說到性能車，奔馳的AMG、寶馬的M以及奧迪的RS系列絕對(duì)是其中的佼佼者，但他們改變車型性能的辦法就是直截了當(dāng)?shù)母鼡Q一臺(tái)更大功率更大排量的超強(qiáng)心臟。

作為比亞迪新能源戰(zhàn)略首款插電式SUV唐，在采用BYD487ZQA的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，前后增加了兩臺(tái)電機(jī)，在混合動(dòng)力模式下，三個(gè)“引擎”同時(shí)發(fā)力，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和820N·m的峰值扭矩。如果說比亞迪唐是新能源車型中的高性能車型的代表之作，它所作出的改變不僅僅體現(xiàn)在動(dòng)力性能，在越野通過性上也有了質(zhì)的飛躍。

比亞迪唐(下稱唐)的造型跟比亞迪秦的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，可以說是熟悉中又帶有一些特別。比亞迪通過對(duì)細(xì)節(jié)的刻畫，使得唐而車頭部分具有非常鮮明運(yùn)動(dòng)感，整體造型也更加威猛。

車頭部分采用了大尺寸的鍍鉻裝飾，搭配黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵。下格柵為大嘴式設(shè)計(jì)，加上配有LED日間行車燈的個(gè)性化前大燈組，凸顯整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

前大燈外觀細(xì)節(jié)刻畫的頗有秦那種古代兵器的韻味，硬朗且尖銳。配置方面唐全系標(biāo)配LED日間行車燈、HID氙氣大燈。

車身尺寸上，比亞迪唐達(dá)到了中性SUV級(jí)別的尺寸，其長寬高依次為4815*1855*1720mm，軸距為2720mm，最小離地間隙為180mm。在車身尺寸上與7座的S7相比軸距上短了10mm，但并不影響唐的內(nèi)部整體的乘坐空間，后排座椅同樣支持前后調(diào)節(jié)。

車身側(cè)面輪拱空間較大，這樣設(shè)計(jì)的有點(diǎn)是可以提供更長的懸掛行程空間，對(duì)車輛的通過性有很大的幫助。同時(shí)在輪拱周圍裝配了大面積的黑色包圍，以保護(hù)車輛在通過非鋪裝路面時(shí)對(duì)車漆所造成的傷害。

新車不僅更為重視車輛性能方面的提升，在人機(jī)工程方面也更加注重，車身側(cè)面的檻踏板就一個(gè)很好的證明。

新車的側(cè)面印有“542”的標(biāo)識(shí)，這組數(shù)字代表了比亞迪的一個(gè)全新車型系列定義：“5”代表了0-100km/h加速時(shí)間在5秒以內(nèi)(4.9秒)，“4”意味著四驅(qū)，而“2”則代表了百公里的綜合油耗在低至2L。

唐的尾部線條略顯平淡，但LED后尾燈組不僅凸顯了科技感，也為唐整體造型添加了一絲霸氣的感覺。黑色高位剎車加雙邊雙出鍍鉻裝飾的排氣管，看上去則讓唐增加了幾分性能范兒。

比亞迪為唐定義為AWD，主要應(yīng)對(duì)提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。這個(gè)定義明顯過于保守，唐的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在通過性上一點(diǎn)不輸于奇駿。不過AWD也有好處，至少可以避免4x4=16劃車的尷尬。

唐搭配的是規(guī)格為235/55R18的米其林輪胎，所使用的米其林Latitude Tour HP輪胎可在艱難的地形條件下, 確保即使在車輛重載、急速剎車、爬坡和轉(zhuǎn)彎情況下也能達(dá)到高里程的目的。雖然輪轂造型沒有太大的變動(dòng)，但增加了唐專屬logo。[page]

真皮座椅、主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤、自動(dòng)恒溫空調(diào)、定速巡航、后視鏡電動(dòng)折疊、全液晶儀表盤、多媒體信息娛樂系統(tǒng)，一輛同時(shí)擁有這些功能配置的車型，要不通過選配否則一定是頂配車型，但這些均是唐的標(biāo)準(zhǔn)配置。

唐在內(nèi)飾做工方面絕對(duì)是提升了一個(gè)檔次，坐在車?yán)锬苡|及到的地方，基本上都是真皮或軟性材質(zhì)。棕色真皮座椅支持主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然座椅的包裹感與支撐性也是無可挑剔。

內(nèi)飾方面，唐采用10.2英寸的中控屏幕營造富有科技感的內(nèi)飾氛圍，在細(xì)節(jié)做工上確實(shí)非常不錯(cuò)，車內(nèi)氛圍以及質(zhì)感的營造方面都要比之前的任何車型好了很多。

12.1英寸的全液晶數(shù)字儀表盤體現(xiàn)科技感的不僅是造型，更是在功能性上更為突出，駕駛員對(duì)車內(nèi)大多數(shù)的細(xì)節(jié)調(diào)整均可通過方向盤與儀表盤進(jìn)行。

踩下制動(dòng)踏板、調(diào)整為Sport運(yùn)動(dòng)模式、長按確認(rèn)按鍵，即可啟動(dòng)儀表盤加速計(jì)時(shí)器功能。

新車采用飛機(jī)渦輪扇葉造型的空調(diào)出風(fēng)口，無論是造型、質(zhì)感、做工均非常出色，很好烘托車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氣息，也做到了360度無死角調(diào)整，同時(shí)不要小看位于兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口中間隱藏的小屏幕，可顯示的信息非常豐富實(shí)用，車內(nèi)溫度、坡度、海拔高度、方向和PM2.5濃度。

說到科技感，這款10.2英寸LCD觸摸屏絕對(duì)是車內(nèi)的視覺焦點(diǎn)，不僅是因?yàn)槊娣e大，而且顯示清晰度以及畫面細(xì)膩質(zhì)感均能令人非常滿意，不僅擁有常見的藍(lán)牙電話，GPS導(dǎo)航、USB娛樂擴(kuò)展、PM2.5綠凈系統(tǒng)和全景倒車影響功能，方向盤模式選擇、能量回收力度、電池的充電調(diào)整等等都可以通過觸摸屏進(jìn)行調(diào)整。

如果說LCD觸摸屏可以提升車內(nèi)科技感，那么點(diǎn)綴其間的金屬質(zhì)感按鍵就是提升車內(nèi)質(zhì)感的重要元素，從左至右分別為左側(cè)座椅加熱、陡坡緩降、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、全車?yán)走_(dá)預(yù)警和右側(cè)座椅加熱功能。如果你樂意偷偷的為身旁的乘客開啟座椅加熱功能，也是一個(gè)非常好玩的事情。[page]

新車采用類似騰勢(shì)的擋把造型，如同一個(gè)鼠標(biāo)一樣，摸起來十分舒適充分考慮了人機(jī)工程學(xué)，操作也十分簡(jiǎn)單。

全新設(shè)計(jì)的純電與混動(dòng)駕駛模式選擇按鍵組功能性上沒有任何改變，但在質(zhì)感方面絕對(duì)可以稱為出色。新車還提供了全地形路況反饋系統(tǒng)，設(shè)置了包括普通、沙地、泥地、雪地四種道路模式，可以很好的幫助駕駛員在通過非鋪裝路面是更加從容不迫。

對(duì)于一款補(bǔ)貼前30萬級(jí)的SUV，當(dāng)全景天窗成為它的全系必備項(xiàng)時(shí)，真心的想說廠家真的是超級(jí)實(shí)在。對(duì)于乘客來說，無論是前排乘客，還是后排乘客，就等著享受“坐在車?yán)飻?shù)星星”的日子吧。

唐軸距為2720mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在中型SUV級(jí)別是比較吃虧的，不過真是的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)確實(shí)十分不錯(cuò)。后排座椅同樣采用棕色真皮材質(zhì)，并且支持前后調(diào)節(jié)功能進(jìn)一步優(yōu)化后排乘坐空間。

為了進(jìn)一步提升后排乘客的駕乘感受，唐配備了后排控制系統(tǒng)，可控制包括空調(diào)、音響娛樂設(shè)施等功能，不過更為實(shí)用的則是USB充電接口。

車內(nèi)儲(chǔ)物格較多，基本上觸手可及的地方都設(shè)有容積不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，至于最為重要的后備廂儲(chǔ)物空間，則跟比亞迪S7放倒第三排座椅的情況下是大致相同的。[page]

唐搭載了一套比亞迪官方稱之為“三擎雙?！钡膭?dòng)力系統(tǒng)。從字面上的定義來分析，“三擎”指的是三個(gè)動(dòng)力來源；“雙?！敝傅氖撬謩e可以在混合動(dòng)力以及純電動(dòng)模式下行駛，兩種模式可以自由地切換。

唐所搭載是代號(hào)為BYD487ZQA的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用反置布局方式，這樣的設(shè)計(jì)可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)倉溫度。不同的是唐同時(shí)配備兩臺(tái)位于前后軸的永磁同步電機(jī)。

唐使用的代號(hào)為6HDT45自動(dòng)變速箱，是專門為混合動(dòng)力車型設(shè)計(jì)的，它與前橋電機(jī)整合在一起，讓2.0TI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與前橋電機(jī)能疊加作用于車輛的前軸。

電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，由兩套分別放置在前后軸的電機(jī)組成，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率是150馬力，最大扭矩是250牛·米。為了實(shí)現(xiàn)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，后橋上也配置了一個(gè)與前橋電機(jī)參數(shù)完全相同的后橋電機(jī)。[page]

唐無論是價(jià)格還是性能都可以成為比亞迪的旗艦車型，4.9秒的強(qiáng)悍加速能力就是一個(gè)很好的證明，駕駛唐給你的感覺絕不是在駕馭一輛笨重的SUV，而更像一輛新能強(qiáng)悍、輸出平順的性能鋼炮車型。

由于電池組放置于地盤之上，唐在行駛時(shí)整體給人感覺更加平整穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)沿用了S6/S7的前后麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)教更加偏重于舒適，面對(duì)起伏較小的路面時(shí)，能夠很好的過濾掉一些不必要的震動(dòng)。

當(dāng)然性能強(qiáng)悍的車型給人的感覺都如同一匹即將脫韁的駿馬，但電動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)的唐實(shí)際駕馭感受卻是十分輕松，同時(shí)擁有了純電動(dòng)車+渦輪增壓車型的兩種駕駛感受。

即使在HEV+ECO節(jié)能模式下，唐給人的加速感覺都非常強(qiáng)勁，得益于平順的輸出與優(yōu)秀的隔音降噪，儀表盤上所顯示的數(shù)字變化顯得十分不真實(shí)，你時(shí)刻需要注意路上的各種限速標(biāo)志。

HEV+Sport運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出調(diào)教則十分激進(jìn)?？梢哉f在路上如果不是遇到各種超跑，幾乎沒有任何可以匹敵的對(duì)手，偶遇幾個(gè)精力過剩的車主也可以讓他變得安分一些。

如果說4.9秒的加速能力可以讓唐進(jìn)入性能車陣營，電動(dòng)四驅(qū)則讓唐擁有了更加強(qiáng)悍的越野通過能力。唐所實(shí)用的電動(dòng)四驅(qū)的電機(jī)扭矩調(diào)整約20毫秒，而傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)整約200毫秒。(AWD四驅(qū)車型車型)不同車型、不同品牌的四驅(qū)介入，以及電子系統(tǒng)制動(dòng)打滑車輪的速度各有不同。相比適時(shí)四驅(qū)，唐的優(yōu)勢(shì)確實(shí)十分明顯，與電動(dòng)四驅(qū)相匹配的全地形路況反饋系統(tǒng)則讓唐的通過能力得到進(jìn)一步的提升。

編輯點(diǎn)評(píng):

比亞迪唐作為“542”戰(zhàn)略首款車型，保持了比亞迪一貫的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然比亞迪唐讓眾人關(guān)注的絕對(duì)是4.9秒的加速能力，但令人為之震撼的則是其優(yōu)秀的越野通過能力。

比亞迪唐推出的意義不僅僅是自主品牌一輛擁有4.9秒加速能力的車型，更是在性能與做工方面超越同級(jí)別進(jìn)口車型，更令人望塵莫及的是這樣一輛車百公里油耗低至2L。

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