喜新厭舊是人類的本性，就拿本編來說，最近總想著是不是該換個新的女朋友了(請勿截圖傳播，只求保命)。對于車來說，我們也是抱著同樣的心理。雖然2015年不少新款新能源汽車上市了，但我們依舊還是對未來幾年的預產(chǎn)車型、概念車型抱有極大興趣。【2016未來汽車開發(fā)者計劃，點擊報名】

喜歡新能源汽車的朋友應該也花了不少功夫搜集未來幾年的車型曝光信息。小編今日就匯集一個大禮包，將之后兩年有可能上市的多款備受矚目的車型介紹一下，各位“未來控”們請自備板凳、瓜子、茶水慢慢欣賞。

賞前請注意，已購買過以下車系老款或現(xiàn)款車型的讀者，務必控制好自己的情緒。切忌出現(xiàn)“買虧了”、“不如再等兩年了”、“老紙立刻把車賣了等新車”等想法。要知道科技永遠在發(fā)展，誰都追不上新款。以后的車以后再說，目前意淫觀賞足矣。

國產(chǎn)車型(按預計上市時間順序排列，與市場熱度無關)

比亞迪宋(15年第三季度)

動力類型：油電混動

車型定位：中型SUV

純電續(xù)航里程：70KM

比亞迪唐已經(jīng)如期上市，并引起了國內SUV市場的大震動。不過比亞迪的大招還沒有發(fā)完，據(jù)大量曝光報道，比亞迪宋的發(fā)布日期應該不遠了。

在今年上海車展前，比亞迪宋這款車的曝光一直模模糊糊，但這之后我們便一睹它的真容了。比亞迪官方為宋的定位為中型SUV，車身尺寸達到了4565/1830/1703mm。比亞迪宋給予消費吸引力的地方在哪里呢？小編認為一是在于其1.5TI發(fā)動機和兩臺電動機的搭配能夠帶來的性能，二就是它不落俗套的外觀設計和多元素化的內飾。

雖然詳細的配置和動力能力我們還不清楚，但是通過比亞迪宋的實圖曝光來看，它的0-100km加速能力應該為4.9S。面對一款性能強勁、性價比高、外觀時尚的車型，或許大多數(shù)偏愛SUV車型的人士都會對它很感興趣。

[page]

比亞迪元(15年下半年)

動力類型：油電混動

車型定位：小型SUV

純電續(xù)航里程：70KM

與比亞迪宋一同在上海車展正式亮相的即上車型還有比亞迪元。與宋不同的是，比亞迪元的車型定位是小型SUV，針對人群是那些既不喜歡大尺寸，又希望擁有足夠空間的消費者。

比亞迪元的長寬高尺寸為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。根據(jù)曝光的車型來看，比亞迪元的外形配色是雙色搭配，輪轂則為三色搭配。外觀上與比亞迪宋有明顯區(qū)別的地方的是，比亞迪元的車尾擁有一個外掛式備胎，除了實際用處很大以外，備胎外套的外觀設計也為這款車型增色不少。

動力方面，比亞迪元擁有一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機。其中兩臺電動機分別安裝在前后橋位置，以實現(xiàn)四輪驅動。

[page]

江淮IEV6(15年12月底，官方未認證)

動力類型：純電動

車型定位：SUV

純電續(xù)航里程：260KM

江淮IEV5剛剛上市，熱勁兒還沒涼透，IEV6的消息就已經(jīng)傳出來了。據(jù)網(wǎng)絡曝光，江淮IEV系列的第六代車型很有可能是臺擁有超長續(xù)航能力的SUV。一些網(wǎng)友甚至還爆出了圖來，可本編不知為何怎么看它怎么像江淮的瑞風S2...

雖然不知道真假，可網(wǎng)絡消息還是將很多信息爆了出來。比如江淮IEV6要在15年12月上市啦，純電續(xù)航里程260KM啦，價格在13萬元左右啦...小編友情提示，目前江淮官方還未放出任何關于IEV6的消息，所以網(wǎng)上曝光的大家也就看個樂呵得了。

雖然不靠譜，但小編身邊有很多車主確實希望下一代江淮IEV能夠推出一款SUV車型。而且，根據(jù)目前市場的動向，江淮IEV6是SUV的可能性確實不小，大家一起期待吧。

[page]

北汽EU300(15年9月)

動力類型：純電動

車型定位：緊湊型三廂轎車

純電動續(xù)航里程：350KM

北汽新能源在推出新款EV200和EV160后，也在發(fā)力下一代車型。而離我們最近的將是曾出現(xiàn)在上海車展的北汽EU300。

據(jù)曝光消息說，北汽EU300共分兩種車款。其一為電動出租車款，另一款則是商務款。該車是基于北汽紳寶D50打造的，外觀現(xiàn)代，且流線感豐富。北汽EU300的外觀及內飾均以藍黑兩色作為主色調，充分體現(xiàn)了新能源的環(huán)保能力。

目前這款車型搭載何種規(guī)格的電動機(有消息稱電動機品牌為西門子電機)尚不清楚，但可以知道的是，北汽EU300擁有“經(jīng)濟”、“動力”兩種動力模式。對應的最高時速則為120km/h和140km/h。對于這輛車消費者們最期待的亮點是它的續(xù)航能力，由于其搭載了SK三元鋰電池，所以北汽EU300的綜合續(xù)航里程將突破300KM。

[page]

一汽奧迪A6L混動版(2016年)

動力類型：插電混動

車型定位：三廂轎車

純電動續(xù)航里程：80KM

奧迪A6L是一款絕大多數(shù)人都喜愛的車款，它適中的品牌檔次、沉穩(wěn)而又底蘊深厚的性能、可商用可家用的百搭風格，都讓消費者對它的魅力感到贊嘆。

這么一款受萬人矚目的車型怎么能不走在潮流前端呢。據(jù)媒體報導，奧迪A6L將在2016年中或年底推出帶有奧迪e-tron技術的混動車型。動力上可能會搭載300馬力的2.0T發(fā)動機，與一臺100馬力的電動機。

對于奧迪A6L混動版來說，最值得消費者期待的其實是：由于一汽奧迪A6L屬于國產(chǎn)車款，所以它能夠享受國家及地方補貼。在享受完補貼后，一汽奧迪A6L混動版的價格必將親民不少，這對預算比較緊張的消費者們來說是個有無比誘惑力的因素。

[page]

大眾E-Golf(2015年底)

動力類型：純電動

車型定位：兩廂轎車

純電動續(xù)航里程：190KM

大眾Golf系列在中國擁有大批忠實粉絲，包括小編在內，很多消費者愿意把大眾Golf當做購車首選。所以當大眾說要基于Golf打造新能源汽車時，很多愛車人士都十分關注。

早在2014年，大眾就發(fā)布了三款基于Golf系列改款的新能源汽車，分別為大眾E-UP、大眾E-Golf、Golf GTE。其中E-Golf是款純電動車型，在外觀上與原車型的區(qū)別不大，只是取消了前封閉格柵和排氣管。

不過動力方面，大眾E-Golf與原車型的區(qū)別就相當大了。大眾E-Golf搭載了一臺最大功率85kW/115馬力的電動機，電池組電量為24.2千瓦時。續(xù)航方面，在保持低速勻速狀態(tài)下行駛時，其最大續(xù)航里程能達到190KM。關于售價，目前上沒有任何消息透露。不過前些日子，美國上市了一款限量簡配版大眾E-Golf，價格為33450美元(約21萬人民幣)。那么相信大眾E-Golf的價格與它不會相差過多。

[page]

奧迪A3 e-tron(2015年底)

動力類型：插電混動

車型定位：兩廂掀背式轎車

純電動續(xù)航：50KM

奧迪A3 e-tron在去年的時候已經(jīng)開始在國外市場開始銷售了，但國內消費者卻苦等不到。據(jù)了解，奧迪A3 e-tron在歐洲市場的售價約為31萬元人民幣。

動力方面，國外版本的奧迪A3 e-tron搭載的是由一臺1.4tfsi發(fā)動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，在它們共同工作時，最大功率為204馬力。

據(jù)外媒報道稱，奧迪公司在出售奧迪A3 e-tron的同時也對消費者開放租賃模式。今年奧迪官方稱這款車型會在15年之前進入中國市場，而且消費者也可以享受租賃駕駛的樂趣。

[page]

豐田普銳斯第四代(2016年第三季度)

動力類型：油電混動

車型定位：兩廂轎車

純電動續(xù)航里程：暫無數(shù)據(jù)

豐田普銳斯作為全球銷量最好的新能源汽車，不論它是否發(fā)布新款車型，其關注度肯定會高居不下。近日，有外媒曝光了第四代豐田普銳斯的路試諜照，可見豐田已開始準備讓它與消費者們見面了。

最新款的豐田普銳斯，在外觀風格上的變動不大，只是線條更加簡約流暢。動力方面，全新普銳斯采用一臺升級過的1.8L發(fā)動機+一臺體積更小的電動機組合而成。

電池方面則是第四代普銳斯改動較大的地方。據(jù)了解第四代豐田普銳斯將采用更加昂貴的鎳氫電池和鋰離子電池，它將受益于TS040混合動力賽車對于芯片和微控制器進行測試，這樣一來更能使這款第四代豐田普銳斯的性能完善。該車極有可能配備全輪驅動系統(tǒng)。

[page]

特斯拉Model 3(2017年)

動力類型：純電動

車型定位：緊湊型三廂轎車、SUV

純電動續(xù)航里程：320KM

特斯拉在推出Model系列后，徹底在全世界火了起來。既然市場火爆，那么發(fā)展的腳部就絕對不能停下來了！據(jù)悉，特斯拉CEO馬斯諾親口承認2017年會推出特斯拉最新入門級車型Model 3，而且還會分為sedan(轎車版)和crossover(跨界版)兩種車型供消費者選擇。

據(jù)了解，轎車版的Model 3將會比現(xiàn)款Model S的體積縮小20%左右，售價也會降到35000美元(約22萬人民幣)。續(xù)航(約320KM)以及動力(尚未確認)方面同樣也會有所下降，但總體來說屬于性價比極高的車型。

特斯拉的Model S系列，在國內就已經(jīng)勾的很多消費者眼饞了，一款價格下降、性價比提升的拉風電動汽車，會不會在國內掀起另一波的搶購熱潮呢？

[page]

新保時捷911(2017年底或2018年)

動力類型：插電混動

車型定位：硬頂轎跑

純電動續(xù)航里程：暫無數(shù)據(jù)

不久之前，有外媒報道包括保時捷研發(fā)董事Wolfgang Hatz在內的多名高層向媒體透露，下一代的保時捷911將采用插電式混合動力設計。

為順應環(huán)保節(jié)能的大趨勢，一向以達到極速為終極目標的保時捷也開始推出混動車款。在推出保時捷918spyder旗艦車款之后，保時捷的其他一些高端車型也開始慢慢支持油電混合動力。

據(jù)保時捷賽車運動分部總監(jiān)Frank-Stefan Walliser博士透露，911 Carrera S將成為首款搭載混合動力系統(tǒng)的911車型。其動力配置可能將采用3.0T 機械增壓發(fā)動機(最大功率為245kW，峰值扭矩為440Nm)+電動機的動力總成。在保時捷頂級超跑以外的高級車型上，能夠看到油電混合動力的魅力，或許是其最讓人期待的地方吧。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >