【第一電動網(wǎng)】(特約作者 世紀末的魔法師)結(jié)束那次“三天一千公里江淮iev5電動車（下文簡稱：五代）測試”已經(jīng)一月有余，今天這篇游記最大的不同在于“不開空調(diào)”的長程模式極限，帶著我媳婦去玩玩，捎帶腳測試一下，立秋后天已經(jīng)沒有這么熱了，之前的空調(diào)評測對車友在夏季用車提供些參考，這篇希望對車友的春秋用車提供些參考，畢竟開空調(diào)最小檔都有點冷的時候要到了，可以打開車窗享受享受電動車的環(huán)保與北京閱兵藍之后秋高氣爽的空氣了。

出發(fā)之前，有些五代使用北京快充樁的問題情況簡單給大家匯報一下：國網(wǎng)系萬馬樁廠家已聯(lián)系正在調(diào)試建議不進行快充（據(jù)網(wǎng)友消息，房山體育公園已經(jīng)調(diào)試完成可以正常使用）；金宏威樁已調(diào)試完畢但有部分樁依舊沖不了（五代車友實測部分樁可充，部分樁問題，綜合建議不要使用）；三優(yōu)樁昌平文化區(qū)供電所、通州運河公園等地點“白樁黑頭”已充趴眾多五代（建議盡量不要選擇“白樁黑頭”的三優(yōu)樁進行充電）；能瑞樁請使勁插到頭聽到輕輕的“啪”一聲后再進行充電操作（插不到頭的話會顯示未連接）；京滬高速許繼樁盡量不要使用（網(wǎng)友測試充一度電左右就會斷，時間大概10分鐘）；市區(qū)內(nèi)中恒、許繼、方智、三優(yōu)其他款樁相較正常。

一、出行前概況

這次游玩兼帶測試，突出說下去了哪個地點，路況信息及相關(guān)的數(shù)據(jù)，為了讓大家不看我碼的字疲勞，會盡力放更多的照片，哈哈：

1、充電模式：長程模式充電(大概過沖10%，不建議經(jīng)常使用)

2、駕駛速度：最高速度為80km/h(高速路段和部分環(huán)路會稍高，但不高于90km/h)，隨車流速度，不落速，不急加速，限速路段按照限速標準行駛。

3、駕駛模式：ECO模式駕駛，能量輸出不到第三點

4：游玩測試路過地點：昌平某薰衣草莊園、十三陵水庫、盧溝橋

5：行駛路段：部分環(huán)路、部分高速、部分普通道路

6：乘坐人數(shù)：2人(主行程為2人，初始、前部分別為1人和3人)

7：空調(diào)模式：未開啟

8：測試時間：6月21日

二、行駛結(jié)果

游玩總里程240.2公里，剩余11%。具體分段的數(shù)據(jù)在文章最后頁，大家可以進行參考。最后又開了10公里回到充電站，剩余大概5%，總里程250.3公里(全程路線圖在文章最后)。

三、行程開始嘍：

先是接媳婦、吃飯、送老丈人。

因為媳婦在娘家，所以這趟行程的開始就是去接上她，然后再出發(fā)，此段行程是我孤獨一人行，由馬連道到看丹橋，程正好10公里多點。

剛剛12點，我倆就開車到總部基地坐下來吃吃飯，順便再敲定下行程。因為昨天的測試結(jié)果挺理想，我們就商量在原定僅去薰衣草莊園后再加倆地。期間95%，續(xù)航11.2公里。吃完飯出發(fā)，此時12.50分，94%，續(xù)航13.9公里。

然后，突然增加了行程，要送老丈人去趟順義(也在京承高速附近，很方便)，這事肯定要積極去，順便還能比對下三人行的數(shù)據(jù)。

從看丹橋上四環(huán)然后一路北行，從京承高速出口上高速。上篇介紹了位于四海橋附近的南水北調(diào)團城湖調(diào)節(jié)池，這回我也介紹介紹南水北調(diào)和四環(huán)的故事，南水北調(diào)中線進京后之后就采取地下行進的模式了，過大寧水庫后到團城湖調(diào)節(jié)池其中有很長一段是在四環(huán)路下面的，包括電影《天河》里面下穿地鐵一號線五棵松站的部分，這些都是在交通不斷路的情況下修建的。期間90%，續(xù)航23.2公里。

上了京承路況不錯，心情也跟著好，就是臨近中午溫度上來了點，但不是特別熱。老丈人在車上聊的時候還說呢，這車比小四舒服多了，后面寬敞多了。我媳婦也很認同，當然就先眼饞著吧，期間80%，續(xù)航53.3公里。[page]

13：43分到達京承高速出口，下高速，把老丈人安全送到后我們開車返回，繼續(xù)旅程。一路直到目的地普羅旺斯薰衣草莊園。期間70%，續(xù)航78.3公里。

14：09下高速，14：29到達。話說來這之前還是很期待的，幻想著小時候看的韓劇景象，特意帶好相機去拍兩張照片。額，到了之后，你懂的，雖然來這拍婚紗照的不少，但是看著這落差啊，不過也是，拍的婚紗照都是要ps的，景的“質(zhì)量”也就可以忽略了…..溜達溜達，買了票進去好歹拍兩張照片再走，簡單休息之后就撤退吧，15：45出發(fā)，此時剩余63%，98.6公里。

本來想更換路線到更遠的某森林公園，但是考慮到時間問題到了就可能就關(guān)了，所以還是按照原定路程去十三陵水庫逛逛(聽說有路可以下到水庫下面，所以選擇去看看)。按照導航，經(jīng)過一段懷柔市區(qū)道路和一段坑坑洼洼的道路，開始行經(jīng)懷昌路。

懷昌路很大部分是和京密引水渠平行的。提到京密引水渠，就給大家說說南水北調(diào)北京部分的“開創(chuàng)性”工程吧，利用京密引水渠從團城湖向懷柔水庫和最終的密云水庫反向輸水，全線建設(shè)9級泵站，其中到懷柔水庫有6級泵站，將部分南來之水存到兩座水庫作為戰(zhàn)略儲備(因為南水北調(diào)中線工程沿線其他受水省份由于自身配套設(shè)施建設(shè)的程度不均，并不能完全接納南來之水，而北京的配套設(shè)施建設(shè)較早較好，所以北京就利用這個機會多受水然后儲備好)，根據(jù)幾周前的數(shù)據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)向懷柔水庫輸水了1千萬方，懷柔水庫的水位大概已經(jīng)上漲了一米多。話說這段路程是限速60的，而且一路不少的測速頭和紅綠燈，只能踏實的按照速度開了。期間剩余55%，120.8公里。

17點到了水庫附近，開始尋找進口和停車的地，當然也是很好找的，順著人流就能發(fā)現(xiàn)翻墻而下的地方了。停好車，開啟跟隨模式，和大家一起順著小路走下水庫，雖然按規(guī)定來說是不能下去的，看周邊各種賣游泳用品的小攤，估計也是形成有一段時間了。坐著看看湖景嘮嘮嗑，光著腳踏踏水，煞有介事的撈撈小螃蟹，休息休息開了一路的腳……話說這還真有支著帳篷露營的，比不了啊，看了景了散了心了，還是踏實回市區(qū)里面填飽肚子吧。期間剩余50%，134公里。

18點出發(fā)回市區(qū)，這時肚子已經(jīng)有點餓了……我和我媳婦還是比較喜歡吃涮肉的，所以目標點就選定了我倆比較愛吃的南門涮肉，估算著時間，提前給餐廳打了電話預定，省了到那再排隊拿號的麻煩。話不多說，一路還是挺暢通，下了高速順著二環(huán)就過去了。期間剩余40%，160.3公里；剩余30%，188.4公里（這一長段從十三陵到南二環(huán)，省略寫了，出現(xiàn)了40%和30%兩個數(shù)據(jù)）。[page]

晚上盧溝橋免費進，大家可以飯后開車去那邊，夜間燈光下的小獅子別有一番味道，也可以在靠近宛平城那邊沿著湖邊走走(當然再往南走走就是大寧水庫了，當然這個水庫的一部分經(jīng)過改造現(xiàn)在也作為南水北調(diào)的調(diào)蓄水庫)。盧溝橋上的歷史傷痕提醒著我們銘記歷史!緬懷先烈!珍愛和平!開創(chuàng)未來!我們大概21點多的時候到達，也算是飯后遛彎，溜溜達達半個小時。

21：40左右，夜景照明已經(jīng)關(guān)閉，我們開始返程，從盧溝橋到看丹橋，也不是很遠，車也不多。開了20分鐘到達看丹橋附近，此時整個旅程結(jié)束，剩余11%，240.2公里。

送完媳婦回娘家，就回家附近的馬連道充電站去了，雖然電量剩余很少，但是經(jīng)過昨天的測試也很踏實，繼續(xù)一路飆回充電站，話說五代在10%剩余以下就不再顯示剩余續(xù)航了，只能憑著之前的參數(shù)猜到剩余電量。22：20，回到馬連道充電站，此時，已經(jīng)行駛了250.3公里，雖然剩余電量已經(jīng)不顯示，猜猜大概5%左右，只不過驚奇的在后面，液晶屏顯示剩余續(xù)航28公里……額，作為沒有后援的孤獨測試人，我選擇了到此結(jié)束，回頭一看這個數(shù)據(jù)也是夠了，插好充電線，刷卡充上電，趕緊回家睡覺去了……

四、全部行程行駛數(shù)據(jù)具體測試數(shù)據(jù)

上圖為240公里旅程路線示意圖，根據(jù)導航測算大概237公里左右。

一天的旅程至此結(jié)束，至此，五代相關(guān)評測也就到此結(jié)束。

特別說明：在上篇五代極限評測文章后，有很多五代的車友和網(wǎng)友爭論了起來，再說兩句，全程空調(diào)堵在路上、大腳跟車、剎車等不同的路況和駕駛習慣都會對續(xù)航里程有很大影響，作者的四代現(xiàn)在在我的手里開著空調(diào)也就110多點公里的續(xù)航剩10%以內(nèi)，因為里程足夠我就大腳起步、各種跟車超車，偶爾環(huán)路上到90，但是作者的愛人就比我要多10多公里而且還剛剛到烏龜燈亮(25%剩余)。

給大家的評測一是告訴大家在基本工況的情況下最遠能開多遠(有的車友已經(jīng)開的遠超過作者的評測距離)，另外就是希望大家能夠了解到駕駛習慣對續(xù)航里程的影響，因為備不住哪天需要長里程，平時短途就隨性開就好，長與短由腳和路況決定。

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