幾天前，主編通知我，此次特斯拉Model S京滬行只能我一個(gè)人前往，其實(shí)一開(kāi)始我是拒絕的。雖然之前的評(píng)測(cè)并沒(méi)有玩夠這個(gè)最貴且最快的量產(chǎn)純電動(dòng)車，但是這點(diǎn)熱情顯然不能和接下來(lái)幾天需要面對(duì)的困難相提并論。不過(guò)最終在主編的耐(wei)心(bi)勸(li)導(dǎo)(you)下，我還是硬著頭皮啟程了。

先來(lái)介紹下此行的主角——Tesla Model S P85，雖然此款車型目前已經(jīng)停產(chǎn)，被全新的雙電機(jī)四驅(qū)P85D所取代，但是開(kāi)在路上仍然可以獲得不少的回頭率，4.4秒的百公里加速時(shí)間也依然難逢敵手。

通過(guò)Tesla官網(wǎng)(http://www.tesla.cn/)可以很方便的查詢到全國(guó)各地的超級(jí)充電站，所以出發(fā)前的準(zhǔn)備工作也就很簡(jiǎn)單了，設(shè)定好目的地，計(jì)算好路線即可。目前從北京出發(fā)到上海的路線可選擇性不多，最快捷的基本都是走北京-滄州-濟(jì)南-徐州-南京-上海這一條線。

這輛P85幾乎選裝了一切可選配置，珍珠白車漆、全景天窗、碳纖尾翼、空氣懸架、碳纖維內(nèi)飾板以及那個(gè)碩大的21寸灰色渦輪樣式的輪轂，外觀看起來(lái)非常、非常、非常(重要的事情說(shuō)三遍)的漂亮！

因?yàn)橹谰嚯x首站滄州僅有不到200公里，所以出發(fā)時(shí)電量并沒(méi)有充滿，剩余續(xù)航里程為319公里，個(gè)人認(rèn)為就算開(kāi)得再激烈也完全夠用了。

在控制-旅程菜單內(nèi)，將當(dāng)前里程清零，以方便計(jì)算接下來(lái)幾天的數(shù)據(jù)。(清除的只是臨時(shí)數(shù)據(jù)，總里程和傳統(tǒng)燃油車一樣，是無(wú)法被清零的)

早上9點(diǎn)30，氣溫已經(jīng)飆升到了33度。由于相比其他純電動(dòng)汽車，Model S P85有著強(qiáng)大的續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)，如果再不開(kāi)空調(diào)就有點(diǎn)太對(duì)不起自己了。小涼風(fēng)兒，走著！

對(duì)于Model S，個(gè)人最不能理解的是為什么省去安全帶高低調(diào)節(jié)這項(xiàng)功能。哥身高175cm，系上安全帶之后勒脖子啊有沒(méi)有！這要是再矮上10cm，安全帶直接糊臉上了好不好！

因?yàn)椴捎昧藨褤踉O(shè)計(jì)，且沒(méi)有復(fù)雜的變速器結(jié)構(gòu)，所以讓Model S可以擁有一個(gè)較大的中控儲(chǔ)物格，手機(jī)、錢(qián)包等一些雜物可以直接扔在這里(請(qǐng)忽視我的一堆破爛)。

點(diǎn)擊導(dǎo)航，然后選擇地點(diǎn)，可以看到下拉菜單中的超級(jí)充電站選項(xiàng)，顯示列表會(huì)根據(jù)距離依次排列所有超級(jí)充電站。但是顯示距離會(huì)與實(shí)際距離有些差距，如下圖，導(dǎo)航顯示據(jù)目的地金獅國(guó)際酒店173KM，但是根據(jù)百度地圖搜索來(lái)看，距離至少有195KM。

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路途遙遠(yuǎn)，抓緊時(shí)間出發(fā)！從土橋站進(jìn)入東六環(huán)，可以看到，工作日的上午，六環(huán)車流量不多，很暢通。

這次京滬行，Model S P85內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)給我留下了非常好的印象(基本上全程都可以完全信賴，僅有一次失誤，后文會(huì)說(shuō)到)，操作簡(jiǎn)潔明了，可視化效果非常直接，雖然沒(méi)有配備抬頭顯示系統(tǒng)，但是轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)出主路時(shí)，會(huì)在儀表盤(pán)上顯示圖形提示。另外就是用戶感受方面，語(yǔ)音提示的時(shí)機(jī)和頻次讓人覺(jué)得很舒服，不像某德導(dǎo)航，一旦打開(kāi)，叨叨叨的說(shuō)個(gè)沒(méi)完，高速上進(jìn)隧道還不忘提醒：前方直行，請(qǐng)進(jìn)入隧道X2。媽蛋這是高速啊，我不直行難道還能拐彎或者掉頭？我不進(jìn)入隧道難道飛過(guò)去？總之廢話忒多！

從六環(huán)轉(zhuǎn)入京津高速，單向三車道，路上的車也少的可憐?？磥?lái)是時(shí)候爽一把這輛422P馬力的純電動(dòng)“猛獸”了！切換到?jīng)]車的中間車道，一腳地板油，時(shí)速表嗖的就晃動(dòng)起來(lái)，眼看即將突破120km/h的時(shí)候，這輛P85卻突然沒(méi)了動(dòng)力，感覺(jué)就像燃油車斷了油似的，一股無(wú)力感。難道出師不利？這就得返程去修車了？

經(jīng)過(guò)幾番收油再給油的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車輛只要處于120km/h速度以下，動(dòng)力輸出還是沒(méi)有問(wèn)題的，這么看來(lái)，應(yīng)該是被Tesla官方出于安全考慮進(jìn)行電子限速了。作為專業(yè)評(píng)測(cè)人員，這都不叫事兒，馬上致電特斯拉客服，說(shuō)明情況。接通之后，客服MM要求提供車輛VIN編號(hào)，并且貼心的提示我，若處于駕駛中，可以點(diǎn)擊大屏幕上方的“T”字樣標(biāo)識(shí)來(lái)查看車輛VIN編碼。

車輛查驗(yàn)完畢，表明我并非車主，而是媒體測(cè)試之后，客服MM用甜美的聲音告訴我：先生抱歉，這種情況我們是需要收到相關(guān)郵件才可以為您解除限速的，祝您一路順風(fēng)！我勒個(gè)去??！這得什么時(shí)候才能到上海！

既然把油門(mén)踩進(jìn)底盤(pán)里也無(wú)濟(jì)于事，那就慢慢開(kāi)吧。在我出發(fā)的同時(shí)，我的同事也正在駕駛騰勢(shì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行京滬高速沿途充電樁的評(píng)測(cè)工作，我面前的王慶坨服務(wù)區(qū)應(yīng)該是他的必經(jīng)之路，我是不過(guò)去看看呢，還是不過(guò)去看看呢...

P85雖然相對(duì)其他純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程上有不少優(yōu)勢(shì)，但是因?yàn)闊o(wú)法兼容國(guó)標(biāo)充電口，所以每次充電都需要進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袇^(qū)，在特斯拉超級(jí)充電站進(jìn)行充電。要是比誰(shuí)用時(shí)更短的話，勝負(fù)還真不好說(shuō)。

超級(jí)無(wú)聊的第一段路程終于即將結(jié)束，滄州金獅國(guó)際酒店就在眼前了。

特斯拉超級(jí)充電站位于酒店停車場(chǎng)的西側(cè)，共四個(gè)充電樁，全部可用，且有保安看管，保證沒(méi)有社會(huì)車輛占用車位。

自出發(fā)時(shí)清零后，總計(jì)行駛里程203.6公里，耗電42.3kWh（度），平均每百公里耗電20.8度，對(duì)于特斯拉這么大、這么重的車而言，數(shù)據(jù)看起來(lái)還算不錯(cuò)。

剩余續(xù)航里程97公里，用出發(fā)時(shí)的319公里減去97，總計(jì)消耗222公里續(xù)航，比實(shí)際行駛里程多出近20公里，這部分電量應(yīng)該是被車內(nèi)音響和空調(diào)等設(shè)備消耗掉了。

拍完照片馬上開(kāi)始充電，后面還有1000多公里的路程在等我...

將充電限值調(diào)節(jié)到長(zhǎng)途模式，這樣P85就會(huì)把電量喝的滿滿的。(日常使用建議還是調(diào)低一些，過(guò)充或過(guò)放都會(huì)影響電池壽命)

從剩余97公里到充滿這85度的電池，預(yù)計(jì)需要1小時(shí)10分鐘。吃完午飯?jiān)龠^(guò)來(lái)看的時(shí)候就已經(jīng)充至330公里的電量了，速度著實(shí)不慢。趁著這段時(shí)間，趕緊瞇一會(huì)，回復(fù)精神。

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DAY1第二段路程，滄州金獅國(guó)際酒店到濟(jì)南時(shí)代總部基地特斯拉超級(jí)充電站，百度地圖顯示總里程為213.5公里。

依然通過(guò)P85的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)指路，選擇目的地為濟(jì)南市天橋區(qū)時(shí)代總部基地的超級(jí)充電站，顯示距我當(dāng)前位置178KM，又不準(zhǔn)！

滿電狀態(tài)的P85顯示續(xù)航里程為399公里，這一數(shù)值被特斯拉稱為典型續(xù)航里程，應(yīng)該是按照每百公里耗電20度多一點(diǎn)來(lái)計(jì)算的，根據(jù)你的駕駛風(fēng)格，這一數(shù)值也許會(huì)多于399或少于399。但是根據(jù)我后期的觀察，顯示數(shù)值永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)399，就算在我開(kāi)出14.7kWh/百公里能耗的情況下，滿電后典型續(xù)航里程仍為399公里，總離400差一步，簡(jiǎn)直逼死處女座??！

想要數(shù)據(jù)華麗點(diǎn)怎么辦？點(diǎn)擊設(shè)置-語(yǔ)言和單位，將能量和充電選項(xiàng)后面的“額定”勾選上即可。

499公里！這與官方發(fā)布的502公里就相差不遠(yuǎn)了。但要是信了這個(gè)的話...估計(jì)你會(huì)多付出不少拖車費(fèi)的。

原諒我沒(méi)有拍到山東的山字，周圍都是大貨車，小命要緊畢竟。另外，看到這么多車絡(luò)繹不絕的進(jìn)出收費(fèi)站，讓我想起幾天前看到的一個(gè)段子：

梁山開(kāi)年會(huì)，林沖首先匯報(bào)一年業(yè)績(jī)，道：今年咋家糧店沒(méi)賺錢(qián)、宋江聽(tīng)完揮勒揮手；

接著魯至深匯報(bào)酒店的業(yè)績(jī)、道：酒店一年賠了10萬(wàn)兩銀子、宋江聽(tīng)罷瞪了魯至深一眼；

接著孫二娘站起來(lái)哭道：大哥！你在不給我撥50萬(wàn)兩銀子我的5家妓院都要破產(chǎn)。

宋江黑著臉一言不發(fā)。

正在這時(shí)李逵沖進(jìn)來(lái)，看到宋江就哭道：大哥、我也……

宋江蹭的一下站起來(lái)了道：他們說(shuō)賠我還信、你一個(gè)路上劫道收費(fèi)的也賠？打死我都不信。

正在為交了不少高速費(fèi)而肉疼的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的事兒。P85的內(nèi)置導(dǎo)航雖然在超級(jí)充電站列表頁(yè)內(nèi)距離顯示不準(zhǔn)確，可一旦正式開(kāi)始導(dǎo)航后，距離計(jì)算貌似又變得正確了，比如下圖，車載導(dǎo)航顯示距離目的地還有111公里，此時(shí)手機(jī)某德導(dǎo)航也顯示為111公里，難道在列表頁(yè)顯示的是直線距離？？搞不懂。

再看續(xù)航里程，此時(shí)顯示剩余續(xù)航里程為274公里，較399公里的典型續(xù)航里程減少125公里，實(shí)際行駛103公里。因?yàn)轳{駛的比較激烈，所以行程過(guò)半就多消耗了22公里的電量(在離開(kāi)滄州后不久，接到了特斯拉客服電話，告知我車輛限速已被解除，太高興了所以忘記拍照...)。

下了高速，深切體會(huì)到了為啥不少人都跟說(shuō)在北京開(kāi)車要知足。這個(gè)騎電動(dòng)車橫穿馬路的大爺似乎在告訴我：小子(zei一聲)，接下來(lái)的路你可得小心點(diǎn)！

除了人為因素，路面的狀況也不怎么盡如人意。像這條右轉(zhuǎn)道上的大坑，剛才經(jīng)過(guò)了不下10個(gè)，要不是我速度慢，這21寸的輪轂配合245/35 R21的薄壁胎，非得給弄廢了不可。

這個(gè)指示牌還真有點(diǎn)年代感...不過(guò)亮點(diǎn)在于牌子上的字，我終于可以目睹全宇宙挖掘機(jī)技術(shù)最強(qiáng)的學(xué)校的真面目了！

有多少人對(duì)這里是身不能至，心向往之？

又過(guò)了一個(gè)路口，終于到了第二段路程的目的地——濟(jì)南時(shí)代總部基地，聽(tīng)名字像是一個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，但是實(shí)際看起來(lái)更像一個(gè)小區(qū)...

特斯拉超級(jí)充電站就在門(mén)口，共有6個(gè)充電樁。這里需要多說(shuō)幾句，之所以為充電樁建了個(gè)奇怪的屋頂，作用可不僅是遮陽(yáng)和避雨，這座特斯拉超級(jí)充電站采用電網(wǎng)電能和太陽(yáng)能聯(lián)合供電，并備有電池組儲(chǔ)電，充電速度相當(dāng)?shù)目臁?

先來(lái)看看這次P85的表現(xiàn)如何吧。行駛里程216.4公里，耗電46.9kWh，因?yàn)榻獬匏?，偶爾的激烈駕駛讓平均能耗提高不少。

剩余續(xù)航里程150公里，共消耗249公里，比實(shí)際行駛的216.4公里多出32.6公里，看來(lái)要達(dá)到399公里的續(xù)航里程還需要多下些功夫啊。

開(kāi)始充電，最大電流達(dá)到了312A，此刻發(fā)自內(nèi)心的覺(jué)得這輛Model S真是一款不可思議的產(chǎn)品。

外觀拉風(fēng)、科技感爆棚、性能無(wú)可挑剔，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這是一輛幾乎完美的車。當(dāng)然，如果可以內(nèi)置一款模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的軟件，在急加速時(shí)更大限度的帶來(lái)刺激感就更好了！

充電過(guò)程中如果不想呆在車?yán)?，可以到旁邊的時(shí)代總部基地招商部休息片刻，環(huán)境還不錯(cuò)。

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在濟(jì)南時(shí)代總部基地完成充電時(shí)已經(jīng)是下午18點(diǎn)多，猶豫再三，還是決定再跑一段，這樣順利的話，明天就可以抵達(dá)上海了。

經(jīng)過(guò)一天的奔波，精神狀態(tài)已經(jīng)不太好了，但是晚上開(kāi)車更要打起精神，為了提提神兒、上上勁兒，去超市買(mǎi)了幾瓶咖啡和紅牛(北冰洋是從北京帶過(guò)來(lái)的)，兩罐紅牛下肚，還真感覺(jué)不是那么累了。

即將駛上高速，趕緊停路邊拍一下，一個(gè)人果然太辛苦！

Model S系列的側(cè)轉(zhuǎn)向燈簡(jiǎn)直是神來(lái)之筆，尤其夜間效果，太酷了！

夜間為了安全，沒(méi)有拍攝太多照片，直接放結(jié)果吧。抵達(dá)徐州開(kāi)元名都大酒店后，單程里程為324.1公里，耗電67.1kWh，多數(shù)時(shí)間為120km/h定速巡航狀態(tài)，所以能耗又降了下來(lái)。

剩余里程50公里，等于消耗了349公里，比實(shí)際多出25公里，還算不錯(cuò)。

晚上22點(diǎn)，周圍連個(gè)鬼影子都沒(méi)有，靜的可怕。

開(kāi)元名都這里的超級(jí)充電站利用率看起來(lái)不高，兩個(gè)超級(jí)充電樁都結(jié)了蜘蛛網(wǎng)了。

跑了一天了，你也夠辛苦，歇歇吧，哥找地方睡覺(jué)去了！

最后通過(guò)去哪兒APP訂了徐州全季艾美酒店，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，環(huán)境和設(shè)施之類的都不錯(cuò)，值得推薦。

左起，特斯拉車鑰匙、中國(guó)電信4G隨身WIFI、換過(guò)HOME鍵的iPhone5S。如果你的手機(jī)套餐流量不多，中國(guó)電信這個(gè)4G隨身WIFI真心值得買(mǎi)一個(gè)，價(jià)格不貴，用起來(lái)很方便，偶爾應(yīng)個(gè)急什么的非常好用(坐高鐵，邊上如果是個(gè)把著手機(jī)的妹子，接下怎么做就不用我教你了吧...這年頭誰(shuí)手里有WIFI誰(shuí)就有主動(dòng)權(quán))！

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