐富，之所以選擇秦首先秦配備了座椅通風(fēng)功能，在不開空調(diào)的情況下，仍然可以保持舒適的駕駛環(huán)境。算上過路費(fèi)、油費(fèi)的開銷駕駛秦應(yīng)該還能剩余不少，就算是沒剩多少錢，這輛最新的雙冠版秦還配備了移動(dòng)電站技術(shù)，通過車上所搭載的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA，實(shí)在不行可以吃泡面。最后楠哥說：“作為你的師傅，考考你的悟性，不覺得車?yán)锩嫔冱c(diǎn)什么嗎？我都好久沒占你便宜了，我的檸檬水呢？”

雙冠版秦內(nèi)飾最大的改變?cè)谟谧瓮L(fēng)加熱與駕駛模式選擇按鍵的改變，也增加了秦在車內(nèi)的專屬logo。尤其是雙色軟內(nèi)飾整體雖然未做太大的改變，但內(nèi)飾整齊質(zhì)感提升了許多。楠哥作為一個(gè)有錢人一人三手機(jī)，水杯架剛好放下，順便提一下新車的內(nèi)部儲(chǔ)物空間有所提升更為豐富。

雙冠版秦駕駛方面增加了松油門停機(jī)小油門停機(jī)功能，在混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下，新車可以通過智能動(dòng)力管理系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)松油門停機(jī)和小油門停機(jī)，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的怠速停機(jī)。雙冠版秦優(yōu)化了整車動(dòng)力系統(tǒng)，極大的提升了節(jié)能效果，使得駕駛感受更靜謐、更平順。楠哥車是好車，但還沒配備自動(dòng)駕駛功能那，咱倆誰拍誰啊，快看前面。

秦作為一款新能源車型，最大優(yōu)勢在于可以使用家用220V電源既可給秦充電，純電續(xù)航里程為70公里，用于短途日常上下班代步使用絕對(duì)可以做到零排放、零污染。[page]

近兩年小型SUV如雨后春筍般冒了出來，上汽名爵適時(shí)在推出旗下首款SUV銳騰，在宣傳時(shí)不僅大肆宣揚(yáng)的“8秒破百”加速性能，還將大眾途觀作為競爭車型。上汽名爵一上來就挑戰(zhàn)合資緊湊型SUV中的熱門車型，可算是一個(gè)很有野心的目標(biāo)。

之所以有如此的自信全部來源于自主研發(fā)的“MGE 2.0TGI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+TST6速油冷雙離合變速器”動(dòng)力總成，它由上汽和通用汽車共同研發(fā)，雙方共享核心技術(shù)。該動(dòng)力總成包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及Start/Stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)等。兩驅(qū)版本的銳騰百公里加速足以進(jìn)入8秒內(nèi)。四驅(qū)版本略出八秒，考慮到四驅(qū)增重，這樣的表現(xiàn)也足以令人滿意。

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先說說駕駛員的品質(zhì)問題，當(dāng)我示意他減速我需要拍銳騰動(dòng)態(tài)時(shí)，他明顯的沖我會(huì)心一笑，明顯減慢車速，看到我準(zhǔn)備好后加速跑了，害的楠哥開車重新追他。楊波作為評(píng)測團(tuán)隊(duì)中開車最猛的人，我真的很擔(dān)心他中午吃飯的問題，不僅幫楠哥付了30元的過路費(fèi)，駕駛的還是三款車中油耗最高的車型，空調(diào)也是開的最大的，以至于我都不想下去了。

長時(shí)間的乘坐體驗(yàn)也讓我得以觀察銳騰這款車型，配置方面：智能無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、EPB電子手剎、Autohold自動(dòng)駐車等科技配置一應(yīng)俱全。值得一提的是這款8英寸觸摸屏，通過這塊大尺寸屏幕，駕駛者可實(shí)現(xiàn)上汽inkaNet 4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的多種功能，全新實(shí)時(shí)路況3D導(dǎo)航、強(qiáng)大語音人機(jī)互動(dòng)、車機(jī)手機(jī)互聯(lián)，關(guān)鍵它有車載WIFI加空調(diào)涼，誰不會(huì)愛上它。

SUV車型之所以能在車市暗淡的情況下依舊可以火爆銷售，主要是車內(nèi)空間大，視野好，同時(shí)具有不錯(cuò)的通過性。銳騰接近角度達(dá)到了28度，離去角23度，最小離地間隙也達(dá)到了185mm，通殺所有馬路牙。配以與路虎同源的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在通過非鋪裝路面時(shí)游刃有余。[page]

目前北汽新能源EV系列作為新能源車型銷售的佼佼者，在北京的路面上已經(jīng)不再是稀有物種。北汽新能源EV160輕秀版和EV200輕快版，售價(jià)分別為18.8922萬和20.8922萬。補(bǔ)貼前二者相差僅為兩萬元，也是諸多消費(fèi)者主要考慮的兩款車型。簡單的來說EV160輕秀版配置高續(xù)航略短，EV200輕快版續(xù)航高配置略少。

本以為劉峰同學(xué)會(huì)考慮開空調(diào)增加耗電的情況，可這都是不會(huì)虧待自己的人。小車涼涼的，還對(duì)我說這車挺好開的，加速順暢一點(diǎn)頓挫都沒有，轉(zhuǎn)向雖然有點(diǎn)沉但指向性非常不錯(cuò)。今天限行我還能開，真爽啊。

EV160輕秀版配置相對(duì)EV200輕快版內(nèi)配要更加豐富，增加了副駕駛席安全帶未系提醒(符號(hào)+聲音+座椅使用狀態(tài)監(jiān)測)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、泊車?yán)走_(dá)、倒車影像等多項(xiàng)使用功能。

EV160輕秀版配備了ATL普萊德品牌的磷酸鐵鋰電池，而EV200輕快版則配備了SK品牌的三元鋰電池。EV160輕秀版的續(xù)航里程為160km，而EV200輕快版的續(xù)航則達(dá)到了200km。EV160輕秀版慢充需要6-8小時(shí)充滿，EV200輕快版慢充則需要8-9小時(shí)。

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按照加速能力與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)三輛車排序應(yīng)該是秦、銳騰、EV160。劉峰同學(xué)作為平谷人主動(dòng)承擔(dān)了帶路的工作，但您也不至于和人家牧馬人較勁啊。

大家仔細(xì)看，為了跟住劉峰同學(xué)，楊波已經(jīng)開到了120km/h，這樣跟住他還比較費(fèi)勁。上班這么久除了特斯拉，我和楊波所駕駛的所有純電動(dòng)車型幾乎不會(huì)選擇跑高速。跑高速時(shí)速盡可能在60至80km/h，保持純電動(dòng)車型最為經(jīng)濟(jì)的駕駛時(shí)速區(qū)間。

突然出現(xiàn)的邁巴赫S400打破了保持很久的行進(jìn)隊(duì)形，銳騰的駕駛員可是資深V6T愛好者，一邊追一邊說V6T后勁就是足啊，邁巴赫也是真漂亮。雖然邁巴赫早在2012年時(shí)已經(jīng)停產(chǎn)，但愛好者絕對(duì)不在少數(shù)，奔馳顯然不想放棄這個(gè)曾經(jīng)能與勞斯萊斯賓利直接對(duì)話的品牌，同AMG一樣，目前成為梅賽德斯-奔馳的子品牌，等于“邁巴赫”這個(gè)稱呼又重新復(fù)蘇，不過雙M的標(biāo)志并沒有單獨(dú)出現(xiàn)。

抓拍了幾張?jiān)撇?，均有EV160身影，劉峰同學(xué)你跑的太快了買房也快了。位于平谷馬坊鎮(zhèn)這個(gè)樓盤，當(dāng)時(shí)這的銷售經(jīng)理可是和我說買房送北汽新能源，不過現(xiàn)在不知道是不是真送了。[page]

平谷雖然有快充樁可以為EV160進(jìn)行補(bǔ)電，可北京近年來在近郊也大量的投入了純電出租車?？粗荒槦o奈的表情，看著車牌就知道后面還排著隊(duì)。

經(jīng)過我們不懈努力套近乎與解釋，最終出租司機(jī)終于同意充滿后給我們一個(gè)充電樁使用。最為感謝劉峰同學(xué)主動(dòng)表示請(qǐng)我們吃飯，楠哥說一定要準(zhǔn)守規(guī)則我要吃面，他堅(jiān)持我們可禁不住有肉的誘惑。路邊偶然發(fā)現(xiàn)一張小廣告，包小姐都升級(jí)2.0變美女了，也不知道警察叔叔打過沒有。

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拗不過我們加上也餓了，楠哥最后也妥協(xié)了。

慷慨的車主與餓了的車主，一致對(duì)于我吃飯前一定拍照留念的行為非常鄙視。只能拍一張的情況下，哥倆都不看鏡頭。

餓極了是什么都好吃，不過這的宮保雞丁是真挺不錯(cuò)的，價(jià)格也挺不錯(cuò)的，58一份，會(huì)員價(jià)才18一份，這不逼著辦卡么。

劃卡最大的優(yōu)勢是便捷，最大的略勢是劃完卡媳婦就來電話，他解釋我們?cè)缌镞_(dá)走了。

吃完飯后，給EV160充上電準(zhǔn)備給秦拍套圖的時(shí)候，秦已經(jīng)開始提示是否需要導(dǎo)航至附近加油站。這車是絕對(duì)夠狠，雖然油耗從出發(fā)前的23%下降到10%，但電量增加了49%高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一點(diǎn)沒有浪費(fèi)一直在給電池進(jìn)行充電。雙冠版秦百公里綜合油耗與電耗為8.9L+3.5KWh。

最后200元費(fèi)用使用情況如下：

楠哥并未交過路費(fèi)，200元全部交了加油費(fèi)。

楊波交了兩個(gè)車過路費(fèi)公60元加上加油100元，共160元。

劉峰請(qǐng)客吃飯126元+充電花費(fèi)12.54元+過路費(fèi)，共178.54元。

由于楊波追邁巴赫過猛加上一路空調(diào)，百公里油耗最高11.8L，當(dāng)然還要考慮這輛銳騰為新車，并未過磨合期同時(shí)試駕車一般開得都不叫猛。從一開始注定他輸了，一邊看著這主管拍套圖也是挺爽的。

總結(jié):

北汽EV160作為純電車型，做到了零污染零排放使用成本也是最低的，加上不限行政策的利好深受消費(fèi)者喜愛。

名爵銳騰作為緊湊級(jí)別SUV車型在產(chǎn)品競爭力上已經(jīng)擁有了與合資品牌競爭的實(shí)力，優(yōu)秀的MGE 2.0TGI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)保證性能出色的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也是更加優(yōu)秀。

比亞迪秦雙冠版擁有前兩者共同的優(yōu)勢，既省油又可以零排放純電行駛，加速性能也是同級(jí)別無人能比。

三款車型在各自的領(lǐng)域均屬于佼佼者，那輛車才是真正屬于你的菜？

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